Ca y est c'est officiel, la MT-0S arrive sur le marché pour notre plus grand plaisir. Si vous vous étiez baladé au Salon de la moto à Paris en 2005, vous avez sûrement pu admirer le prototype Yamaha de la MT-01. Je vous avoue que quand je l'ai vue à Paris, je suis restée assez dubitative sur son esthétique.
Ca ce passe sur le Mana blog, celui dont André vous a parlé sur cet article. Il propose un petit concours ludique histoire de libérer votre imagination. Il suffit de récupérer l'image de la Mana dans notre Portfolio (en haute résolution).
Il s'agit bien d'un retour sur de l'ancien car ce modèle n'est pas l'évolution en 1000 cc de la prochaine Aprilia Shiver 750 mais un concept bike de la fin des années 90. En 1998, Aprilia dispose du moteur de la RSV 1000 et met au point un roadster au look futuriste, pour l'époque.
Allez, pour continuer dans la série commencée il y a quelques mois maintenant, sur l'évolution de la Ducati Hypermotard on passe au résultat des photos dynamiques. Vous pouvez toujours profiter des photos statiques sur cet article.
Depuis quelques temps, la bataille fait rage concernant le futur règlement du Superbike. Ducati, de son côté voudrait une augmentation de cylindrée des bi-cylindres. Les japonais, Suzuki en tête, menacent de se retirer. Que font les hautes instances dirigeantes ? Pour tout championnat, quel qu'il soit, il faut des règles.
Allez, c'est histoire de faire patienter les futurs possesseurs de l'Aprilia Shiver que je fais ce sujet. Et bien oui, ce n'est que mi-juin que les premières arriveront en concession. Aprilia, comme promis, sort son V2 750 qui donne du 95 ch à 9. 000 tours et un couple de 81 Nm à 7. 000 tours.
Voilà une projection de ce que pourrait être la réplique Aprilia à l'Hypermotard du frère ennemi Ducati. Comme indiqué par ailleurs, c'est bel et bien le 750 cc en V à 90° du Shiver qui sera ainsi décliné. Un bouilleur que la source voit déjà monté à 1 000 cc. Mais ça, ce sera pour après demain.
Ce Concept-Bike de chez MZ (ou MuZ) porte le nom de code de 1050SFx. Brutale, dépouillée, elle s'affirme sans concession, martiale. Cette œuvre de Jens vom Brauck (responsable du design chez MZ depuis début 2005) basée sur la "Superfighter" (SF) se veut encore plus radicale avec un centre de gravité abaissé et un caractère en acier trempé.
La Russie se serait ainsi mise dans l'esprit de nous sortir une sportive de l'extrême en mesure de faire trembler ni plus ni moins que leur cible identifiée comme la Ducati Desmosedici RR. Pour ce faire, un V4 de 999 cc serait déjà prêt sur un châssis maison aux suspensions Öhlins.
Elle arrive la nouvelle évolution d'une F. 4 que MV Agusta décline avec bonheur. De l'autre côté des Pyrénées et de l'autre côté des Alpes on a été bien attentif au phénomène pour mieux nous rappeler avec ces images que sa présentation presse a eu lieu le 27 de ce mois sur le circuit de Monza.
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