4. Budget : des surprises à tous les niveaux

Le budget, voici le nerf de la guerre comme on dit. Et il est vrai que lorsque l’on cherche à acquérir sa nouvelle voiture, et plus encore lorsqu’il s’agit d’une citadine, on se penche avec attention sur ce qu’elle va nous coûter. L’erreur serait alors de s’arrêter uniquement sur le prix d’achat ou la consommation. Car une multitude de facteurs peuvent influer sur les coûts d’utilisation d’une auto, surtout lorsque l’on regarde loin dans le temps. Ainsi, la garantie, plus ou moins longue peut influer sur le budget consacré aux réparations. Dans un cas, la panne ne sera plus prise en charge, d’où des frais à sortir de votre poche, dans l’autre ce sera couvert, donc rien à débourser. De la même façon pour la fiabilité dans le temps. Une auto peu chère mais peu fiable sera au final plus coûteuse qu’une auto plus chère à l’achat, mais sans souci pendant toute sa durée de vie. La décote est également très importante, et impacte fortement les coûts à l’usage après quelques années. Sur une auto qui décote vite, on perdra beaucoup d’argent à la revente. Et ainsi de suite.

Ce maxi-comparatif est donc l’occasion de désigner la citadine polyvalente la plus à même de vous faire économiser de l’argent, selon nos critères.

Et la première place de notre podium est occupée par une surprenante Suzuki Swift, à laquelle nous n’aurions pas spontanément donné la médaille d’or. Pourtant, elle coche effectivement toutes les bonnes cases. Elle est abordable, consomme peu, son moteur est à chaîne de distribution (donc sans coûts de remplacement), sa fiabilité redoutable, et en plus, elle est garantie 3 ans, contre 2 pour la plupart de ses concurrentes européennes. Elle mérite donc sans conteste sa couronne à ce chapitre.

Derrière elle, on trouve le phénomène Dacia Sandero. Cette dernière joue les égalités avec la Toyota Yaris, pour des raisons différentes. La Sandero est en effet parfaitement imbattable côté prix du neuf. D’ailleurs, si on ne regardait que lui, elle serait première de très loin, car elle explose la concurrence. Facile, c’est la seule low-cost de ce comparatif. Elle possède cependant d’autres atouts, comme un moteur à chaîne et une garantie 3 ans. Elle se revend aussi très bien. La Toyota brille surtout par sa consommation, la plus faible de toutes les protagonistes de ce comparatif, et sa fiabilité.

Derrière ces trois lauréates, on trouve, en tir groupé, les deux coréennes Kia Rio et Hyundai i20, qui obtiennent assez logiquement la même note, vu que ce sont des cousines techniques. Leur atout ? Des durées de garantie très longues (5 ans kilométrage illimité pour la i20, 7 ans et 150 000 km pour la Rio), un moteur à chaîne et une bonne fiabilité.

On rentre ensuite dans le ventre mou du classement, avec des notes entre 6 et 7/10. On trouve alors la Ford Fiesta, la Nissan Micra, la Renault Clio, la Mazda 2, La Honda Jazz… La Skoda Fabia, la VW Polo, la Peugeot 208 et l’Opel Corsa sont aussi dans cette tranche de note, avec 6,38/10. Chacune possède des qualités et des défauts.

En queue de peloton, avec 6/10 ou moins, on trouve la Seat Ibiza, ce qui est étonnant, vu la réputation de modération tarifaire de la marque espagnole, et la Citroën C3, ce qui est tout aussi surprenante, pour la même raison. Leur mauvaise place s’explique d’ailleurs pour les mêmes raisons : un prix finalement élevé, une garantie basique, une consommation assez moyenne, un moteur à courroie de distribution, qu’il faudra remplacer un jour ou l’autre, et aussi une décote rapide.

Cela dit, précisons ici que quel que soit le modèle, on reste dans le monde de la citadine polyvalente, et que les coûts d’utilisation, même pour les perdantes de cette partie budget, restent modérés.