Commentaires - Volkswagen : les Polo et T-Cross abandonnent le diesel

Dans cette catégorie de véhicule le diesel n'a pas sa place, le diesel doit être cantonné aux grosses routières et aux gros SUV, des véhicules prévus pour effectuer de longs trajets, et pas pour rouler en ville sur de courtes distances.

C'est bien, aucun intérêt de mettre du diesel dans des voitures si petite, surtout si c'est pour rouler en ville 90% du temps.

Le genre de news qui me fait plaisir de bon matin

La bonne époque du 1.9L TDI 130, les meilleures choses ont une fin.

Une très bonne nouvelle pour le groupe PSA et Renault. Un boulevard s'ouvre.

Ils vont perdre une clientèle énorme à la campagne pour ceux qui veulent un véhicule petit mais pratique pour faire bcp de kilomètres. Les particuliers et les entreprises iront voir ailleurs dommage...

Ouf, la dédieselisation de cette gamme complète n'est que le début d'un mouvement qui ira en progressant de plus en plus vite au fur et à mesure que diminueront les ventes.

On rappelle que d'ici deux ans les pros n'auront plus aucun avantage fiscal à rouler en diesel (déductibilité du SP alignée sur celle du diesel actuelle, en attendant l'alignement inéluctable de la TICPE), du coup chute des ventes, du coup baisse sous le seuil de rentabilité de développement de nouveaux moteurs, du coup condamnation à court terme de cette techno préhistorique. Enfin !

Restera plus qu'à virer les "diesels tournant à l'essence" que sont les idioties downsizées à gros turbo, injection directe et boîtes auto fragiles, y compris celles rechargeables, et on pourra enfin de nouveau respirer sans arrière-pensées !

Bonne époque ? Faut pas avoir beaucoup de respect pour les oreilles ou les poumons de ses congénères pour dire des trucs pareils !

Aujourd'hui c'est plus vraiment le cas, car les citadines sont devenu très polyvalente type clio,208 ... et donc beaucoup effectue encore un bon 30 000 Kms annuel avec.

Il y a bien une demande de diesel, notamment déjà les entreprises qui sont fiscalement avantagées sur les diesels et plus adapté à leur parcours (autoroute...). Honnêtement la semaine je roule avec une clio société dci, c'est tout de même plus agréable que c'est 3 cylindres de moto qui consomme le diable sur autoroute et qui manque de couple

Bientôt les constructeurs vont supprimer quoi les sièges arrières car on est souvent seul dans notre voiture, ils nous ont déja tous retiré les 3 portes des citadines et des compactes.

Conclusion il y a une demande, les clients (entreprise qui représente une grande partie des ventes) qui auront besoin de diesel se tourneront vers les Clio 5 et les 208

jadis on faisait les longs trajets dans des voitures de ce gabarit ...

la plupart des gens qui font 50 à 100 000 km par an ( type commerciaux ) n' ont pas accès aux gros véhicules

donc VW ne proposent plus rien à moins de 25 000 € pour les gros rouleurs ...

Ta Clio société ne bénéficiera plus d'aucun avantage au niveau déductibilité de sa TVA sur le carburant à partir de janvier 2022, soit dans un 1 an 1/2 seulement.

Et si c'était une Clio tourisme l'avantage du diesel au niveau TVA sera supprimé dès le 1er janvier 2021, soit dans 6 mois !

Donc entre un diesel qui coûte cher à entretenir et qui consomme un carburant qui finira inéluctablement par être plus cher que le SP, et au passage potentiellement interdit de circuler à certains endroits, et un hybride qui consommera autant de litres de SP moins cher au litre, avec TVA récupérable, pas plus cher à l'achat et moins cher à entretenir, il n'y aura pas photo pour le gestionnaire de flotte...

Sans compter l'agrément d'un moteur qui tourne sans bruit à l'électricité la plupart du temps en milieu urbain : les oreilles de ceux qui font des tournées urbaines seront heureux de se libérer du diesel...

Mais c'est bien connu que les clients de la plupart des boîtes se trouvent toujours au bord des autoroutes : personne ne bosse avec des gens en ville ou dans les banlieues qui sont des déserts inhabités !

Et bein sa va faire tout drôle pour certains quand ils vont consommer 10litres/100km en ville avec des 3cylindres !

Petites et « grosses » voitures fonctionnent parfaitement et économiquement avec un hybride essence.

Une Yaris hybride consomme trois litres aux cent...

Un commercial qui n’a pas de véhicule adapté à son métier devrait changer de patron.

ben justement , la consommation de carburant des hybrides n' est pas encore descendue au niveau des diesels !

de plus ,les gens qui ont un gros kilométrage annuel empruntent beaucoup l' autoroute , secteur où la consommation des hybrides est plus que perfectible.

ils se rendent de surcroit plus sur les zones industrielles qu' en centre ville

seuls les taxis font vraiment de gros kilométrages en ville !

lol ! très facile en ce moment !

les prix sont tellement tirés vers le bas ( il faudrait changer de client ! lol ! ) ...

les commerciaux en BM Mercos ou 605 , c' est fini !!

Et en octobre plus de tdi dans l'ibiza et l'arona .... il restera plus que le 1.5 tsi pour faire de la route

Excellente nouvelle pour nos françaises qui continuent à proposer du Diesel ainsi que la Corsa et la fiesta.

Car oui on peut rouler en citadine et effectuer beaucoup de kilomètres car tout le monde n'a pas les moyens de mettre plus de 20000€ dans un véhicule.

Le diezout pour des trajets urbains est une hérésie ... cependant, certains (souvent les "ruraux") ont besoin d'un diezout pour les trajets domicile - travail ... et n'ont pas forcément besoin d'une péniche @ routière pour ce type de trajet.

Bref, de la "citadine" (qui n'a plus de citadine que de nom vu leur polyvalence) en diesel avait encore un intérêt.

et je ne vois pas en quoi une Polo est mal adapté pour faire 75 000 km apr an comme je fais ...

les citadines n' ont plus rien de citadin niveau taille , une Polo est plus grande que ne l' était une 306

le terme citadine est galvaudé !

Oui le 16.tdi disparaît.

Désormais c'est le 2.0 tdi 115 de la golf 8 qui fait office, de, moteur diesel de base chez vag.

Sur autoroute 10 avec un variateur de scooteur

coupons en deux avec un usage mixte 7l

ça leur évitera des procés

est ce que les acquéreurs de la Cayenne hybride vont en faire un à Porsche quand ils vont constater qu' elle ne consomme pas 3.1 l aux 100 ?

Dit donc tu ne serait pas un infiltré du ministère de l'écocomie pour prévoir les budgets lois finance en 2022 personnellement je l'attend toujours la différence de taxation entre le diesel et l'essence, à ce jour toujours 0.10 € /l de différence entre le SP 95 E10 et le GAZOLE , à l'avantage de ce dernier bien sur

De toute manière les entreprises sont en leasing donc pas de problème de revente

Tu peut mettre tout les arguments que tu veut, un diesel pour un gros rouleur c'est avantageux sinon les vtc et taxi serait tous en essence /hybride/électrique

exact, je comprends pas l'arrêt des diesels sur les petits véhicules, car dans la ruralité on en voit beaucoup et avec de fort kilométrage.

Il y a un truc formidable qui existe, ce sont les électriques, on trouve maintenant les Zoe ou des Leaf d'occase à de bons prix. Et en neuf les ldd sont de moins en moins chères. J'habite une petite ville, je recharge sur les bornes publiques alentour, ça me coûte 7€ pour 520 kms et surtout j'envoie pas de la mort dans les naseaux de mes contemporains.

tout à fait! ils sont vraiment dans l'ideologie écolo-culpabilisatrice.

Beaucoup de gens utilisent ce type de véhicules pour de long trajet dans la campagne.

de toute façon, le 1.6 tdi rejetais autant de co2 que le 1.0l tsi et il consomme autant que le 2.0 tdi pour des performance bien inferieure.

oui mais le 2.0 tdi n' est qu' à partir de la Golf et avec un tarif d' accès assez salé !

Non, c'est plutôt que le diesel n'a plus sa place tout court dans l'automobile. Les grands rouleurs rouleront à l'E 85 comme moi, ou au gaz, plus tard en électrique mais le diesel, qu'on ne peut plus faire évoluer, n'a aucun avenir et ça, même VAG est désormais capable de le comprendre.

De plus un excellent moteur ce 2.0 tdi , pour une compacte ou un suv il est parfait

Enormement de taxi sont maintenant en Prius... De plus en plus de Tesla aussi, et j'ai eu l'occasion de monter dans une Mercedes essence-hybride ou le chauffeur (privé) m'a dit que son patron interdisait d'acheter du diesel.

La complexité des Diesel actuels font qu'ils s'encrassent en ville, pas top pour les taxi...

A noter aussi que dans certains pays où les taxis sont plus régulés, c'est du quasi 100% hybride maintenant !

Foutaises, à tout prendre en compte, le mazout coûtera toujours plus cher que l'essence et surtout bien plus que l'E 85 ou le GPL/gaz naturel/biogaz.

Non, c'est un mazout, donc c'est de la zoubida, et du VW, donc beaucoup de bruit (et de pollution) pour rien.

Ce 1.6 n'est pas le meilleur diesel , quand j'ai acheté ma polo tdi 90 ch j'aurais préféré le 2.0 en 90 ch mais bon il fait correctement son job et consomme très peu sur route

"de la zoubia" (saloperie de correcteur, il faut le combattre à chaque mot !)

Ce n'est que ton avis donc cela a peu d' importance :)

Beaucoup de petits mazout à for kilométrage : qu'ils disparaissent, on ne les regrettera pas La campagne est déjà assez polluée comme ça avec tous les pesticides, s'il faut EN PLUS ajouter à ce mortel cocktail des particules fines, Nox etc.

(et je ne parle même pas de la Creuse qui a en plus la pollution NUCLÉAIRE à endurer…

D'autant plus que l'usage d'hybirde pour un vtc/ taxi est positif j'en suis bien conscient, hormis les taxis de campagne qui font des grandes distances sur autoroute.

De plus moi je te parle de fait, je prend souvent des uber sur Lyon et les 508 hdi sont reines et ensuite les hybrides (electrique pas encore vu), il y a certainement une raison, c'est petit indépendant font des calculs

Il y a la leon sinon :)

ben oui , mais faudrait proposer une alternative valable à ces diesels polluants essentiellement prisés car ils sont économiques !

or , ces nouveaux essences et hybrides ( cf la Clio ) visent la performance et l' économie n' est que secondaire ....

je parlais d' uasage rural sur de petites voitures , pas des taxis de ville pour qui l' hybride est une évidence

Juste pour ceux jugeant la Polo "trop petite pour un mazout"...elle possèdent les côtes...d'une bonne vieille Peugeot 306 Hdi. Donc une familiale compacte d'il y a 20 ans.

Le "désargenté" de la campagne un peu loin de tout et voulant du mazout ira se rabattre autre chose.

Et du coup pas forcément du neuf...

Car pour l'instant en non urbain le mazout reste le meilleur compromis énergétique.

Question du jour: le tdi est il conservé sur les offres professionnelles?

réponse : non ...

Oui tu a raison, ça veut dire que les gros rouleurs qui roule en diesel font mal leur calcul d'amortissement

L'E85 c'est très bien, mais tu consomme 25 % de plus, pas certain que ça soit adapté a ceux qui font 50 000 kms/ an, deuxièmement ce n'est pas de série en neuf ( seul ford le fait ) sinon c'est la case reprogrammation je doute que les entreprises transforment leur voiture de flotte

Si tu est un adepte du GNV, gaz naturel , quand on voit que les poids lourds équipés de ce syteme pollue 5 fois plus qu'un moteur diesel équivalent (https://www.lemonde.fr/planete/article/2019/09/19/les-camions-roulant-au-gaz-polluent-jusqu-a-cinq-fois-plus-que-les-diesels_5512124_3244.html

Compare les consos moyennes Spritmonitor de n'importe quel diesel avec une hybride Toy comparable en poids/perfs et reviens nous voir qu'on discute sur des bases solides...

Déjà fait l'exercice 50x, notamment entre un RX 450h et un X5 diesel de mêmes perfs pour parler de ce que je connais bien, ou avec des diesels asthmatiques qui cèdent plus de 2 secondes au 0-100 face à une Corolla 180h...

Et là on cause juste en litres : en € c'est une humiliation des diesels chers à entretenir qui consomment du diesel/excellium face à des hybrides peu coûteux en entretien sans nécessiter de carburant spécial (et coûteux) pour rester fiable, voire qui peuvent tourner à l'ethanol...

EN 17 voitures je n'ai jamais opté pour le diesel, cependant je reconnais que celui-ci est encore le bon choix pour certains usages. Les polyvalentes d'aujourd'hui sont les compactes d'hier : leur usage n'est donc pas limité à une utilisation urbaine.

Je suppose que les constructeurs qui continuent à proposer du diesel dans cette catégorie se frottent les mains de savoir que VW leur offre une partie de sa clientèle, celle qui persiste à vouloir rouler en diesel par calcul ...ou par habitude.

Ces diesels "campagnards" roulent-ils assez longtemps pour éviter l'encrassage (filtre à particule ou moteur ou autre, je ne sais plus quel est le problème habituel des "faux" gros rouleurs) ou seulement beaucoup ? Si je ne dis pas de conneries, ce sont les petits trajets répétés (mêmes nombreux) qui sont nocifs. Or, il faut un temps de roulage minimum à rythme soutenu avec le diesel pour l'exploiter normalement, non ? Peut-être que ces utilisateurs des campagnes n'atteignent pas le seuil minimum ? Et dans ce cas, un autre carburant est préférable (du moins en termes de pollution). D'où une certaine logique de réserver le diesel à un segment de voitures plus grosses et plus confortables sur long trajet sur voies rapides. Mais l'hybride essence est une alternative de plus en plus intéressante dans ces circonstances (contrairement à la croyance commune où ils ne seraient bons qu'en ville).

Moins de 5 selon Spritmonitor toutes générations confondues et tous trajets confondus.

Affirmation sans fondement VS réalité...

Mais les VTC et les taxis SONT en hybride !

Parfait pour se traîner, consommer, passer son temps chez le garagiste, se péter les oreilles et puer du cůl, oui !

Tout ça c'est dans ta tête

C'est toujours mieux que se coltiner des hybrides Toyota moches , boite à gants qui fait office de coffre , perfromances nullissimes et consommations de forf mustang sur route ... ça fait rêver

Puis quand t appuies sur l'accélérateur ça hurle ça avance pas bref on dirait qu on conduit une auto dont l'embrayage est mort

Puis une question Plexsuce , ils arrêtent quand les diesels Toyota sur leurs utilitaires et 4/4 ?

Salut ! Je vois encore des commentaires du genre 'Oui mais avec un diesel on roule plus !' les gars sérieux c'était y'a 30ans ça on avait les premiers Tdi qui fesait 1400km tout plein fait (pas une blague hein) aujourd'hui les vraies bonne essence de qualité (oublie les FR et les nazies) font autant de km que le diesel ! Après parlons du prix ! Aujourd'hui en 2020 l'écart de l'essence diesel/Sp est très réduit, ensuite à la revente le diesel c'est fini les côtes ont chuté de fou ! Après parlons de l'entretien ça vous reviendra plus cher un diesel (rien que le turbo a changer vs une bonne Atmo par exemple) et surtout pour finir nos chers imbécile de dirigeants ont décidé tous ensemble de dire Stop au diesel donc le diesel c'est terminé y'a pas à tergiverser.

Il faut arreter avec la conso des 3 cylindres essence ; j'ai un C MAX ecoboost 125 cv qui a 30000 kms ,je mesure ma conso depuis le debut en reel , je suis à 6.3l tous parcours confondus ! le plus que j'ai fait c'est sur un Lyon-Nantes par autoroute avec 6.8l avec le regulateur à 128 kms /h ,3 pers.àbord et pas mal de bagages ; avec ma golf 1.9 tdi precedente j'étais à 6.5l de moyenne avec plus de bruit et en allant moins vite sur autoroute ,comme quoi !

Ben non, les personnes qui achète Volkswagen n'achèteront jamais PSA et ni Renault sinon il l'aurait fait avant.

Au fait Renault c'est quand son procès pour avoir pollué 17 fois plus qu'autorisé parce que je vois que cela t'intéresse.

C'est pas grave tu enverras t'as pollution par le sol. !!!

C'est juste parce qu'il y a désormais les citadines et les polyvalentes. La VW Polo est une polyvalente.

Par contre effectuer des grands trajets en polyvalente ça peut s avérer être un peu aventureux. Dans l idéal il faudrait que cela reste ponctuel car niveau confort, équipements,agrément ou tenue de route une berline pourra proposer une tout autre prestation.

tout à fait d' accord ... sauf que les constructeurs peinent à trouver une solution de remplacement aussi économique que le diesel ...

la seule que j' ai trouvée ce sont les petites citadines ( les vraies , pas Polo ou 208 mais UP! ou 108 ) à moteur atmosphérique

les turbo essence n' arrivent pas à tenir une consommation correcte quand on y va un peu fort : les consommations explosent quand on sollicite le turbo , et ça leurs normes WLPT à la con ne le montre pas , d' où la déception de beaucoup d' acheteur

je vais bientôt changer un de mes véhicules et il n' est pas exclu que je revienne au diesel ... faute de mieux ...

Renault par exemple nous démontre avec sa Clio hybride une incapacité navrante à produire une voiture économique en carburant ( le diesel c' est dépassé , mais je pense que la course à la puissance devrait l' être aussi !! ) : tout ce temps et cette débauche technique pour faire 4 à 5 l aux 100 alors qu' on savait déjà le faire il y a 30ans

actuellement , je fais 1000 km par semaine en UP! et je n' ai pas l' impression que ce soit "aventureux" ...

je ne me sens pas plus en insécurité et je ne manque pas plus de confort que lorsque je le faisais en 205 ...

je cherche à la garder en second véhicule et à trouver une voiture qui consomme moins sur le marché ( je fais 4.2 l aux 100 mesurés à la pompe ) mais je m' aperçois qu' aucun nouveau modèle ne fait mieux ... je suis déçu que les constructeurs automobiles ne travaillent pas davantage leur moteur malgré les problèmes environnementaux ...

Les personnes qui cherchent des citadines diesel chez vw, n'en trouvant plus se tourneront vers d'autres constructeurs. Et le choix de ceux qui proposent encore ces alternatives là est réduit.

Donc les chances que ça profite à Renault et PSA sont bonnes. (notamment la nouvelle corsa côté PSA).

Tu as l'air complètement obnubilé par ta consommation ! Si tu veux faire moins de 4l au 100 prend une mobylette je sais pas...

Si tu fais 50.000 km par an tu devrais plutôt remettre en cause ton mode de vie ! Change de job / déménage ! Car clairement tu ne prends pas le problème dans le bon sens.

L'environnement te dira merci ! Car 4l ou 3l ca ne changera rien à ton empreinte carbone qui est gigantesque avec tes 50kkm !

Et en plus rouler autant en VW UP, faut être maso !

Juger du passé avec les connaissances que l'on a aujourd'hui ne rime à rien, les millions de gens encouragés à acheter des véhicules diesel depuis la fin des années 70 seraient à ce titre tous responsables. Reste que les Polo à moteur de Passat dont tirer quelques 150 ch n'était pas très difficile donnaient des reprises dont les 3 pattes anémiques d'aujourd'hui n'ont qu'une vague idée. Mais autres temps autres moeurs.

Et voilà ça commence les gars...

Et t'a encore les autres neuneus qui pensent que le diesel fera sont grand comeback , des barres de rires

Le diesel c'est fini...finito...kaput...a plus...merci au revoir!

A part poids lourd gros utilitaire, c'est mort et c'est très très bien ainsi.

Même d'un point de vue économique elle se font laminé maintenant par les hybrides ou les essences en e85...

Franchement je plains ceux qui en ont acheté un diesel il y a peu...lol allez a la limite en loa/LLD ça limite le risque.

Tu m'expliquras comment tu fais. :-). Parce qu'avec un v6 hybride 3x plus puissant que celui de la yaris, je n'y arrive pas au 10 litres. A moins d'être pied au plancher. Aux vitesses régkementaires, j'en suis loin !

Bon ba go golf tdi reprog pour enfumer les écolos

Ça n'en sentira que meilleurs dans les rues! Et dans un si appréciable silence...

Chez Caradisiac apparemment on ne mesure pas les consommations, on les estime comme on veut, surtout celles des voitures des autres...

Si le type décide que la Yaris fait 7l avec son doigt mouillé, c'est qu'elle fait 7l, non ?

Pareil pour mon RX, après tout que vaut une mesure faite sur un plein ou avec une lecture directe de l'OBD face à la science de ceux "qui savent", mieux que toi, mieux que le constructeur, mieux que les organismes certificateurs, mieux que Spritmonitor, en bref, mieux que tout le monde...

Exactement... comme si ces citadines n'étaient achetées que par les gens des cités...

Le plus débile est que les utilisateurs devant parcourir des kilométrages importants, pas forcément friqués au point de passer au gabarit Golf devront donc passer au SUV pour rouler avec ce qui propose le meilleur rendement à tarif raisonnable : cherchez l'erreur.

On rappellera que cette Polo est 15 cm plus courte que la première Passat ... et donc très suffisante pour un couple avec in gniard en terme d'habitabilité.

En allant moins vite sur autoroute ???

T'avais revendu deux pistons sur le Bon Coin ?

Une voiture de spartiate...

Ben non , faut juste aimer conduire !

quand on aime l' ivresse de la conduite , peu importe le flacon !

j' ai eu plus gros mais je n' ai pas aimé : se faire chier comme un rat mort derrière un volant avec rien à faire si ce n' est jouer avec un ordinateur , c' est vraiment soporifique !

la conduite c' est jouer du levier , du volant , sentir vivre la voiture !

mon métier consiste entre autres choses à faire des visites aux domiciles de malades en zones rurales ... je leur expliquerais bien volontiers qu' il ne faut pas les soigner car c' est mauvais pour l' emprunte carbone , mais je ne suis pas certain qu' ils soient sensibles à l' argument ...

Reste pas deux trois Skoda diesel dans les Alpes ?

Tu les a toutes brûlées ?

ben justement je n' ai ni l' envie ni les moyens de rouler Lexus RX ... les pachydermes , ce n' est pas pour moi !

j' ai fait le calcul dans tous les sens ...

mon objectif est d' être le plus économique possible , pas de disposer de 180 ou 200 chevaux

je voudrais bien comparer ce qui est comparable , seulement voilà il n' existe que des péniches hybrides ( exception faite des Yaris Clio et Honda Jazz ) ...

les hybrides sont principalement de grosses autos qui approchent les consommations des petites mais affichent des tarifs de vente élitistes

Il faut sortir de Paris et constater que la majorité écrasante des taxis roulent au diesel. Des prius tu n'en croises quasiment jamais en province...

+1 : les taxis de campagne et les ambulances sont des diesels !

Tres bonne chose

Mais c'est certainement pour faire place au tout nouveau 1.5 TDI promis depuis des lustres . Dans la Golf, Tiguan, etc le 2.0 TDI 116 devait logiquement juste faire de l'intérim en attendant le 1.5 . Mais les plans ca se changent ...

tendance culpabilisatrice....ouiiii c'est ça ...on emm...le citoyen qui n'arrête pas de debourser pour suivre les normes et changer de vehucule. Combien de personnes auraient gardè leur vehicule un peu plus longtemps ...mais non , on donne des primes et on change et on fout à la poubelle des véhicules qui peuvent encore rouler..où est l'écologie?

Très bonne réflexion

+2 : on m' a appris à ne pas jeter ce qui peut encore servir

Non il les a pas vu il est passé dessus avec son char de 2.2 t sans s en rendre compte :)

vu la qualité des petits diesel 3 cylindres de VAG, je ne m'étonne pas de cette décision = personne n'en veut.

VW aurait dû en rester à du 4 cylindres comme chez Renault et PSA.

et si tu fais 20000km par an sur autoroutes?

Je pousserais même la nostalgie au 1.9 TDI 150 Dispo à une époque sur la Golf 4.

Mais c'est vrai que le 130 était vraiment génial pour l'époque, avec ce vrombissement des injecteurs pompes à partir de 1500 tours et ce fameux coup de pied au cul dès 2000 tours

Aucun DCI ou HDI pouvaient rivaliser avec ce moteur... en 4 cylindres, cela va sans dire.

Moi j avais le 1.4 tdi 75 ch injecteurs pompes , boite super courte , c'était un régale un conduire malgré la faible puissance , une conso de chameau ..bon après ça faisait bruit de tracteur

Le commonrail peut être ( sortir en 2014 ) mais pas l'injecteurs pompes ( sorti fin 2001 )

avec ma c3 110 3 cylindres + stop&start, je suis à 5.3 en ville.

certains sont toujours dans la très grosse exagération...

après, oui, si c'est pour faire des trajets de 2-3 bornes comme je fais actuellement, forcément, je suis plutôt à 6l.

autant y aller à pied, mais c'est pour faire des courses, et trimballer de la glace, des packs d'eau, bières ou je ne sais trop quoi d'autres, la voiture reste appréciable.

il me faudrait une électrique pour ce genre de trajet.

j'attends de savoir si le contexte actuel (télétravail perpétuel) va continuer ou pas.

+1,

pourquoi une polo ou t cross seraient-ils uniquement cantonnés à la ville ? Et la bêtise elle pollue pas elle ? L'essence non plus ? Oui électrique c'est parfait chez nous mais quel désastre dans les terres lointaines ! Le diésel à encore pour lui, autonomie,consommation,couple, frein moteur..je viens de prendre un tdi neuf ( pour faire moins de 15000 km/an ) à un prix bien en deçà de l'équivalent essence, compatible prime conversion alors que le captur nouveau essence ne l'est pas, cherchez l'erreur ! Mais rassurez vous j'ai une ignis essence pour faire les courses dans ma campagne ou aller en ville.

Je me souviens plus... tu es un E NIRO?

Toutes les 508 hdi phase1, C5/laguna finissent en VTC. Ce sont les chauffeurs qui n’ont pas de sous qui les récupèrent car elle sont très peu chères en occasions. Sinon ils prennent des Prius 3 ou des Honda insight,

Les hybrides Renault/PSA peu être...

Les hybrides asiatiques cherchent l’économie de carburant!

Tout à fait, ils achètent d’occasion parfois même en cash, comme ça l’amortissement il est calculé ...a 300 miles elles partent dans les pays de l'est

Une hybride ou une Electrique tu est contraint de la prendre en leasing, tu va en faire quoi si tu l'achete (enfin si ta les moyens) une fois qu'elle aura 300 miles et 300 kms d'autonomie avec une baterie rincé et binh rien du tout

Non il ne veulent pas de cette mécanique, moi perso jamais je ne prendrais PSA

Pas plus que de rouler en SUV hybride de 2T et se dire Écolo.

J'ai regardé sur hybridlife et franchement les conso ne font pas rêvé..... prius 3 en mixte les propios parlent de 6.0 l Ou 6.5 l et sur autoroute alors la ca s'envole 8.5 l et puis une agrément pas top faut avoue Perso j'ai une focus 1.5 ecoboost je fais les même conso

Oui mais toi avec le V6 tu n'a pas un variateur c'est la diference , quel est ta voiture ?