Commentaires - Voitures neuves : les promotions d'août 2023

Bien lire l'encadré gris les gogos...

A bin entendeur...

Dixit un ami gérant d'une concession Ford dans une grande ville :

"On a un carnet de commandes vide pour l'année prochaine. On vit cette année sur la livraison des véhicules commandés l'an dernier, mais pour l'année prochaine c'est le néant. Les voitures sont trop chères."

Donc pas étonnant les grosses remises pour sauver le navire.

à - 20 %, on arrive à un prix normal. On peut dès lors négocier dessus ensuite. comme au bon vieux temps ! Quand les marques vendront 60% de moins de vl neufs, on reviendra peut-être à de la simili-normalité. On peut toujours rêver.

A rectifier, merci.

"Hyundai

Comme les moins derniers, Honda offre..."

Les remises accordées sont souvent bien misérables, et les plus fortes ne correspondent même pas à l'augmentation des tarifs ces deux dernières années... Pire, il faut se taper des modèles déclassés car restylés depuis.

Bref, quasiment aucune bonne affaire dans cette liste !

Il est grand temps que les véhicules restent sur les bras des constructeurs, cela remettra les pendules à l'heure.

Intéressant.

D'un autre côté l'offre Ford se réduit comme peau de chagrin en thermique et est plus que limitée en électrique. C'était quand la dernière nouveauté Ford, le Puma ?

1500€ sur tous les VEs du Kube en plus des remises habituelles...

Et après il y en a sur d'autres articles qui nous expliquent que ça commence à bien se vendre...

forcément, si ça continue comme ça ils les vendront moins chers qu'une thermique !

Les constructeurs s'entêtent à vendre moins pour marger plus, un antisens industriel.

Désolé pour les concessions, mais il est vraiment révolu le temps des concessions bateaux, des showrooms avec 8 commerciaux... pour réduire les coûts il va falloir totalement revoir la façon de vendre une auto.

L'autre aspect est une inadaptation aux réalités économiques: on se doit de proposer des voitures de crise lors d'une période économique morose ou une inflation galopante.

Car vendre du produit financier et baser sa rentabilité hors du produit lui même c'est repousser le problème à 3 ans et augmenter la volatilité de la clientèle: les constructeurs Européens scient leur propre branche en faisant passer l'automobile de la vente d'électroménager à celle de prestation de services: d'autres prendront votre place assurément avec une approche plus à l'écoute de la réalité de la clientèle.

Un bon commentaire Tsubishi.

Ajoutons que l'astuce géniale consistant à poser devant les yeux des gens un loyer ridiculement bas, compensant la somme initiale de plusieurs milliers d'euros par la reprise du véhicule font ils étaient encore proprio sera de plus en plus souvent un tir à un coup.

Car 3 ou 4 ans plus tard, la forte inflation sur biens et service du quotidien étant passée par là, le restitueur du véhicule n'aura plus les moyens, ni de remettre au pot le loyer majoré initial, ni les loyers qui eux aussi auront considérablement augmentés, à catégorie de véhicule nouveau similaire.

Alors il faudra se résoudre à rouler dans la taille au dessous, ou le plus souvent se tourner vers une occase à crédit.

Rappelons qu'avant ce piège à c..., l'acquéreur sollicitait un crédit.

Et qu'au bout de 3 ou 4 ans, il était généralement payé.

Qu'en cas de situation moins reluisante qu'espérée ( peu d'augmentation versus inflation ), eh bien, les personnes concernées prolongeaient de quelques années l'usage de leur auto et puis basta !

Dans une économie qui se contracte les bénéfices record des années précédentes vont finir par ce payer durement ,la politiques d'abandons des petits modèles pour faire plus de marge , va faire du dégât chez les constructeurs !

Jamais pris de LOA/LLD, comme tu le dit c'est un attrape-couillon. Je garde mes véhicules 10 ans minimum donc j'ai le temps de prévoir l'achat du suivant.

Les commerciaux font juste croire que pour la même mensualité LOA vs crédit tu a un véhicule neuf au lieu d'une occasion. Il oublie juste d'expliquer le soucis si tu dois changer de véhicule plus tôt que prévu, si tu a un soucis financier, ce qui se passe à la fin de la LOA, etc.

Quand j'ai changé mon véhicule en 2019 j'ai eu droit au lai eus d'un commercial sur les avantages de la LOA, je lui ai juste rappelé que je venais acheter un véhicule et non le louer donc j'aurais bien voulu le voir de près faire un essai, grand bien me fasse j'ai pas acheté PSA grâce a lui.

Bizarrement chez les premium, la question est posée après avoir vu le véhicule lors de la négo, "achat ou LOA?" puis on continu en fonction de la réponse.

Toujours se demander le pourquoi quand un commercial insiste lourdement pour te fourguer un produit dont à priori, tu n'as pas besoin...

Avec tout ce qui existe en 2023 pour s'informer, il est dommage que les (éventuels) acheteurs arrivent à se faire piéger. Il faut déterminer à l'avance ce que l'on veut et laisser brailler le vendeur.

Personne ne peut ajuster ses revenus à ses envies, seul l'inverse est possible. Il est alors bon de savoir compter pour arriver à la concession avec un discours sans concessions. Le paquet est défini avant et c'est ce paquet qui sera sur le bon de commande. Il en est de même pour le financement au cas où l'achat comptant n'est pas possible.

Les Opel Corqsa bradés... quelle surprise. Carlos Tavares ne s'en vante pas, car en enlevant 20% de remise la marge ne doit plus être aussi mirifique qu'avant. Opel comme Citroen ou encore Peugeot ont beaucoup trop augmenté leurs prix par rapport aux prestations des voitures et aujourd'hui les clients ne suivent plus. Après lui et ses dizaines de millions d'€ de stock options le déluge.