2. Dossier TT : trois motos pour débuter en cross

Nous voici désormais sur la page des crosseux. Amateurs de sauts et de virages relevés, cette partie du dossier TT pour débuter, vous est totalement dédiée. Comme pour l'enduro, une proposition de trois modèles qui sont adaptés, avec leurs avantages et inconvénients bien entendu, à un pilotage de débutant. Pas facile de choisir parmi la panoplie que nous offrent les constructeurs alors pour simplifier la chose nous avons décidé de présenter trois cylindrés différentes à savoir une 125, une 250 et une 350. On ne reviendra pas sur le pourquoi choisir sa motorisation 2-temps/4-temps puisque vous pouvez retrouver cela dans notre précédent dossier TT. Aller on ne perd plus de temps, en route vers les terrains de cross...

Yamaha 125 YZ – mini budget, maxi plaisir

Seul 2-temps de notre dossier (en catégorie cross), la 125 YZ se montre la plus abordable pour débuter sans toutefois piocher sur la qualité et la compétitivité de la machine. Réelle machine de cross utilisée par les minots pour rouler en compétition nationale, elle vous permettra de découvrir les joies du cross et le plaisir du 2-temps. Seule japonaise dans sa catégorie encore construite, la Yamaha 125 YZ n'est pourtant plus développée depuis quelques années. Des évolutions qui lui font perdre du terrain face à la concurrence (KTM principalement) mais pour débuter cela reste une valeur sure notamment en matière de casse où un peu d'entretien suffit à ne jamais avoir de gros frais. Légère et maniable, son comportement correspond totalement au débutant qui profitera de sa large plage d'utilisation. C'est d'ailleurs en la montant en régime d'avantage que vous prendrez ensuite du plaisir une fois le niveau débutant dépassé ! Mettre dans les tours le petit 125cc est une joie immense, demandez à Antoine Méo, amoureux de sa 125 2-temps (KTM).

Les + : poids léger - prix

Les - : aucune innovation - moto vieillissante

Motos équivalentes : HVA 125 CR - KTM 125 SX - TM 125 MX

Kawasaki 250 KX-F – facile mais pas donnée

Le match des 250F est compliqué et rude sur le marché du cross. En effet tous les constructeurs tentent d'être leader sur ce marché très concurrentiel. Oui les crossmens veulent de la puissance, beaucoup passent le cap de la 450 mais beaucoup également revienne au 250 ! Alors pour débuter, pas question d'opter pour un gros cube mais plutôt jouer l'aisance et la maniabilité. A ce petit jeu, la Kawasaki 250 KX-F ne se défend pas mal. Notre choix s'est positionné afin de proposer une moto pas trop chère et qui décote plutôt bien. Avec un tarif à 4500€ pour un modèle d'il y a deux ans, la KX-F se positionne dans les meilleurs. Coté performance, pas de problème à en croire les prestations du jeune français Dylan Ferrandis qui fait un malheur au guidon de sa belle cette saison, sa première en mondial MX2. A comparé au 2-temps, ce modèle sera plus abordable pour un débutant (pas en budget mais en pratique !). Pas besoin de monter dans les tours pour trouver de la relance, ça tracte dans n'importe quelle condition et même avec une vitesse de plus. Point négatif, son entretien…le 4-temps coute cher !

Les + : prise en main - finition

Les - : volume sonore élevé - prix

Motos équivalentes : Honda 250 CR-F - HVA 250 TC - KTM 250 SX-F - SUZUKI 250 RM-Z - YAMAHA 250 YZ-F

KTM 350 SX-F – le bon compromis

A sa sortie la 350 SX-F a littéralement bluffé tout le monde. Machine parfaite au sens où l'on reproche un manque de puissance à une 250 et que l'on parle d'inutilisable celle attribuée à une 450cc. Peu de chose négative à dire puisque la KTM 350 SX-F semble proche de la maniabilité et de l'agilité d'une 250 mais avec un regain de forme puisque le moteur est augmenté de 100cc. D'ailleurs les résultats de cette machine ne se sont pas fait attendre avec les victoires d'Antonio Cairoli en championnat du monde MX1. Revenons quant à nous sur notre sujet de base à savoir une moto pour débuter donc pourquoi cet engin ? Et bien tout simplement pour les grands gabarits ou pour ceux qui souhaiteraient un peu plus de puissance et de couple. On notera tout de même le prix assez élevé puisque pour acquérir cette moto, le vendeur vous l'échangera contre 8490€ mais à ce prix vous posséderez une machine Ready To Race... Outre son moteur, vous profiterez également de la partie cycle de la KTM 350 SX-F. Une fourche WP au top ainsi qu'un amortisseur du même fabriquant suspendront la machine. A noter que le système PDS a été troqué puisque l'on retrouve des biellettes comme sur les autres modèles concurrents.

Les + : moteur - maniabilité - compromis parfait

Les - : prix !

Motos équivalentes : aucune équivalence si ce n'est les 450cc des constructeurs déjà cités.