Commentaires - Une autre marque automobile chinoise est en train de mourir

Sur 160 marques chinoises, fatalement un grand nombre fermera.

Début 20e, on a aussi connu ça en Europe.

Ce qui est con, c'est que ce ne sont pas forcément les meilleures marques qui perdurent (dans un autre domaine: microsoft achetait ou détruisait ses concurrents...), au grand dam de nous, les con-sommateurs...

Inconnue au bataillon ... z'en aviez déjà parlé sur Caradisiac dans une quelconque news ?

La fougue utopique des neo-constructeurs qui pensent conquérir le monde alors qu'ils ont déjà du mal à financer leurs ramettes de papier pour leurs photocopieurs.

C'est pas le premier et ça sera surement pas le dernier ... c'est n'est qu'un début d'une très longue phase de consolidation de marché.

De quoi alimenter la rubrique nécrologie pendant de nombreuses années encore.

une chinoiserie de moins...

Ça nait, ça vit, ça meurt....

Reste à savoir si ça sera un drame national et une crise existentielle comme chez nous quand Michelin ferme deux usines.

En Chine, le business c'est pas pour les mauviettes.

Michelin ferme 2 usines alors qu'il derverse 1 milliards de dividendes aux rentiers et 500 millions en rachats d'actions.(le rachat d'actions est une deviance du systeme).

son patron, un financier Parigole qui a récupéré l'entreprise grace à son réseau centralisé.

un sous Tavarès de passage le temps de gonfler sa retraite dorée.

J'ai vu de très près des "politiques" mettre 10 (dix) ans à fermer un petit établissement public, installé au titre de l'aménagement du territoire, établissement qui ne rendait aucun service à ce territoire comme on s'en est apperçu un an apres sa creation. Mais 2 (deux) emplois risquaient de disparaître, les 10 autres, replacés ailleurs, étaient secrètement contents de la fermeture.

C'est fou de voir une certaine de marques spécialisées dans le VE faire toutes à peu près les mêmes bagnoles. Il y a certes beaucoup de microcars mais pas un pour se dire que ça aurait une chance en Europe ?

Aaah... Une bonne nouvelle.

Il existe actuellement 140 constructeurs dans le monde. Cela donne beaucoup trop de marques, les clients e peuvent pas suivre ce rythme, il est nécessaire de procéder à des ajustements.

Effectivement avec le thermique y a eu le même effet. La suite on la connait. Dans 30 ans on retrouvera des proto ou même des barquettes électriques dans des coins de grange. Nos petits enfants diront que c'est les vestiges du début de l'aire électrique. Les plus chafouins me diront "et la fin".

??

C'est le monde normal de l'économie, de la vie de toute chose et de.. l'univers !

C'est ainsi et c'est salutaire.

Le fait de vouloir que tout soit en l'état, que rien ne bouge, que tout soit figé c'est une vision très étroite, très rétrograde, très conservatrice de type religieux, militariste ou collectiviste en bref réactionnaire de la pire espèce.

Passer toute sa vie poussiéreuse dans le même bled poussiéreux, le même troquet délabré, le même coiffeur hors d'âge sortant les mêmes vannes pourries usées jusqu'à la corde.. ça fait pas vraiment envie. Y-en a qui aime comme Pinatel, vieux avant d'être vieux pis d'autres qui préfèrent prendre l'air et la poudre d'escampette.

90% de la planète fonctionne comme ça. Même le parti communiste Chinois s'est converti au capitalisme débridé.

Si tu veux changer le monde, vas y, on te regarde.

Le triomphe récent aux USA d'un milliardaire mal élevé et fâché avec son coiffeur ne va pas vraiment dans le sens de l'idéologie de bisounours en vigueur dans notre démocratie moribonde.

Et la France est déja, avec son modèle social, son taux de redistribution et sa fiscalité punitive un anachronisme que les autres pays de l'OCDE regardent avec un mélange d'effroi et de curiosité.... plus, ce serait trop.

Il a existé des centaines de marques automobiles en France.

Par contre, je ne sais pas qui a expliqué aux Chinois que le niveau de vie des Européens en 2024 réclamait des véhicules de grand luxe.

Ça fonctionnerait bien mieux pour eux s'ils prenaient le cahier des charges d'une Dacia (c'est ce qui se vend ici) et qu'ils l'électrifiaient.

Mais ça existe déjà, ça s'appelle une Spring et c'est commercialisé par Dacia. Mais c'est du chinoisium 100 % dedans. De toute façon ça ne se vend pas.

Mr Tata qui est décédé récemment, dans l'anonymat caradisiasque.. avait sorti en Inde la voiture pour les presque pauvres, la Tata Nano.

A 2.000$

Les indiens n'ont pas achetés car tout bonnement ils ne voulaient pas être considérés comme pauvre.

C'est pas facile les gens.

Je parlais de voitures.

Je ne comprends pas le gouvernement Chinois accepté autant de marques auto dans se pays, malgré qu'ils sont des milliards. Avec plus de 100 marques ,les constructeurs chinois pensaient envahir l'UE qui sont des millions .

150 marques automobile en France en 1920.

Peut-être trouver un juste milieu.

Pourquoi s'obstiner sur des grands SUV et grandes berlines suréquipées et surmotorisées, proposées entre 50 K€ et 100 K€ ?

Est-ce que ça va toucher le plus grand nombre, si leur volonté est réellement d'envahir l'Europe ?

En version break, elle est superbe.

Mais moralement, c'est mal, et quand tu fais le mal tout le temps, le karma s'occupe de taGGle en temps voulu (Tapie, etc.).

Sachant qu'il suffit de quelques clics pour devenir un "actionnaire" et commencer à se gaver de "juteux dividendes", on voit tout de suite le niveau d'ignorance crasse des bas du front qui tiennent ce genre de discours.

La finance de haut niveau, pour eux, c'est un livret A (quasi vide) et un PEL (idem) au Crédit Patate ... faut pas leur en demander plus.

C'est être chafouin de dire "la fin", juste de la lucidité.

ce que t'as pas compris pépé moutarde, c'est que le travail ne paye pas malgré l'idéologie des crétins de droite.

c'est la rente qui paye grassement.

la bonne nouvelle c'est que les salariés ont compris et ne se reproduisent plus pour servir de larbins au CAC40.

et là les parasites detenteurs du capital vont sentir le vent du boulet...

Pourquoi tu dis-ça ?

Pas pigé que le migrant, légalisé ou non, remplace et remplacera avec bénéfice pour son employeur les ouvriers (il en reste ?), et tous ces postes sans grande qualification encore nécessaires à faire turbiner les outils industriels résiduels.

Le stop-quéquette, c'est le constat du moment en occident, mais de l'autre coté de la méditerranée, t'inquiète, ça fonctionne toujours à plein.

Jamais entendu parler... Et pourtant je traine sur des sites autos...

BYD sera un leader, Xiaomi aussi car ils ont déjà construit une image au fil de nombreuses années. Mais les autres...

Quand la radinerie lexicale et syntaxique débouche sur le désastre semantique.