Commentaires - Toyota ProAce City Verso, jumeau de Berlingo

Quel bordel !

Comment occuper l'espace avec du néant ... un même modèle pour 4 marques différentes afin de donner l'illusion du choix.

Et Toyota qui en revient à reprendre les motorisations PSA, c'est le comble du comble.

Que Toyota emprunte majorité des éléments au Citroën ne me choque pas, car quand on voit la production des chevrons en ce moment, elle donne envie...

En revanche c'est dommage que Toyota n'ajoute pas sa spécificité "hybride" à l'ensemble. C'est ce qui je pense aurait pu faire pencher la balance vers un achat du modèle japonais, notamment pour les livreurs qui circulent beaucoup en ville.

Et les cricmobil Kangoo/Trafcric/Master et toutes leurs clônes alors ???

merci Caradisiac. j'attendais depuis le dernier message des informations plus précises et les spécificités de style de la version Toyota de ce formidable "Ludomonospace".

j'espère que les suspensions soit réglé comme le Combo life ou idéalement comme le Berlingo, le Rifter étant plus agile mais moins prévenant sur mauvaises routes.

satisfait aussi que la planche de bord soit celle du Berlingo avec le volant classique.

Bonne nouvelle que le moteur 75 cv diesel soit aussi proposé, largement suffisant pour la majorité des pères de famille, j'espere que le Gps sera disponible avec le niveau d'equipement correspondant a ce moteur très économique.

Dommage que Peugeot l'ai vite abandonné faute de ventes suffisantes.

j'aime le quatro "Berliriftprocomb".

le Quatuor "Berliriftprocomb" fait vraiment envie.

75 cv pour un utilitaire 7places? j’ose meme pas imaginer un depart en vacance avec 7 personne et le « ludospace » rempli O.o

Dans les années 1980, un Peugeot J9, plus gros, avait droit à un poussif 2.1 D atmo qui crachait péniblement 57 ch...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_J9

Du psa dans un toyota.

La fin d une belle marque ! J aimais beaucoup toyota , deja la bmw supra m avais refroidi mais là mettre du psa m acheve.

Il reste les ancetres toyota heureusement

(..)Il y aura des moteurs essence de 110 et 130 ch, et des diesels de 75, 100 et 130 ch.(..)

donc motorisations PSA.

on attend la réaction des trolls pro Toyota et anti PSA.

bah, beaucoup de clients prendront cette version Toyota en se disant que Toyota, c'est du fiable...

la majorité des clients n'y connaissant pas grand chose en automobile et se basent sur des idées préconçues...

ce qui ne veut pas dire que cet utilitaire, peu importe le badge, ne sera pas fiable...

pourquoi prendre le 75cv qui peut rendre n'importe quel dépassement... dangereux. (genre dépasser un tracteur ou camion sur départementale)

le 100cv est autrement recommandé sur ce véhicule, à défaut du 130 effectivement bien plus cher.

ben, justement, ce n'était pas une référence, et les trajets étaient assez éprouvants.

Une prius reste 100% Toyota si c'est ça, ton critère.

PSA n'arrive déjà pas à produire suffisamment pour les 3 premières marques (Peugeot Rifter, citroen berlingo, opel combo) alors en rajoutant le toy... les délais vont exploser!

la version longue est heureusement indisponible en 75cv.

Une façon facile d'occuper le terrain des petits utilitaires et véhicules de famille (en l'absence de remplacement du Verso). Mais j'ai du mal à comprendre en quoi il serait préféré aux modèles psa originaux en l'absence d'une seule once de personnalité Toyota dans ses traits (ils auraient pu au minimum lui attribuer un "regard" et un pare-chocs spécifiques !), et avec ses motorisations psa que les clients puristes Toyota bouderont...La tâche ne lui sera vraiment pas facile...

Bordel Toyota ne veux plus rien concevoir, que ça soit les citadines ,des utilitaires, sportives ils ne font plus rien

Au contraire, les passagers profitaient du voyage en regardant le paysage !

Et pas désirs froides du conducteur à la vue des "barbecues" sur le bord de la route.

Par contre, doubler un tracteur était l'équivalent de jouer à la roulette russe

Si Toyota reprend les motorisations PSA, Les connaissants c'est que c'est du très sûr.

jamais d'aventure à la légère chez Toyota.

quel néant ? vous parlez de Renault !!

Pas de réactions négatives. si Toyota fait ça c'est plutôt un compliment pour PSA.

Je ne suis pas anti ou pro j'ai la CHANCE d'avoir les 2 marques.

Et oui !!!

Expert, Jumpy, ProACE et Vivaro sont déjà dans le même cas,

ils ont tous les 4 des motorisations PSA.

T'inquiète, l'hybride va venir rapidement : Toyota ne va pas laisser passer un tel pactole du parc pro des utilitaires légers diesels à renouveler, ils sont parfaitement conscients que le vrai concurrent des hybrides c'est le diesel, le parc pro n'y échappera pas...

Bon, à l'époque le 0-100 en moins de 10s c'était pour les sportives, aujourd'hui ça court les rues, même pour des déplaçoirs, bétaillères et autres transports de troupes...

Sic "Il y aura des moteurs diesels de 75, 100 et 130 ch."

C'est ballot quand même pour un constructeur qui fait sa pub avec "abandonner donc le diesel au profit de l'hybride"

LOL

Ce 4e opus est un peu mièvre en personnalité… On est loin de la personnalisation poussée d'une Aygo par rapport à une 108 ou C1.

De la bande des 4 ce ProAceCity est pour moi le plus neutre (avec l'Opel) et mon préféré reste le Berlingo.

Je me demande combien de clients du Mercedes Citan pensent qu'ils n'ont pas un Kangoo

Il est prévu que le Berlingo et ses cousins(dont ce Toyota)aient à terme un moteur d'aspirateur et même un hybride diesel léger

Les pros pourront dans 3 ans choisir entre deux solutions fiscalement équivalentes, hybride ou diesel, à peu près au même tarif à l'achat, consommant autant en litres, mais la diesel ayant un carburant plus cher au litre, étant plus coûteuse en entretien, moins fiable, moins agréable et potentiellement interdite dans certaines zones urbaines.

On se demande vraiment bien ce qu'ils vont choisir...

Et bien achete un j9 des années 80 ;)

Plus sérieusement c'est sur que sur le papier, beaucoup de motorisation d'aujourd'hui semblent sur dimensionné. Cependant les moteurs d'aujourd'hui proposent des architectures bien différentes, surtout pour satisfaire les normes anti pollution.

Quand je vois que ce 1.5 hdi 75 permet à la c3 (environ 1050kg) de faire le 0 à 100.en 15.6 secondes (sur le berlingot c'est annoncé à 16.5s), j'imagine même pas sur un ludospace proace qui devrait faire 1400kg à vide, et qui pourrait rapidement se transformer en 1800kg avec toutes la famille et les bagages. Si c'est pour du transport de troupe je le déconseille. En revanche pour un artisant qui a besoin de volume et intervient principalement en ville ça devrait le faire.

porter plainte contre VAG alors.

dommage que nos ingés et PDG de Renault et PSA est rejeté l'hybride comme solution viable dès 1999-2001...

sympa ais cher !

Eh oui, les livres d'histoire économique pullulent d'exemples de mauvais choix stratégiques...

L'avantage c'est qu'on peut ensuite les apprendre à l'école et éviter de les reproduire par la suite : visiblement certains dirigeants n'avaient pas tout écouté en cours lorsqu'ils étaient étudiants...