Rumeur
Je vous en parlais il y a quelques mois maintenant, ça y est, la bête est fin prête à bondir sur sa proie... la plus performante des Porsche 911 va bientôt se montrer... j'ai nommé la 997 en version GT2 !
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A titre personnel, je l'attendais pour Genève... mais rien... pas l'ombre d'une nouvelle décapotée biturbo-boostée sur le stand de Porsche... alors je ne sais vraiment pas quand la 997 Turbo Cabriolet fera sa présentation officielle.
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La Porsche 911 type 964 turbo fait partie de la légende des autos que l'on a coutume de considérer comme exigeantes... En effet l'impétuosité de sa mécanique et ses manières moyennement distinguées lui ont fallut une réputation d'auto
En attendant le week-end et le départ pour le salon de Genève, rêvons un peu. Imaginons que vos poches aussi profondes que pleines vous permettent de vous payer une voiture dotée d'une puissance à quatre chiffres : vous voilà bien embêté,
Quatrième partie du reportage photo consacré au Rallye Monte-Carlo Historique avec un panel de teutonnes symboliques. Cette série vous montre les représentantes des marques Porsche, Mercedes et une NSU perdue.
Pour savoir si vous êtes un passionné de belles mécaniques, il n'y a qu'un test possible que je vous propose de faire à l'aide de cette magnifique Porsche 911 GT3 RSR Type 997, alias la mangeuse de bitume par excellence... qui, à titre perso,
Amateurs de courses sur circuit en France, la fédération a publié le calendrier définitif de la Super Série FFSA qui inclut notamment le championnat de France GT (vous le trouverez ci-après). Vous noterez que la sixième manche, disputée à
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Quand on se laisse reluquer aussi peu habillée depuis si longtemps, il y a forcément un jour où l'on vous trouve nue ! La Porsche 911 type 997 Phase 2 vient donc de se faire shooter totalement défroquée. Vous allez me dire que par rapport à
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Les amateurs de belles automobiles se devaient d'être devant leur poste de télévision dimanche soir pour apprécier et se délecter de la superbe soirée Porsche programmée par Arte ..
Le Nurburgring se "mythifie" encore et toujours, et cela même si la F1 a quitté la Nordschleife depuis des lustres (il y a quand même quelques courses de tourisme intéressante). Le mérite en revient, d'une part aux constructeurs qui en ont fait
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