3. Equipement : Clio et 208 à l'honneur

Il est bien loin le temps des citadines dépouillées dans lequel l'équipement se résumait au strict minimum : désormais, pour reprendre une vieille publicité bien connue, elles ont toutes des grandes. Bien évidemment, comme nous le détaillons ci-dessous, certaines font mieux dans le domaine du rapport prix/équipements que d'autres, mais on voit très bien que les constructeurs analysent les tarifs des modèles existant avant de fixer celui du leur : sur les seize voitures présentes dans ce test, sept se trouvent dans une fourchette aux extrémités éloignées de seulement 320 € !

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À ce petit jeu, la meilleure et de loin en matière de rapports prix/équipements est la Renault Clio, la marque au losange se distinguant largement dans ce domaine depuis maintenant plusieurs années. À 20 400 € en finition Intens, elle se place en milieu de peloton mais, pour ce prix, elle est véritablement suréquipée avec notamment feux full LED à l'avant comme à l'arrière, instrumentation numérique, climatisation automatique, système multimédia avec écran de 7 pouces et navigation, jantes alliage de 16 pouces, sellerie mixte velours/cuir synthétique, maintien dans la voie, lecture des panneaux, alerte de distance de sécurité et accès et démarrage mains libres.

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En deuxième position arrive la Peugeot 208, à 20 400 € en finition Allure. La sochalienne a la réputation de ne pas être donnée, et c'est le cas, mais elle offre ici en échange un équipement complet avec notamment des feux LED arrière, des rétroviseurs dégivrants, toute une panoplie de systèmes de sécurité et d'aides à la conduite, l'instrumentation numérique et un système multimédia avec écran de 7 pouces, six haut-parleurs, navigation et radio DAB.

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La Mazda 2 vient compléter le podium, s'échangeant contre 20 250 € dans sa finition Sélection qui comprend entre autres les phares à LED, la caméra de recul et les sièges chauffants.

Les deux cousines que sont les Kia Rio et Hyundai i20 finissent à égalité en quatrième position. La première est à peine plus chère, à 20 090 € en finition GT Line Premium contre 19 650 € pour la seconde en finition Creative, mais ses équipements de série sont un tout petit peu plus généreux, avec notamment des jantes de 17 pouces, une sellerie mixte cuir/tissu et des antibrouillards LED, ce qui aboutit tout de même à un rapport prix/équipements identique.

Nous arrivons ensuite dans le milieu du classement de la sixième à la quatorzième position, tous les modèles se classant l'une par rapport aux autres sur des petits détails d'équipement supplémentaires (climatisation bizone pour la Seat Ibiza, aides à la conduite pour l'Opel Corsa), manquants (climatisation manuelle pour la Nissan Micra, jantes de 15 pouces pour la Toyota Yaris) ou un prix particulièrement bas (Suzuki Swift, Ford Fiesta). On trouve ici aussi la Dacia Sandero qui coûte seulement 13 280 € dans sa finition Confort pourtant haut de gamme, soit près de 5 000 € de moins que la seconde moins chère de ce comparatif mais qui finit pourtant en milieu de classement en matière de rapport prix/équipement. Pourquoi ? Parce qu'elle reste toujours la moins chère et de loin une fois qu'on lui a ajouté la totalité de son catalogue d'options mais le problème est que ce catalogue tient sur un post-it et qu'on se retrouve tout de même avec une dotation tout ce qu'il y a de plus basique.

Sans navigation et avec peu d'aides à la conduite et des vitres arrière manuelles, la Skoda Fabia en finition Monte Carlo échoue à l'avant dernière place malgré un prix de 18 200 € en finition Monte Carlo parmi les plus bas, mais qui devient bien moins attractif une fois que l'on a compensé ses absences d'équipements dans le catalogue d'options.

Comme pour la Renault en première place, la lanterne rouge est là encore évidente à ce chapitre, il s'agit de la Volkswagen Polo. À 19 050 € en finition Lounge, on a des jantes alliage de 15 pouces, une climatisation manuelle et pas mal de lacunes comme l'absence d'antibrouillard avant, de connectivité Apple Car Play et Android Auto, d'aide au stationnement ou encore de rétroviseurs rabattables électriquement.