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Par crash71100
Alors non, le règlement dit que SI la voiture est dérivé d'une voiture de série, elle doit être construit à 20 exemplaires. Dans le cas de la Toyota, ça sera juste une voiture 100% course normal sans dérivé en série.
Commentaires - Toyota confirme une "hypercar" et un nouvel engagement en endurance
Toyota confirme une "hypercar" et un nouvel engagement en endurance
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En réponse à crash71100
Alors non, le règlement dit que SI la voiture est dérivé d'une voiture de série, elle doit être construit à 20 exemplaires. Dans le cas de la Toyota, ça sera juste une voiture 100% course normal sans dérivé en série.
Pour qu'elle puisse être homologuée, il faut qu'elle soit dérivée d'une voiture de série.
Comme Toyota l'a conçue d'abord comme une voiture de course, c'est la petite série qui en sera issue.
Par crash71100
En réponse à Pays du Matin Frais
Pour qu'elle puisse être homologuée, il faut qu'elle soit dérivée d'une voiture de série.
Comme Toyota l'a conçue d'abord comme une voiture de course, c'est la petite série qui en sera issue.
Non, relisez le règlement.
Les constructeurs ont 2 choix :
-Soit ils se basent sur une Hypercar pour faire une voiture de course (comme Aston)
-Soit ils font un proto normal sans la contrainte d'en produire en série (comme Toyota)
Par pfzfantaribo
En réponse à crash71100
Non, relisez le règlement.
Les constructeurs ont 2 choix :
-Soit ils se basent sur une Hypercar pour faire une voiture de course (comme Aston)
-Soit ils font un proto normal sans la contrainte d'en produire en série (comme Toyota)
Exactement. C'est ce que le réglement officiel présente comme possibilité.
Partir d'une hypercar existante et homologuée est facultatif.
Par speedster 72
En réponse à pfzfantaribo
Exactement. C'est ce que le réglement officiel présente comme possibilité.
Partir d'une hypercar existante et homologuée est facultatif.
tout a fait d' accord ! On aura des supercars et des prototypes carrossé pour qu' on puisse identifier la marque ! Le tout équilibré par une bio ! 
Par polo_wtcc
Il y a une particularité pour les systèmes hybrides, pour une hypercar "prototype" il sera obligatoirement sur le train avant, pour les hypercars "de route" le système restera dans la même position. Sinon pour le moteur il n'est pas obligatoire de garder celui qui équipe le modèle de route, il peut être remplacé par un autre moteur du constructeur et vu les puissances annoncées on devrait retrouver des V6 ou V8.
Par halffinger
Toyotahybridequigueule dans 5...4...3...2...1...troller !!! 
Par speedster 72
En réponse à polo_wtcc
Il y a une particularité pour les systèmes hybrides, pour une hypercar "prototype" il sera obligatoirement sur le train avant, pour les hypercars "de route" le système restera dans la même position. Sinon pour le moteur il n'est pas obligatoire de garder celui qui équipe le modèle de route, il peut être remplacé par un autre moteur du constructeur et vu les puissances annoncées on devrait retrouver des V6 ou V8.
Humm, je suis pas sur ! une hypercar devra avoir obligatoirement le moteur de la voiture de route , mais il sera " dégonflé" si il dépasse la puissance max autorisée ! Après il sera légèrement modifié pour le " coursifier " , mais a mon avis il ne sera pas autorisé de mettre un autre moteur !
Par §gro171sK
Belle news Toyota continue son engagement en WEC pour désormais essayer de dominer des rivaux huppées en hyper car et seconde news sympa, toyota marque generaliste sort de plus en plus de sportives et meme une hyper car, si elle est dans la veine des la LFA, elle marquera son temps et je pense que les sorciers de Gazoo qui ont pleins de protos vont bien se lacher.
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Par Salva
ET la Gordon Murray T50 ? 
Par §cri634No
En réponse à
Commentaire supprimé.
trop malin!!!! non je plaisante
Par §Fla161Es
750cv max?
Je croyais que le règlement autorisait ~680cv max en thermique, et ~250cv avec l'hybridation sur les roux avant?
Par lgjui
Pourquoi cette limitation de puissance d'ailleurs?
Par §ste156Pt
Donc en somme L'ACO avait relevé le règlement pour les LMP2 ( plus rapide ),
sur la qualification pour le Mans 2019 16 LMP2 sont en dessous de 3'30"
3'25"345"' pour la meilleure : l' ACO va donc revoir sa copie si ces " Hypercars" doivent bouclées le tour en 3'30" à moins que les LMP2 soient supprimées j'en doute...pour laisser les GTE PRO et GTE AM et avoir plus de participants en " Hypercars" ??
Sinon il va falloir revoir la copie, les LMP2 sont trop rapide au tour donc bridage revenir aux Années 2015-2016 : 3'38" au tour pour les LMP2...
Imaginez-vous que ces " Hypercars" vont avoir pratiquement 15" de moins qu'une catégorie Lmp1 : record en 2017
Le record du tour en essai est détenu par Kamui Kobayashi sur Toyota TS050 Hybrid en 3 min 14 s 791, performance accomplie en 2017 lors de la séance d'essai qualificative du jeudi.
Comme on peut le constater les 6 premiers se tiennent en qualifications depuis la modification de l'EOT les 10 kg supplémentaires de Toyota représentent depuis Fuji + 26 kg : un total de 36 kg de plus pour les Lmp1 hybride.
CLASSEMENT1. (LMP1) Conway/Kobayashi/Lopez - Toyota - 3'15''497
2. (LMP1) Buemi/Nakajima/Alonso - Toyota - 3'15''908 - 0''411
3. (LMP1) Sarrazin/Orudzhev/Sirotkin - BR-AER SMP - 3'16''159 - 0''662
4. (LMP1) Laurent/Berthon/Menezes - Rebellion-Gibson - 3'16''404 - 0''907
5. (LMP1) Petrov/Aleshin/Vandoorne - BR-AER SMP - 3'16''665 - 1''168
6. (LMP1) Jani/Lotterer/Senna - Rebellion-Gibson - 3'16''810 - 1''313
Koyabashi aura claqué le meilleur temps du Mans en qualification.
Par §Maî044fF
En réponse à §Fla161Es
750cv max?
Je croyais que le règlement autorisait ~680cv max en thermique, et ~250cv avec l'hybridation sur les roux avant?
Il y aurait donc des roux à l’avant et des roux à l’arrière ?
