3. Essai Moto Guzzi V9 Bobber : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

N'allez pas imaginer que cette V9 Bobber soit exempte de petits défauts, mais ces derniers sont peu significatifs. Si nous avons déjà abordé le point ergonomique, la selle et les suspensions perfectibles pour du long trajet ou un peu plus de sportivité, et si les plus tatillons verront derrière les caches ou même apparents une jolie connectique jaune, le principal écueil de cette V9 Bobber reste... son tarif de 10 390 €. Élevé, même si justifié par une moto très moderne, une production au volume pour l'instant raisonnable et de très beaux matériaux, ce prix fait mal là où l'on aimerait se faire du bien avec cette V9.

Autre frein psychologique probable : l'image actuelle de Moto Guzzi en France. Vieillissante et pas toujours à la hauteur des attentes des passionnés, Moto Guzzi est une marque de prestige, qui trouve en la V9 un sacré ambassadeur de charme et de prestance. Parfaitement équipée, très sympa à conduire, elle sort du lot par sa proposition et l'alternative qu'elle offre à son modèle qu'elle dépasse en certains points : la Ducati Scrambler.

Il n'y a qu'à regarder le catalogue d'accessoires et les kits de transformation proposés pour se convaincre de l'effort fourni par la marque pour plaire et créer l'événement autour de superbes personnalisations esthétiques, à commencer par une ligne d'échappement de toute beauté.

Caradisiac a aimé :

• La finition Bobber très haut de gamme
• Le moteur à la hauteur !
• L'équipement complet d'origine
• Les sensations offertes

Caradisiac n'a pas aimé :

• Ne pas pouvoir tester à fond l'amortissement
• Le nouveau commutateur de clignotant
• Le Prix pouvant freiner l'achat

Prix :

• Bobber : 10 390 euros

Coloris

• Gris Mat
• Noir Mat

Fiche technique

• Type de moteur : V-Twin à 90°, 4 temps, 2 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 853 cm3
• Puissance : 40.44 kW (55 HP) à 6,250 tr/min
• Couple : 62 Nm à 3,000 tr/min
• Alésage x Course : 62 Nm at 3,000 rpm
• Démarreur : électrique
• Echappement : 2 en 2, catalyseur type Euro4
• Entraînement final : par cardan
• Système d'alimentation : Marelli MIU, injection électronique
• Entraînement primaire :
• Boîte de vitesses : 6 vitesses
• Cadre : tubulaire acier
• Suspension avant : standard Ø 40 mm
• Suspension arrière : monoamortisseur, régable en précontrainte
• Freinage avant : simple disque, Ø 320 mm, étrier Brembo, 4 pistons
• Freinage arrière : simple disque, Ø 260 mm, étrier brembo, 2 pistons
• Pneu avant : 100/90 - 19”
• Roue avant : 2.50” x 19”
• Pneu arrière : 150/80 - 16”
• Roue arrière : 4.00” x 16”
• Longueur : 2240 mm
• Empattement : 38°
• Hauteur de selle : 785 mm
• Poids à sec : 199 Kg
• Garde au sol : 125,1 mm
• Angle de chasse : 26,4°
• Capacité de carburant : 15 litres (4 litres réserve)