Commentaires - Volkswagen ID.4 GTX : à partir de 52 450 €

Finalement le malus sur les thermiques n' est pas si cher comparé au prix d' un paquet de varta.

MDR c'est exactement ça

Très bon tarif. La gamme ID arrive à s'approcher grandement d'un équivalent thermique... en arrivant même à être moins cher de 2000€ que son certes lointain et légèrement plus performant (quoique le couple de l'électrique explose celui du thermique) cousin, le Tiguan R. Sans parler du malus exorbitant.

Néanmoins, j'ai du mal à saisir l'intérêt de ce modèle en particulier, la gamme ID4 de base est largement suffisante pour moins cher, et cette version GTX n'a pas vraiment des qualités hypersportives... Enfin bon, cela plait certainement à de rares personnes.

Hum... Plus tout à fait en 2021. Ou alors en finition de base de chez base, avec jantes en tôle et sièges tissu.

Nan mais 60 milles pour le haut de gamme qui se mène comme un corsica ferries...

Sinon il y a une Golf 8 R sw avec 320 ch 52,53 miles euros,

611 litres de coffre et 4,7 sec le 0 à 100

Bref la gtx est enterré d'avance

Ah ben oui... 60 000 boules, c'est pas cher ( peinture métal et quelques options, hop, on y est...).

Cara devrait parfois se souvenir du top 10 des bagnoles neuves vendues dans ce pays.

Avec une seule caisse dont le tarif tourne autour de la moitié de cette somme.

clairement ou l'ateca Cupra si on veut un suv ..

Le tarif est certes élevé mais il devient raisonnable quand on le compare à un suv similaire hybride rechargeable

Après que cela soit l un ou l autre c est pas ma came :)

C est clair, d ailleurs en terme de prix / performance sur ce segment le Cupra Ateca est sans concurrence

Carrément .... hors de prix !!!

Ce n'est pas la même gamme mais il y a une Mustang Mach E ou Tesla model 3 pour ce prix. Mon choix serait vite fait.

à ce prix je me paie 3 Mégane ou 2 Talisman ou encore un beau Tiguan all space , un peu cher pour un boitier à piles

L'intérêt est plutôt le 4x4, le reste... d'ailleurs VW met en avant la traction intégrale il me semble, pas le côté sportif, même si le 2ème moteur apporte un supplément de puissance.

50 000 balles un deplacoir écologistes sur duracel à roulettes

Ah ben oui... trois Megane... en voilà une lumineuse idée !

MA-GNI-FIQUE !

Mais...

TROP GROS , TROP LOURD , TROP CHER ! ! !

A quand un véhicule électrique remplaçant la VW e-Up ? !

Entre e-Up et (e-)Polo ?

Surface, volume habitable, légèreté d'une Suzuki Swift ?

Environ 60k avec 3/4 options pour ce gros machin à pile qui n'a rien de GTI/GTX ou quoi que ce soit. Lol.

Il faut être aisé de nos jours pour avoir une caisse de ce genre , à mince j'oubliai c'est de la LOC , du jetable , qui sera obsolète rapidement , du ça donne pas envie et ne fait surtout pas rêver , le plus chiant c'est que cette techno va être imposé , qui dans l'immédiat à encore bien des lacunes pour la majorité des gens .

C'est pas plus cher que 3008 hybride rechargeable et une voiture prenium à ce prix j'en voit plus beaucoup surtout avec quelque options

Pour ce prix une petite A35 AMG...4RM, 306ch, consommation résonnable, bon confort et 10%de remise chez Merco

52.500 euros la caisse mal équipée (sans caméra de recul par exemple, il me semble), c'est du vol.

"Bien placé pour le prix" Caradisiac participe a la propagande qui veut nous faire accepter de faute de payer 50 brique une bagnols

Pour encore moins cher une Fiesta ST (oui c'est une traction) 280ch et une caisse sympa à piloter

" Alors que l'on pouvait craindre un tarif approchant les 60 000 €, il n'en est finalement rien pour l'ID.4 GTX qui dévoile son prix français.

Volkswagen annonce un ticket d'entrée à 52 450 €, ce qui en ferait presque une auto bon marché ".

Non mais sérieux ? Ça reste juste le double d'un SUV thermique, déjà lui même hors de prix !!!

Oula * Focus ST plutôt

Un produit pertinent, offrant une autonomie en accord avec la cible du produit et un prix accessible ? Faut pas déconner, on fini par ce genre de produit, d'abord faut faire sortir les liasses.

Fiesta ou Focus ?

Focus

Puis quand tu vois ce que tu as pour ce prix, ça donne pas envie...

Du plastoc, un peu d'électronique et des écrans, une grosse pile, et surtout un chiffre de perfs avec plein de renvois en fin de fiche technique pour te faire comprendre que tu ne reproduiras les fameuses perfs achetées qu'une seule fois sur toute la durée de vie de la bagnole, si t'as de la chance...

Cool, une belle voiture de pigeon.

excellent

Focus st 280cv 35k plus 7k de malus soit 42k avec presque tout de série même celui de faire la nique aux écolo en critère 1 reprog éthanol j imagigne même pas une série 120i d occaz a 25k reprog éthanol avec gros radia mouarf 250cv roue arrières c est "différent"

C est un peu ça le problème des ve actuels, on nous propose majoritairement des véhicules lourds et peu efficients alors qu il aurait fallu commencer par des voitures plus légères et en adéquation avec les technologies actuelles, on verra si les batteries solides couplées avec un vrai réseau de bornes de recharges feront de l électrique une technologie réellement viable sur le long terme

Ahi, encore un SUV électrique bien lourd hors de prix. Il est pas moche cependant.

Ça s'annonce bien le futur automobile.

On est bien d'accord

Ben 60 000 € pour avoir un VE avec 299 ch sur le papier à condition de ...." batterie chargée au-delà de 88%, température de fonctionnement de celle-ci entre 23 et 50°, et pendant 30 secondes. Sans tous ses critères réunis, la puissance se retrouve « quelque part » entre les 204 ch du modèle classique et les près de 300 ch du GTX." ....

.... ça fait cher le cheval volté disponible

Autant prendre la version 77kWh 204 ch pourrait-on dire, mais là aussi c'est pas donné non plus entre 53 000 et 60 000 €.

De plus, un détail qui n'est jamais soulevé et auquel je suis sensible en tant que montagnard, hors GTX c'est propulsion AR et aucun essayeur n'en parle. Vu le poids de la bestiole, que du bonheur en perspective sur route glissante en hiver

Avec un petit moteur oui, ou d'une gamme inférieure.

52 000 € ....

Soit quasiment le prix d'une Tesla model 3 grande autonomie...

0 à 100 en 4,3 sec...614km d'autonomie..et le resau de chargeur Tesla en prime...

.

Sans deconner qui serait assez con pour se taper la VW ?

Sauf que si le prix d’achat peut se rapprocher, le cout d'usage d'une électrique est toujours infiniment plus bas que pour une thermique..

Quand aux perfs et à l'agrement au volant, encore une fois voyez la model 3

Bien vu

Que dire ... sinon valider tous les avis qui précèdent

Ps, pour rajouter ma touche perso : côté style je trouve que ce n'est pas ça, ni valorisant, ni original. Je disais la même chose de la tesla 3, mais à comparer la Tesla m'en devient désirable (avec en plus un réseau de recharge dédié).

Pour rester chez vag, le cousin de chez Skoda me semble bien plus séduisant (même si le configurateur ne propose pas de 4 roues motrices).

Sauf si demain la Golf R et ses équivalentes sont assassinées par des malus à 15 ou 20.000 euros, voire carrément interdites car dépassant le seuil de x grammes de co2 ou par démagogie politique, comme les diesels.

s'ils trouvent des gogos pour payer 55 ou 60 k€ pour ça , et bien tant mieux pour leurs actionnaires !

propulsion inconduisible sur la neige , même équipée de pneus hiver ça reste aléatoire et dangereux . A bannir totalement

Moi les blabla politiques, c'est surtout dissuasif, le diesel devait être plus cher que l'essence j'attends encore...

Les voies de covoiturage(voie de gauche) sont interdites au diesel/essence/ou personne seul autour de Lyon, cela ne m'empêche en aucun cas de les emprunter, j'ai pourtant un tdi et je suis seul

Pour ce qui est du malus sur la golf 8 r il est à 4818 euros à ce jour

Non mais c est une blague, presque 60000 euros une grosse enclume électrique qui se prend pour une sportive et encore sans option.Mr volkswagen, une fois de plus ,il faut revoir la copie si vous voulez que la transition écologique se fasse.Il est temps d arreter de nous prendre pour des pigeons ou bien plus encore.C est assez étrange, en 1990 avec l équivalent de 20000 euros, tu commençais à avoir un carrosse digne de ce nom ,puis en 2000 il fallait compter 30000 euros ; en 2010 :40000 euros , en 2020 : 50000 et en 2021 60000 ; bref le prix de l automobile ne suis même pas la courbe de l inflation et je ne parle même pas de celle des salaires.Non mais sérieusement il faut arrêter ce scandale car sous prétexte que l on doit passez à l électrification du parc les constructeurs mais aussi l Etat au passage ( TVA oblige) se goinfrent sur le dos du consommateur. Cette révolution écologique nous mène droit vers la régression sauf pour les bobos riches de la babylone française.

Si les constructeurs ne prennent pas un autres virages que celui de la flambée des tarifs , la transition va finir par avoir son effet inverse , c'est à dire que pour 30 000 ou 40000 euros les consommateurs trouveront de bien plus belles offres sur le marché de l occasion et ce sera pour l essentiel du bon vieux thermique donc quid de la transition ? personnellement, je suis retourné sur un véhicule plus grand mais diesel car mon ancien suv urbain essence n avait pas beaucoup d autonomie et pompait comme une grosse berline une fois sur l autoroute. j ai voulu faire le pas vers un PHEV mais le tarif était si salé que pour 10 000 euros de moins j avais plus grand , aussi bien équipé et surtout avec une bonne autonomie .

Alors claqué 60000 pour une enclume électrique qui a à peine l autonomie d une citadine , je suis comme vous ,je passe mon chemin ,il y a bien mieux pour moins cher.

Mr volkswagen, il est urgent de revoir les priorités, faire du profit sur des clients que vous pensez naïfs ou basculer respectueusement vers un monde plus propre.

Bien résumé.

Je fais parti de ces gens qui ont acheté 2 véhicules neufs en 2013 et 2016 avec un budget de 40k€ environ.

En 2013, pour ce tarif, on avait un beau Tiguan rline, cuir etcc ..

En 2016, un beau touran rline du haut de la gamme.

Maintenant.... Pour 40k€, même les thermiques, pour avoir l'équivalent haut de gamme, il faut mettre 7-8k€ de plus.

Ça m'est impossible psychologiquement.

Du coup, maintenant, c'est occasions de 2-3 ans. Pour un budget identique voir moindre, on a des superbes voitures avec pour le coup de vrais moteurs dedans... Et la décote a déjà eu lieu. Donc moins de perte à la revente. Je ne vois plus l'intérêt d'acheter neuf franchement.

L'arbre qui cache la forêt sur ces tarifs, c'est les LOA qui globalement (en dehors de certaines offres) permettent à des gens qui n'ont pas les moyens, de rouler dans une voiture qu'ils ne peuvent acheter. Mais au final, ça leur coûte plus cher au total...

Attends que les tarifs de l'électricité trouvent leur équilibre économique pour le distributeur, et on en reparle...

Quant aux divers petits à-côté dont sont friands les vendeurs de boîtes à piles (location de batterie éternelle, options logicielles mensuelles payantes à vie...), sans compter l'obligation d'avoir un garage/parking électrifié, ça revient même plus cher qu'une bonne thermique utilisée raisonnablement.

Pour situer, la location de la batterie d'une petite Zoé, son électricité et le loyer d'un garage me reviennent plus cher que le plein et l'entretien de ma bagnole, et c'est pas une Twingo, la comparaison devrait logiquement être clairement à l'avantage de la petite électrique face au gros thermique : bah non...

À un moment donné faut arrêter avec les poncifs à répétition, l'électricité ce n'est pas que quelques électrons à la maison, ce sont des abonnements pour des recharges à l'extérieur, c'est un parking privatif avec éventuellement une borne à installer, c'est du temps perdu et parfois des restos ou des hôtels à prendre en plus, c'est une batterie qui tiendra moins longtemps que la première thermique venue et qui coûte très cher à remplacer dont on ne parle pas du coût du recyclage, ce sont des tarifs d'électricité en hausse constante, des taxes à venir, etc...

Aujourd'hui ce sont les geeks convaincus qui font le prosélytisme de la voiture électrique : quand c'est le pékin moyen qui s'en sert les discours sont tout autre. Pour l'illustration, voir POA qui reflète bien cet enthousiasme des débuts douché par l'expérience sur le terrain et la confrontation des promesses avec la réalité implacable...

J'ai du mal à comprendre quand on parle d'un SUV super habitable avec un gros coffre et qu'on nous sors une mini Classe A ou Focus comme alternative ? Pourquoi pas une Twingo GTR Turbo truc muche pendant qu'on y est ?

Et rappelle-moi, en 1990, tu gagnais combien ? Tu connais un truc qui s'appelle l'inflation ?

Ton argument est que tu n'as pas de garage ? Tu vis où Plexus ? Dans quelle ville ? Que je te dise où tu pourrais charger ta Zoé !

Dis-moi, dans quel cas concret tu arrives à utiliser 300 chevaux plus de 30s ?

Je demande car, même en Allemagne, s'il y avait des péages et qu'on pouvait partir de l'arrêt, en 20s, on est déjà à plus de 220 avec cette puissance. Du coup, je vois pas trop à quoi ça sert car dès que tu as atteins la vitesse maxi, tu n'as plus de tout besoin d'une telle puissance pour la maintenir.

Moi, il me faut environ 120-130kW pour maintenir ma S 75D à 220-225. Et cette problématique n'existe qu'en Allemagne donc je comprends pas la réflexion.