Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

3. Honda CBR650R (2024) e-Clutch - L’avis de la rédaction

 

Essai - Honda CBR650R E-Clutch (2024) : la continuité

Résolument sportive, très agressive avec son nouveau regard acéré, la CBR650RR est aussi une moto agréable en ville et confortable sur la route et en voyage. Son quatre cylindre très souple reste performant sans nécessiter de trop hauts régimes. Les suspensions et le freinage de qualité complètent ce package réussi, ce qui fait de la Honda CBR650R une proposition très intéressante pour tous ceux qui aiment les sportives de route.

Quant au E-Clutch, obligatoire pour les motos françaises, son fonctionnement est irréprochable et nous n’avons pas noté de dysfonctionnement particulier. Cependant, même s’il apporte du confort en ville, son intérêt est d’autant moins majeur qu’il ne rend pas la moto accessible aux détenteurs du permis A automatique puisque l’embrayage est toujours présent.
Une autre technologie comme l’ABS optimisé en virage, ou un mode d’ABS sportif permettant de meilleures performances sur route aurait peut-être été plus approprié.

Au final, la vraie concurrente de cette machine semble être la Suzuki GSX-8R, bridable A2, également équipée de suspensions Showa BPF et assez proche dans l’esprit. La Honda paraît un rien plus sportive en termes de position de conduite, la Suzuki est moins chère de 300 € et s’équipe d’un shifter up&down d’origine : un comparatif s’impose.

Essai - Honda CBR650R E-Clutch (2024) : la continuité

Caradisiac a aimé

  • Moteur onctueux
  • Confort de suspension
  • Technologie
  • Look
  • Train avant

Caradisiac n'a pas aimé

  • Protection moyenne
  • Moteur creux sous 700 tr/min
  • ABS pas optimisé en virage
Honda CBR650R E-Clutch
Look
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aspects pratiques
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Duo
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Moteur
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Boîte de vitesses
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Gestion cartographie
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Châssis
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
Répartition des masses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Tenue de route
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Remontée d’informations
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Budget
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Prix d’achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

La fiche technique de la Honda CBR650 E-Clutch

  Honda CB650R
   
Moteur  
Type Quatre cylindre en ligne, 4 temps, 2 ACT, 16 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée 649 cm³
Alésage / Course 67 x 46 mm
Puissance maxi 95 ch à 12 000 trs/mn
Couple maxi 6,4 mkg à 9 500  trs/mn
Rapport volumétrique 11,6:1 
Emissions sonores NC
Alimentation Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant 15,4 l (réserve, NC l)
Emissions CO2 112 g/km
Norme Euro 5
Consommation 4,9 l / 100 km (annoncée) / 5,9 l / 100 km au rythme  de l’essai
Batterie 12V
   
Transmission  
Embrayage Multidisque en bain d’huile E-Clutch , commande par cable
Boite 6V
Transmission finale chaine
   
Partie cycle  
Cadre diamant acier
Bras oscillant Alu
Dimensions L : 2120 mm, l : 750 mm ; h : 1 115 mm
Empattement 1450 mm
Angle de chasse 25,5 °
Chasse 100 mm
Garde au sol 150 mm
Hauteur de selle 810 mm
Poids  211 kg plein faits
   
Suspensions  
Avant Fourche inversée Showa SFF-BP, 41mm deb 120 mm
Arrière Mono amortisseurs Showa réglable en précontrainte, course 43,5 mm
   
Roues  
Type Tubeless aluminium moulées 5 branches
Dimensions jantes AV/AR 3,5’’ x 17 ’’ / 5,5 ’’ X 17’’
Pneumatiques Dunlop RoadSport 120/70 x 17 – 180/50x 17
   
Freins  
Avant Deux disque  ø 310 mm, étriers radiaux Nissin 4 pistons ABS
Arrière disque ø 240 mm, étrier 1 pistons, ABS 
   
Equipement électronique de série  
   
Tableau de bord TFT couleur 4 ’’
Contrôle de traction  HSTC deconnectable
ABS ABS
Modes de conduite non
Divers E Clutch obligatoire
   
   
Aspects pratiques   
   
Commandes réglables oui
Bulle réglable non
Alarme non
démarrage sans clé non
alimentation électrique option
Poignée de maintien passager non
Béquille centrale non
Poignées chauffantes  option
   
   
Tarif 9 149,00 €
Coloris / Versions  Rouge – noir mat – vert - gris
Garantie 5 ans

 

Photos (29)

Mots clés :

SPONSORISE

Actualité Honda

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/