3. Équipement : une montée en gamme indéniable

Essai vidéo - Peugeot Rifter : ne l'appelez plus Partner

La gamme du Rifter est relativement simple. Elle se compose de trois finitions portant les mêmes noms que pour les berlines de la marque.

L’entrée de gamme « Active » (à partir de 23 150 €) offre de série 6 airbags, l’allumage automatique des projecteurs, la centralisation, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, le système de précollision, le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation manuelle et la radio avec écran 3,5 pouces.

Le niveau intermédiaire « Allure » ( à partir de 24 650 €) reçoit en complément le frein de stationnement électrique, la climatisation automatique bi-zone, les 4 vitres électriques et le système multimédia avec écran tactile 8 pouces.

Enfin, le haut de gamme « GT-Line » qui fait ses grands débuts sur un ludospace (à partir de 26 700 €) s'enrichit des jantes alliage 17 pouces, de l’accès et du démarrage sans clé, de la lunette arrière ouvrante avec vitres surteintées, des sièges individuels au second rang et de la navigation 3D connectée.

Le point high-tech

Il n’y a pas si longtemps, les utilitaires et par conséquent les ludospaces étaient à la traîne en matière d’équipement dernier-cri. Cette époque est bel et bien révolue. Aujourd’hui ils rivalisent avec les berlines comme le prouve ce Rifter avec de série la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de franchissement involontaire de ligne ou le système de précollision.