Essais Moto

Bien que la Tuono (tonnerre en italien) 457 ressemble trait pour trait aux 660 et 1100, elle ne développe que 47 ch ! Heureusement, même en petit cube, les caractéristiques principales de ce modèle emblématique sont respectées bien que le tarif soit réduit ! Explications.

Vous en avez assez des trails en tous genres, des hyper roadsters de 200 ch et des gros cubes à plus de 15 000 € ? Voici un custom à la marque historique, aux organes chinois et au look mi V-Rod mi Diavel. Un sacré mix, certes, mais est-ce le bon esprit ?

Tiens, et si pour la rentrée, nous vous offrions l’essai d’un petit trail ambitieux et pas cher à destination des débutants comme des confirmés, à l’aise sur route comme dans la terre ? Voici venir la QJ Motor 600 SRT SX, une bonne surprise !

Radicalement différente. Voici ce que l’on se dit en découvrant la nouvelle R 1300 R, pourtant descendante de la R 1250 R. Le Boxer 1300 de dernière génération affirme visuellement sa personnalité au travers de cette réalisation capable d’engloutir le 0 à 100km/h en 3,25 s. Un monstre ? Au niveau tarifaire, oui… et pour le reste ?

ESSAI - Encore inconnue en France, Ultraviolette est une jeune marque indienne qui vient de lancer sa moto électrique F77 Mach 2 dans l'hexagone. Un roadster sportif que nous avons pu longuement essayer.

Si l’on se demande souvent pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, il est une autre question que l’on se pose avec cette nouvelle G/S : pourquoi faire abordable quand on peut faire cher ? Réponse.

Moins de 6 500 €, plus de 600 cm³ : ces filtres appliqués à une recherche de moto neuve nous révèlent la CF Moto 675 NK, la naked de 90 ch bridable A2 (début 2026) la moins chère du marché… mais que vaut ce roadster sportif trois cylindres qui débarque en concession ?

7 599 €. C’est le tarif de la toute nouvelle Zontes. Un trail 350 suréquipé ? Non, une sportive de 699 cm³ à moteur 3 cylindres inédit et équipée au plus juste. Folie ? Peut être. Mais sérieuse ! La preuve.

Avec la DR-Z4S, Suzuki tente une incursion dans le domaine très concurrentiel du trail léger à tendance Enduro engagé et haut de gamme. Originale et lookée, mais peu puissante, nous l’avons essayée exclusivement en off road et poussé dans nos retranchements, moins dans les siens. Récit d’une découverte.

En remplaçant l’anémique twin « 750 » de 744 cm3 par le pétillant 850 (de 853 cm³), Moto Guzzi a fortement augmenté l’attractivité de la gamme V7. Cette version Sport bridable A2 améliore encore le concept et le porte au sommet de la catégorie néo retro.