Commentaires - Toyota arrête le Verso

pourtant il & super bien ma fille la ancienne version 2007 plus de 205 000 klm D4D dommage

le verso ne sera pas une grande perte .

Toyota devrait surtout proposer une corolla hatch-back essence ( pas hybride) sur le marché mondiale ( donc en europe aussi ) .

bons affaires en vue pour les derniers acheteurs de cet excellent monospace. Decidement l'avalanche SUV emporte tout sur son passage

la Question & pourquoi les préféres les S.UV & le succeees story il y certainement un explication.

je croise Maintenant beaucoup de femmes avec des SUV

Si c'est une grande perte

Et Toyota devait plutôt proposer une Corolla berline !

A quoi bon de proposer une Corolla Hatchback si celle-ci est seulement une Auris avec un autre nom ? Logique ?

Hein!!!?

Hein!!!? Il manque des mots...

SUV SUV SUV

malgré le nombre de commentaires des anti sur Caradisiac les ventes EXPLOSENT

tout les autres trinquent et les monospaces passent ........................... à la trappe

Certainement un bon véhicule moyen partout, qui fait le job sans se faire remarquer...

Et c'est là qu'est l'os finalement. il n'a pas su convaincre par un design affirmé ou des technologies intéressantes.

Quand je pense "monospace", j'avoue ne pas songer à ce véhicule une seule seconde. Même un Kia Carens est plus "remarquable"... en même temps, il ressemble tellement à un BMW série 2 Activ Tourer...

C'était moche et mal finie avec son intérieur plastoc et cest moteur tout moue

Toyota Verso "out" ? OUF !

En même temps, si Toyota avait songer à la proposé en motorisation Hybride il aurait pu regagner un peu d'intérêt, mais ça fait longtemps qu'il n'avait rien à lui pour se démarquer de la concurrence. A force d'investir tout leur R&D en SUV et délaisser tout le reste, il est normal de créer un avantage pour ce dernier vu qu'il font tout pour tirer les autres véhicule vers le bas.

Ca pique les yeux.

bien sur il y a la vision cartésienne et pragmatique:

un SUV n'est pas aerodynamique, tous les SUV se ressemblent, un SUV coute plus cher à moteur équivalent...

et puis tu as le consommateur:

tout le monde a un SUV, un SUV c'est surelevée donc tu domines la route et tu vois les dangers, un SUV a plus de place pour l'esprit des gens, donc ca se vend!

et pour finir l'argument commercial, ça ne consomme pas plus selon les vendeurs (!)

Vu que le bloc BMW a fait l'objet d'un rappel pour le tendeur de chaîne sur les dernières itérations mazout, non ça ne sera pas une grosse perte, le modèle a bien fait son temps de toutes manières depuis la version 2009 et les modèles où le cœur de gamme tournait avec du bavarois dégage du catalogue manu militari.

Je ne sais pas si c'est un communiqué de presse qui a déclenché la news, mais ça fait déjà des semaines qu'il n'est plus dispo que sur stock et absent des concessions, comme l'Avensis d'ailleurs. Quand à la Prius+, elle a fait du yoyo côté disponibilité, elle pourrait dégager du jour au lendemain et s'est faite dépouiller de pas mal d'options sur certaines finitions (genre les Lounge de base en sellerie tissus...) : des fins de race quoi. Si ils ne sortent pas rapidement une nouvelle Auris TS il va y a voir comme un vide dans la gamme vu que tout ce qui est en HSD 136 part en retraite.

La Corolla "monde" on s'en fout un peu, c'est techniquement à peu près une Auris avec un empattement rallongé et en sedan. C'est pas compliqué à acheter en Belgique qui plus est.

Mon pote le LOUIT est bien piégé !

C'est plutôt la nature batarde du Verso qui pose souci : pas du tout un véhicule monde, conçu pour et en Europe, produit là où le CH-R l'est aussi et prend plus de place dans les ventes en France que le Verso. Au bout d'un moment, pas étonnant qu'il y ait un grand ménage de fait et que cela soit au détriment de ce qui ne se vend guère plus ces temps ci. Le monospace compact est un genre qui crève sans grande logique des acheteurs, pas des industriels, de manière générale. Il faut se rappeler de l'arrivée des MPV fin des années 80, popularisés mi 90 avec le Scenic qui avait eu à peu près le même effet sur les breaks...

En effet, ça ne consomme pas plus d'après le cycle NEDC !

On verra bien avec le WLTP qui risque d'être un sacré massacre pour les enclumes hautes sur pattes.

SUV ça veut donc pas dire Super Ultra Vorace ?

Le Peugeot 5008 est surtout un Monospace déguisé comme le Renault Espace.

Sûrement, pour le plus grand bonheur du groupe Total et des locataires de Bercy

 "le C-HR, qui privilégie le look au sens de l'accueil"

Marrant lors de l'essai du CHR par Caradisiac ils disaient exactement l'inverse...

Eh oui, les SUV, ces bêtes noires des neuneus.

Le mien comme tous les SUV fait 300cv, 3,5 tonnes, 6m de long sur 2 de large, comme un camion. Mon budget essence atteint des sommets ! Des roues de 20 pouces, des pneus larges de 295, agagaga, qu'est ce que ça m'amuse d'embêter la populace non-SUV de toute ma hauteur, largeur et longueur. Bon, j'évite les parkings souterrains c'est la rançon du succès avec mon enclume, mon énorme, mon gigantesque 2008, mon parpaing, mon conteneur sur roues. Vous allez rire, le Captur c'est le même, colossal. Bientôt le permis poids lourd j'vous dis môssieur !

Attention les amis. Croc et Tartempion regarde ARTE, mange bio dans des restau étoilés spécialisés et ne part pas en vacance. Vu qu'il a déjà bouffé la feuille à cause de sa taudiwagen et de ses plats de pattes sans gluten que le hypster en costar lui amène avec la classe il se payera peut-être 2 ou 3 jours d'hôtel chez F1 (le camping ? .... Jamais !!!) a 45€ la nuit, c'est limite. J'espère pour lui qu'il aura pas son turbo qui va refaire des siennes. Il a déjà été changé avec la dsg et le volant moteur. Ça lui a coûté l'équivalent de 10 ans de vacances

Pas besoin d'entrer dans la caricature, un véhicule haut sur pattes consommera toujours plus qu'une voiture basse, à moteur équivalent. Question d'aérodynamisme.

La 2008 est l'un des pseudo-SUV les plus petits, bas et légers existant, tu choisis bien ton exemple, comme ça t'arranges .

Auraient-elles elles aussi un problème constructif au bas ventre ?

Ah mais Didier je ne dis rien du choix de chacun (le Captur ou 2008 sont les plus anodins ou moches selon moi mais bon) mais. ..

Un greenbashing condamne les quelques moteurs sympathiques V6 V8 V10 et V12 qui restent achetés de manière marginale (on va dire 4% en France et je suis certainement très optimiste).

Quel est l'impact écologique le plus néfaste ?

90% des automobiles qui élèvent leur consommation de 10% par un choix SUVin ou quelques malheureux en V10? Obligeant les constructeurs à downsizer sans bon sens sinon celui des normes farfelues contraignantes.

Puis on jugera de la valeur esthétique de notre environnement comme si toutes les nouvelles habitations devaient suivre l'architecture Maison Bouygues à enduit jaune. Bof. Ah non, Citroën fait une maison teletubies rose pour se différencier. Rebof.

Sinon cette Verso n'était pas très sexy. Mais efficace. Mais vraiment pas sexy.

Et ?

Il est dérivé du 3008 qui est un SUV pas obligé d'avoir 4 roues motrices pour mériter cette appellation.

Dans quelques mois quand il aura sa motorisation hybride dont 1 moteur électrique sur le train arrière, il deviendra 4x4 avec à priori une puissance cumulée de 300 cv

Je suis impatient de lire les futures critiques à sa présentation et je me permets de prendre un peu d'avance pour me préparer psychologiquement :

- C'est pas un vrai 4x4 !!!! ...... en partie vrai, il n'aura pas de tunnel de transmission :ptèdr:

- Bof, toujours le 1.6 PT pas fiable et pas aussi meilleur que le meilleur 2.0 TSI !!!!! ...... on s'en tape, les 2 moteurs électriques feront le job.

- Son i-cockpit et son petit volant de voiture à pédale, c'est nul !!!!!! ....... ben, ils continuent à faire des adeptes et c'est un de ses points forts qui le démarque de ses concurrents.

- C'est pas du premium, qualité de fabrication et logo pas valorisante !!!!! ...... Peugeot n'a jamais dit faire du premium, seulement du généraliste HDG et c'est moins cher

Bon j'arrête, car après, certains seraient capables de m'insulter pour ma mauvaise foi, mon ignorance et mon inculture automobile que seuls les privilégiés possesseurs de premium cultivent sur ce forum où ils sont rois

La lente disparition des monospaces compacts reste regrettable pour les familles avec 2 enfants (ou plus) qui auront un choix de plus en plus restreint au neuf. Dommage que seul l'égo et le phénomène de mode semble dicter le marché actuel , les monospaces supplantent en tout point les suv : plus logeables et pratiques, moins cher à l'achat et à l'usage. Ce Verso n'aura quand a lui pas démérité :un des monospaces les plus fiables du marché (avant introduction du bloc bmw) et doté d'un comportement très sain. Un successeur en monospace compact hybride moins onéreux et plus moderne que le Prius+ trouverait certainement son public.

La lente disparition des monospaces compacts reste regrettable pour les

si tu roules en suv lexus tu es même considéré comme ecolo

Toute façon, son seul atout était le skyview. A part ça, il était déjà démodé de partout.

bah dire que ton 2008 à les mêmes performances en homologation que la 208 ça va a l'encontre des règles élémentaires aérodynamiques

Le D4D a fait du mal à l'image de Toyota, qu'il soit Daihatsu ou Bmw le diesel n'a pas réussit à la marque jusque là réputée pour sa fiabilité.

L'acheteur d'un monospace signant majoritairement pour un diesel ( en Europe), le Verso n'a donc pas fait que des satisfaits. Ceci s'ajoutant au fait que le monospace est entré en phase de désamour pour cause de phénomène de mode … les carottes étaient cuites !

De plus, si la Nissan Prairie 1ere du nom pouvait se prévaloir d'une certaine "intelligence de conception" la Toyota Verso offrait plutôt moins que les monospaces européens.

Personnellement des Rino-cric dans mon entourage ou pour ma part, j'en vois pas des masses en pannes. Ou alors des pannes à 200/300 € maxi. Par contre des opel corsa ou des taudiwagen avec des pannes à plus de 1000€, il y a pléthore. Vous comprenez, c'est la deutsch qüalitate.

Le D4D C’est donc ça la « fiabilité nippone » ?

Le mien en version D4D de 2005 a franchi sans la moindre panne les 356000 km. Même l'embrayage est d'origine. J'ai logiquement re signé pour la nouvelle mouture moteur bmw 2015.

Remarque ... si tu veux remplacer " camping " par " Laguna", pas de problème mon pote...

Pas véritablement "écolo", aucune voiture ne l'est vraiment par définition, mais "respectueux des humains qui t'entourent en évitant de leur balancer des NOx et des particules dans la tronche et en évitant un cancer à quelques-uns", ça oui indéniablement...

Comme celui qui a une voiture avec un gros moteur atmo, à part le CO2 élevé, c'est bon pour les oreilles des piétons et pour leur poumon.

bien dommage, je viens d'acheter mon deuxième verso en février, ce véhicule est un monospace parfait, pratique, je pense que Toyota fait une grosse bêtise d'arrêter la fabrication d'un monospace.

OUF pour vous peut-être !!! mais FOU pour moi, ce véhicule était très bien ......!!!!!

Ça va la retape commerciale à la con pour une voiture qui n'est même pas encore sortie ?

Surtout avec comme argument que les 2 moteurs électriques vont venir "rattraper" la fiabilité du Puretech. Vu que c'est une hybride, si le PT est en panne, ce qui arrive raisonnablement souvent, la voiture reste en panne, moteurs électriques ou non... A moins qu'en prévision des nombreuses pannes, Peugeot ait incorporé un pédalier pour recharger les batteries à la force des mollets... Tiens, ça c'est une idée que je pourrais aller leur vendre...

C'est clair, mais ça fait un moment que le monospace réellement pratique n'existe plus. Un bon monospace sans porte coulissante derrière, ce n'est pas un bon monospace. Combien de fois je n'arrive pas mettre les petits dans la voiture car le c*nnard d'a coté s'est parqué comme une M. Du coup faut se faxer dans la voiture, reculer, pour enfin pouvoir les mettre dans la voiture. Alors quand on est tous là, ça va, mais si on est seul, c'est super de devoir les laisser dans le parking le temps de sortir la voiture...

Alors soit, il reste les ludospaces, top pour les familles mais au design d'une fourgonnette de chantier, et l'aérodynamique qui va avec, pire qu'un SUV. Ou quelques rares modèles chez Ford (B-Max, trop petite pour plus d'un enfant, Grand C-Max) dépassé depuis les années. Des grand monospace chez SEAT/VW (Alhambra, Sharan) qui sont franchement trop grand mais c'est un point de vue, et ça s'arrête là.

Du coup, si le monospace garde l'avantage de la praticité et des volumes, ils ont quand même ce défaut de portes. Alors c'est peut-être perso, mais quand je parle avec d'autres familles les portes coulissantes sont un must mais qui se trouvent plus. Probablement car le gros des acheteurs trouvent le rail disgracieux ? Bon, c'est à l'image du consommateur moderne, qui préfère acheter un canapé design sur lequel personne ne voudra s'assoir car après 5min on a mal partout, que celui hyper confortable mais pas très esthétique... (oui je m'égare)

Exactement, et c'est exactement la description de mon ancienne Accord 2,4, vtec atmo essence achetée (aussi) pour ces raisons, déjà en 2006 bien longtemps avant le dieselgate...

C'est clair, mais bon vaut mieux pour PSA de faire l'article avant la sortie ou juste à la sortie, ça permet de faire les louanges tant qu'on peut pas tester, les journalistes étant suffisamment chauvins pour suivre...

Après, quand tout le monde reconnaît avec le temps et passé l'effet nouveauté que c'est une bagnole finalement moyenne, ils sortent une nouvelle en disant "la précédante était pourrie mais CETTE FOIS-CI c'est une tuerie"!

L'Auris et la Corolla ont le même empattement et des moteurs essence BVM (avec talon pointe électronique …) ou hybride aux Etats-Unis. L'Europe n'a que faire de la boite mécanique qui n'a rien d'exotique ici contrairement à là-bas. La boite auto de la version essence est une "CVT" dont la succession des rapports mime à la perfection une boite à rapports distincts (cf les essais américains sur YouTube).

Comme pour les berlines avec la Camry succédant à l'Avensis, je pense que Toyota aurait intérêt à monter en gamme et en volume pour ce segment pour offrir véritablement des aménagements confortables et spacieux pour ceux qui n'ont que faire de ressembler aux séries TV US en "4x4" et cherche le confort de leur famille. Un véhicule comme l'Alphard serait intéressant voire une Sienna américaine.

La Corolla Hatchback est le nom de notre Auris disponible à compter du prochain Mondial de Paris et présentée à Genève en mars dernier. Elle est vendue aux Etats-Unis depuis cet été pour l'instant uniquement en version essence car la demande pour les hybrides y a baissé avec le prix du carburant.

https://fr.toyota.be/download/cms/befr/COROLLA_Tech_Specs_JUN2016_FR_tcm-3027-679529.pdf

Je lis 2700 cm pour la Corolla. Désolé mais l'Auris n'offre que 2600 que ce soit en hatch ou Touring...

Le mot "mime" est parfait... juste dommage que ses conducteurs soient rarement sourds.

Laisse les donc définitivement sur le parking gars... et à toi le retour vers une vie de plaisirs sans contraintes .

C'est vrai c'est beaucoup mieux un diesel qui gronde, qui pue, qui pollue et qui coûte aussi cher à l'achat et plus cher en entretien pour faire les mêmes économies de carburant...

Le retour vers le calme et le silence serait trop violent, je ne m'en remettrais pas

Encore une fois on cite 2 ou 3 véhicules à la volée dans l'article alors qu'il reste encore beaucoup d'autre monospaces compactes, les moins intéressants vont bien sûr disparaître c'est normal

Personnellement je pense que les meilleurs monospaces compactes vont survivre (hybrides rechargeables sans doute car le coffre des monospaces à plus de place pour les batteries )

Et puis pourquoi pas des nouveau types de grands monospaces avec moins de roulis et de prise au vent que le sharan pour concurrencer des models comme le nouvel Espace, le S max.

En meme temps le toyota sienna reviendrait sur le territoire, je me laisserai bien tenter (je sais c' est plus grand)

Renault a essayé de "berliniser" son Espace, on a vu le succès commercial...

Les gens ne veulent pas du pratique, du fiable, de l'agréable, du propre, ils veulent que ça pète, que ça impressionne le voisin, que la marque soit connue des collègues de machine à café et pouvoir annoncer de beaux chiffres au beau-frère à la prochaine réunion de famille...

Donc du SUV 2 roues motrices avec plein de chrome sous-motorisé et sous-équipé d'une marque connue et qui fait le maximum de pub, qu'importe le manque de fiabilité, qu'importe les émissions polluantes, qu'importe le manque d'agrément ou de praticité.

Le 5008 offre aujourd'hui beaucoup plus d'avantages que n'importe quel monospace de 4,64 m:

- 3 sièges individuels coulissants avec isofix en 2ème rangée de série.

- Siège AV passager avec isofix et dossier rabattable de série.

- 2 sièges en 3ème rang de série.

- Coffre de 780 L.

Aucun monospace ou SUV de cette taille n'en donne autant et question comportement, pas pataud du tout, plateforme et trains roulants Peugeot obligent !!!!

Et les con-structeurs vendent ce que les gens veulent acheter...

Je ne suis pas fan de Renault non plus mais il faut reconnaître qu'un abaissement de la hauteur entraine une baisse de conso et moins de roulis, du coup ayant eu un suv compact pendant 3 ans (plus grand et moins logeable qu'un monospace de la même marque), je suis un peu déçu et je reviens au monospace dans quelques mois

Parce que c'est un excellent monospace déguisé en SUV

Ah, ça n'a pas traîné, voilà le premier champion qui parle du manque de fiabilité du PT juste pour faire le mariole alors qu'il n'argumente rien de rien, juste pour critiquer avec probablement un léger mélange avec le 1.6 THP 4 cylindres devenu PT en 2018 et le 1.2 PT original en 3 cylindres.

Mais pour un qui comme toi abandonne le paraître pour le du rationnel, il y en a 10 qui font l'inverse.

Résultat des gammes qui présentent 80% de SUV, et le reste réduit à sa portion congrue ou sans aucun choix de version (raison qui explique en partie mon SUV actuel, la plupart des grands breaks, quand ils existent encore, étant proposés en diesel...).

D'ailleurs, c'est quoi ton ancien SUV et ton futur monospace ?

Je suis content pour toi et ta décision est logique dans la mesure ou tu as été satisfait. Je te souhaite donc le même bonheur avec le moteur Bmw.

Certains te diront que ton embrayage aurait dû être changé à partir de 150.000 km comme le préconise Oscaro...

Mais c'est vrai, la fiabilité des japonaises c'est une légende...

L'Opel Zafira offre la même chose, le Touran propose plus dans 4m52, le Grand-CMax dans 4m51, ... Faut encore continuer ? Tu n'as vraiment dû faire aucune recherche pour sortir une telle absurdité. T'aurais dû te contenter de dire que le 5008 était plus sympa à conduire (et encore).

Laisse on a là un pro Peugeot qui voit que du nouveau 5008.

Une Renault Espace et même une série 2 grantourer moche font mieux.

Mais soyons honnête : la 5008 est une proposition cubique assez utile et qui justifierait presque son style SUVin.

Pourquoi pas .

Il venait de chez BMW il me semble ...

Il y a des tas d'itérations des blocs libellés D-4D, pas tous au même rang de fiabilité. Le bloc le plus merdeux restant le 2AD, D-CAT ou Clean Power 177 cv selon les bagnoles. Pas tellement pour le DPNR qui est efficace même si ça fume blanc en régénération, mais pour la déformation de la culasse provoquant de joyeuses fuites et des blocs remplacés en échange standard aux frais de Toyota dans bien des cas. Lexus a du coup connu l'effet de bord sur l'IS 220 et 200 en version dégonflée à 150 cv.

Les blocs 1AD sont ni meilleurs ni pires que tout ce qui a été mis sur le marché en mazout dans les années 2000 avec les mêmes histoires d'EGR et d'injection que le reste de la production allemande et française. Des problèmes de transmission et de bi masse en moins.

Les blocs BMW ont été intégrés au catalogue quand Toyota a décidé de dégager le mazout des bagnoles particulières en solution de remplacement. J'ai souvenir que dans les années 90, des Toy avaient même reçu des moteurs PSA pour adresser le marché européen avec du diesel. Retour au point de départ.

C'est vrai que le 5008 est l'un des rares suv à proposer un habitacle bien adapté aux familles de 2 / 3 enfants. Par contre dans tout les autres domaines il a les mêmes défauts que les autres Suv : tarif trop prétentieux , plus coûteux à l'usage que les monospaces (assurance, pneus , entretiens ), moteurs essences bien trop gourmands et fiabilité des diesels plus qu' aléatoire...

personne ne la regrettera....

fiabilité des diesels aléatoires ? c'est quoi ce délire ? bien entretenu un diesel est indestructible et présente un agrément de conduite x fois meilleur sur ce type de véhicule

Aucun délire, juste une réalité : fap, vanne egr, turbo, injecteurs, etc... la liste des fragilités des diesels modernes est longue comme le bras ... Toc ! toc ! : nous sommes bien en 2018 et non pas dans le vieux diesel indestructible de papa !

Vraiment sûr qu'ils ont tous les avantages cités ?

Vaut mieux vérifier avant de s'avancer hein !!!!!

Le pro Peugeot 5008 vous recommande de lire le test du TCS sur les capacités des véhicules que vous citez et vous constaterez que le 5008 a la meilleure notation et peut etre le seul a avoir isofix sur siege passager AV.

Avant de démolir, assurez-vous que vous avez tous les arguments !!!!

https://www.caradisiac.com/sieges-auto-le-dacia-duster-et-l-opel-crossland-x-peu-accueillants-170291.htm

Pas le siège passager avec fixation isofix mais comme il est déconseillé de mettre un siège enfant sur le siège passager sauf cas de force majeure, et quand on a 5 places à l'arrière ça laisse peu de place à un éventuel cas de force majeur, on s'en fout. Il y a par contre plein d'autres points bien plus utiles pour une famille que les monospaces proposent mais pas le 5008 mais ça forcément il vaut mieux fermer les yeux pour garder des arguments pour vanter un 3008 allongé de manière disgracieuse, poids lourd (contrairement au poids bidon PSA qui doivent correspondre au véhicule vidé désossé), ...

C'est vrai. Ce qui est aussi vrai c'est qu'un GLC est beaucoup plus spacieux qu'une Classe C. Idem pour le coffre.

Même histoire pour une 208 et un 2008. Clio et Captur. Mégane et Kadjar.

Après c'est une histoire de goût. On a le droit de trouver un Tiguan plus sexy qu'un Touran non ??

En fait, aucun argument, que du bla bla !!!!

C'est vraiment dur pour certains d'admettre la réalité.

Des constructeurs comme Peugeot avancent dans le bon sens, d'ailleurs le 5008 est le plus vendu en Europe dans sa catégorie devant l'extrait, Tiguan Allspace, Skoda Kodiak etc....

...... en proposant le bon produit qui plaît, moderne et qualitatif.

Perso entre un verso et une prius + je choisis ce dernier sans grande hésitation ...

*extrait=X Trail

on appelle cela l'effet moutonié et ça marche dans l'auto comme dans le reste .

seule ombre au tableau son cubi la villageoise n'est pas très bio

Le vrai commercial Peugeot, on a retrouvé EnTouteObjectivité.

Je t'ai donné 3 modèles qui proposent plus que le 5008 pour une taille inférieur et identique pour le Zafira, y a quoi que tu ne comprends pas. Et me sortir l'argument de la fixation isofix sur le siège passager, c'est déjà la preuve de 1, que tu n'as pas de gosses et de 2 que tu sors un arguments à côté de la plaque pour une voiture 7 places.

Je ne dis pas que le 5008 est une mauvaise voiture, je ne fais que contredire tes arguments mensongers.

Il faut mieux que les autres SUV, probablement, mieux que les monospaces, non. Même le grand scenic qui est un mauvais monospaces en propose autant.

Au vu des commentaires, il semblerait que si...

Donne-moi les dimensions intérieures du Scenic qu'on rigole un peu, il est moins logeable que le précédent et la largeur à la 2ème rangée permet tout juste d'installer 3 sièges.

Regarde à nouveau le test TCS avant de ramener sur le tapis un 4ème monospace qui est un quasi échec pour Renault.

Je précise pour ta gouverne et autres rageux anti Peugeot que je ne roule pas en 5008 et n'ai aucun lien de près ou de loin avec PSA si ce n'est que rouler en Peugeot.

Il ne suffit pas de ramener sa fraise quand on n'a pas d'arguments credibles et laisse les personnes averties faire de la vraie info.

C'est pas une histoire de force majeure, c'est une histoire de réglementation qui dit que les enfants doivent être à l'arrière quand c'est possible...

Pas besoin d'un tsunami ou d'un tremblement de terre pour coller un gamin devant : le simple fait que les places AR soient déjà occupées ou indisponible suite au chargement rend "légal" d'utiliser la place AV (LES places quand il y en a trois comme dans feu le Multipla ou feu le HRV).

Perso j'ai déjà souvent utilisé cette possibilité avec 4 enfants dans ma voiture 5 places, ou mêmes 2 enfants en ayant rabattu les 2/3 AR pour trimballer des marchandises encombrantes.

Après c'est vrai que les isofix sont rarement présents à l'avant, maintenant l'utilisation est tellement marginale (dépannage ou trajet ponctuel) que l'intérêt est discutable, les enfants restant attachés même sans isofix. Quand je vois le nombre de gamins attachés l'hiver en grosse doudoune, je préfère encore un gamin bien sanglé dans un bon siège adapté à l'enfant attaché à l'avant avec une ceinture qu'un gamin mal sanglé dans sa doudoune à l'arrière dans un siège isofix : en cas de choc isofix ou pas le gamin avec sa doudoune finit dans le pare-brise...

Quant à ma vie privée et familiale pour la faire courte: 3 enfants et 6 petits enfants de 15 à 4 ans.

C'est déjà suffisant pour en parler en connaissance de cause, hein !!!!

Désolé de répondre avec du retard: SUV Kuga2 boite meca 2litre diesel PSA 120 cv ,je me suis laissé tenter (ford est très correct sur les prix) très confort mais plus de roulis que prévu (moins quand même que mon berlingot 2014) aussi usure pneus avant trop importante avec une modularité en berne

Dû coup j'ai essayé le s max bva 2 l diesel et il a plu à toute la famille 4 plus un grand labrador (lui il est toujours content) : peu de roulis,confort et modularité plutôt bonne.

Bien sûr c'est notre choix, je comprend que ce véhicule ne plaît pas à tous mais au jour d'aujourd'hui nous avions besoin d'une routière avec la modularité d'un monospace (Désolé je ne parlerai pas beaucoup de la remise par respect pour le vendeur mais elle est supérieure à celle des sites du net).

Je viens de lire ce test TCS en détail, j'aimerais bien comprendre une chose. C'est quoi le Peugeot 5008 pour toi, le Ford Galaxy ? Vu que la meilleure notation vient de ce véhicule et quel est-il? le seul Monospace essayé... Le Peugeot 5008 ne fait même pas parti des résultats vu que le TCS ne l'a pas encore essayé.

Tu vis dans une réalité parallèle ?

Je vois surtout que le test du TCS montre que pour accueillir 3 siège enfants, c'est du coté des monospace qu'il faut se tourner. Bon, le Ford Galaxy est plus long que le 5008, autant que des Alhambra et Sharan tout autant logeable.

Je ne défends pas le Scenic, c'est un mauvais monospace. Avoir remplacé un excellent précédent Scenic par l'actuel qui réunis les désavantages du monospace et du SUV, fallait le faire...

Et non, je ne suis pas anti-PSA, je m'en fiche du constructeur, je regarde l'aspect pratique. On peut me mettre dans la catégorie "Anti-SUV", ça oui, cette hérésie sur roue qui est à la mode.

Et le test du TCS me donne raison. Tous les SUV essayé sont des compactes surélevés, et forcément les résultats sont logique, une compacte n'a pas pour vocation de transporter des familles nombreuses. Les version "break" essayé propose du volume de coffre, mais ça ne va pas ajouter de la place pour les sièges enfants.

Enfin bref...

C'est vrai que le S-Max est plaisant. Un pote a un 2.5T, et c'est une bétaillère aux talents insoupçonnés. Le 5 pattes a un gros caractère.

Et surtout le 2.5T d'origine Volvo est incassable... Et au moins t'as une vrai sonorité et un vrai agrément, pas comme ces hybrides qui moulinent...

Sauf que l'intégration de Ford n'est pas aussi exemplaire sur ce dit point, que Ford applique des tarifs presque Premium en entretien, et que le S-Max a une BVM et une conso pas piquée des vers... pour jouer de ce genre de comparaisons à la con, faudrait déjà qu'il y ait autre chose comme transmission. Mais si ça constitue pour vous une obsession, je vous laisse à votre onanisme.

On a souvent des surprises avec la conso : j'ai eu une BMW 330d (3l diesel) autour de 5 litres au 100 et les pneus avant qui ont fait 90000km!

J'ai eu un berlingot 1.6 diesel 6litres au cent mais 8 à 9 litres sur autoroute !

Enfin un Kuga 2l diesel(moteur Peugeot citroen) 7.3l/100 avec beaucoup de ville sinon 6,5l sur autoroute

J' ai aussi un b max essence 1.4 16s 8 à 9 litres aux cent!!

Du coup je ne serais pas étonné si je me retrouve avec 7.5 litres aux cent sur s max: on verra (si les taxi ont des s max il est certain qui ce n'est pas pour passer à la pompe leurs benefices)

De toute façon un moteur qui ne peine pas consomme moi qu'un plus petit à bout de souffle j'en ai toujours eu l'expérience

Côté transmission BVA double embrayage 8 vitesses

Il existe en transmission 4 roues motrices mais je n'en ai pas l'utilité

Pas trop ce doute sur le fait que le TDCI en BVA est plus rationnel qu'un 5 cylindres BVM, oui.

Le S-Max est un beau gros bébé, mais pas si lourd que cela et avec une surface de prise au vent assez importante, il reste fluide. Le 2.5T est juste glouton. Je crois comme vous que ce genre de véhicules a intérêt à avoir du souffle, et en essence c'est pas évident avec les Ecoboost actuels en effet. Je ne connais pas la génération actuelle, mais la précédente est en tous cas attachante. Le châssis me parait chaque fois bien équilibré quand je grimpe dedans, et pas du tout typé monospace par rapport aux Sharan et consorts...

C'est vrai les sensations de route sont plus plaisantes ( j'ai fait le test du rond point on reste bien à plat) par contre on ne rentrera pas debout par le coffre pour rentrer un frigo comme dans l'ancien espace,c8,807 Sharan Galaxy ou berlingo c'est vrai.

On verra quand j'aurai un peu de recul si j'ai des déceptions par rapport à mon choix de base

Ouah, le champion des champions qui ne sait pas lire jusqu'au bout un tableau à 6 colonnes !!!!!!

Je vais t'expliquer tranquillement pour ton cerveau ramolli par la chaleur de cet été.

En page 12, bas de page, tu trouveras 2 références de 5008, l'un jusqu'en 2016 et le nouveau depuis 2017.

Tu prends la ligne du nouveau qui affirme 4 sièges isofix en vert, 2 sièges en 3ème rang de couleur orange.

Il est précisé 6 places enfants maxi.

Dans la colonne points faibles, tu constateras du néant.

Dans la 6ème colonne la classification du TCS 5*

Après dire que le 5008 n'est pas dans le test du TCS, soit tu es vraiment de mauvaise foi , soit tu n'es qu'un troll de 1ère classe ou alors tu trop

Le plus drôle dans cette histoire, c'est que les SUV sont de moins en moins haut avec un "nez" de plus en plus pointu pour des raisons de consommation/norme anti-pollution. Dans quelques années on va se retrouver avec des SUV ayant la forme d'un monospace mais ils seront appelés "SUV"