Commentaires - Vive les vacances au flamping

Comme le flamping est défini par l'auteur comme le camping sous l'aile de l'avion "à l'abri des intemperies" (ce qui impose au choix le gros avion ou la petite tente...) on souhaite un avenir point trop humide au flamping en hydravion...

Idéal pour le narco trafic au dessus de la nouvelle Californie

L'hydravion vu sur la photo doit être un moyen fort cohérent de se déplacer rapidement au Canada ou en Finlande.

Enfin, à condition de trouver de quoi ravitailler une fois pose sur un lac.

Pas évident à priori.

Et surtout, ne pas se sentir obligé de planter sa tente sur la berge.

Si on trouve du carburant, devrait bien y avoir moyen de grailler et de pioncer autrement qu'en mode crado.

Bientôt le SUVing, camping adapté aux SUV, après les campings cars et les vans

" Caradisiac : 1er site d'info automobile "

Ah bon ? C'est pas un site sur le camping ? sur l'aviation ? Z'êtes sûre, ma bonne dame ?!

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Demain sur Caradisiac, 1er site d'info automobile : la recette de la poêlée de chou rouge, lardons et pommes au curry

Et un article détaillé sur les nouvelles astuces de thanatopraxie, rédigé par notre cher Michel Holtz.

Vroum !

À demain !

"On s’interroge sur leur notion de liberté, étant donné la difficulté de s’arrêter pour faire une course, et de faire un créneau n’importe où à bord d’un bimoteur." Seule phrase en gras dans l'article.

La liberté se réduirait-elle à faire ses courses n'importe où ? A s'arrêter n'importe où, en ville donc ("créneau") ?

Triste vue de la liberté de mouvements je trouve. Une vue assez matérialiste...

Il se trouve que la notion de contraintes n'est pas perçue de la même manière par tout le monde. On en connait d'ailleurs un rayon sur ce site avec les anti-xx ou les pro-xx...

Quand on connait le prix pour apprendre à piloter, on se doute bien que ce mode de "camping" est réservé à un faible pourcentage. C'est pas que c'est hors de prix mais quand même.

8k le ppl de mémoire ?

Concept aussi "pertinent" que "l'aquaponey"

Si t'as pas un hydravion à 50 ans, t'as raté ta vie...

Sinon, dans le Perche : https://aeroclub-mortagne-au-perche.fr

Le LAPL est un bon choix également ;-)

Tout dépend de l'élève et du lieu.

C'est toujours un mini de 40 heures soit à 120€ l'heure, j'arrondi à 5000€. Il faut tout faire pour baisser le prix de l'heure, en ce moment je suis sur la rénovation du tableau de bord d'un D112 pour que au moins 30h soient possible à 90€ l'heure.

Là, c'est le prix pour les esprits véloces; il est des chèvres qui n'y arrivent pas à 80h00. Comme toutes les activités mécaniques, il y a des coûts incompressibles. Le pilotage est bien plus exigeant en qualités humaines que toute autre activité motorisée, c'est là que les élèves trébuchent.

https://pa.rsafrance.com/#/?action=list&what=ad&catid=10048&page=3

Ce n'est qu'une étape pour temporiser un peu à mi formation.

Pour revenir sur le fond de l'article, c'est bien de parler des USA mais chez nous, personne ne de délogera un pilote qui installe une tente à coté de son avion pour peu que ce soit un aérodrome dédié à la seule aviation de loisirs. Bien sur, ça ne se fait pas à Orly ou à Aulnat.

Il y a aussi régulièrement des rassemblements et comme tout est plus à échelle humaine en France, il n'y a pas de grand ordonateur, les règles habituelles font l'affaire pour que tout ce passe bien. D'autre part rares sont les aérodromes privés.

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Tous au rassemblement du RSA en juillet 2025, la date n'est pas encore diffusée mais ce sera à Brienne le Château, piste qui nous a régulièrement accueilli depuis plus de 50 ans.

Sinon, aux USA https://www.eaa.org/airventure/eaa-fly-in-flying-to-oshkosh

10.000 avions sur une plate forme de la taille d'Orly.

Le site incontournable pour tous les constructeurs amateurs français: https://www.rsafrance.com/

Le site de l'avion le plus construit depuis 2005: http://gazaile2.free.fr/

J'ai pas trouvé d'hydravion Papy Cézallier.

Extra !

Doit y'avoir moyen de se poser en hydravion sur l'étang de Soligny-la-Trappe, très poissonneux, et de vivre en quasi autarcie, si l'on sait cuisiner la carpe.

Mais faut que Papy Cézallier nous dégotte un hydravion.

Devrait y'avoir beaucoup de monde au rassemblement du RSA à Brienne le Chateau.

De pauvres gens en tente Quechua ?

Venus rendre hommage à Bonaparte qui en ce lieu d'étude n'avait pas non plus beaucoup de sous ?

Allez savoir.

Ça dépend quels sont les objectifs. Perso, j'ai le ppl, mais pour une aviation de loisirs, le lapl est intéressant également. C'est sûr, si l'objectif est de devenir pilote de Rafale, ce n'est alors qu'une étape...

Intéressant tout ça, je rêve de me fendre d'un Jodel pour plus tard, je n'avais jamais vu autant de petites annonces que sur ce site de la RSA (je traine plus facilement sur Controller)

On peut venir avec l'avion du club à Brienne?

plutôt 45h (l'élève en fait 50mini en général) et plutôt 150€ dans nos aéroclubs parisiens...

je donne le chiffre de 10k€ max tout compris pour présenter le PPL à de probables futurs pilotes par chez nous.

Bien sur, l'essentiel est d'être présent si tu veux faire le déplacement. Perso, j'ai déserté l'équipe d'organisation il y a 5 ans.

La dernière vente de D9 (BB Jodel) que je connais s'est faite à 50.000€. Il ne faut pas oublier que l'équipement radio neuf coûte de suite cette somme là. Il est impératif de faire soit même la totalité de l'entretien sur un avion F-Pxxx.

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Pour ce qui est du prix de l'avion http://aeroclub.brocard.free.fr/acb_v0/index.php?id=5

Tu peux aussi te présenter là: rsaetampes.free.fr/ pour plus d'infos.

Correction: 5000€