Commentaires - Volkswagen pense que la Coccinelle est devenue ringarde

Position plutôt pragmatique : s'ils ont déjà du mal à vendre leurs SUVs électriques, les ventes d'une ID.Coccinelle à 50k€ serait effectivement anecdotiques.

Par contre 80% des kékés en Golf GTD serair chaud bouillant pour un nouveau Scirocco !

Alors comme ça, la nostalgie serait une impasse ? Comme il est relevé dans l'article, fort étonnant d'avoir validé l'ID Buzz... et de l'avoir lancé officiellement en France à l'occasion de Retromobile.

Ce monsieur ferait bien de se demander s'il est vraiment à sa place dans cette boite !

ah qu'est-ce qu'on est serré, au fonds de cette boite.......

Le dernière Coccinelle était basée sur une vieille plateforme de Golf 6, complètement dépassée a la fin des années 2010.

Franchement, une version mise à jour sur une base de Golf 7 aurait pu avoir un bien meilleur succès.

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Faire revenir la Coccinelle n’aurait aucun sens car la nostalgie est une impasse », affirme-t-il auprès des journalistes anglais.

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Merde, alors. Moi qui pensais naïvement que l'ID Buzz était en quelque sorte une resucée du combi...

Il en était à combien de verres de bière, quand il a dit ça ?

On se rappellera aussi qu'ils vendaient l'ID3 comment une révolution digne des Golf et Coccinelle. J'en vois encore moins que de Golf 8

Par contre l'ID.Buzz il y en a partout en Norvège. Il est vraiment cool. Beaucoup plus en vrai qu'en photo.

Incroyable d'en arriver à une telle conclusion. La coccinelle a toujours eu le même problème, elle est trop chère. Le combi va avoir le même problème mais ils se diront sûrement qu'il est ringard aussi...

Ben non, l'ID Buzz est justement un succès et VW n'arrive d'ailleurs pas à répondre à la demande.

Et pourtant, le tarif devrait en refroidir plus d'un.

La vérité est que les ID3, ID4... sont des SUV qui n'attirent pas et qui doivent partager le segment avec des dizaines de concurrents, dont certains sont bien plus réussis, au niveau du design.

Heureusement pour le constructeur, l'ID2 devrait marquer un tournant.

Mais remplacer la Golf par une ID3, on se demande bien après quelle beuverie, une telle décision a été prise...

Ce type va pas faire long feu il a rien compris. Je te sors une petite Cox électrique plus petite que l'actuelle et cossue et une version essence micro hybride 48v avec une 1.2 et 1.4 et ça partirai comme des petits pains.

il rien compris ce Pdg ,la nostalgie fait vendre il perd énormément fric il fera pas long feu avec ce discours pessimiste la bourse a déjà descendu

ID buzz c'est l'idée de l'ancien Pdg. Ça change énormément chez VW .

C'est exactement ce que je me disais .... Si l'iDBuzz n'est pas un relent de nostalgie alors qu'est-ce que c'est ???

Bref, de la com' maladroite par un patron dont on se demande ce qu'il fait là.

Pas forcément.

Regarde la Fiat 500, elle tire son "vieux" châssis depuis 2011 sur les versions thermiques encore vendues neuves, elle n'est pas la plus agile, elle n'est pas la plus pratique, elle n'est pas la plus rapide ou la plus silencieuse etc.... Mais elle s'est super bien vendue et continue de se vendre (même si en baisse). C'est bien que si tu as un design attractif, même si imparfaite ou un peu dépassée, ça se vend parce que ce n'est pas un achat rationnel mais avant tout émotionnel.

la new Coccinelle, pareil. Une base un peu datée mais pas mauvaise non plus, l'aménagement intérieur est mauvais, le coffre aussi, la visibilité arrière ou 3/4 arrière est même mauvaise, mais elle s'est vendue aux gens qui l'ont trouvé belle (et qui avaient les moyens de se l'offrir) peu importe ses qualités techniques.

ce n'est pas une coccinelle mais un scarabée "Beetle".

Je n'ai jamais aimé particulièrement la Coccinelle. Peut être parce que c'était initialement une commande d' Adolf Hitler ...

Je suis d'accord avec toi

Et pourtant le fiat 500, la mini, l'accueil tres positif du concept de la futur R5 electrique ...

la nostalgie ça fait vendre, si le produit est cohérent, d'ailleur la majorité des particuliers qui achetent neuf ont 60 ans et plus, donc la cox peut leur parler

Apres la cox a eu plus d'impact au USA qu'en Europe, et aux USA une petite voiture comme ça aujourd'hui a tres peu de sens

c'est là ou est la faille à mon avis, c'est un mythe USA mais un interet fonctionnelle plutot européen ou asiatique

j'étais au usa quand la cox est revenue car made in mexico...

elle n'est revenu en europe de 2 ans plus tard!!!

trop tard.. et surtout mal fini.. par rapport à une golf et plus chere et bien moins pratique..

vu que la golf était le véhicule culte de vw!!!

c'etait l'échec prévu d'avance!!!

tu peux pas avoir 2 modéles phares dans la meme catégorie!!!

pour mini c'est simple... y avais rien en face..!!

pareil pour la fiat 500..!!

renault va resortir sa R5...

il a interet à pas se louper...niveau prix.. performance etc..

mais y aura rien en face... juste une clio thermique viellissante condamnée à disparaitre..

ya une mode pour la van life...

et en plus le combi thermique est culte et vaut une blinde...

donc oui ils vont en vendre 100 000 puis çà sera fini...

çà fera comme l'alpine...

les nostalgiques friqués achetent...

et quand la source est tarie çà s'arrette d'un coup..

aprés vu ce qui se passe en france en ce moment..des émeutes dans toute la france...

je pense que la mode de la van life risque aussi de s'arretter assez vite...

"Volkswagen pense que la Coccinelle est devenue ringarde"

Je penche plutôt pour:

La Coccinelle pense que Volkswagen est devenue ringarde ...

Ici (Belgique), les Beetle se vendent très cher en occasion (le cabrio pratiquement au prix du neuf). Et il y en a eu beaucoup sur les routes ! Il me semble qu'il y a donc une demande.

Mais bon, une Beetle, c'est un achat passion, looké. VW n'est pas vraiment devenu synonyme de "passion" et de "looké". Surtout la gamme ID : de purs déplaçoirs (sauf le Buzz - mais vu son prix, je n'en ai pas encore vu un seul).

Je me disais la même chose. Les trois modèles que tu cites surfent à fond sur la vague.

Les deux existants se vendent sans problème et l'engouement autour de la future R5 est indéniable.

C'est pourtant la seule caisse de la marque qui ne donne pas envie de se pendre spus lexomil !

La France est un cas à part: tant que les problèmes de laxisme de l'appareil judiciaire et de surendettement ne seront pas réglés, le seul avenir qui nous attend, c'est le mur. Et on s'en approche de plus en plus. Même si au rythme où l'on va, 2027 pourrait marquer un tournant. Pas forcément salvateur, mais qui pourrait calmer définitivement un certain nombre d'excités, du moins.

Rectification la coccinelle a toujours été ringarde

Ne pas oublier que la Cox a été réalisée en partenariat avec des idées design de tonton adolf.

Le scirocco avec une vraie finition et pas un intérieur vide, ça aurait pu être sympa.

Tout comme la coccinelle qui n'a pas su suivre l'exemple de la mini.

Le succès de Tesla, on le doit avant tout à Elon Musk, sans lui, la marque serait au même niveau que fisker

Musk lui fait de la pub, la valorisation c'est lui, on le voit dès qu'il fait une annonce ou encore récemment avec l'achat de twitter.

Alors qu'en France, personnellement et même après avoir changé de région, je vois plus de sirocco que de coccinelle

Pour le succès de l'ID Buzz, je vois que Saccapuces est toujours aussi naïf ( un lepeniste quoi ! ).

Des milliers de concessions VW ont reçu leurs exemplaires, qu'ils ont immatriculés pour pouvoir les faire rouler et essayer.

Alors bien entendu, les fans friqués de la marque ont reçu les leurs, avec sans doute une forte proportion aux US.

Pour le reste, on attendra deux ans avant de pouvoir tirer un réel bilan de son succès.

Chez nous, il serait fort étonnant qu'un engin aussi médiocrement présenté et assemblé rencontre un large succès à ces tarifs.

Surtout affligé d'une autonomie aussi médiocre quand on souhaite vraiment se déplacer.

Cette auto a reçu quasiment un nom différent dans chacun de ses pays de diffusion...

ça prouve encore une fois à quel point les marques ne sont plus du tout en phase avec leur public.

La Coccinelle a toujours été appréciée et elle se vendrait comme des petits pains si elle était encore en production.

Mais bon, c'est dans l'ère du temps de cracher à la gueule du client et de le forcer à acheter des choses qu'il n'aime pas.

En l'occurrence, des SUVs inconfortables à 45 000 EUR.

Jamais nous n'avons été aussi peu respectés.

Enfin bon, c'est pour ça que de toute manière, je continuerai d'acheter des vieilles voitures jusqu'à ce que les éco-terroristes nous l'interdisent.

Ils n'auront plus jamais un centime de moi.

...peut être aussi que Fiat et Mini font de gros effort sur la pub pour promouvoir leur citadine iconique, alors qu'il n'y a eu quasi aucune campagne de pub pour la dernière génération de Coccinelle, tout pour la Golf, ça s'est retrouvé dans les ventes et VW est échaudé à l'idée de ressuscité la Coccinelle.

Ce qui fait plaisir chez VW, c'est qu'ils sont tellement idiots qu'ils vont finir par faire couler la marque, et ça c'est une excellente nouvelle !!!

design, non.

low cost, oui = Hitler voulait une voiture pas chère pour monsieur tout le monde.

et tu crois que le marché de prédilection de VW est le marché français ?

la France est un pays où la pauvreté ne cesse de progresser, pour rappel.

... parce que tu crois qu'elle rencontre un incroyable succès ailleurs ?

La France est en volume le second marché C.E, alors oui, il intéresse forcément VAG si le groupe veut revenir aux 25% de pdm sur ce continent.

Dommage, la dernière version de la coccinelle, esthétiquement, est tout sauf ringarde. Bizarre de ne pas capitaliser sur le passé particulièrement lorsqu'il s'agit d'un modèle aussi connu (bientôt un siècle).

Le projet date d'avant Hitler. Il n'a fait que le récupérer. Une ordure, doublé d'un escroc, comme tous les membres du parti nazi.

Nuance, il a dépassé les prévisions de VW. Avec 22k ventes, ça n'en fait pas un succès commercial. Il se vend mieux que les autres VW électriques qui ne se vendent pas, là encore ça ne veut pas dire que c'est un succès. Dans l'absolu la Cox à été qualifié d'échec en se vendant bcp plus que ça. On verra quand l'effet nouveauté sera passé, perso j'y crois pas du tout.

Plutôt une copie de la Tatra 97 tchèque. D’où un procès remporté par cette marque en 1961. VW condamné à payer aux Tchèques 3 millions de marks.

L’origine de la Fiat 500 Topolino serait selon la légende une voiture populaire voulue par Mussolini.

Le gros défaut du groupe VW s'est répété sur la Coccinelle : la dernière version est devenue trop grosse trop sérieuse et a perdu la clientèle urbaine bobo que savent capter Fiat avec la 500 et Mini.

Un peu comme l Audi TT au fil des générations...sur un autre segment.

Comme dans tous les pays

En fait des pays où la majorité des gens s'enrichissent ce sont des pays qui pratiquent le dumping fiscal.

La fraude fiscale internationale en captant les impôts de sociétés et de riches individus à leur profits alors que sans leur astuce fiscale ils ne toucheraient rien vu que ces sociétés et ces personnes devaient de l'argent ailleurs mais vont s'y soustraire en se faisant défiscaliser dans ces états requins.

C'est peut être la marque Volkswagen qui est devenue ringarde

Et pourquoi pas une Corrado nouvelle génération, modèle un peux oublié ... plutôt qu'une Coccinelle déjà trop vue ou une Scirocco.

Je trouve qu'ils ont tort, ont parle toujours de l'image de marques, mais ont devraient aussi parler de l'image du nom.

La coccinelle est éternelle et il faudrait toujours la renouveler.

C'est plutôt cette marque si est devenue ringarde, il suffit d'entrer dans leur showroom pour s'apercevoir que la tristesse de la gamme n'a d'égal que l'allure de croque-mort de leur commerciaux.

C'est simple, la Coccinelle était la plus cool, jolie et sympa.

Ils ne la méritent pas, d'ailleurs elle s'est fait un nom toute seule.

On connaît plus cette iconique voiture que la marque apposée sur le capot.

Aux USA, elle fut un succès, en Europe, une tête de gondole pour vendre leur vieilles daubes sans âme.

Bref, que VW disparaisse, sans la Beetle, ils ne sont rien!

Je ne pense pas que le succès de la 500 soit la nostalgie. Très peu de conductrice l'ont connu à l'époque.

C'est juste qu'elle est trop mimi choupinou, et pas si chère.

C'est d'ailleurs pareil pour la future R5 de Renault, son succès ne sera pas fortement lié à la nostalgie. Mais aux qualités et défauts actuels de l'auto.

Bien réfléchi

C'est vrai que ce serait dommage de commercialiser un coupé qui ne soit pas à 100 000 balles et une voiture un peu différente de la liste interminable des SUV sortant depuis 5 ans. Triste automobile des années 2020, bien parties pour être celles du passage définitif au statut d'électroménager

si regarde l'historique de la Cox, adolf à lui même mis la mains à la pâte pour le design car il a donné son avis.

Mais force est de constater que cet Cox est de son fait directement. Comme quoi tnat que ça fait des tunes... comme le directeur de la Nasa ou les médecins des camps.

Il est grand temps d'en finir de ressasser ces histoires datant de la guerre

Il faudrait sinon parler de Renault, le collabo qui a fini ses jours en prison pour avoir mis ses usines à la disposition de la Wehrmacht