Commentaires - Un permis de conduire spécial pour les voitures puissantes ?

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Le projet de loi préparé par le gouvernement d'Australie-Méridionale prévoit par ailleurs de ne plus permettre la désactivation des aides à la conduite dans les voitures de sport commercialisées dans l'état.

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Dommage pour ceux qui font du circuit, alors, rare utilité de ce genre de caisse, là où les vitesses illimitées ne sont pas autorisées (même s'il me semble qu'il y a une route en Australie où cela est possible).

Après, un permis spécial?

Ben, logiquement, à partir du moment où il faut par exemple en France un permis spécial pour un véhicule de plus de 3t5, ça ne serait pas déconnant.

et puis, pour celui près à mettre plus de 100k€ dans une caisse, avec l'assurance, l'entretien et le parking qui va avec, ça n'est pas le montant d'un permis spécial supercar qui l'empêcherait de le passer.

Voila la liberté, toujours plus démocratique, toujours plus restrictif :ptèdr:

Un peu étrange, t'es pas sensé conduire une supercar à la limite sur route ouverte officiellement (car la limite est a des années lumières du code de la route).

Et conduire une supercar "normalement" revient à conduire une clio (qui frein mieux et qui tient mieux le pavé mais c'est pas plus dure).

Donc quel est l'intérêt d'un permis spécifique supercar si ce n'est pour avoiner au dela de ce que permet le code de la route ?

C'est quelques part une approbation tacite du style :

On sait qu'avec une supercar vous allez bombarder : donc autant vous formez à cela !

Pour les 208 GTI ?

Je me suis fait exactement la même réflexion.

Si on conduit normalement, c'est pas plus compliqué à conduire qu'une voiture sans direction assistée ou qu'une camionnette vieillissante louée chez darty.

Après si le but c'est de former les gens à enfreindre le code de la route, c'est différent

En fait, je pense qu'ils partent du principe que si t'achètes une telle caisse, c'est forcément pour enfreindre le code de la route.

Ce qui n'est pas déconnant en soi, même si certains peuvent ne s'amuser avec que sur circuits.

Mais sur route, je vois rarement ce genre de caisse respecter les limitations de vitesse, la tentation est trop grande, tout comme la frustration de rouler avec au régulateur.

Mais alors dans ce cas pourquoi une assurance te demande plus chère pour une Clio RS par rapport à une Clio 1.5dci ?

Pourtant si tu la conduit comme le code de la route le prévoit, et comme tu l'a appris à l'auto-école, il ne devrait pas y avoir de différence non plus ?

Il faut garder à l'esprit que certaines autos d'apparences relativement quelconque diposent de capacités d'accélerations foudroyantes, il n'est plus si rare de voir des autos abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

Il y a 20 ans seules les super sportives y parvenaient.

"Mais alors dans ce cas pourquoi une assurance te demande plus chère pour une Clio RS par rapport à une Clio 1.5dci ?"

Peut-être parce qu'une Clio RS le parechoc coûte 450 euros et que sur une Clio de base ça se trouve à 80 euros étant donné le nombre limité de pièce premièrement.

Peut-être parce que les Clio/Mégane RS sont bcp plus volées en proportion que les clio/mégane lambda.

Et tout simplement parce que en effet officieusement les gens qui achètent ce genre de voiture ne roulent pas aux limitations de vitesse. Mais alors quoi ? On parle d'un permis pour rouler en dehors des limitations de vitesse ? On va t'apprendre à prendre une courbe à 240 km/h et faire un freinage dégressif en entrée d'épingle ? Le tout sur route ouverte ?

"En fait, je pense qu'ils partent du principe que si t'achètes une telle caisse, c'est forcément pour enfreindre le code de la route."

Donc c'est une forme de tolérance.

C'est mature de leur part dans ce cas !

Encore un petit impôt déguisé.

Tout ça avec pour prétexte un accident survenu il y a TROIS ans, avec une victime ; alors que des pertes de contrôle se font tous les jours avec des voitures normales, avec éventuelles victimes. Bientôt un permis pour cabriolet, pour break, pour berline, pour SUV, monospace...

Pour des voitures beaucoup plus puissante que la moyenne, je suis d' accord sur le principe.

Ça ne posera guère de soucis à ceux qui peuvent ce payer des supersportive.

Sont pas à quelques milliers d'euros/dollars/bisous près !

Petite parenthèse rigolote.

Pour conduire ma xsara il faut un permis spécifique aussi.

'permis voiture des enfers'

Malheureusement le 'permis bon gout' n'existe pas.

Donc les SUV et autres baleines sur roues continueront leur chemin !

Et du coup c'est quoi le contenu pédagogique du permis ?

On t'apprend les powerslide en sortie de rond point avec l'anti patinage off ?

Notez la magnifique photo

Je cause du cap Canaille bien sûr situé sur la magnifique ville de Cassis avec sa célèbre route des crêtes menant sur la Ciotat.

Je trouve que tu manques beaucoup d'humilité ,qualité première d'un soit disant pilote....

Tout à fait!

Ce que je veux dire, c'est que hormis les pièces qui coutent plus chère et le risque de vol, l'assurance prend bien évidemment une "prime de risque" du à la puissance supplémentaire.

C'est pas pour rien qu'en on est jeune conducteur, certaines assurance vont rechigner à assurer une voiture puissante, ou vont alors augmenter le tarif. Jamais ils te disent, "vous comprenez le PC avant coute chère".

Donc au final, ça existe déjà ce principe non avoué qu'avec une voiture plus puissante que la moyenne on prendra plus de risque, donc plus de chance d'enfreindre le CDLR.

Un permis pour les super-cars c'est peut-être disproportionné. Mais une formation approprié pour apprendre à maitriser l'engin n'est pas bête.

Faut pas être hypocrite non plus, quand tu achètes une sportive tu vas forcément enfreindre le CDLR au moins une fois (déjà que c'est facilement arrivé avec une voiture lambda).

Donc soit on ferme les yeux là dessus, et tout va bien dans le plus merveilleux des mondes.

Soit on prend un peu ses responsabilités (on = le législateur) et on passe/oblige une formation pour ce genre de véhicule. Ce qui ne n'octroie pas le droit d'enfreindre le CDLR, mais qui permettra de mieux maitriser le véhicule en cas de conduite "dynamique". Apprendre le principe des transferts de masses par exemple, etc...

Je ne trouve pas moi.

Ou pas.

En France, on ne met pas les consommateurs de canabis à l'amende, car l'état considère que la lutte contre le canabis est perdue, tout en maintenant l'interdiction pour faire plaisir aux bien-pensants.

Ben en Australie, ils partent du principe qu'il est peine perdue de surveiller en permanence tous les conducteurs de ce genre de caisse dans un pays par ailleurs hyper vaste où tu peux facilement t'amuser sur une longue ligne droite en plein désert.

D'ailleurs, il n'est pas rare de voir des road trains doubler des voitures là-bas.

En l'occurence, là, c'est en quelques sortes un impôt pour les riches.

Donc ça ne gênera pas grand monde in fine.

Conduite dynamique avec une supercar, c'est forcément en dehors du code de la route.

Si c'est juste pour apprendre à faire des 0 à 50 km/h en départ arrêté je vois pas bien le contenu de la formation.

Ma question est simple : quel serait le contenu de la formation selon toi ?

Parce que pour maitriser les limites d'une auto : il faut aller les chercher !

Pour ma part quand j'ai passé le permis : mon auto école était tenu par un ancien pilote et qui avait à cœur d'apprendre les limites d'une auto à ses éleves et c'est pourquoi on avait 4 heures sur circuit parmi les 20h du permis.

Donc j'ai fait 4 heures sur le circuit de l'ouest parisien (en Clio 3 1.5 dci ) : à faire des évitement, des freinages d'urgences, etc... c'était super sympa (surtout qu'on été seul dans l'auto sans moniteur !)

Mais du coup c'était pas sur route ouverte. Ca pourrait être le même principe : on te forme sur circuit pour maitriser les limites de l'auto car on sait que tôt ou tard sur route ouverte tu vas te lâcher.

Mais sur route ouverte, je vois pas quelle formation "légale" pourrait être dispensée.

Et du coup la bascule se fait comment entre les voitures normales et celles ayant besoin de ce permis ? C'est quoi concrètement une "voiture de sport très puissante" en fait ?

L'amende c'est parce qu'ils ont compris que l'on ne pouvait pas mettre 2 millions de consommateur en prison (pour le sujet du cannabis), mais ça n'a strictement rien à voir avec une forme de tolérance : c'est pour mieux réprimer au contraire : ça évite la multiplication des rappels à la lois qui font perdre du temps à la justice et sa systématise la peine (une amende pour consommation).

C'est exactement ce que je me disais.

Respecter le code de la route en citadine ou supercar c'est la même chose.

une voiture électrique

Comme le dit l'article, va falloir que la plupart des conducteurs de VE obtiennent ce super permis, vu la puissance et couple de nombreux VE !

Bon après, entre conduire une 500 et une countach, ça n'est pas non plus la même chose, ne serait-ce pour faire un simple créneau.

Non mais faire un créneau en SF90 c'est plus facile (avec toutes les aides, les caméras), qu'en 205 factuellement.

L'Australie un pays de dingue

Ceci dit, il est facile de brider la puissance d'un VE.

Et ça existe déjà via le mode éco, disponible dans de nombreuses VE.

Bref, proposer une model 3 limitée à 100 cv est finalement relativement simple.

"Pour ma part quand j'ai passé le permis : mon auto école était tenu par un ancien pilote et qui avait à cœur d'apprendre les limites d'une auto à ses élèves et c'est pourquoi on avait 4 heures sur circuit parmi les 20h du permis."

Mais tu prends ton cas pour une généralité là. C'est pas du tout le cas pour toutes les auto-écoles. Je trouve ça très bien néanmoins.

Un véhicule de 100cv n’accélère pas aussi fort qu'un véhicule de 1000cv, idem pour le freinage, idem pour son comportement en courbe. Même sans dépasser les limitations, je pense qu'il peut-être nécessaire d'apprendre les bases du pilotages, comprendre les transferts de masses, les très gros freinage (un peu plus fort que sur une Clio 3 1.5 dci). Pas forcément une formation de 150h, mais juste connaitre les bases.

De plus, avec un véhicule standard tu vas forcément un jour ou l'autre dépasser les limitations, mais de combien ? 10/20/30 grand max avant de lâcher la pédale car tout tremble dans le rafiot ?

Tu sais pas vraiment piloter/conduire, mais quel intérêt, tu n'atteins pas des vitesses vertigineuses non plus, les conséquences peuvent être dramatiques tout de même, mais il y a des chances de survies.

Avec une super-car tu vas te sentir pousser des ailes et dépasser les limitations mais de facilement 100/200kmh. On le sait, tout le monde le sait.

Donc là oui il faut savoir piloter et être conscient qu'a cette vitesse la voiture ne réagis pas pareil qu'à 50kmh de trop.

Donc pas une formation pour apprendre à dépasser les limitations, mais une formation pour apprendre les bases pour justement être bien conscient du comportement d'une telle voiture.

Et une fois qu'on est bien conscient de tout ça, ça peut aussi permettre à certains (ceux qui laissent le cerveau allumé) d'éviter justement de monter trop haut en vitesse.

A vouloir trop faire trop les hypocrites, on arrivera à ce que ce genre de véhicule soit totalement interdit/brider sur route ouverte.

À chaque fois que je croise un bolide de ce genre (et j'en croise assez que pour pouvoir en parler), le gars roule pépère avec les autres véhicules et respecte la limitation.

C'est moins vrai lorsqu'il s'agit d'une RS ou d'une AMG. En même temps, là où je les croise, il est fort probable qu'il s'agisse de nos très chers petits dealers de quartier...

Hypocrisie quand tu nous tien...

Simplet et ses raisonnements simplistes avoue lui-même s'affranchir du code de la route quand ça l'arrange, faire des manœuvres de gros connard de base si il y a un type qui le dérange sur la voie du milieu et là....il chouine parce que cela reviendrait à avouer qu'on sait que les mecs en supercars vont franchir les limites...

Non mais cette blague...

En moto comme le précise l'article c'est ce qui se fait. Et encore que la législation a des failles.

Faut un temps ou au sortir de l'auto-école, la moto école, on pouvait sans aucune expérience aucune se prendre ce qu'il y avait de plus puissant.

ZZR 1100, CBR900 RR, GSX-R1000, ZX9R...

Il y en avait des engins de mort.

Et quand je dis engins de mort c'est pas ai figuré.

Dans le même temps en bagnole on avait de la 205Gti et de labGolf Gtibet des R5 Turbo avec le 90 collé au cul...

La moto a su évoluer vers un permis plus formateur même si de mon avis qui n'engage que moi, il fallait aller plus loin.

La voiture elle...rien.

Dans l'absolue on pourrait avoir une Porsche GT3 avec un A derrière.

Avec l'hypocrite de base qui ira dire que ça se conduit comme une Clio.

Amha, il me semble préférable de focaliser sur le rapport P/P plutôt que sur la puissance pure, mais c'est plus compliqué :bah :

Une Spring est une voiture de sport très puissante ? Une Zoe ? Une EV6 ? Un Enyaq ?

Pour beaucoup de gens une Zoé ça "bombarde sa mère"

Ben non c'est pas une forme de tolérance puisque si vous vous faites guauler enbtrain de faire lebcon sans respecter le code vous morflerez a l'identique.

C'est pas un permis d'enfreindre le code....

C'est un permis de rouler avec des engins surpuissant qui peuvent être tellement violents qu'il ya de forts risques à la fois pour le conducteur (bon à la limite ça ferait un peu moins de débile sur terre...) mais surtout pour les autres.

Les Australiens en gros ils disent:

" A ceux qui ont telle type de voiture, ne croyez pas qu'avec ce permis vous allez avoir le droit de rouler comme un calu en vous prenant pour un pilote.

Si on vous choppe enbtrain de vous affranchir du code de la route on vous crèvera quand même. (et dieubsait que c'est pas des tendres...)

Mais comme on peut pas être partout et que l'ON SAIT que vous êtes trop con pour vous restreindre, afin de nous éviter de ramasser vos cadavres mais SURTOUT de ne pas ramasser les dépouilles de personnes qui roulent tranquillement, veuillez vous fendre d'un permis spécial qui, avec un peu de chance, pourra faire que dans 1 cas sur 10 on évitera le pire".

Non parce que faut quand même pas rêver hein...

Un débile reste un débile, permis speciale en poche ou pas. Donc se croyant enfin "pilote" ce genre d'âne bâté ira quand même se foutre joyeusement dans le décors.

C'est ce qui se passe en moto...

On ne dit ni n'écrit "faire sens" en français. Il s'agit d'une traduction fainéante de l'anglais "make sens" maladroitement reprise et participant à l'appauvrissement de notre langue.

Pour le reste, article putaclic, comparaison spécieuse avec la moto et encore cet emploi du "nous" alors que l'auteur ne fait que donner son avis.

C'est pas une question d'hypocrisie c'est une question de logique.

Soit on considère que outrepasser le code de la route quand on prend un certain nombre de prédisposition sécuritaire c'est pas un soucis (et dans ce cas le permis supercar ou l'on t'apprend à bombarder en sécurité) : j'ai pas de soucis avec ça, mais il faut aller au bout de la démarche intellectuel et ne pas retirer le permis à un mec qui cruise a 200 km/h sur autoroute déserte en sportive.

Soit on considère que en aucun cas il faut outrepasser le code de la route et je ne vois pas à quoi on peut te former.

Concernant ta comparaison avec le permis moto c'est totalement bidon car la moto c'est différent : il faut une certaine maitrise, un certain équilibre, certain reflexe, etc... donc effectivement le permis moto est abordé différemment car il en va de la survit direct du motard.

"Mais comme on peut pas être partout et que l'ON SAIT que vous êtes trop con pour vous restreindre, afin de nous éviter de ramasser vos cadavres mais SURTOUT de ne pas ramasser les dépouilles de personnes qui roulent tranquillement, veuillez vous fendre d'un permis spécial qui, avec un peu de chance, pourra faire que dans 1 cas sur 10 on évitera le pire"."

C'est comme ça que je le comprend aussi

Ce serait quand même intéressant de savoir quelle sera la limite de puissance proposée ainsi que le temps et le coût de cette formation complémentaire.

C'est facile de brider n'importe quel véhicule, VE come VT

Et qu'on soit conducteur de l'un ou l'autre, si le véhicule est puissant et coupleux et que le système de bridage est à la discrétion du conducteur, pourquoi celui conduisant le VT serait-il le seul à vouloir profiter des performances ?

C'est une forme de tolérance tu l'as juste mal exprimé :

"Officieusement : on tolère que vous rouliez fort puisqu'on vous forme pour ça, mais ne vous faite pas chopper parce que l'on doit appliquer les mêmes règles pour tout le monde."

En gros c'est vous avez le droit : mais ne vous faite pas prendre.

Puissance ou rapport poids puissance ?

Parce qu'entre une VE de 3T de 400cv et une Exige de 250 cv : c'est l'exige qui demande le plus de maitrise.

Donc avec ce permis spécial on pourra rouler à la vitese ue l'on veut , non , ha bha à cela sert alors !!!!!!

Un petit stage additionnel pour gérer une propulsion ce serait pas déconnant…

Avec « seulement » 300CV sur les seules roues arrières je faisais pas le malin a la moindre petite pluie. J’imagine même pas avec 500cv et plus.

Avec l'antipatinage ça bouge pas ;)

Vu le nombre de boulets que l'on voit se planter avec ce genre de caisse, même à des vitesses réduites, ça ne serait pas plus mal.

Ah bon . je n'ai jamais eu de gros souci. Le cul de la bagnole a voulu passer devant une fois dans un giratoire abordé avec un peu d'enthousiasme un jour de pluie, mais l'électronique a tout rattrapé. :-)

Une Alfa 75 Turbo, pourtant moins puissante(155/165 Ch),était infiniment plus difficile à maitriser qu'une propulsion moderne de 300 Ch bardée de ses aides électroniques.

Bah c'est chiant alors

Tant que ce n'est pas tes proches qui sont tués par un gros débile, tout va bien, n'est-ce pas ?

"On sait qu'avec une supercar vous allez bombarder : donc autant vous formez à cela ! "

C'est pourtant exactement ce que font les assurances :

On sait qu'avec une voiture plus puissante vous allez bombarder : donc on vous fait payer ce risque !

Sinon les assurances ne demanderais pas la puissance du véhicule au moment de faire le contrat.

Je dis pas le contraire, je roule tout le temps antipatinage off personnellement, y compris sur la pluie maintenant que je suis habitué.

J'aime avoir le cul qui bouge comme une renoi qui twerk.

Vaut mieux former et responsabiliser, ou tout interdire ?

Bordel j'ai l'image

Enfin au final, arriver un certain âge, la puissance change peu le prix de l'assurance, c'est surtout le coût du véhicule qui fait le prix de l'assurance.

Tu vois ça sur youtube parce que ça fait plus de vue. Mais dans les faits tu as autant de clio pourries (en proportion) qui se plantent...

https://youtu.be/_ZMKW3fnKno

Kdo

plaque lulu ? c'est ta caisse ?

Je pense pas que ça existe des gens qui achètent ce genre de voiture avec l'intention d'arsouiller et qui n'ont pas les notions de pilotage nécessaires, à part quelques fils à papa par ci par là.

Effectivement il y a un effet surexposition évident sur les quelques accident de ce type ayant eu lieu, faut dire que c'est croustillant de voir un fils à papa casser son jouet à 500000€.

ça ne veut pas dire que c'est quelque chose qui arrive souvent au point de justifier une loi.

Ça peut être sympa une formation à bord d'une Chiron pour apprendre à éviter les kangourous à 400km/h

va vraiment falloir interdire ce genre de caisse ...

Le seul droit que se permis accorderait ce serait celui de rouler dans un type de voiture.

Comme le permis moto se distingue ennpliquers catégorie.

Comme lenpermis voiture également (tracter).

Comme le permis poids lourd.

Dans l'absolu un permis voiture devrait permettre de conduire un PL.

Embrayage, accélérateur, volant...c'est tout au meme endroit.

Mais étrangement ça demande un peu plusbdebmaitrise vu le gabarit.

Pour les moto pareil.

Entre une 125 et une 1000 la seule différence c'est la puissance.

Les principes de conduite sont rigoureusement les mêmes. C'est juste que ça pousse pas pareil.

Et même entre 1000cm3 sur un trail routier et 1000cm3 sur une super sport c'est pas la même sauce.

Et même aux allure légales.

Celui qui ouvre un peu trop le poignet droit sur une 125 il va être surpris...

Celui qui le fait sur une moto qui a plus de ch que de kilo...il risque de le sentir passer.

Mais je me doutais bien que sur Caradisiac on aurait un bon spécimen qui allait expliquer qu'une caisse de 1200kg avec 800ch c'est pareil qu'une citadine de 1200kg et 85ch.

Tout le monde le sait.

Tous les pilotes (je parles des vrais, les pros, pas les trouduc du dimanche qui se prennent pour...) diront t que la conduite de bolides pareil doit s'apprendre, même si c'est pas pour avoine car se sont des voitures qui peuvent surprendre quelqu'un de peu habitué.

M'enfin bon.

Comme ont dit le chien bavoirs (encore) et la caravane passe (toujours)

chien bavoir...pas cette correction.

le chien aboie...

ça existe en France et en Europe. Les motos en sont le parfait exemple avec les permis A1, A2 et A.

Mais aussi avec les voitures puisque qu'il existe une catégorie VSP.

C'est surtout une formation pour repartir après un stop sans finir en tête à queue dans le décors.

Le tarif des assurances est essentiellement basé sur :

- le prix des réparations,

- les statistiques d'accidents.

Et puis il faut aussi un côté dissuasif pour les jeunes conducteurs.

Meme en Corée du Nord c'est autorisé, c'est dire.

Surtout pas de permis spécial !

Faut laisser Kevin ou Régis se planter : non seulement ça fait jouer la sélection naturelle, mais en plus ça donne des vidéos rigolotes sur internet !

Cela dit rien n'empêche chacun de prendre ses responsabilités et prendre les leçons qu'il faut pour maîtriser ce qu'il a acheté, que ce soit un bateau, un skateboard ou une Ferrari.

C'est exact, il suffit de voir le nombre de vidéos sur YouTube là-dessus...

Et c'est quoi la formation associée ? On accélère moins fort ou on laisse l'antipatinage ? Faut un nouveau permis pour ça ?

Encore une mesure démagogique de Malinauskas, du vent sous la queue pour un type en mal de crédibilité politique depuis son accès au trône au printemps dernier.

Bref, rien de neuf de ce côté là. Aucune chance pour que le SA entraîne les autres états.

Il y a tellement de "pilotes" qui se plantent avec une voiture juste un peu plus puissante, alors avec une voiture vraiment très puissante, ils peuvent aller encore plus vite mais moins loin!

J' ai plus de 20 ans de permis, je ne me sentirais pour autant pas plus sûr de moi avec une machine de plus de 500 ch, alors je conçois très bien une petite mise à niveau supplémentaire.

La parole et la conduite ont ce point commun, plus ça va vite, plus ça peut déraper...

Gros raccourci pas vraiment en rapport...

Vécu pour moi aussi avec une bonne vieille américaine début '70s: 375 ch à l' arrière, aucune assistance, direction très démultipliée. Rond-point sous la pluie, ça crisse et ça glisse!

La seule fois où j' ai fait du drift, mais avec un engin de presque 6 mètres et 2 tonnes.

Autoriser la circulation de voitures d'une puissance de 1 000 ch est complètement délirant, au regard des limitations de vitesse, de la capacité des conducteurs à maîtriser un tel véhicule, des préoccupations écologiques affichées par les gouvernements européens, de la guerre en Europe.

Nous allons vivre des restrictions draconiennes sur l'énergie, dont le prix va exploser.

Il semble que les super-riches ne vivent pas sur la même planète que les français moyens : jets privés, yachts immenses, supercars ostentatoires...

Une élite légitime accorde son train de vie à celui du peuple. Quand le peuple subit des restrictions, l'élite doit donner l'exemple et se montrer sobre.

C'est normal, tu n'y connais rien.

Il se trouve que le gars a été acquitté. Il a dit qu'il n'avait pas fait exprès, que le mode de conduite sélectionné au moment de l'accident n'était pas clair dans la voiture. Il croyait être en mode "safe" avec toutes les aides activées mais il était en mode "sport" donc normal. Dieu merci il n'était pas en mode "race" ou "corsa". Ça n'a rien à voir avec les passionnés de base qui trainent sur le parking de Lidl ou au garage du coin et qui passent leurs journées sur caradisiac par exemple. Les parents de la victime et le 1er ministre ont juste voulu faire une reforme afin de faire évoluer les choses.

(je te rappelle que les modes de conduite influent sur des paramètres tels que : la cartographie, la gestion BVA, couple, sensibilité pédale d'accélérateur, freins, direction, ... J'ai ça sur mon Alfa Romeo diesel)

C'est pas faux. Et puis on ne va pas se mentir, il a eu un tes mauvais formateur. Ne serait-ce que pour le stage de récupération de points qu'il a passé 3 fois d'affilé.

Et pour tout ses commentaires en particulier sur cet article.

https://zeperfs.com/duel2842-6605.htm

Si si, ça existe.

J’ai aussi fait le parallèle avec la moto. Pour une bouchée de pain tu as accès à des motos accélérants comme des super-cars, sans abs et aides électroniques. Et 20% de chance en plus de te tuer qu’en voiture. Il y a 20 ans une 911 carrera c’était 300cv sans esp, maintenant c’est 380cv bourré d’aides électroniques. N’importe qui peut maîtriser.

Donc oui au permis spécial moto grosse cylindrée. Pour la voiture, des cours de sensibilisation suffiraient.

Étant motard, déjà fait la course avec des super-cars sur autoroutes, mais, pas bien…

En moto, tu as le même rapport poids-puissance et accélération qu’une voiture de 1000cv pour pas trop cher. Le problème est le freinage, ça freine nettement moins bien.

Donc pas si aberrant que ça.

Mais moi J'aimerais bien payer ce genre d'impôts !!

On en a vu des footballeurs planter des fefe et autres lambo...

C'est absolument pas la même conduite qu'une clio, certes une aventador ou une 911 peut se conduire tranquillement mais beaucoup de ceux qui les possèdent, ne connaissent pas les limites de ces monstres, se lâchent et font l'erreur fatale ! D'ailleurs dans gran turismo, depuis toujours ils insistent à fond sur les permis Pour passer aux catégories supérieurs et c'est pas évident lol

Tu es malade, j'espère qu'un jour les services de l'État de prendront en charge.

Il faut donc un permis pour apprendre à sélectionner un mode sur une voiture ?

En réalité ce qui le motive c'est l'égalitarisme pas vraiment le 'trop' de puissance.

Pour l'extrême gauche, les personnes riches ne devraient simplement pas exister.

LOL

C'est vrai. Mais il me semble que ce serait dans l'idée de faire un stage complémentaire et peut-être un permis spécifique à l'instar donc de la moto et des PL. Apparemment trop de keke tuning prennent des supercars pour de banales voitures BVM et sans jamais avoir fait un 0 à 200 en moins de 9 secondes.

Vous oubliez un détail.

Il y'a 30 ans en arrière on se tuait plus facilement sur des petites sportive et moto qu'aujourd'hui.

La puissance en elle même n'a rien à voir.

Bon week-end

Les mêmes qui posent 40 questions sur le sujet sur ce fil de commentaires.

Une caricature d'incomprehension. Genre "moa je my conais avec ma nissane ".

Xsara vts c plus mailleure ke nisasane.

Sa March faurt kaum féfé!

ouais mais une supercar de 110ch ...

et puis c'est pour ça je pense qu'il faut agir sur le conducteur. Le pourcentage d'erreurs d'origine humaine dans les accidents toussa toussa. Mais merci quand même de ton intervention et doucement avec la bière.

Oui mais c'est vrai !

La ils s'insurgent de voir des voitures de 600-1600cv.

Mais y'a moins de mort !

30 ans en arrière, 50 ans en arrière.

10 fois plus de mort avec des voitures 10 fois moins puissante.

Donc je le redis la puissance d'une voiture n'est pas lié à la mortalité !

Le mec derrière le volant est le problème en 2022.

La voiture était le probleme en 1922.

Rien de plus !

Bon week-end Ff317, doucement sur les crises de colère.

Pourquoi une assurance demande moins cher d'assurance pour une Mustang 5.0 V8 que pour un hyundai tucson diesel ?

Hé bah justement. C'est faux

Sinon autant j'vois pas l'intérêt de faire passer un permis pour ça, autant demander une connerie genre 25 ans ou 5 ans de conduite avec une voiture classique, pourquoi pas

Toujours pas reban toi ?