Commentaires - Toyota présente une nouvelle plate-forme pour la Yaris

la prochaine yaris ne devait-elle pas être une Mazda 2 recarossée ?

La question du jour: la nouvelle yaris et ses 4m de long va-t-elle ou non parvenir à battre le volume de coffre de la vw up longue de 3m54...?

Enfin des nouvelles de la future française.

On apprend ainsi que l'actuelle ne proposait pas une position de conduite dynamique et naturelle.

On en connait un ici qui ne lui trouvait aucun défaut pourtant.

Reste plus qu'à la rendre silencieuse et lui trouver un coffre...

Mais là encore, je dois être mauvaise langue...

une chose est sûre c'est que celle là est plus française qu'une pijo 208.......et ça en dit long sur la médiocrité crasse de cette pseudo élite industrielle franchouillarde

on attend avec impatience le commentaire de toyhybridequi gueule....

La toyota yaris du marché US oui mais pas celle du marché Européen

Ah bon, ils font des bagnoles hybrides chez Dacia ?

mince il a dégainé le premier

Il a été plus rapide que toi … vu qu'il a rien d'autre à faire de sa vie !

Bon au moins il nous amuse - un peu - avec son niveau de connerie élevé , mais par contre va falloir qu'il crie plus fort pour se faire entendre des 10 000 000 (environ) clients qui achètent chaque année une voiture neuve du groupe Toyota… et qui pour la plupart en redemandent !

Française.

Ça marche les pub sur TF1 chez les vieux

...et une présentation plus moderne au passage...Toyota n'a qu'à être attentif aux requêtes du client Européen et la Yaris aura encore un boulevard par son positionnement unique sur le segment.

Drôle de comportement des Japonais; de toute façon ces dernières années en Europe le bilan n'a pas été glorieux pour les nippons:

- un Toyota qui pourrait performer encore plus si certaines tares de style/finition ou positionnement étaient réglées...ainsi qu'un Lexus qui continue à s'enfermer dans son approche (le luxe sans le choix) et un Daihatsu qui aurait pu dans le temps servir de Suzuki like ou badge à VE ou autres pour compléter la gamme Toy' ou servir de "pompe à CO2" pour la gamme de Toyota...

- un Honda qui déclare forfait: dommage, l'ère des modèles beaux, robustes et enthousiasmants est loin... peut être un statut pris par Mazda

- un Nissan qui retourne à ses vieux démons et entre dans la spirale de l'échec (plan produit, positionnement, qualité...) et s'embourbe avec son sympathique partenaire...et un bide d'Infiniti au passage

- un Mazda qui tire son épingle du jeu avec des plus techniques, du style et de l'agrément mais toujours pas de cash machine à volumes dans sa gamme Europe

- un Suzuki bien malin avec ses produits décalés, sympathiques, économiques...dans l'ère du temps du consommateur Européen un brin happy few

- un Mitsubishi et un Subaru enfermés dans leurs statuts de "spécialiste" ou "exotique des 90's" avec un plan produit Europe proche du néant...

Et pendant ce temps là, des Coréens qui sortent des modèles à garantie longue, des prestations aujourd'hui 100% aux standard Europe, une pénétration sur tout les segments, du Diesel moderne, de l'hybride, de l'électrique et pour certains modèles, du style.

si si, il pourrait faire quelque chose de sa vie .Il y en a un qui veut l'inviter à dîner un soir

Parce que Tesla emploie plus de travailleurs français que la marque en question ?

Presque 100 % en phase avec le fort intéressant communiqué de Tsubishi ( qui décidément devrait venir plus souvent ).

Avec un bémol sur Suzuki.

Qui devrait se fendre dans le recrutement d'un designer de talent.

Car certains modèles sont vraiment du point de vue esthétique au fond du seau.

Souvent les plus chers d'ailleurs.

Avec les coûts de production pharaoniques de l'usine française on a devant les yeux la future Yaris France à 15000€ dans sa version définitive.

Pour être un peu sérieux. La Yaris actuelle est à comparer avec les micro citadines tant elle est petite a l'intérieur. C'est même choquant pour une voiture de 4m.

Espérons qu'ils vont corriger le tir.

Mais bon face aux clio turques et 208 marocaines/slovaques bon courage pour arriver à proposer autant de choses au même prix.

La yaris n'a pas la côte outre Atlantique USA et Canada , par contre dans certains pays émergeants la Yaris 4 portes est demandée.

Peut-être que cette nouvelle plate-forme accueillera une yaris break lol, ou VUS des villes, on parle aussi d'un petit 4x4 compact pour Valenciennes en plus de la nouvelle yaris.

Chez l'oncle Sam on demande du Toundra, Tacoma, rav 4, lexus RX...

Lexus RX 11.700 ventes un record !! sur un total de ventes de 29.450 pour la marque Lexus en août au USA.

USA vente groupe Toyota aout 2019 : 164.569 + 14%

Le RAV 4 hybride : succès au USA

13 881 hybrides RAV4 ( sur 49.481 ventes de Rav 4 ) ont été vendus, le meilleur résultat du secteur en août 2019 aux USA.

Les meilleures ventes segment des voitures : Toyota Camry ( 31 986 ) et Corolla ( 30 121 ), ainsi que les ES Lexus ( 5 636 ) et IS ( 1 363 ).

VUS : Toyota RAV4 ( 49 481 ), le Highlander ( 28 364 ) et le 4Runner (13 258 )

Camions :

Toyota Tacoma ( 27 010 ), la Tundra (12 427 ).

Lexus camion , le plus populaire est le RX (11 700 ), suivi du NX ( 5 138 ).

Les ventes de modèles hybrides Toyota et Lexus : + 65% en août ( 33 770 ) et 18,7% pour l’année civile ( 170 915 ).

Nouvelles boîtes E-cvt 2021,

Cash pour le groupe Toyota au 30 juin 2019 : 34,92 milliards de dollars...

"L'usine de Valenciennes est d'ailleurs en pleine transformation pour se convertir à la GA-B. Après la Yaris, il devrait y avoir ensuite un SUV urbain."

Ce sont des modèles quipeuvent encore s'améliorer mais je retiens surtout que la nouvelle Yaris, qu'elle plaise ou non sur ce forum, sera bel et bien fabriquée en partie en France....Pas comme les "nouvelles "Clio ou 208...

Mais bon, il y en a qui n'ont toujours pas compris, ici ....et chez les constructeurs français...J'espère qu'ils finiront pas s'en prendre plein la......Pour faire davantage d'efforts pour l'emploi....La crise, lamondialisation, tout le monde doit en faire les frais, pas uniquement les mis au chômage en recherche de recasement et les futurs apprentis en recherche de postes en entreprise....Qu'ils comprennent que pour avoir des clients, en véhicules neufs même en bas de gamme, il faut des salariés qui peuvent vivre de leur travail ....

Pour ma mère la position haute est presque son meilleur atout... il en faut pour tout le monde !

J'espere une petite version sportive Gazoo 150cv legere avec differentiel comme la GR qu'ils avaient fais mais surtout a boite meca, chez Toyota y a que des hybrides cvt de papi

C'est oublier un peu vite que la part de main-d'œuvre estimée pour une usine automobile est autour de 8% du coût de production.

Et que plus l'usine est moderne, comprendre robotisée, moins il est élevé.

Surcoût possible si production en occident compensé par des prix de vente client pas trop remisés, justifiés par la qualité présumée du produit... ou la mode.

Bref... pas vraiment le souci que de produire local quand on sait vendre un produit désirable.

Et il vaut mieux avoir des gens avec des revenus comme potentiel clients que des chômeurs.

Tu as raison j'ai demandé a Toyota il y aura un 3 cylindres inédit + évolution du 1,5 hybride... Et certainement une version GRMN évoluée..

Pourquoi ne pas avoir un 1,6 sportif de 160 cv moins exclusif que la version GRMN à 220 cv.!?

C’est quoi une position de conduite dynamique ?

C’est bien vrai

C'est peut-être Mazda qui va reprendre le châssis Toy.

Ils pourraient la sortir telle quelle. Juste une petite carrosserie en fibre l'histoire de. Avec un poids plume et un look de karting.

300 dm3 avec 4m de long et l'hybridation, je trouve ça plutôt correct.

C'est l'éternel problème des groupes autos non Européens en Europe:

==> proposer un produit global (a destination des pays en développement, ou provenant de marchés comme les USA) et l'adapter "a la va vite" au marché Européen : ça marche pour les produits de niches et quelques low cost mais certainement pas sur des segments historiques en Europe. Cf: Subaru, Ford...ou parfois Toyota ou Suzuki et anciennement quelques Coréennes.

Autre stratégie : produire près du consommateur cible un produit adapté. Investissement énorme à prévoir mais si le produit est bien conçu pour le marché cible c'est le succès assuré.

Cf: une Ceed aujourd'hui par exemple.

Reste le cas de cette Yaris: investir pour faire de la citadine à l'européenne (comprendre chère pour son gabarit, bien finie pour une voiture de petite taille et avec des prestations de grande aujourd'hui) c'est cher et risqué si le mayonnaise ne prends pas...alors que certains préfèrent continuer à faire de la worldcar (le cas de cette Yaris donc?) en trouvant un équilibre entre coûts finaux, tarifs pour le consommateur et un produit qui doit être à cheval entre des standards différents selon le marché ou elle va se positionner. Bref un consensus.

Exemple: Yaris

= petite citadine hybride made in France un brin inconfortable et mal finie pour un Europeen

= micro voiture bruyante et pas trop mal finie mais fiable pour un américain (et un brin chère aujourd'hui)

donc...dur dur de faire un choix franc pour un groupe au sujet des citadines pour l'Europe, sachant que ces petites voitures "trop chères et trop bien finies" n'intéressent ont aucun autre consommateur que l'Européen (du sud qui plus est et qui a de plus en plus de mal à se la payer).

Et une citadine VAG aux plastiques qui régressent en qualité sont là pour étayer mes propos...

1 Moi je lis 286

2 Je possède un véhicule (certes pas hybride mais qui consomme quand même en moyenne pour moi moins de 6l/100) qui mesure 12cm de moins et dont le coffre contient...390l.

Pour mon usage la gamme hsd c'est juste échec et mat sur la question coffre/encombrement. Et je ne parle pas des ct200h ou UX...

une mauvaise nouvelle pour la future Clio hybride ?

à voir en tout cas si la nouvelle Yaris hybride sera rechargeable ou pas.

enfin, je suppose donc que la future Aygo sera basée sur cette nouvelle plateforme.

Je suis d'accord avec toi, t'es une catastrophe !

en Europe, faut pas rêver : avec le seuil des 95gr de co2, si Toyota propose une version 150cv, elle sera hybride avec une BVA ou pas.

ben, faudrait voir la part des ventes en France des Clio et 208.

car si tu prends un client Espagnol par exemple, je pense qu'il n'en a rien à cirer que Clio et 208 soient produites ailleurs qu'en France.

ensuite, le made in France n'est pas le critère prépondérant pour l'achat d'une caisse. et d'ailleurs, la Yaris est loin d'être la première citadine vendue en France.

raison pour laquelle je doute que les clients actuels par exemple des quelques 208 made in France se mettent soudainement à se tourner vers la Yaris.

en attendant, c'est bien la Clio made in Turkia qui se vend le plus en France.

C'est quoi le véhicule en question?

Turkia? Les clio sont assemblées en Turquie, dans une usine Kia? Rien ne va plus dans ce bas monde...

Audi A2... Ça fait un bail qu'elle n'est plus produite. Mais il faut bien reconnaître qu'à l'exception de la prius+ (qui est le croisement génétique d'une voiture avec une baleine), les hsd ne sont jamais au top de leur catégorie en matière de volume de coffre...

Les ratio longueur de voiture/volume du coffre ne sont plus les mêmes qu'il y a 20 ans. C'est pas valable que pour la Yaris.

Mais c'est vrai que sur les HSD le volume est plutôt un peu inférieur au volume moyen de la catégorie actuellement (ce qui peut se comprendre aussi vu qu'il y a une batterie à ranger quelque part). C'est le cas pour la Corolla, c'est le cas pour la Yaris aujourd'hui mais ce n'était pas le cas quand elle est sortie. Donc à voir avec la prochaine.

Demande le à celui qui a rédigé le communiqué de presse Toy... ou monte simplement dans l'actuelle Yaris et demande toi si avec une position au volant pareille, et des sièges quasi sans soutien latéral, tu te sentiras dans les meilleures dispositions possibles pour aborder un rond-point dégagé...

Tu vas me dire, l'important sera avant tout de ne pas réveiller le chat écorché qui se manifeste quand on appuie quelque peu vivement sur la pédale droite...

Alors finalement, cette position à la papa est peut être un dispositif pour ne pas trop en user.

Devront faire gaffe avec la prochaine !

L'A2 serait donc le croisement génétique d'une voiture avec un bousier ?

Hélas, je le déplore que ces modèles de constructeurs français ne soient pas fabriqués en France, pour moi ce serait un argument convaincant...Mais je sais aussi que le lieu de fabrication n'influe malheureusement pas sur le choix de l'achat, donc aucune pression sur les constructeurs pour "relocaliser" à défaut de faire partir les nouvelles productions....il est évident que d'autres critères passent avant pour l'acheteur.

Faut savoir ce qu'on veut, on se plaint de voir le pays devenir un "repère d'assistés" vivant de la redistribution, et de l'autre on ne fait pas grand chose pour limiter ou faire diminuer le nombre de demandeurs d'emplois...

J'ai pu conduire la Yaris hurlante euh hybride, un soir de grand vent... Sur l'autoroute... Plus jamais

T'es méchant avec son proprio dont tu sais bien qu'il roule ses bidons d'huile vers le garage Kia qui en assure l'entretien...

... fallait faire demi-tour et prendre l'autoroute vent arrière et pis c'est tout.

Je crois à la concurrence entre modèles en effet mais..... plus du tout à la pseudo-concurrence entre les marques.

Par chez nous, les concessions Renault Dacia, Nissan, Peugeot citroen, DS ,Opel, VW , AUDI, BMW Mini, TOYOTA appartiennent à un même groupe(que je ne citerais pas histoire de Pub).

Alors qu'ils distribuent une Clio, une 208 ou une Yaris c'est tout bénéf pour les actionnaires du groupe.(Alors pour ce qui est de fidéliser le client....D' une manière ou d'une autre ça rentre chez eux....

EX: un client de Renault qui se prend le nez avec le SAV de Renault peut aller chez Toyota ou Audi, ça change rien...

Et que dire de la dernière Corolla en 180H avec ses 313 dm3 de volume

J'étais sûr qu'un troll interviendrait rapidement sur le topic

Tu parles de la boîte à gants?

En France on a les 3008/5008/C5 Aircross/Grandland X(si pas encore déménagé en Allemagne)la plupart également bientôt en motorisations hybrides...y'a plus de marge qu'avec une citadine

Edit: sans oublier côté "petites" autos le DS3 Crossback bientôt rejoint par son cousin allemand l'Opel Mokka X l'an prochain

Je confirme.

Mais pour le bousier ils avaient sélectionné! Ils ont pris un mâle aérodynamique !

Jamais eu de souci sur autoroute avec une Yaris hybride, sauf quand c'est vallonné où le moteur se fait un peu plus entendre, mais moins que notre Clio dCi d'avant.

C'est sûr....mais bon....Quand on voit après le montant des reprises sur l'achat de certaines voitures faites à l'extérieur ...On se pose des questions ...fallait-il vraiment les fabriquer ailleurs pour en arriver là....vu ce que ça coûte après pour indemniser les perdants de la délocalisation...

Seulement pour les USA.

En partie ? Complètement en France. Seules les pièces viennent des 4 coins du monde.

Pour le coffre, cherchez pas c'est mort. Ça se voit rien qu'en regardant la structure. Et sérieusement, qui achète une citadine pour son coffre ? C'est un des critères les moins importants, c'est une citadine, pas un break.

Et pendant ce temps, TMMF augmente ses effectifs pour produire plus de véhicules dans les années à venir malgré les travaux et la modernisation du site.

Tant mieux...J'entendais que certains modèles de Yaris, dont la version américaine était aussi fabriquée à Onnaing , mais d'autres versions étaient fabriqués au Japon....

De toutes les façons, même le Président de Toyota France (il faisait sa pub, c'est normal) dit:"Nos clients apprécient que Toyota produise la Yaris en France ,les enquêtes montrent que le Made in France apparaît parmi les premiers critères d’achat. Le fait que la Yaris soit en plus la plus produite en France est un motif supplémentaire de fierté. »

J'aimerais que les PDG de Renault et PSA en arrivent aux mêmes déclarations....Mais là faut pas rêver.....

C'est seulement aux USA que la Yaris sera basée sur la Mazda 2. C'est pour la même raison que Toyota France ne produit et ne produira plus les Yaris Américaine comme c'était encore le cas jusqu'en juillet dernier.

Le coffre est plus large mais moins long pour la prochaine Yaris.

Toyota cartonne en Europe et la Yaris aussi malgré le poids des ans et la concurrence. Je trouve ça pas mal, surtout quand tu vois le design pas fou de la Yaris et l'usine qui tourne bien toute l'année. Le CH R est un succès, le rav 4 se multiplie sur la route... Un nouveau mini suv en préparation... La clientèle européenne est clairement réceptive, ce n'est pas ton cas donc n'en fait pas une généralité fausse au vue des chiffres. Ils feraient juste peut-être plus de ventes s'ils n'avaient pas arrêtés le diesel et encore.

Et de ma GS. 280 L.

Et je vis parfaitement bien avec cela.

Non, je n'ai pas dit que Toyota était en difficulté en Europe, loin de là !

Je disais que Toyota pourrait performer encore plus en réglant quelques tares dans son offre, parfois trop clivante, parfois trop consensuelle.

Un exemple : pourquoi le Rav4 ne performe pas ces dernières années après deux générations de succès en tant que "premier" Suv?

Un autre exemple : pourquoi s'entêter encore avec une chère Prius alors que le HSD est aujourd'hui "normalisé" dans la gamme ?

Pourquoi ne pas lancer une Camry break car carrosserie majoritaire sur le segment sur beaucoup de marchés clefs ?

Et je ne parle pas encore du luxe Lexus, qui ne propose au final guère le choix au client ?

La gamme Toyota Lexus Europe est encore bloquée par beaucoup de modèles très/trop globalisés...c'est juste mon opinion.

Rajoute Prius , Corolla Touring Sports et Camry à la liste des bien coffrées. En fait, toutes sauf Yaris et Corolla (180, parce que la 122 ça va encore).

Mea culpa, 2 oublis : le CH-R dans les mal lotis, et le RAV4 dans les très bien lotis. Bref, on voit aux derniers modèles qu’ils savent faire de grands coffres quand ils le jugent nécessaire, donc tout ça est un choix. Je doute que beaucoup de clients du Segment B éliminent la Yaris à cause des 30L manquant par rapport à la concurrence. En revanche l’hybridation est manifestement un avantage bien plus décisif, à voir les wagons de Yaris qu’ils refourguent encore, 8 ans après sa sortie. Idem pour la Corolla : ceux qui veulent du coffre prendront le break, ceux qui veulent un juste milieu la Prius.

C'est vrai qu'en France, la Yaris de 8 ans avec son petit coffre se vend mieux que la Polo d'à peine 2 ans et son grand coffre. Je suis d'accord, l'hybridation est un avantage non négligeable.

Mazda n'y aurait aucun intérêt, sa technologie Skyactiv a largement prouvé son bien-fondé et le programme Skyactiv 2 vient d'être lancé en 2019 avec les nouvelles 3 et CX-30, pourquoi iraient-ils adopter le châssis Toyota ? déjà que Toyota a mal utilisé ce que Mazda lui a donné de sa technologie dans le cadre de leur accord en faisant un 1.5 L pour la Yaris 3

Ce que j'entend par mal utilisé : une cylindrée et un taux de compression identique, 110 cv contre 90 pour le 1.5 L Mazda le plus répandu, certes...mais avec un couple inférieur et plus haut perché, dans un châssis dont la conception date de 8 ans, le tout pesant 200 kgs de plus qu'une Mazda 2 et avec en plus une boîte CVT pas aussi agréable qu'une vraie bva à convertisseur de couple...résultat : tous les essayeurs de ce modèle de Yaris la trouve mollassonne et peu agréable à conduire ^^

La prius a un coffre de +500l selon les chiffres de toy uniquement... ce serait une donnée sous pavillon (et pas sous plage arriere)et sans roue de secours...

En vrai, 100l de moins environ.

Donc à retirer de la jolie liste...

Et oui, en 2ème voiture, la yaris a un intérêt indéniable. Mais il se trouve que comme aucun de nous 2 ne se sert de la voiture tous les jours... je ne me vois pas avec 2 voitures !

Je respecte les avis/ besoins des autres, mais pour moi, petit coffre=dehors...

oui et que dire de la Corolla TS Hybride 180cv et sa malle de 600dm3.

pour la Yaris actuelle qui date de 2011 quand même et qui se classe à la 13eme position des ventes de voitures en France, a un espace arrière de 72cm contre 64 pour une 208, alors forcément ça prend sur le coffre.

Ah Lexus....

Pour parler de la gamme entry : toujours mémé CT au catalogue... dont le premier prix est au dessus de 30k€.

Et puis à présent l'UX: 6 000 boules plus cher...

Point commun :

Des soutes totalement ridicules en contenance.

Sur ce segment, une polyvalence à minima est recherchée.

Maintenant que même les généralistes improbables ( Opel/Rîno/Peugeot ) ont fait des efforts considérables de présentation sur leurs citadines nouvelles + les SUV à venir qui en dérivent, va falloir pour Lexus trouver de sacrés arguments pour placer leurs produits malpratiques.

Juste pour comparo, quand le configurateur existera, ce sera amusant d'aller rapprocher à budget égal ( disons 32 000 € ) une Opel Corsa 130 ch, bva 8 rapports à une Ct 200 h.

Et ne me dites pas que c'est pas le même segment : les places arrières sont fort peu accessibles sur la Lexus, et la soute totalement ridicule.

Et au fait... pourquoi ne pas proposer une vraie citadine luxueuse sur la base de cette nouvelle plateforme ?

Les chiffres de Mini et d'Audi A1, tout de même pas ridicules et très certainement fort rentables ne les intéressent donc pas ?

Comme tu dis... curieuse stratégie...

En version 180 ch, la contenance de soute du break est réduite, t'iras chercher de combien.

Et devient assez ridicule sur la berline.

un peu moins de 20 litre en moins sur la touring 180ch je crois...

Je connais pas le "vrai" chiffre, mais 400L c'est encore pas mal, non ?

Au-dessus de la Corolla 5p a priori, elle présente également d'avoir plus de place à l'arrière. Bref, une autre configuration qui augmente le choix.

Ce qui est valorisant, c'est d'avoir réussi à attirer un constructeur non-européen sur notre territoire.

Et de l'avoir gardé...

Produire une caisse française en France, c'est dans le domaine de la normalité...

A vous les haters habituels, aujourd hui vous lire est un Plaisir

8 pages de commentaires a critiquer la capacité de coffre des Toyota.

Quand il ne reste que cela comme critique on sait que Toyota est vraiment sur la bonne voie.

"Il faut de temps en temps actualiser ses tablettes."

Ce n'était pas le point essentiel de mon propos, ....presque tout le monde l'a compris.Quant aux propos relatés sur la "voiture la plus fabriquée en France" c'étaient ceux du PDG de Toyota France comme je l'ai précisé et accompagné d'une parenthèse...

Le terme "Il faut de temps en temps actualiser ses tablettes" est un peut expéditif, j'aurais préféré dse arguments recevables sur l'attidude des constructeurs français en "riposte" à la politique commerciale agressive faite sur la

Yaris actuelle.Quand sera t-il avec la nouvelle yaris ,probablement encore plus.

Mais bon, tout va bien, "258.460 pour le 3008: et 248.541 pour la Yaris C'est autrement plus valorisant pour l'industrie automobile française."

A chacun sa façon de voir les choses....

Yaris, il faut apprécier être assis comme sur un cageot...

Les premières étaient déjà comme ça.

Dommage parce qu'elles sont sympas ces bagnoles.

Tout à fait d'accord.....Et pourtant....Certains en arrivent à admettre que c'est plus rentable de fabriquer à l'étranger puis ne se formalisent pas d'entendre des reprises sur du neuf de 4300€, 4500€ voire 7000€ en plus de l'argus ...

puisqu'on leur dit que ce n'est plus possible de fabriquer des voitures, des pneus, de l'électro-ménager, du textile.... en France....c'est que c'est vrai....

Là, je pense la même chose quitte à en offusquer d'autres, ces arguments sont recevables!

je pense qu'il y a aussi des raisons... politiques.

les sites PSA d'Aulnay (depuis, fermé) et Poissy sont des repères de CGTistes, et ce sont les sites en charge des petites voitures. donc, en n'y produisant plus (sur Poissy) que de faibles volumes (ds3 crossback et futur Mokka), on y baisse fortement la masse salariale, incluant les syndiqués problématiques.

je pense qu'elle est là l'explication.

et côté Renault, ça n'est pas mieux sur le site de Flins. Certes, on y produit la Zoé sans réelle concurrence jusqu'ici. mais justement, ça va changer car la pression sur les prix va être plus forte.

+1

certains pseudo-amateurs automobiles, ici, ne s'intéressent visiblement qu'à la capacité des coffres des voitures.

et c'est assez risible effectivement.

Toujours autant de bêtises, pour rester poli.

Ce mec a t il déjà conduit une TOY?

Sûrement mais c'est regrettable....et ça quand on voit la casse c'est pas facile à digérer...

Là je m'inscris en faux ^^

Parce qu'avant de choisir une Mazda 2 en 2016, j'avais une Yaris 2*, et la seule chose que je n'appréciais pas était la boîte MMT au fonctionnement globalement peu agréable (obligé de prendre une automatique pour cause de genou gauche de ma femme bousillé), sinon c'était une bonne petite voiture que nous avons gardée 8 ans avant d'en avoir vraiment assez de sa boîte robotisée

* et si j'ai éliminé la Yaris 3 en tant que choix logique après la 2, c'est uniquement à cause de la boîte cvt que j'avais essayée et guère appréciée...si Toyota avait utilisé une vraie bva à convertisseur de couple, je serais sans doute encore chez eux

Ventes des 25 meilleurs modèles en 6 mois 2019

1)Toyota corolla 514.454 + 4%

2)Toyota rav4 434. 906 +12%

3)Honda civic 405. 142 -2%

4)Honda cr-v 391.534 +16%

5)Ford f-150 371.165 0%

6)vw golf 344.603 -16%

7)vw polo 331.351 -14%

8)nissan xtrail / rogue 330.521 -16%

9)Toyota camry 326.351 +4%

10)nissan sentra/sylphy/pulsar sedan

319.731 +5%

11)honda hr-v/xr-v/ vezel

299.258 -11%

12)nissan qashqai/rogue sport

273.582 -11%

13)ram ram 1500 270.089 +26%

14)vw passat/magotan

265.844 -25%

15)Toyota yaris asia

259.540 -5%

16)Honda accord 253.452 +13%

17)hyundai avante/elantra/I35

248.719 -12%

18)ford escape/kuga

247.813-18%

19)vw lavida 236.899 +7%

20)mercedes c class 234.493 -6%

21)hyundai tucson 230.942 -14%

22)Toyota hilux 221.534 +6%

23)Honda jazz/fit 220.885 +3%

24)Chevrolet silverado 1500

220.484 -9%

25)Chevrolet équinox

219.365 +4%

Quelqu'un a dit la Corolla et le Rav4 un flop assuré...

Lancée sur le marché européen en janvier 2019 (en remplacement de l’Auris), la Corolla occupe désormais la première place du classement, avec un total de 514 454 unités commercialisées sur les six premiers mois (toutes carrosseries inclues). Le SUV Toyota Rav4 (+12%) s’empare de la deuxième place, porté par des progressions à deux chiffres en Chine, au Canada, au Japon, en Europe, à Taïwan et au Mexique.

Visiblement c'est un modèle destiné au marché Américain