Commentaires - Volkswagen Golf 8 : des écrans partout

Le virtuals cockpit de chez audi c est juste une tuerie un collègue l a dans son a4 franchement c est hallucinant les possibilités de reglage on sait tout faire avec ca !! Mais avoir trop d ecran je trouve ca perturbant on interdit les smartphones et on nous balance des ecrans tactiles partout ! Meme si les commandes vocales chez audi sont incroyable il reste le prix de ces technologies qui sont uniquement dispo sur les modèles haut de gamme enfin pour le moment...

Je suis un geek dans l'âme. Mais cette invasion d'écran complique plus les choses qu'elle ne les facilite...

On vous vend des écrans très cher alors qu'en fait, une Dalle LCD coûte bien moins cher qu'un compteur analogique.

Qu'on revienne à la simplicité

C est galère l appli bug complètement !!

Sur tous les Discover Média et Discover Pro je n'ai jamais constaté de bug, étrange :/

Ben oui mais moi ca bug depuis 2 jours on ne veut pas de belge ici lol

Les gens veulent du moderne avec la possibilité de connecter leur smartphone de manière totalement tactile mais quand ça plante, c'est une autre paire de manches.

Mais comment régler les fonctions du multimédia des appels ou de la clim quand l'écran ne fonctionne plus ? Réponse du concessionnaire : il faut le remplacer, 600€ svp !! Alors qu'une dalle tactile ça ne vaut rien.

Rien ne vaut un bon vieux compteur à aiguilles. Je vous le dit, pas d'emmerdes.

Une question essentielle. Est ce que les écrans seront en plastique moussé ???? comme le châssis et aussi le niveau intellectuelle de certains

les grands compteurs style grande horlogerie me manque beaucoup .... ces écrans c est de la.mer....

LoL comme Merdecedes...

L'intégration du virtual cockpit chez vag n'a rien à voir avec les tablettes vtech collées au double face...

+1, tellement évident.

Et quelle connerie tout ce bleu, quand on sait que c'est ce qu'il y a de pire pour les yeux...

Toutes les voitures sont en plastique moussé enfin au moin le tableau de bord meme le bas de gamme a suivi les allemandes donc ce n est pas un si mauvais choix si ?

Grotesque

Du bureau à la voiture, pas de dépaysement !!

C'est surtout la pollution lumineuse quand tu conduis la nuit... Une cata ! Ça fait trop de lumière dans les yeux, ça les fatigue plus vite.

C'est surtout une belle enfilade. Un écran est bcp moins cher à produire qu'un compteur à aiguilles..

Et le comble c'est que c'est en option lol

c'est sympa au début mais en plus ça vieillit vite et c est moins fiable qu'un compteur normal, trop d'écran tue l'écran.

En plus à ce prix ils peuvent mettre de l'amoled je pense à tesla etc pour réduire l'autonomie de la batterie vu que les noirs sont éteints, mais ça ...

c'est comme le démarrage avec le téléphone a tel heure je veux que le véhicule démarre mais ça aucun constructeur veut le mettre en place, ça réduirait les problèmes et de très nombreuse panne

Qui parie que psa va suivre avec le virtual cockpit ?

Vivement que je m'achète ma vrai première voiture, une française, italienne, anglaise ou allemande des années avant 1990

Pas une bonne idées pour les italiennes fin-'70/début-'80. Les plus fiables sont les 1.9TD/1.9JTD de milieu années '90 à début années 2000 (Fiat Marea, Marea Weekend, Lancia Lybra, Alfa 156, entre autres).

Une golf 4 19tdi 90cv c est increvable certainement un des meilleurs tdi jamais fabriqué..

Est-ce que tous ces écrans nous envoient pas trop d'informations en même temps, sachant que le cerveau ne peut pas en gérer plus de deux en même temps ?!

Critique pas mon niveau intellectuelle. T'es gentil !!! J'ai pas à me plaindre de ce côté là. C'est le côté obtus et "anti-francais" primaire qui m'exsaspère de certains fanboy Taudiwürstwagen. Ça donne furieusement envie de "trasher" les publications sur les marques des KaskApointes l'histoire de remettre la barre à zéro. Un petit côté franchouille que je revendique. Et si c'est entre intellectuellement déficient d'êtres "franchouille". Alors oui JE SUIS CON.

"Rentrera dans le rang". On rentre dans le rang quand on faisait quelque chose de différent. Ce n'est pas vraiment le cas pour la Golf.

Ma laguna n'a pas de rossignols. Qu'est ce qu'on peut raconter comme conneries et êtres de mauvaises fois qu'on une partie de son cerveau est critiqué . Et puis dans la laguna, il y a aussi du plastique moussé (bim, je te la coupe)..... mais contrairement à d' autre, ya pas que ça. Et pour info je connais très bien les produits VW. Donc je critique en connaissance de cause. J'ai un amis qui a un garage et qui m'a montré un tas de GOGOLEf de kéké et autres frappés des 4 anus. Et bien sous les plastiques Moussayë qui fond tellement bander les "bas du front" arrivistes prétentieux et arrogants (barré la mention inutile..... dans l'oreillette, on me dit qu'on peut tout barré) Et bien c'est pas plus KauSStaud que chez le cric ou peudong hein ! T'a bien lu.... la même chose. C'est pas en inox xc 316 blindage soviétique+titane US. Et quand tu te penche un peut plus bas, tu prend vraiment peur de découvrir qu'une bête xsara de 2001 est en bien meilleur forme au niveau des soubassement qu'une golf 6 de 2014 ou une Audi A4 de 2009. Mais bon les "gens" qui achètent..... (pardon).... Qui louent en LOA (de toute façon ils auraient pas les moyen d'acheter) ce genre de "tank" s'en moquent bien de tout ça en plus ils gardent la voiture 3 ans. Après elle part on ne sait où. Ce qui les intéresses c'est le blason sur la calandre et les jantes 20 pouces.... et la qualité perçu.... ohhhh!!!!....on coulerait un pays comme la France pour la qualité perçu. Ça fait tout mon cher. Et si elle est QUE perçu, c'est pas grave.

A partir de la golf 5, c'est vraiment parti en travers.

Tu es un peu primaire comme gars.

Si tu voyais plus loin que le bout de ton nez, tu saurais que la fabrication d'une « dalle » nécessite un peu plus de ressources humaines qu'un simple compteur analogique.

Pour que la dalle affiche des données, il faut un soft... et donc des informaticiens qui assurent le développement, la maintenance, les évolutions, etc.

Pour info, j'ai conduit suffisamment de voitures VW pour me faire mon avis sur leur qualité routière (au moins 10 de moins de 20 ans). Et bien c'est pas transcendant. On est entre le bof et sympas sans plus. Aucun frisson, aucune émotion. Le frigo Karré quoi. Ça tient la pavé suffisamment et c'est parfois presque acceptable niveau confort (et faire moins confortable qu'une laguna 3 il faut être fort). En tout cas, au niveau de la conduite. C'est pas premium du tout. Par contre les BMW j'ai adoré la 320 E46 et la 530i avec son 6enligne de 258 chevaux. Ça c'est du vraie premium. Bon la Audi S4 2.7 bi turbo c'était quelque chose aussi. Il faut le reconnaître. Et j'ai bien aimé la golf 4 V5 4motion. Un amis me l'a laissé toute une semaine. En fait toutes les VW et compagnie de moins de 15 ans m'ennuient.

Et pour ta Laguna c'est pas de la blague les rossignols

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet42343.htm

J'ai eu une BMW qui sortait 260ch, si tu te base a la conduite j'en retiens que ma leon est plus premium alors, j'ai même eu la chance d'avoir un membre de ma famille qui avait une M3 e92 (Et qui l'a encore) et crois moi la cupra fait encore mieux et plus rigoureuse question chassis (Parole de la peronne qui roule avec la M3) niveau preformance avec 360ch et 500Nm c'est kifkif et mes impressions sont les mêmes que lui!.

Après si tu me demande de choisir entre la M3 et ma cupra je prend la M3 ne serait-ce que pour son V8 et son bruit de folie.

Alors epargne nous tes oui VAG c'est de la merde chassis pourri etc... surtout que tu a essayé que les vieille, et la golf 4 V5 MDR c'est un oignon pas possible elle a que le bruit du moteur pour elle c'est tout...

Tu me traite de primaire et tu dis des choses pareilles ? Je sais très bien ce qu'il y a derrière tout ça, ça n'empêche que ça reste moins cher à produire.

Renseigne toi avant de l' ouvrir pauvre frustré que tu est. T'en a pas marre de te faire clasher?

Te prend pas la tête à répondre à ces pauvres mec.

Ils ont pas de sous alors ils tapent sur ce qu'ils peuvent.

Ils passent leur journée à étaler de la haine ça sert à rien de discuter avec des gens de la sorte

Le Lorax te dira que ça coûte plus cher car des developpeurs d Aliexpress c'est pas donné

J’ espère que non. Ce qui attire autant de clients chez Peugeot c’est justement la sobriété du e-cockpit et le petit volant associé. La position de conduite est parfaite (pour ceux qui ont vraiment roulé en Peugeot récentes) et permet d’apprécier encore plus les qualités routières propres aux Peugeot en se concentrant sur l’essentiel : la route .

Cette Golf avec son volant de camion et son sapin de Noël en guise de tableau de bord ne me fait pas envie.

J’ espère que Peugeot ne suivra pas cette mode. Ce qui attire autant de clients chez Peugeot c’est justement la sobriété du e-cockpit et le petit volant associé. La position de conduite est parfaite (pour ceux qui ont vraiment roulé en Peugeot récentes) et permet d’apprécier encore plus les qualités routières propres aux Peugeot en se concentrant sur l’essentiel : la route .

Cette Golf avec son volant de camion et son sapin de Noël en guise de tableau de bord ne me fait pas envie.

En même temps, pourquoi s'embêter à dessiner une planche de bord agréable à l'oeil (on va pas dire originale, on est chez VW...) quand on peut se contenter d'assembler des écrans les uns sur les autres.

Il me tarde juste de voir la gueule de la planche de bord sur les modèles d'entrée et milieu de gamme (parce qu'il faut pas se leurrer, le tout-écrans ne sera pas de série sur toute la gamme).

Et puis tout ces écrans attrape-poussière et plein de traces de doigts au bout d'une heure....tellement classe !! Manquerait plus qu'ils virent les plastiques moussés...

Ah, et les touches tactiles sur le volant, pas peur des fausses manips à la première manoeuvre !?

Bref, tout ça me semble être un ramassis de fausses bonnes idées.

En tout ca elle est pas mal du tout cette nouvelle golf. J ai lu qu il avait dépensé plus d un milliard d euros pour la develppper !!

C est même 1.8 milliard d euros !!!

On mettra des Gunnar.

superbe cette golf 4

Mais alors là gros gros n'importe quoi. Pour fabriquer ta dalle LCD tu as effectivement besoin d'une carte électronique (Quel scoop), de verre trempé pas forcément et de "microprocesseur" qui en fait s'apparente plus à un soc tout intégré a base d'ARM qui coupte que dalle avec un peu de mémoire flash a côté.

Ansuite pour fabriquer un compteur analogique tu va avoir besoin d'un ARM ou autre SOC embarqué permettant de gerer l'ecran LCD que toutes les voitures ont entre les deux compteurs. puis tu va avoir besoin de module PWM pour piloter les moteurs des aiguilles (Possiblement mini moteur brushless avec capteur de position pour savoir ou est l'aiguille bah oui c'est bien beau de faire bouger une aiguille encore faut il connaitre sa position...). Tu va avoir besoin d'autres modules PWM pour piloter le rétroéclairage des differentes zones de ton compteur. Et scoop tu as aussi une carte électronique sur tes écrans analogique sauf que ducoup bah il a plus de composants! Croire qu'un compteur analogique s'apparente a des moules pour du plastique et des fils électriques c'est vraiment faire preuve d'une méconnaissance totale de la chose... c'est fini les année 60...

Et là on aborde que la partie électronique de la chose...

en attendant c'est lui qui a raison

Golf 4.. La fiabilité de son arrière grand mère est la seul chose qu elle pourrait lui envier... Ma première voiture etait une golf 4 incroyable la fiabilité jamais de soucis rien de rien. Je l ai revendue a ma soeur et elle a roulé avec encore des années sans le moindre soucis elle l a revendue quand elle avait plus de 300000km embrayage d origine et turbo d origine !!!

Mais nan fallait pas dire

Faut qu'il reste dans son ignorance lol

Nan j suis méchant.. Je te félicite, tu as eu la patience que je n'ai pas su avoir.

Back to school pour toi aussi

Elles avaient leur souci (les boitiers confort ect ) à se tirer des balles lol

Mais sinon mécaniquement c'était des très bonnes voitures.

Désolé mais s'il y a de l'électronique dans ton compteur, ce n'est plus un compteur analogique au sens propre mais un compteur analogique-numérique.

Un compteur analogique, c'est ce que tu trouvais dans les véhicules et qui fonctionnait avec des rouages.

Prends l'exemple d'un simple thermomètre. La version analogique fonctionne avec du mercure. Les versions avec écrans sont à minima des versions analogique-numériques ou des versions électroniques.

Ensuite, il ne faut pas confondre le bloc d'instrumentation et le compteur, autrement dit, le tachigraphe qui permet d'afficher simplement la vitesse. En soit, il est possible dans certain bloc d'instrumentation de changer seulement une partie quand on s'y connait et un tachigraphe coûte 3 fois rien.

Avec un compteur numérique, tu es obligé de changer l'intégralité du bloc. Sachant qu'en plus, il n'y a pas de possibilité de s'approvisionner ailleurs que chez le constructeur.

Au final, en cas de panne, tu découvriras en temps voulu que le remplacement d'un compteur numérique coûte bien plus cher qu'un compteur analogique.

Donc toi tu compares des compteurs digitaux actuels avec des compteurs des années 80?

Déjà y a un problème avec le comparo l'ami.

Et si un compteur à aiguilles est plus cher à remplacer ? Bien sûr que oui personne n'a dit le contraire.

Qu'il est dépassé par rapport à un compteur digital? Oui sûrement.

La question était le coup de production change pas de sujet.

Oui c est incassable la preuve il y en a encore pas mal sur les routes alors que les plus vieilles ont 20 ans quand meme !

Même en coût de production, un bloc 100% numérique coûte plus cher a produire car les processus de fabrication sont autrement plus pointus et exigeants, notamment par le recours à des chaines situés dans des salles blanches (les infrastructures rentrent dans le coût de production).

Actuellement le tarif de certains composants commencent à flamber face à une demande supérieure à l'offre. Le tarif des processeurs, de la mémoire et des écrans augmentent à vitesse grand V.

Va chez un concessionnaire et demande lui par exemple le tarif d'un bloc d'instrumentation analogique et le tarif d'un virtual cockpit ou d'un i-cockpit, tu verras que ça va du simple au double (le double pour un cockpit numérique).

N'oublies pas que dans le coût de fabrication, il convient d'intégrer la partie R&D et la partie logiciel.

Dans un compteur analogique-numerique, le prix cumulé des différents modules pwm n'atteint pas celui d'un processeur et encore moins celui de la RAM. Le coût des écrans LCD monochrome de petites tailles intégrés dans les blocs analogiques ne représentent rien face au tarif d'un écran LCD couleur HD de bien plus grande diagonale.

Pour finir, saches que la technologie employée dans les compteurs analogiques-numériques est amortie depuis des lustres, alors que celle des cockpit numérique ne fait que démarrer et comme toute nouvelle techno, l'amortissement s'appuie sur un business plan de plusieurs années.

Dans les voitures du 20 ème siècle. Il n'y avait pas tout cet électronique derrière les compteurs à aiguille.

Renseignes-toi mieux... Tu sauras que le coût des composants est indexé sur le principe de l'offre et la demande. Actuellement, la demande en composants dernières générations explosent mais pas l'offre et les producteurs jouent là dessus pour augmenter les tarifs.

Sur un an, le tarif des écrans en sortie d'usine ont pris 22% en moyenne. La RAM a augmenté de 30% depuis le début de l'année 2018 et la liste peut être ainsi poursuivie.

En parallèle, le tarif de l'électronique conventionnel comme les modules pwm s'effondre complètement car la demande baisse inexorablement. Ce type de modules ne vaut que quelques centimes en sortie d'usine.

En tarif grand public, les modules pwm vallent 2,50€ TVA incluse. Un écran, c'est à minima 10 fois plus pour une qualité et un format de base.

Bon toi visiblement l'électronique c'est pas ton truc, quand a annoncer un prix comme ça laisse moi rire, "oui le module PWM c'est 2€50", MDR, quel module, quel référence, quel spécifications, quel frequence de decoupage, quel boîtier, quel tension d'alimentation quel courant de sortie par CH, quel bus de com avec le microcontrôleurs ou l'ARM, quels temperature d'utilisation? T'en sait absolument rien tu invente, comme tout ce que tu raconte ici.

c'est comme si demain je disais une voiture ça vaut 30000€ (Quel type, quel modèle, quel marque etc...)

Quand a tes histoire de ram c'est autour de 4€ pour 1Gb en DDR 3 au format BGA, et 1Gb c'est bien assez pour stocker tout les besoins de l'IHM juste après le démarrage (Transfert FLASH vers RAM)

https://www.mouser.fr/ProductDetail/ISSI/IS46TR16640B-125JBLA1-TR?qs=sGAEpiMZZMti5BT4iPSEnUfDgqBxszsm%252b0JysadvFAc%3d

Sachant que tu as beaucoup de constructeurs qui utilise un TEGRA pour ce qui est du virtual cockpit (C'est le cas d'audi notamment). Dailleurs la RAM est intégré dans le Soc, ca coute moins cher, PCB plus facile a router, encombrement plus faible, et plus besoin de toute la tripaille autour pour alimenter correctement ta RAM (Regulateur de tension LDO, capa de decouplage etc)... https://blogs.nvidia.com/blog/2016/04/25/virtual-cockpit/

Bref pour le moment tu t'avance un peu en disant qu'un ecran doté d'un ARM coute plus cher a produire qu'un compteur classique qui est lui aussi doté d'un SOC tout intégré avec plus de monde autour, sans compter les micros moteurs BLDC ainsi que leurs drivers.

et l'ecran entre les compteurs est aussi en couleurs et dispose d'une bonne résolution et toute l'IHM est assez bien faite dedans avec des menus déroulants bien pratique (Dans mon cas).

Apres si tu parle d'un compteur basique style 308 je veux bien, mais la le sujet c'est la golf et les compteurs des VAG sont bien plus fournis (Notamment l'ecran couleur qui affiche beaucoup plus d'informations que celui d'une 308).

Es-tu bien sûr de tes tarifs ? Je viens d'acheter 24 go de ram DDR 3, cela ne m'a pas couté plus cher que l'an passé.

A moins que les composants pour voiture soient différentsde ceux pour les ordinateurs ?

Je pense qu'il parle des composant des dernières générations, ddr4 ect.

Mais bref ça n'a rien à voir avec ce qu'il y a dans des compteurs digitaux, comme dit suprcc pas besoin d'une horloge de la nasa pour faire tourner tout ça..

Cela me rappelle le passage du vinyle au cd.

Coût de production deux fois moindre, pourtant vendu deux fois plus cher. Le progrès, parait-il.

Question essentielle : quand est ce que tu seras drôle? Au moins une fois ?

Je sais. Je m'étale. C'était pour illustrer mes propos. Ma vie est pas si misérable il me semble Si il faut absolument une Golf pour ne pas avoir une vie misérable (d'après les VWfans) .... et bien c'est bien triste pour les possesseurs de Golf, qu'ils soient VWfans ou pas.

Les molettes de clim disparaissent, certains ne vont pas s'en remettre...

Et comme toujours c'est la GOLF qui va donner le ton.

On dirait un produit suranné de 20 ans d' âge, je ne saisis jamais pourquoi il n' y a pas de bons designers chez vvé grpe, après ils donnent les autos et se plaignent des ttes petites marges, quelle cohérence ..!!

Tu voulais sans doute écrire... et comme d'habitude, c'est la golf qui va donner le thon.

C'est dans l'air du temps

L'icônique golf n'échappe pas au tactile tout azimuts

Mais déjà qu'au fil des années cette voiture se banalise pour devenir une berline moyenne certes très aboutie mais sans saveur

Même la gti a du mal à entretenir son propre mythe et la r est trop élitiste

Ah ces berlines moyennes elles se ressemblent vraiment toutes....

Un remake du fameux mur de Berlin 2.0?

Ca fait mal aux dents de voir LA compacte de référence mondiale depuis maintenant presque 50 ans trôner au-dessus des concurrentes,toutes les autres concurrentes.

Et c'est juste de l'autre côté de la frontière.

Ouaf!

Oui oui c'est ça garçon j'en causerai a mon équidé.

oh oui elle donne le thon en effet.

Il faut arrêter de regarder ce qui se fait chez Mercedes bas de gammes pour voir la comparaison.

La comparaison se retrouve avec les classes E et S:

https://images.caradisiac.com/logos/7/2/8/6/247286/S7-volkswagen-golf-8-des-ecrans-partout-168849.jpg

http://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/interieur-classe-s-w222.jpg

Sinon c'est vrai tu as tout à fait raison. Le terme n'est pas correct.

Mais bon on s'est compris.

Encore une golf...

Puis un bug et hop faut changer tout le truc et téma la facturation. Le tout universel, j'suis pas encore chaud pour céder.

Déjà quand il y a un bug sur le téléphone ou l'ordi', c'est une mission vu la perte de temps des résolutions, la remise d'usine etc.. alors avec tout les paramètres de la voiture dedans mais j'imagine même pas... Bonne chance les gars.