Commentaires - Une caméra thermique montre le temps que met un moteur à chauffer

Je connais la chaîne Youtube du gars, il y a plein d'autres vidéos sympas (en anglais)

kif kif, jen vois plein sur mon parking. démarrer leur mazout au pieds lever et sortir de leur place instantanément. aucun respect pour la mécanique surtout par ce temps. de mon côté je laisse mon moteur tourner au ralenti peut etre bien 1 a 2 minutes et je conduis doucement le temps d'arriver a 90 degrés environ.

Beaucoup n'arrivent pas à température, surtout en ce moment et pour les petits trajets urbains : enfants à l'école, courses ... Mais beaucoup préfèrent s'obstiner à ne pas vouloir laisser leurs mioches marcher ou prendre son vélo pour faire 3 kms et préfèrent gratter leur pare-brise et perdre du temps à se garer . Ca fait au moins la joie des garagistes.

Enfin pour qu'une voiture chauffe (y'a pas que le moteur), faut qu'elle roule. Certes léger sur les premiers km.

Les 15 min sur le parking ne servent quasi à rien sauf à réchauffer l'habitable.

Le truc rouge en haut sur la première photo c'est la main de Moulache vérifiant la bonne montée en température sur son feu XV.

Quand il n'était pas là le mois dernier, il n'était pas banni...non non...juste à l'hosto.

Moi je démarre toujours mon automobile avant de déneiger et gratter le givre. Comme ça il fait bien chaud à l'intérieur quand je m'apprête à partir faire les courses.

Pas de souci avec ça, j'ai la température d'huile d'affichée en permanence.

....un peu comme tout le monde avec deux sous de bon sens quoi...

Ca me rappelle le scanner de mon cerveau.

Sérieux!

Il y a un capteur thermique intégré à l'assise de ton siège ?

Il est dommage que vous n'ayez pas rappelé en plus de l'importance de ne pas emballer son moteur à froid, qu'il est préférable de rouler que de laisser tourner son moteur au ralenti, voiture immobilisée. Beaucoup de conducteurs ont pris les "mauvaises habitudes", dans ce cas, de leurs grands-parents.

démarrer son moteur... mettre sa ceinture...

attendre environ 1 mn...

puis rouler doucement... mais au régime du couple maxi..

soit 18OO tr environ pour un diesel...

rouler trop doucement à froid...c'est mauvais...

comme tirer dessus à froid...

donc rouler à 90 en 5 eme...de suite!!

si vous etes en ville rester en 4 eme... le temps que le moteur chauffe...

en plus en restant autour de 15OO tour au lieu de 1OOO...

votre moteur montera plus vite en température..

consommerra moins ;s'encrasserra moins!

pour info les voitures qui s'usent le moins sont celles qui font beaucoup d'autoroute..

aux vitesses légales...!

pas celles qui font que de la ville à 5O kmh et à 12OO trs!!

Pareil, c'est hallucinant.

Pourquoi être pressé au point de ne pas pouvoir attendre 2-3min que ça chauffe un peu ? Surtout en ce moment !

Huuum la boite qui tourne avec une huile bien froide !

Et après ils se plaignent que les bagnoles sont pas fiables parce que y'a un truc qui casse !

Oui enfin 2-3min au ralenti ne fait pas de mal.

Sur la mienne, au bout de cette durée, le régime moteur commence déjà à baisser, signe qu'il atteint petit à petit sa température de croisière.

il va bientot recevoir sa zozo...

bon avec une électrique tu rouler plein pot sans rien faire chauffer!!

mais t'ira pas loin....

son soucis avec le grand froid!!

c'est chauffage ou autonomie!!

je met le futal jaune et les moufles!!

aujourd'hui laisser les mioches à vélo c'est dangereux!!

trop de circulation...

les laisser aller à pince!!

sur 2 kms... pourquoi pas mais tu dois les accompagner!!

avec tous les pédophiles qui rodent!!

c'est plus comme dans notre jeunesse le monde a changé...

évidemment se taper 2 bornes par jour matin et soirs!!

les parents le feront 2 fois!!

et sagement prendront leurs caisses...

aujourd'hui c'est la facilité!!

ils perdent pas de temps à s'occupper des gosses...

meme le we...la moitié des parents se déplacent pas pour suivre leur gosses..

dans les activité et match sportifs!!

j'avais souvent 3 gosses en plus du mien...dans ma caisses lors des déplacements le we!!

un monde de fégnasses aujourd'hui..

lol!!!

Et c'est un peu la même chose pour les gens qui s’arrêtent sur une aire de repos d'autoroute et qui coupent le moteur direct sans laisser le turbo ralentir. Enfin c'est peut-être plus nécessaire sur les moteurs récents.

Commentaires intéressants.

On voit que l'habitude de laisser tourner le moteur au ralenti quelques minutes par temps froid est encore bien ancrée dans les mentalités. Pourtant, tous les constructeurs, cours de conduites, association d'automobilistes sont d'accord pour dire qu'il faut faire chauffer la voiture en roulant tranquillement plutôt qu'en laissant tourner au ralenti.

Laisser tourner au ralenti n'a qu'un intérêt: que l'habitable soit chaud. C'est tout. Pas de justification technique sinon.

En ce qui concerne le ralenti accéléré: depuis la disparition des carburateurs et de leur starter qui permettaient d'augmenter la richesse du mélange au démarrage et moteur froid et avait pour conséquence d'augmenter la vitesse de ralenti, la seule fonction actuelle du ralenti accéléré est de permettre à l'alternateur de débiter suffisamment pour redonner rapidement à la batterie froide ses capacité de démarrage. Ce n'est pas parce que le moteur est froid ou pour faire chauffer plus rapidement le moteur.

Source: formateur technique d'un motoriste (moteurs industriels diesel et gaz de 2l 4 cylindres en ligne à 60l 16 cylindres en V) - j'imagine qu'il sait de quoi il parle.

Oui, et également au catalyseur d'atteindre sa température de fonctionnement nominal pour catalyser rapidement.

ouais, faut simplement éviter de faire ça dans le 93...

bah, ce sont les mêmes généralement à ne jamais vérifier la pression des pneus...

mais qui vont par contre chercher coûte que coûte à économiser quelques centimes sur un plein de carburant.

quand on est con, on l'est souvent jusqu'au bout.

Les Nous ne sont pas inquiétés....du tout !

sur autoroute baisser sa vitesse à 11O... vitesse du couple maxi.. 18OO tr environ...

1 kms avant de sortir...

puis laisser la voiture décellerer sans freiner...

jusqu'à l'arret!!

là 3O seconde suffirra avant de couper...

éviter de rouler vite les derniers kms... avant la pause!!

Temps necessaire pour etablir la pression d huile a 2,5 bars (valeur moyenne):

Avec de l huile 10w40

A +10 deg.>extremite d arbre a cames en tete=9sec

A-10 deg.> extremite d arbre a cames =42sec

A+10 deg.> extremite de vilebrequin= 7sec

A-10 deg.>extremite de vilebrequin=25 sec

Avec de l huile 5w40

A+10 deg.>extremite d arbre a cames=6sec

A-10 deg.>extremite d arbre a cames=24sec

A+10 deg.>extremite de vilebrequin=4,5sec

A-10 deg.>extremite de vilebrequin=18sec

Pour les moteurs turbo,a -10 Deg +++20sec avant d avoir

une pression de 2,5bars entre les paliers du turbo::: (prouve en laboratoire chez Audi-Sport,>> invite aux essais une grande chance pour comprendre..) donc simplement

pendant xx secondes ton moteur tourne sans lubrification...

http://www.saxosport.com/forums/message.php?forum=2&msgId=304

Le seul temps nécessaire utile au ralenti après un démarrage est le temps de mise en huile du circuit de lubrification.

Selon la viscosité et la température de l'huile,ce temps de lubrification peut donc varier.

A partir de là,un régime ralenti durant trop longtemps est préjudiciable pour les parties en friction.

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjUxIzU2ODRAhUDDxoKHUprDoAQFghBMAU&url=http%3A%2F%2Fwww.ms-motorservice.fr%2Ffileadmin%2Fmedia%2FMAM%2FPDF_Assets%2Fks_si_0026_fr_web_54546.pdf&usg=AFQjCNHaQF3oOGhu94umAXUe-e8Vxcqj1A&sig2=A0RsmHmP9cFi_OghewzaAw

Attendre longtemps au ralenti nuie donc à la lubrification,et un régime élevé à froid également.

==> La seule solution est :

1) Un grade de viscosité d'huile à froid le plus bas.

2) Attendre au ralenti en moyenne 30 sec après un démarrage à froid avant de partir à charge partielle sous une moyenne de 2 000tr/min,soit dans la zone mini du couple maxi jusqu'à ce que la température de l'huile atteigne 90°.

Exactement, d'ailleurs il est marqué dans les manuels de ma Mégane RS, ma Clio RS et même ma R5 turbo qu'il ne faut pas les laisser chauffer sans rouler.

C'est également écrit dans le manuel d'une modeste Focus 1.4 première génération. En expliquant qu'il faut rouler tranquillement en évitant les fortes charges et les hauts régimes un truc du genre. C'était écrit dans le manuel de mon ex Polo il me semble...

Sur mon Auris HSD, le moteur tourne "dans le vide" et c'est la batterie qui sert à tracter pendant la chauffe, aucune question existentielle à se poser... sauf de ne pas taper dedans comme un goret évidemment... Du coup ça donne tort aux partisans du chauffage longue durée au ralenti !