Commentaires - Un tout nouveau modèle Lotus pour 2021

On a déjà vu l europa 2. Ça n a pas fonctionné..

Entre l hyper car repoussée sur Covid et cette annonce, ça a l air de manquer de cash.

Il ne fait pas bon être indépendant à cultiver la passion automobile en ce moment!!

S'intercaler entre l'Elise et l'Exige ?

J'appelle ça un trou de souris tellement ces deux là sont proches.

A mon humble avis, il ferait mieux de remplacer l'Elise qui commence à dater.

L'Evija étant repoussé pour 2021, on a le temps de voir venir. Mais il est clair que le groupe chinois a prévu une expension de Lotus. Ils y sont arrivé avec Volvo, sans dénaturé complètement la marque. On peut espérer qu'ils fassent de même avec Lotus. Mais il y aura du SUV a n'en pas douter. La rentabilité étant nécessaire pour la survie...

un SUV Lotus on est vraiment arrivé à un niveau de connerie dans l'automobile Colin Chapman soit se retourner dans sa tombe

Un suv de 900kg? Non ce serait interressant.

Oui, pourquoi pas.

Un SUV d'une tonne max avec le gabarit d'un Ford Puma par exemple.

Je ne sais pas si c'est possible techniquement avec les normes actuelles mais ça pourrait avoir de la gueule.

Si un SUV permet à LOTUS de survivre (comme Porsche par exemple avec les Cayenne et Macan) et si ce SUV a l'ADN des LOTUS (légèreté, agilité) et bien ça pourrait être intéressant.

Et pourquoi pas ? Après tout, s'il y a de la clientèle pour un tel modèle, tant mieux pour la marque et pour les intéressés de ce type de véhicule.

Lamborghini l'a bien fait de son côté malgré les critiques et c'est d'ailleurs grâce à l'Urus que la marque s'en sort bien financièrement aujourd'hui.

Si, dans un marché de niche, une marque se voit obligée de sortir un véhicule qui sort de l'ordinaire pour sortir la tête hors de l'eau et pouvoir revenir plus tard avec de beaux modèles, pourquoi pas. C'est toujours mieux que de faire faillite et de disparaître.

Effectivement, on peut se demander ce qu'il restera de l'esprit de Lotus dans un suv ...

Mais en etant conservateur la marque finira par crever. Laissons faire tout les suv qu'ils veulent tant qu'ils continuent a faire des bombinettes a coté!

Ce trou de souris va grandement s'élargir car normalement Lotus arrête l'Elise au premier trimestre 2021 et l'Exige fin 2021... donc leur nouveau modèle sera seul avec l'Evora

L'esprit Lotus n'est pas de faire moins d'une tonne... mais de faire le plus léger possible de sa catégorie avec surtout le "touché" de route si caractéristique de la marque. Donc un SUV avec un châssis Lotus... why not. La marque a surtout besoin de bosser ses points de vente et son SAV.

Le suv n' est pas forcément la solution miracle. Maserati en a fait un ... et question vente...

Aston Martin vient de présenter le sien .il n'est pas à vraiment parler moche mais bof et à ce prix...foutu d' avance!

La clientèle d' une marque typée sport n' est pas forcément familiale ou alors il y a Porsche pour moins cher.

Jaguar a essayé de faire des voitures pour les cadres de société, du coup cela devient des voitures sans originalité cela se vends pas forcément Xe.....bof la nouvelle xf qui ressemble à une xe bof bof

Ah, OK merci.

Je n'avais pas cette information.

https://www.caradisiac.com/c-est-officiel-lotus-abandonne-definitivement-l-essence-pour-l-electrique-183780.htm

LOL

L'Elise a su évoluer et bien évoluer au fil des années et de nombreuses améliorations ont été apportées que ce soit au niveau technique ou esthétique. Je ne suis pas plus choqué de l'évolution de l'Elise comparé à une 911 qui évolue aussi à chaque nouveau modèle mais qui reste toujours très proche ne serait-ce qu'au niveau esthétique par rapport à la génération qu'elle remplace.

+1

Réseau très hétérogène dont certains "franchisés" sont très loin d'avoir une bonne réputation ...

SAV merdique surtout concernant la disponibilité des pièces ...

Bref, vu le prix des Lotus, tu t'attends à avoir un SAV (et un réseau en général) d'une qualité supérieure.

Lotus peut créer des modèles pour boucher les "trous" de sa gamme tarifaire ... tant celle ci à littéralement explosée depuis plusieurs années.

L'inflation des tarifs fut délirante ... suffit de se souvenir des prix des Exige Cup 260 (soit le sommet de la gamme) et de les comparer avec une Elise de base maintenant ...

Tout à fait. Les tarifs Lotus sont tous simplement trop élevés par rapport à la concurrence.

L'écart de prix avec l'Angleterre est tel qu'en importer une (avec tous les frais que cela engendre) et réaliser une conversion à gauche revient toujours moins cher qu'un équivalent immatriculé en France à l'origine.

C'est tellement dommage, l'expérience de conduite est inoubliable. Mais les tarifs en font un choix complétement déraisonnable...

J'espère que ce modèle aura minimum 3000 CV car bon 2000CV pour la Lotus Evija c'est un peu juste ! #BullshitCommercial

Cette marque est devenu risible depuis leurs 5 concepts cars avec 0 prod derrière, et leur annonce d'un modèle qui n'existera probablement jamais en réel.

Les Lotus ont toujours été moins chères en UK et convertir des RHD n'est pas nouveau.

Après faut aussi voir ce que tu ramènes de ce pays ... leur marché étant rempli de grosses merguez.

Lors de la crise des subprimes, l'écart de prix entre UK et FR couplé au taux de change ultra favorable, faisaient qu'il fallait mieux commander sa Lotus LHD ... chez un concessionnaire en Angleterre et payer en £ :)

Je crois que Lotus est (enfin) rentable mais au prix d'une explosion tarifaire délirante ayant laissé sur le bas côté toute la "petite" clientèle.

De mon point de vue, les Lotus n'ont plus grand intérêt avec l'A110.

Et comme vous dites, le réseau est soit inexistant, soit de très mauvaise réputation.

Exactement !

5 concepts prometteurs et annoncés en série... et rien derrière !

Il leur faut un suv pour survivre.

Le diesel et le cayenne ont sauvé porsche. L'urus a sauvé lambo.

Ça les empêche pas de sortir des gt3rs ou aventdor svj avec des V12 !

Bref. Il faut un truc qui rapporte. Et revoir la plateforme de l'exige qui est pas assez moderne et sans autobloquant. Il faut moderniser tout ça.

La présentation des 5 concepts a toujours été du vent ... pour refourguer Lotus, un constructeur au bord de la faillite à un groupe automobile.

C'était Dany Bahar le CEO à l'époque ... faut pas l'oublier.

Lotus reste la référence en matière de châssis alu collé ... si le châssis 111 (développé en 1995 alors que c'était qu'un petit constructeur sans moyen faut pas l'oublier et ne pesant que 69 kg) est resté une référence, c'est pas pour rien.

Lotus fait du blé mais pour beaucoup, le portefeuille n'a pas suivi. Le prix d'une Evora a été multiplié par plus de 2 et tape maintenant les 120+k€ en neuf (hors malus). Ca pique.

Sans oublier la politique commerciale douteuse de sortir une version spéciale par semaine ...

Je me disais aussi que j'avais vue ça passer. Du coup une déclaration de plus pour Lotus, mais sera t'elle concrète ?

Non une A110 est plus feutree et aseptisee qu une Elise comparable. Elle s intercale entre l Elise et le Boxster.

Quant au SAV il faut aller chez les specialistes qui sont plus nombreux que le SAV officiel et qui feront le boulot a un tarif tres attractif (dans un autre monde que celui des Porsche en reseau officiel et meme hors reseau)

Le SUV c est pour une clientele a la rechercher de confort, d espace et d un blason... Lotus va avoir du mal a concurrencer les marques bien en place.

Alors qu un coupe sportif a 4 places, plus confortable qu une Evora, proposant le plaisir de conduite Lotus et surtout plus facile d acces.

Car une Evora ça reste a peine plus simple qu une Elise en terme d acces aux places avants (donc tres difficile) A l arriere faut être un enfant.

La clientele qui achete ce genre de voiture neuve ne sont pas tous jeunes : deja tu elimines plus de la moitie qui n ont pas la souplesse de monter a bord (le minimum requis quand on veut une voiture lol).

C est vraiment sur ce point que Lotus doit evoluer.

Et enfin proposer des moteurs recentd et non du vieux Toyota compresseur qui impose du malus ( alors qu une Secma n en a pas)

Tout a fait vrai. Les véhicules sont globalement moins chers sur leur marché national. Mais dans le cas de Lotus l'écart entre les prix UK et la France est abyssal. Ça passe d'une petite voiture secondaire là bas à un objet de luxe ici.

L'écart entre une berline acheté en Allemagne comparé à l'achat en France est moindre...