Commentaires - Toyota Yaris Cross : l'inévitable déclinaison SUV - Salon de Caradisiac 2020

??? je ne comprends pas, le coffre est de 390 dm3 pour une petit Suv l'un des plus grand .

Un captur c'est 261 lites alors que la c'est 390 litres

Pas trop mal, il devrait bien se vendre

En plus fabriqué en France avec la fiabilité japonaise, bref il a tout bon!

Voilà de quoi enterrer les caca-pturs et 2008 ! Qualité, fiabilité et Made in France. La messe est dite

Ce yaris cross et le puma vont enterré la concurrence

Et avec 4 Roues motrices !!

Mince enfin un "SUV" 4x4 (Sauf Suzuki)

"A priori pas d'amélioration de l'habitabilité et du volume de coffre malgré l'encombrement supérieur." vous avez des infos, dimensions ?

Il est bien plus jolie et regardable que la Yaris qui me fait penser à une AYGO boursouflée et que je n'aime pas trop.

Le volume de coffre devrait sans doute s'établir à 400L vu que l'empattement ne bouge pas entre elle et la citadine et que les portes à faux ont augmentés, c'est bien le coffre qui devrait s'agrandir.

Pour la fiabilité Toyota, je ne sais pas encore car même si les rappels sont un gage de qualité et de sérieux de la marque, je trouve qu'ils en font beaucoup trop de ses rappels.

Il y a aussi le VW T Roc qui existe en 4 roues motrices.

Dommage qu'il n'y ait pas de version diesel.

Mouais, la remarque sur le "J'aime pas", ce Yaris Cross est déjà commercialisé au Japon et de nombreuses vidéo sont disponible sur la plateforme Youtube.

Et on voit clairement que le coffre est plus spacieux, ainsi que les places à l'arrière.

K

Le captur c'est entre 400 et 550 je crois du fait de la banquette coulissante... 290.... ça c'est la Yaris et encore, je crois que c'est plus petit.

Derrière il y a un air de famille avec le RAV4 plutot réussi.

Si elle est équipée comme au Japon il y aura un hayon automatique, bien pratique.

pour le coffre si il est identique à la Yaris il sera petit, 285l de mémoire sur la mienne.

Si ce petit suv concerve les qualités de la Yaris 4 ce sera un petit succès.

Si il pouvait être un peu plus confortable que la Yaris ce serait parfait. Sur la mienne c'est un peu ferme, le phénomène est amplifié par les jantes 17 et le cuir.

Ca reste très confortable, mieux que beaucoup de concurrentes, mais quand même règlé un peu ferme à mon goût, une C3 est plus confortable.

Tous les rapports statistiques et enquête de satisfaction clients classe Toyota et ses hybrides parmis les meilleures marques au monde. régulièrement dans le top 3.

Les rappels sont un signe de sérieux du constructeur. Les marques qui font peu de rappels ont beaucoup de souci de fiabilité.

Je viens d'avoir la Yaris 4 un des premiers clients livrés en France donc on le plus gros risque d'avoir des défauts de jeunesse et des rappels on verra bien.

vu les consommations de l'hybride aucun intérêt.

Toyota a arrêté les petits diesels à cause des nombreux soucis de fiabilité.

0 a 100 en 9.7s, et on entend très peu le moteur.

La Corolla hybride que j'ai eu faisait le 0 a 100 en moins de 8 seconde. c'est pas vraiment ce que j'appelle ramer.

Mon ancienne Prius 2 marchait aussi bien qu'une Audi A4 tdi 105. Le conducteur de l'A4 n'en revenait pas. C'est juste qu'il n'y a aucune sensation.

il est vrai que je me suis toujours demandé pourquoi 136 ch ... le système HSD de cette génération semblait plutôt faire 110 ch comme le système précédent sur la prius 2. les performances sont d'ailleurs plus cohérente si on estime qu'il fait 110ch.

néanmoins ça n'a rien d'un veau, je n'ai jamais eu l'impression d'avoir un veau avec mes Prius.

ce sont simplement des voitures conçues pour rouler cool. Et dans cas elles sont d'une douceur inégalable.

La Corolla 120 est dans la même philosophie. Par contre la 180h est intéressante.

Il y a plein de SUV urbain en 4 roues motrices. Le Mazda CX-3 est aussi disponible en 4 roues motrices. Hormis les français, la plupart des modèles ont une version 4x4.

Au niveau des polyvalentes, ma Mazda est disponible en 4x4 au Japon. Pas en Europe, mais sur d’autres marchés, cela existe. Après, pour être honnête, je ne vois pas vraiment l’intérêt du 4x4 sur une Mazda 2.

Slt Charly_Chine tu as la nouvelle Yaris ? si c'est le cas un petit retour d'expérience stp

Le concurrent de ce Yaris cross est le T-cross

Moi je n'ai pas de souci avec mon 2.8 D4D et globalement je suis très satisfait

J'ai remarqué que sur le marché Japonais beaucoup de voitures sont proposées en transmission intégrale même la nouvelle yaris

Les photos ont été prises dans le super hangar du salon Caradisiac ? Ah non, les photos de l'intérieur sont un peu plus visibles

J'aime bien, un peu tarabiscotée, elle a du chien !

Toyota annonce une excellente habitabilité grâce aux centimètres supplémentaires obtenus, quant au volume du coffre il est de 390 litres. Toujours à critiquer les 286 litres du volume du coffre de la Yaris alors que vous ne trouvez rein à redire sur celui de la Clio hybride (300 litres) qui est pourtant une voiture bien plus grande. Deux poids deux mesures.

C est pas toi qui hurlait sur les SUV et leurs pollutions engendrées sur l article de la wwf et la tu dit enfin un vrai SUV 4x4... t es une vrai girouette toi. Y en a pleins de SUV vrai 4x4 , y a pas que des SUV 4x2... enfin bref on te connais toi ici

Encore un affreux bidule sur les routes !

THQG ta femme n'a pas eu le ressenti que la Golf

Une Auris HSD de démérite pas face un TDI 140 donc ta TSI .....

Les chiffres le confirme

Je n’ai jamais écrit que j'étais d'accord sur la Yaris "SUV"

Mes connaissances sont certainement limitées, pas comme certains esprits...

Je constate que Toyota propose une version 4x4 sur son petit SUV contrairement à beaucoup d'autres, mais ce type véhicule ne m'intéressent pas, quel que soit la taille Toyota ou un autre

L'habitabilité est meilleur, suffit de regarder les deux modèles côte à côte.

Esthétiquement je la préfère à la Yaris trop ronde pour moi.

Ah ok alors mea-culpa de ma part j avais mal compris

oui Yaris hybride Iconic.

je n'ai pas encore assez roulé avec.

Je posterai un avis sur le site.

Sur les 500km parcourus c'est sur du bonheur, extrêmement souple, très silencieuse, le moteur 'e hurle plus du tout et quand il se fait entendre il est très agréable, le son du 3 cylindres est sympa.

Équipements archi complet.

Elle a juste un coffre un peu petit et un amortissement un peu trépidant sur mauvaise route ( jantes 17 + sellerie cuir plus ferme )

Je suis assez sévère côté confort car habitué aux grosses berlines.

On en est très content ça reste la parfaite citadine.

Il n'y a que la jazz en sérieuse concurrente grâce à son hybridation poussée et son intérieur plus pratique.

Le T Roc est à éviter, avec son habitacle tout en plastiques bas de gamme.

Je veux bien croire mais je trouve juste que Toyota fait beaucoup de rappel et donc pour une marque qui est axé sur la fiabilité (que je ne remets pas en question), je trouves que ça fait beaucoup.

En réalité, c'est le T Roc mais aussi le T Cross car le premier s'intercale entre les deux comme pour la Golf.

C est vrai qu il vaut mieux prendre un 2008/3008 avec son cuir synthétique, son tissu et Alcantara moyen gamme, ses plastiques super fragiles et marquants, son volant d auto tamponneuse , sa fiabilité et durabilité dans le temps tres douteuse et enfin son fameux icockpit... oui tu as vraiment raison.

Merci pour ton commentaire

Le concurrent direct du T-Rock est le CH-R

il est impossible quand on fabrique des millions de voiture d'avoir une chaine de construction parfaite et surtout des fournisseurs irréprochables.

Toyota joue la franchise en faisant des rappels malgré l'impact sur l'image de marque.

Ça veut dire que Toyota est non seulement exigeant à la construction mais aussi lors de la vie de la voiture.

par exemple sur une de mes Prius 2, Toyota a fait un rappel pour une pompe à eau du système hybride. ma voiture avec 7 ou 8 ans et 160 000 km ! qui d'autre fait ça ?

C'est Toyota hybride qui gueule

en même temps, le Japon est plutôt un pays montagneux pour ne pas dire tout sauf plat, ceci expliquant probablement cela.

Merci pour l'info

Non le CHR concurrence plutôt un SEAT Ateca du fait de son gabarit de 4m39, le Yaris Cross fait 4m18 contre 4m23 pour le T Roc, le T Cross quand à lui fait 4m11.

Franchement , Toyota ferait bien de changer de designers une fois pour toutes. Quelle horreur, aussi horrible que leur CH-R, dessiné à la serpette !

Encore un SUV de plus, alors que sauf pour les personnes de grande taille souffrant du dos, un SUV peut leur faciliter la vie, mais en dehors de ce fait, les SUV ne sont pas plus spacieux que les jolies berlines, ils sont plus laids, plus lourds et nettement plus couteux à l'achat et à l'usage.

Pour parler consommation des Toyota hybride, je suis déçu : autant de technologie pour un si faible gain en consommation. Ma Mazda 2 skyactiv NON-HYBRIDE pèse 975 kgs, se conduit comme un kart et consomme en moyenne 4,5 litres aux 100 kms (un peu plus en ville) et offre autant d'espace que le Mazda CX-3, bien plus cher, plus gourmand et plus lourd ! Mon patron roule en Mazda 3 skyactiv X (beaucoup d'autoroute) et consomme 5,5 Litres au 100kms en moyenne. Là où l'hybride de toyota est efficace, c'est en ville, mais le reste du temps, de par leur poids important, sur route, l'hybride n'apporte RIEN. Je préfèrerai encore une voiture tout électrique avec un petit moteur thermique prolongateur d'autonomie. Je n'en démords pas, les SUV c'est une mode qui j'espère passera bientôt. Ils sont presque tous aussi moches les uns que les autres et gaspillent de l'énergie inutilement : une berline apporte autant d'espace et bien plus d'élégance !

Personnellement c'est l'inverse, je préfère la Yaris à cette chose difforme, mélange entre un Rav-4 et un 2008... Mais il sera assemblé en France, dans le Nord en plus, donc j'approuve

C'est vrai ... sauf qu'il est moche !

Plus qu un captur??!! Ca reste subjectif

Oui je sais bien, mais pour certain le marché automobile s'arrête aux frontières ....

La Yaris existe aussi en 4WD au Japon

Dans ce pays les montagnes sont présentes à 80% voir plus, de plus il y neige assez souvent

Dans nos contrées c'est moins utile, mais avec l'automne et ses feuilles mortes et l'hiver avec le gel et la neige une 4WD AVEC des pneus adaptés est vraiment un plus. pour avoir pratiqué l'Alsace et les Vosges ....

Et la France à également quelques petites collines

Mais le 4WD n'est pas nécessairement un SUV, une Swift 4WD ira plus loin qu'un SUV 2RM ....

Houla, il ne faut pas exagérer et raconter n’importe quoi

Pour la mode des SUV OK, mais les hybrides Toyota ne sont pas plus lourd

Une Corolla 184 ch pèse à vide 1340 kg conso mixte 5,3L max

Une Mazda3 X 180 ch pèse à vide 1320 kg conso mixte 5,8L max

Yaris 4 HSD 116 ch pèse à vide 1090 kg conso mixte 5,0L max

Mazda 2 90 ch pèse à vide 1030 kg conso mixte 5,9 L max

Les consos données par Mazda pour la 3X

(Consommation phase extra-haute vitesse 16": 6,0 - 18":6,2 L/100km )

(Consommation phase haute vitesse 16": 4,6 - 18":5,0 L/100km)

(Consommation phase moyenne vitesse 16": 5,2 - 18":5,5 L/100km)

(Consommation phase basse vitesse 16": 6,6 - 18":7,1 L/100km)

(Consommation mixte combinée 16": 5,5 - 18" :5,8 L/100km)

Et bcp de marques font des rappels sans prévenir les clients. Elles interviennent lors d'1 entretien sans rien dire (j'ai eu le cas chez VW).

Très mignon! Je me pose juste la question de savoir si les 116cv seront suffisants vu qu'il sera plus lourd que la Yaris. Je trouvais les 130 cv de mon ex CHR un peu légers sur route.

ce qui est certain, c'est qu'il sera logiquement moins performant que la yaris, justement.

Toyota aurait du faire comme pour le 2008: proposer en option un moteur plus performant que la citadine duquel découle le SUV. 155cv sur 2008 alors que c'est 130cv sur 208.

la Yaris marche plutôt bien, donc le suv devrait s'en sortir honorablement. Moins performante mais pas un veau.

Je ne sais pas pourquoi mon commentaire d'hier n'est pas parti sous mon pseudo :"eliotmypote"Bonjour, premièrement on reste poli surtout quand on ne sait pas qui a rédigé un commentaire.

1) je n'habite pas un village pourri, mais bien à 3 Kilomètres du circuit F1 de Spa-francorchamps et j'ai travaillé comme ingénieur industriel au centre de technique automobile du circuit de Spa. (bancs d'essais-tests moteurs). Mon fils a travaillé 2 ans au Japon chez Mazda et a participé aux recherches sur leur moteur SKYACTIV X.

2) Toyota est tellement conscient que leur design n'est pas leur point fort, qu'ils ont fait appel à MAZDA pour vendre leur petite Yaris aux USA. Il s'agit d'une Mazda (châssis et mécanique, seule la calandre est modifiée) parce que la YARIS ne plaît pas aux USA point de de vue design.Elle s'appelle aux USA la TOYOTA Scion.En contre-partie, Toyota va vendre à Mazda et à d'autres (comme Honda je pense) une partie de leur savoir technologique sur l'hybride, que Toyota maîtrise bien.

3) Toyota vend beaucoup de voitures en Europe surtout, grâce à leurs excellents importateurs, leur service après-vente fiable, leur fiabilité et leurs programmes de garanties étendues qui a tout pour rassurer l'acheteur, mais les concessionnaires belges reconnaissent eux-mêmes qu'au niveau design, il n'y sont pas vraiment, sauf la GT86.

4) L'importateur TOYOTA au Benelux, que je connais personnellement m'a déclaré : j'admire le design de la future Mazda 6 6 cylindrex skyactiv X. On aimerait s'en inspirer en négociant avec les designers de Mazda Europe.

Je ne "gueule" pas quand je donne un avis sur un forum, mon avis est au contraire nuancé: restez donc poli dans vos propos. Quand à Mazda, leurs ingénieurs font des erreurs pas possibles; La dernière Mazda 2 (hybridation légère) est moins efficace que l'ancienne version (comme celle de mon épouse). Elle est plus lourde et les derniers rapports sont beaucoup trop longs. (5ième et 6ième vitesse) TOYOTA vend parce que leurs voitures sont fiables, leur réseau de distributeurs très bien étendu, leurs garanties respectées, mais pas pour leur design ! et ils le savent.

Bonjour. Si les Hybrides Toyota sont plus lourdes et c'est normal. Je ne sais pas d'où vous tenez vos chiffres de poids et de consommation, mais notre Mazda 2 2016 Skyactig G90 (essence) (sans hybridation) pèse 975 kilos (c'est la Mazda 2 2020 qui pèse 1030 kgs avec hybridation légère - juste pour contenter les écologistes -) et consomme dans la vraie vie, en respectant les limites de vitesse imposées (en Belgique, ils nous mettent des radars tous le 2 Kilomètres), elle se contente de 4,5 en moyenne. Un peu moins encore s'il fait très chaud (c'est normal) et un peu plus en ville. C'est un 4 cylindres très étudié, sans turbo, fiable mieux qu'une toyota et la consommation (pas de turbo) ne s'envole pas quand on appuie sur le champignon. Je suis même déjà descendu à 4 ,2 litres sur un long trajet. Alors pourquoi une hybride ? Pour la ville certainement, mais c'est tout.

"Alors pourquoi une hybride ? Pour la ville certainement, mais c'est tout."

Ou l'art d'enfoncer des portes ouvertes !

10 ans qu'on roule e. hybride, après des années de diesel. Hormis si fait que de l'autoroute, l'hybride est avantageux partout.

ça consomme beaucoup en ville et périurbain, un peu mois qu'un diesel sur route et un peu plus sur autoroute.

Mais il ne faut pas oublier l'entretien et la fiabilité. et c'est là que ça prend tout son sens.

Ça coûte rien à entretenir, les freins durent 3 fois plus longtemps, les pneus aussi ( pourquoi ? )

La plus grosse révision coûte 400 balles.

Pas de l'embrayage, de démarreurs d'alternateur, etc ....

Ce n'est pas parfait, on fait pas non plus 500000 km sans une panne mais c'est largement au dessus de tout ce qui roule

Alors c'est pas fait pour les Jacky et les énervés du feu rouge ou ceux qui prennent la route pour un circuit, c'est pas une extension de pénis. ce sont des véhicules rationnel qui emmènent serainement à bon port.

une Yaris 4 c'est moins de 4l en ville et sur route.

Je parle même pas de la Prius qui consomme pareil avec de la place pour 5 et un grand coffre.

même sur ma Prius 2 je faisais moins de 4.5 en cycle mixte, souvent 4.2 et quelques fois moins de 4l.

"ça consomme beaucoup en ville et périurbain" ??? Tu as dû oublier le "moins" après "beaucoup"

C’est des chiffres constructeurs et l’hybridation est censée aider à la réduction de la consommation que ce soit chez Toyota ou Mazda ou un autre … le poids mesuré est une bonne chose, mais s’il est associé à un système hybride qui n’ALOURDIT pas la voiture c’est un plus indéniable.

Pour exemple ayant parcourue pratiquement 4000 km en Angleterre ou il y a également un bon nombre de radars, sur leurs autoroutes gratuites où la vitesse est limité à 120 que j’ai pratiquées 80 % du temps, j’ai pu faire une moyenne 750 km par plein (35L) avec 4 personnes à bord, alors sur route à 90 …

Donc une voiture qui fait 300kg de plus qu’une M2 de 975kg) avec 4 personnes et qui consomme autant qu’une citadine ….

Concernant l’utilité d’un système hybride, il faudrait déjà comprendre son fonctionnement avant de le cantonner à la ville …

Concernant la fiabilité, j’ai également une Mx5 en plus de l’Auris, c’est équivalent juste le SAV qui au-dessus chez Toyota (cout et services)

Scion n'existe plus aux US depuis 2016 et ne faisait que des petits modèles

La Toyota Yaris US sur base de M2 est pour réduire les couts de production et d'importation et comme Toyota va rentrer dans le capital de Mazda ....

Concernant le design des autos, tout est subjectif, je préfère la Corolla à la Mazda3 (l'ar trop gros) et Toyota c'est largement amélioré avec les 3 derniers modèles Yaris, Corolla et Camry

Concernant le Skyactiv X, c’est bien, mais assez loin des consos du 2 L HSD de Toyota

Les 116 chevaux ne vont pas suffire, surtout avec le poids en hausse.

SVP, Mr TOYOTA, rajoutez lui un large et long accoudoir central pour la version EU par rapport à la Japonaise.