Commentaires - Un an de stock : comment KTM va-t-il gérer ses 265 000 motos neuves produites pour rien ?

Se planter en grande largeur comme ça est absurde et insolite, après 250.000 bécanes en stock et 11 mois d'invendu, KTM produisait encore et toujours, genre la trésorerie va alors ça va ... Incompréhensible !

Par contre s'ils ont une surproduction d'X-bow, faîtes moi signe

en les vendant a prix cohérent

Des affaires en perspective...?

Comment peut-on gérer une entreprise de cette façon, KTM n'a que ce qu'il mérite!

C'est pour ça qu'ils bradent aussi leurs vélos chez les discounters du web ces derniers temps... je capte mieux maintenant.

Pour l'instant ils n'ont pas l'air de vouloir faire la grande braderie... Il y'a un mois c'étaient 130 000 motos en stockage, maintenant 265000... PIERER à vouloir se faire premium et privilégier les marges sur les 990/1290/1390 hors de prix, s'est brûlé les ailes.. Avec en sus une politique de gamme entre KTM/HUSQY/GG complètement floue...

Est-ce qu'il y avait une volonté de provoquer l'entrée de fonds et de nouveaux investisseurs en sabordant le navire? En tous cas la bulle a explosé, il va falloir faire montre d'humilité....

Deux svp

Allez, je veux bien en stocker 3 ou 4 chez moi...

En attendant le chinois cfmoto prend des parts de marché. Et vu le rapport équipement/prix on se demande vraiment si l'on à pas acheté nos motos trop chère depuis trop longtemps.

Le temps des clients vache à lait est terminé et ça va aller jusqu'à leur perte si il ne change pas de stratégie rapidement.

C'est valable aussi pour les autres marques allemande ou japonaise...

Meme GMK ne parle pas autant de la RS6 que caradisiac

Je vois cinq causes à ce désastre annoncé :

1/ un design problématique des têtes de fourche dans lequel KTM se vautre depuis les années 90

2/ des options électroniques qui se désactivent en l'absence de paiement supplémentaire

3/ des problèmes moteur gravissimes trop longtemps niés par le groupe (un scandale assez similaire à PureTech chez Stellantis)

4/ des concessionnaires parfois totalement hors-sol qui appliquent des taux horaires de main d'oeuvre supérieurs à ceux pratiqués chez Aston Martin

5/ des prix qui deviennent stratosphériques pour les actifs dont les salaires bruts sont amputés par des cotisations sociales désormais délirantes ; il suffit d'entrer dans une concession KTM pour réaliser que seule une poignée de septuagénaires bedonnants aux pensions de retraites géantes peut désormais se permettre ce genre de dépense

Vue la fiabilité et donc le budget à prévoir pour l entretien et avoir un second véhicule va falloir les faire à 1 €!

Produire en surnombre, racheter des marques, stocker en catimini, courir en moto gp, dans quel but ? Éventuellement, rassurer de futurs investisseurs avec de beaux chiffres et une image de marque pleine de santé. Sauf que quand l'appât n'a pas attiré le poisson, le beau rêve s'écroule.. et jusqu'où ? Plus dure sera la chute car maintenant pour séduire les marchés financiers, les choses se compliquent. Allo, la Chine ?

C'est pour ça qu'il y a si peu de KTM sur ma route... ça s'explique

Qu'ils les donnent au Ukrainiens.

Ils ont sans nul doute besoin de transport rapide et tout terrain

Ça leur fera en plus de la très bonne pub, j'approuve

Comment peut on écrire cela ? Vous croyez que les centaines voir milliers d'employés n'ont que ce qu'ils méritent ? Auriez vous fait mieux ?

C'est un gros stock mais ce n'est pas un an de stock non plus. KTM c'est entre 330 et 360000 motos vendues par an. Les enduros et cross 2025 sont toujours produites l'année précédente donc le stock n'est a priori pas aussi grand. Ensuite il faut retrancher les motos en stock chez les concessionnaires pour réellement connaître le surstock.

Quant à ceux qui critiquent la gestion de l'entreprise, c'est facile après coup et c'est facile quand on ne l'a gère pas. Ce qu'a fait M.Pierer avec KTM est remarquable, c'était une marque quasi morte dans les années 90 et en quelques années, c'est une des marques les plus titrés, c'est la marque qui produit et vend le plus de motos en Europe (plus de 7 fois plus que Ducati, ça cause)...

Le stock n'est pas une bonne nouvelle mais en même temps, pas évident de stopper une production en amont, ça pause des problèmes de contrats avec les fournisseurs, des pénalités parfois tellement importantes qu'il est préférable de produire (les marques s'engagent sur des volumes de pièces et ensemble chez les sous traitants et si le volume n'est pas atteint, la marque soit payer des pénalités lourdes). Bref pas évident.

J'espère qu'ils vont s'en sortir, ça me ferait vraiment chier qu'une marque Européenne coule, il y en a eu tellement. Pas envie de n'avoir que des motos asiatiques.

Je voulais dire que c'est la marque Européenne qui vend le plus de moto et non pas le plus de motos en Europe. Loin devant BM,Ducati, Triumph

Pas mal de machines fabriquées en Chine par des usines avec lesquelles KTM à des accords et des minima de volume de construction à assurer aux proprios de l'usine.

Cela dit ça fait quelques années que dans le catalogue KTM il y a 3 millésimes qui se croisent.

Mouai, cf moto, ce n'est pas non plus le même poids ni les mêmes composants que KTM. La politique de prix de KTM est délirante, sachant qu'eux aussi, bien que restant une marque Européenne, fabriquent largement en Asie, comme BMW, Ducati et Triumph, au passage....

Bah, c'est le jeu, la vie n'est pas un long fleuve tranquille !

Tu ne passes pas environ 75 ans sur terre sans emmerde, tout le monde a son lot.

Ah sauf toi, parce que tu es un bisounours, un utopiste