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4. Essai Sym GTS 125 ABS Stop&Start : les détails {20 photos}

Essai Sym GTS 125 ABS Stop&Start : une montée en gamme

 

La version 2014 adopte le système ABS signé Bosch. Il se distingue par une action dissocié aux leviers.
La version 2014 adopte le système ABS signé Bosch. Il se distingue par une action dissocié aux leviers.

 

 

 

Le passager dispose d'un dosseret de selle améliorant sensiblement le confort. Le bloc carénage arrière séduit par la finesse de ses traits.
Le passager dispose d'un dosseret de selle améliorant sensiblement le confort. Le bloc carénage arrière séduit par la finesse de ses traits.

 

 

 

Le réservoir se situe sous le plancher, l'ouverture s'effectue au moyen de la clé de contact. sa contenance n'excède pas les 12 litres.
Le réservoir se situe sous le plancher, l'ouverture s'effectue au moyen de la clé de contact. sa contenance n'excède pas les 12 litres.

 

 

 

Le compartiment rangement au tablier permet le logement d'effets personnels. Il renferme toujours une prise 12V mais le port USB a disparu.
Le compartiment rangement au tablier permet le logement d'effets personnels. Il renferme toujours une prise 12V mais le port USB a disparu.

 

 

 

L'autre nouveauté nous vient de la pose d'un système Start&Stop. Celui-ci peut se déclencher et se désenclencher au gré du pilote.
L'autre nouveauté nous vient de la pose d'un système Start&Stop. Celui-ci peut se déclencher et se désenclencher au gré du pilote.

 

 

 

Le tableau de bord reçoit en plus des informations nécessaires un témoin annonçant la mise en marche du Stop&Start.
Le tableau de bord reçoit en plus des informations nécessaires un témoin annonçant la mise en marche du Stop&Start.

 

 

 

La capacité d'emport n'évolue guère : le coffre à casque peut contenir un intégral et un jet.
La capacité d'emport n'évolue guère : le coffre à casque peut contenir un intégral et un jet.

 

 

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