Commentaires - Voiture de collection : la folie Citroën aux enchères

Citroen est une marque à part … très appréciée pour ses particularités à l'étranger lorsque que l'on parle " d'anciennes ".

Il suffit de regarder le culte voué à la marque aux Pays Bas, dès lors que les Citroen prennent de la bouteille. Les plus beaux exemplaires de GS, CX, XM, voir Visa (!) - et j'en passe - se trouvent sans doute là-bas.

la Citroën Traction Avant 11B Cabriolet de 1938 est magnifique.

Si certains d'entre vous veulent l'acheter : https://www.classicdriver.com/en/car/citroen/traction-avant/1938/632161

la DS et l ID sont centainement les voitures française de grande serie les plus belles de tous les temps.

Jusqu'à 250 000 € la ds cabriolet

Au niveau mondiale, c'est de loin la marque la plus collectionnée. Il faut voir dans certains pays comme au Pays-Bas la folie qu'il peut y avoir.

Les vrais, ceux réalisés à coup de disqueuse dans les années 80 valent pas autant.

Quand on pense aux dernières 2CV neuves, bradées en 1990 dans le réseau Citroën, les dernières avaient vraiment eu du mal à se vendre... puis elle est ensuite devenue une voiture d'occasion complètement ringarde jusqu'en 2005 environ.

Tu rigoles il y a pire que les pays bas pour les accrocs des Citroën anciennes il y a surtout et avant tout.... le Japon car pour eux là bas c’est encore plus prestigieux, qu’une Maserati, une Aston, u e Bentley, une Royce, Mercedes...etc,

Si vous avez par exemple une SM n’hésitez pas à contacter l’Ambassade du Japon et on vous propose des liste de futur acheteur.... hallucinant comme ils sont accrocs aux Françaises au pays du soleil levant, je suis tombé bouche bée.

En même temps c'est facile yen a pas beaucoup , si , la Visa ? , l'Axel ? , l' AX , la BX , La X bidule machin chose .... , non en fait rien , mise à part la 2CV et la DS et on s'est endormi sur nos lauriers .....

Depuis 19h04 , 10 commentaires sur Citroën une " marque" révolutionnaire .

Avec les Citroën anciennes il y a à la fois l'esthétique et une conduite atypique qui les rend si particulières, on aime ou on déteste mais jamais elles ne suscitent l'indifférence.

La vérité est rarement du coté du plus grand nombre.

Pas foutus de faire des voitures de qualité en grandes séries dans le milieu des années 80 lorsque l'on titillait les 3/4 milliards d'individus ou 500/600 millions de consommateurs à l'occidentale .

Juste une 2CV et DS au début des années 50 , pour 5 fois moins de clients ......

Voilà le résumé de Citroën , de la confidentialité pour des pseudos initiés d'aujourd'hui !

Je ne ferai pas la promo des constructeurs Allemands (à flûte ) mais quand-même , sortez vous les doigts du cul ......

Manifestement vous détenez cette vérité , sans aucun doute , faut juste regarder les faits et les chiffres .

En dehors de ne pas être dans le sens de l'histoire (voiture électrique ) , ils n'ont jamais presque jamais collé aux besoins des gens , allez on va dire 3 exemplaires ;

la traction temps de guerre (circonstances atténuantes )

la 2 CV produites après guerre ( flûte encore cette histoire de guerre ) on pouvait pas faire autrement .....

Et la DS sous toutes ses déclinaisons commercialisées depuis le milieu 50 , voilà ....

Après c'est CX , Visa , Axel , BX , AX (j'en ai eu une diesel ....) , bref de la daube ....

Jusqu'à aujourd'hui , oh miracle , ils créent une marque à part entière synonyme de qualité (c'est à dire qu'avant on était des bouseux) , pour faire des SUV , en long en large et en travers , merci citron.

Et pourtant...

Visa: 1ère auto avec allumage électronique intégral de série et traitement Nickasyl pour un modèle non sportif;

Axel: Un des premiers modèles conçu spécifiquement pour un marché étranger;

AX: Spécifiquement conçue pour être légère et économe, et un des 1ers Diesel avec bloc cylindre en alliage léger;

BX: Une des premières à utiliser des composites collés.

Ça ne change pas ce qu'étaient ces autos, mais les innovations qu'elles apportaient sont aujourd'hui la norme...

concernant les "daubes" citroën, quelques contre exemple notoires si jamais vous recherché:

la xantia ? Certes pas franchement belle mais c'est un tank le machin la mienne 22 ans dont 10 sans entretiens le seul bruit dans l'habitacle c'est l'air sur l'autoroute! Et je ne suis pas un cas isolé ...

la bx ? c'était tellement de la merde (A L'EPOQUE) que ça c'est vendu comme des petits pains et sauvé Citroën de la faillite ...

la saxo ?, la c3 ? propositions honnête en leur temps et toujours très bien cotées

le c15 qui jusqu'à preuve du contraire est toujours le symbole des campagnes

Par contre l'ax et la visa, oui ça c'est une caisse à savon comme on en fait plus ...

Bref passons

Le défault de l’AX était surtout qu’il fallait pas taper l’avant... ou tu te retrouvais avec le moteur sur les genoux.... cela fait un peu flipper.

Et imagine la méhari. Dans les années 2000, c'était les "huluberlu" qui roulaient avec ça

On en trouvait à 2000€ voir moins. En état.

Maintenant, c'est minimum 10 000€ pour une en état de rouler

Oui passons , le C15 comme le laisse deviner mon pseudo , mon beau père en a encore une , c'est bien pour faire 50 bornes ou comme nous pour aller au bois pour transporter les tronçonneuses les serpes les bidons d'essence .... au delà ...

La xiantia , oui , il a fallu attendre ce modèle potable c'est clair , d'ailleurs je ne l'ai pas cité , mais j'ai oublié la XM ( grandiose ....,) ,

non excusé moi , pas de quoi pavoiser .

Il est évident qu'un modèle Citroën tombera et soit sous le coup de la "surenchère " parce-que pas beaucoup d'exemplaires et correspondants à une époque (guerre et après guerre) pour Citroën , mais ensuite , franchement l'image est déplorable , même la C5 récente ... était déjà collection .... comme dans le mobilier , un vintage ...

Tu peut pas dire que la cx et la bx sont de la daube

Oui mon ex-compagne en a tapé une avec une Jetta , l'AX était à l'arrêt et y est restée , c'était le 1er de l'an 93 .

La BX , le tupperware roulant ?

C'est arrivé à une connaissance. Il a taper un camion. C'était pas beau à voir. 20 ans après, il est toujours handicapé.

Voiture très légère la AX. Aucune sécurité. Par contre, une super tenu de route pour la catégorie et l'époque. Des moteurs modernes, fiables si entretenus, et sobres. Un confort correct pour la catégorie et l'époque. Une conception rationnelle et logique. Je crois que c'est une des première voiture entièrement conçue par ordinateur. Elle était si bien conçue que son châssis à été repris quasiment tel quel sur la saxo et la 106.

Non sans déconner , c'est pire ?

J’ai eu la sale expérience d’en offrir une à une ex qui en voulait absolument une il y a plus de 20 ans en 1998, elle a tapé un sanglier qui a traversé instantanément devant elle, le moteur à reculer et à fini avec les 2 jambes brisé, la colonne et autres... elle est décédée hélas 3 jours plus tard à l’hôpital.

On a beau critiquer les sportives mais quand je vois qu’une Twingo m’a coupé la route il y a 5 ans en grillant un stop alors que l’on était sur une voie à 110km/ h et bien là Twingo à été coupé en 2 et moi je suis ressorti de la MR2 sans problème avec juste l’avant d’écraser jusqu’au niveau des roues!

A 110 avec un pot de yaourt toutes marques confondu, j’y restais assurément.

Ce n’est pas la tenue de route qui faisait défaut sur l’AX, mais les renforts avant, problèmes qui n’étaient plus du tout d’actualité avec la 106 par exemple.

pour en revenir a l' article juste une remarque sur les prix cites en reference, il s'agit de modeles en etat exceptionnel qui effectivement dans le cadre d'une vente aux enchere peut atteindre des sommets.. les cotes standard - moyenne des ventes - sont qd mm inferieures .. mais citroen est dans une pente ascendante, ce qui va permettre de financer leur sauvetage

Oui pardon , j'oubliais les circonstances exactes de mon accident le 1er de l'an 93 ,

je commençais à " rouler" , c'était possible encore a l'époque avec quelques grammes dans chaques bras....

Dans une Jetta , je me suis décidé à laissé le volant à mon ex , qui , ne voyant pas plus clair que moi , est allée à la rencontre d'une AX arrêtée à un feu tricolore ....

A une allure très raisonnable , cependant , L'AX n'a pu repartir , nous si , c'était une Jetta sous carrosserie Golf 1 , bien tôlée ..

La BX a sauvé Citroën de la faillite ?

Je crois qu'à de nombreuses reprises c'est l'état c a d' nous qui avons sauvé PSA de la faillite , sa filiale crédit à hauteur de 7 milliards , et plus récemment l'état et Dongfeng , la BX ? ouahhh .....

C’est normal les renforts sur la jetta sont plus costauds, rien que le fait que c’est une gamme au dessus (compacte avec coffre).

Quand les AX avaient un accident très très peu pouvait repartir.

ben oui quand on est une des berlines la plus vendue (voir la plus je ne sais plus) de son époque, on ce dit que ça doit bien aidé pour éponger les dettes.

Je ne nie pas que la caisse a des défaut (intérieur bio dégradable des phase 1 comme à peu près tout le monde à l'époque) mais visiblement elle en a tant qu'elle c'est vendue comme des petits pains.

Je persiste et signe franchement je ne comprend pas comme une mergez pareille lors de sa sortie a réussie à ce vendre autant

Moi aussi je comprends pas , bon ok , bonne nuit !

Le succès de la Bx est pourtant assez simple à comprendre.

Elle a su proposer quelques avantages basiques que d'autres concurrentes ne proposaient pas : bonne habitabilité, soute accessible et suffisamment vaste, gamme moteurs essence et diesel animant une caisse légère, consommations plus faibles que sur la GSA qu'elle remplaçait, proposition d'une bva assez moderne, break aussi, et même 4x4.

Et surtout un confort royal et une tenue de route de haut niveau.

La possibilité de rouler en position haute la rendait au passage bien plus baroudeuse ( quel affreux mot ) que bien des camionnettes du moment.

Et malgré son aspect quincaille, des dizaines de milliers d'exemplaires ont atteint des kilométrage ahurissants.

Alors justement, que vont devenir les voitures de collection, quand l interdiction de circulation des modèles thermiques seront généralisés , et dans 30 ans, comment trouveront ils encore de l essence , juste pour les faire tourner chez eux ?

Car , avoir une magnifique voiture , que l on ne peut plus démarrer, ça va pas servir à grand chose

Mise à part des modèles exceptionnels, je pense que les prix finiront par chuter

Malheureusement

j'ai eu l'occasion un jour de croiser des mecs qui remplissait des containers de trucs achetés ... aux déchetteries de Lille !! avant de les envoyer au Japon !

mais ils envoyaient aussi des Ami 6/8, des Diane, des HY, des GS ... que des trucs achetables pas trop chers et vendables avec une grosse, très grosse marge

Mais le conducteur était en moins mauvais état qu'avec d'autres automobiles :)

Pour info, la C15 a été la voiture la plus rentable de l'histoire de Citroën...

Commercialisée pendant près de 20 ans (jusqu'en 2005 !), sur base de Visa, elle est encore très courante dans les campagnes et les petites villes.

La plupart des modèles partis à la casse l'ont été par mauvais traitement et entretien négligé, car c'est un utilitaire réellement increvable si bien traité.

Les 3 ou 4 derniers millésimes ont même eu droit au 1.9D de la 206 pour passer les normes Euro 3.

Jusqu'au rachat par Pigeot et son musellement Citroen était une marque vraiment innovante et audacieuse y a qu a voir le prix des modèles entrées en collection.

Je confirme pour la Hollande. Contact pris à la fête vidame, petit voyage en Hollande et traction familiale 1939 dans le garage (rare en France). Le vendeur avait aussi dans son garage une traction 7A 1934 et une Ds19 1956. Il vendait la familiale pour laisser la place à une cx 1974 qu'il a trouvé dans le perigord

l'atout maître des Citroën a toujours été le confort, probablement la raison pour laquelle le constructeur s'en est toujours sorti et continue de vendre.

car oui, le critère de confort est essentiel pour une partie de la population.

j'en fais d'ailleurs désormais partie.

en tout cas, elles ne sont pas prêtes de disparaître avec leur look unique sur le marché, et du fait de la fée électricité qui va leur apporter une nouvelle jeunesse, avec notamment un bien meilleur couple, de quoi rouler sans problème aujourd'hui sur des routes aux vitesses fortement limitées.

ça serait oublier qu'une voiture de collection (30 ans et plus) bénéficie de quelques avantages, dont des contraintes de circulation moins importantes que les thermiques de moins de 30 ans.

après, il faudra facile 30 à 50 ans avant que les thermiques ne deviennent vraiment minoritaires sur les routes.

oui, en ville, ça deviendra difficile, mais hors ville, on continuera d'en voir beaucoup.

sinon, effectivement, les stations essence deviendront plus rares... et notamment en ville, là où les thermiques circuleront de moins en moins.

mais il subsistera toujours des stations proposant de l'essence à certains endroits fréquentées par des voitures thermiques.

enfin, avec une vieille voiture de collection, l'idée n'est pas vraiment de faire avec des dizaines de milliers de km par an.

Visiblement, ta C3 n'est pas le meilleur argument pour emballer Saccapuces....ça mord toujours pas ?

pour emballer? non.

pour faire mes 90 bornes quotidiennes sans fatigue, en revanche, elle est parfaite.

j'attends d'ailleurs les premiers tests de la eCorsa pour savoir si en terme de confort, ça tient la route face à la c3.

car mine de rien, c'est devenu un critère essentiel en ce qui me concerne.

confort, performances, coût à l'usage... c'est ce que je recherche.

le design, pour la conduite de tous les jours, je m'en fous un peu.

j'ajouterais également la... visibilité. car dans les caisses modernes, ça commence aussi à devenir casse-pied.

d'ailleurs, les montants du parebrise de ma c3 fait que dans les virages à gauche, je suis parfois obligé de tourner un peu la tête pour voir quelqu'un arriver en face (important si le virage d'une départementale est un peu serré et que ça m'incite à déborder un peu sur la gauche). rien de tel par exemple avec ma c3.

rien de tel par exemple avec ma... saxo (et non c3).

Tiens l’autre schizophrène congénital est de retour!

Alors ton psychiatre... il a doublé la dose?

Ah moins qu’il t’envoie chez le véto du coin te faire piquer, une tradition familiale chez toi, vu que le gène aigüe de la connerie c’est héréditaire chez toi!

Non c’est tout l’inverse justement.... ceux qui ont fini en accident avec l’AX sont souvent repartis avec de grave séquelles!

Regarde celui qui s’appelle VivePSA, ses parents l’ont emmené se promener tout petit en AX, ils ont eu un accident et regardes les séquelles que cela lui a laissé à vie le pauvre gars.... pas facile de se remettre d’un tel choc!

Oui quand tu vois qu’une Citroën SM là bas en état concours se vend..... 250.000€, c’est sidérant quand même, pour les aristocrates là bas et la noblesse ou le gouvernement, se promener en Citroën et signe de richesse, de distinction et de bon goût. Pour eux tous ceux qui vient de France c’est le nec plus ultra du savoir faire haut de gamme.

C’est un peu comme pour l’Italie avec les Lancia, qui coûtent parfois rien, mais une fois ramené en Suisse.... le prix explose carrément...

Ex: une Delta HF Turbo 16V evo2 acheté 27.000€ en Italie c’est revendu..... 81.000 CHF!!!!!

Certes, mais pour entretenir un moteur , il est bon de le démarrer régulièrement

De plus , il n est pas bon non plus , de laisser stagner de l essence dans un réservoir non pas bon lol

Oui c’est clair un moteur qui tourne est une moteur qui vit... longtemps.

Il y a pas que l’essence, on a aussi tous les liquides (huile, refroidissement....etc). Si elle stagne il faut touus vidanger de la tête au pied avant démarrage.

ma saxo qui me sert peu, je l'utilise 2 ou 3 fois par mois pour faire 25-30 bornes.

elle couche dans le garage en sous-sol de ma maison, et quand je la sors, j'y vais mollo pour laisser le moteur monter en température. ensuite, une bonne dose d'accélération (en même temps, c'est pour ça que j'ai gardé cette version VTS) pour bien le décrasser, sachant que la départementale que j'utilise est propice à une balade sympathique sur une route sinueuse mais dégagée.

et une fois de retour, une décélération calme, je laisse tourner le moteur encore 30 secondes à l'arrêt, et hop, je la sors à nouveau 1 ou 2 semaines plus tard.

bon, j'ai fait 110 bornes en une journée ce dimanche, dont 60% d'autoroute, mais c'était un peu exceptionnel.

n'en reste pas moins qu'à 130-140, aucun souci. cette caisse marche comme une horloge.

d'ailleurs, 7 contrôles techniques passés les doigts dans le nez.

mais oui, faut faire rouler les voitures à minima régulièrement.

et je me permets également de déplacer un peu parfois la voiture dans le garage pour éviter l'usure des pneus.

Quelqu'un a compris l'histoire de la C5 V6 à 53k€ ?

ce n'est pas une C5, mais une C6. je cite:

"une C6 V6 HDI quasiment neuve (13 km) de 2012, vendue 53 220 €"

une caisse jamais vendue ou destinée à l'état qui ne l'a finalement jamais utilisée...?

bon, en revanche, 13km en 7 ans, ça signifie qu'elle ne devrait pas démarrer au quart de tour. la batterie doit être logiquement à plat, les pneus dans un sale état, etc... ça implique de faire un certain nombre de vérifications avant de l'utiliser.

j'avais un ancien collègue, un peu bizarre, qui avait acheté il y a longtemps une BX neuve qu'il avait laissée sur une parking sans jamais y toucher. en fait, il l'avait oubliée. incroyable, mais véridique.

un jour, il s'en est souvenu et l'a revendue à un autre collègue avec un kilométrage ridicule. ce dernier a fait une affaire car le prix de rachat tenait compte de 5 ans de décôte.

après un minimum d'actions requises, la voiture a pu enfin commencer à rouler régulièrement.

de là à penser que cette C6 a subi le même sort...

Le citroen c4 cactus il deviendra aussi un futur collector

tu sais, en 2019, emballer avec une caisse, quelle qu'elle soit, c'est totalement has been.

au pire, tu te ramasses une opportuniste qui en veut à ton fric...

Quand tu achètes une voiture c’est pour t’éclater avec, sûrement pas pour emballer les greluches, sinon il faut avoir un grain à la place du cerveau.....

Ça dépend de la voiture, et de ce que tu as dans le slip

Dans 30/40 ans, ça sera sûrement très recherché. Même si les prix ne vont pas atteindre des sommets. Ça va être difficile à conserver à cause du vieillissement de l'électronique embarqué. Et les pièces qui seront sûrement introuvables.

Dans 5/6 ans, on trouvera des C4 cactus en bel état (série limitée ripcurl ou shine) avec le 1.2 puretch 110 à 150 000 km pour 4000 voir 3000€.

Dans 20 ans, ces véhicules, avec 200 000 km se reviendront à 6000€ voir 7000€ avec de la chance. Il faut accepter de conserver le même véhicule pendant 15 ans ou plus et de le maintenir en "état concours". Pas de plus value à cause de l'entretien minimum à payer (assurance, CT, révision, pneus,....)

... ben question fric, t'es pas concerné.... si ?