Commentaires - Tout savoir sur le restylage qui assagit quelque peu la Toyota Aygo II

petite auto très rigolote à conduire dû à son faible poids, son moteur pétillant avec une sonorité un peu atypique, et son train arrière qui a tendance au délestage dans les virages négociés à la Fangio.

Le tout avec une sobriété et fiabilité plutôt remarquables

J'avais à une époque la President JFK, boostée à 20 watts

73, 51

l'ancien monde

L'écart de confort sonore et vibratoire est sensible entre les deux versions.

Une petite amélioration des assemblages est aussi visible a l'intérieur, ce qui ne fait pas de mal vue le niveau de finition face à la concurrence (Picanto par exemple).

Par contre sièges agréables et boîte de vitesse correcte malgré une marche arrière récalcitrante.

Freinage moyen soit dit en passant aussi.

Le bloc est un monstre de fiabilité: je vous invite à voir les plus forts kilométrages observés sur les annonces sur l'ancienne génération par exemple.

Avec un tonton de 20w et un râteau de 2m, on captait nanterre depuis le haut de marly

Dommage qu'elle ait perdu sa tête de chat sur la version II.

Rendant plus visible l'affreux logo Toyota.

Bon, de toute façon, cette auto n'a jamais déchaîné l'enthousiasme de foules chez nous.

En témoignent le peu de commentaires posés.

Du coup, on peut continuer à causer C.B.

Y'a encore des gens qui l'utilisent ?

Je n'ai jamis aimé l'Aygo et encore moins les dernières. Style trop anguleux inutile et grossié avec l'abus de noir. Porte arrière avec une surface vitrée ridicule. Tout comme Aygo 2 avec une accessibilité arrière ridicule comparée à une Ignis bien plus intelligente avec ses sièges arrières coulissants.

Toyota régresse au niveau style et l'accessibilité aux places arrières est peu pratique tant sur l'Aygo, Aygo 2 et également sur les dernières Yaris.

toi qui roule des dizaines de milliers de km par an, essentiellement sur autoroute dans des bagnoles de loc', tu en vois beaucoup des voitures avec de grandes antennes ?

Y'a des gens qui reconstituent des batailles napoléoniennes en costume d'époque tu sais.

Pas souvenir d'en avoir croisé.

Visiblement, ben oui, y'a encore des gens qui communiquent ainsi, que ce soit sur station fixe ou mobile.

https://www.pmsc.fr/

Depuis que le morse, le minitel et les cartes téléphoniques ont disparu de la circulation, comment se passer de ce merveilleux outil hein !

Tu m'copie toujours ?

tout à fait la c1 du fiston... c'est 4l5.. au cent... 5 en ville..

et c'est indestructible!!

300 000 kms mini .. çà change du pure toc rincé à 100 000!!

cerise sur le gateau comme c'est une micro citadine.. çà roule 2 fois moins qu'une clio..

donc vous en trouvez qui ont une dizaine d'année avec 100 000 kms et pas 200 000!!!

pour 3 ou 4 000 balles..

le super plan pour un étudiant.. ou la 2 eme voiture du foyer!!!

Fiabilité non! Meme pb d embrayage que sur c1 et 108

24000 km HS aucune prise en charge toyota

Le second embrayage rechangé apres 100 km car mal monté...bref 3 embrayages pour une cette auto c'est beaucoup

Apres en ville c est top, toit decouvrable camera recul etc etc

Et ca passe partout en terme de stationnement

Dernier hic le coffre....trop petit meme pour le chien

Et non mr gignac pas fiable surtout niveau embrayage

Il faudrait l'arrière de la phase II avec l'avant de la phase I. Je n'ai pas eu l'occasion de conduire une Aygo II mais j'espère qu'ils ont corrigé le trou entre 3e et 4e qui existait sur la triplette 1ere génération. Un moteur sympa, avec un bruit suggestif, des perfs pas ridicules du tout mais l'impression de lui attacher une caravane au passage de la 4e... Dommage car le concept de ces petites voitures simples, peu chères à l'achat et hyper économiques à l'usage était bien vu et la réalisation une réussite (évidemment, en prenant ces autos pour ce qu'elles sont, cad pas des aspirantes "grande routière" même si elles sont capables d'aller partout)

sur les 3, je sais pas s'il faut tous les imputer à la voiture plutôt qu'au mécano. C'est pas la faute de Toy si ton mécano est une brêle.

en revanche, oui, il paraît que l'embrayage peut être faiblard. Son talon d'Achille. Ma belle-mère possède cette auto. Faut croire qu'à 80 balais elle arrive à conduire sans laisser le pied gauche sur la pédale : pour le moment RAS

Dommage qu'il n'y ait pas une version 100 cv, pour la dernière Aygo, c'en aurait fait une petite polyvalente performante sympa et plutôt jolie.

Vu le poids de la caisse, le 72ch est largement suffisant (j'en ai déjà emmené une à environ 170 km/h sur du plat, et il restait un peu de marge au compte tour). Et niveau sobriété, c'est incroyable pour un essence simple.

Peu importe la vitesse max, l'intérêt d'avoir plus de puissance, c'est de pouvoir opérer par exemple des dépassements plus sereins sur des petites départementales sinueuses et pentues.

Car sur autoroute, même avec une Sandero de 65 cv, tu peux atteindre une vitesse prohibée.

Pour moi, le bon rapport poids/puissance, du moins minimal, c'est 1 cheval pour 10 kilos.

... et bleue avec deux chevrons sur le capot de préférence.

Là, la bagnole t'intéresserait vraiment

Peut-être le point de blocage pour franchir le pas pour une mx-5 qui n'existe pas en teinte Michou ?

La 500e Abarth si en revanche lance toi !

J'ai préféré l'iQ plus petite, faite au Japon et disponible entre 2009 et 2014 (2016 Japon).

Du coup, j'aurais la suivante de l'Aygo, l'Aygo X que l'an prochain (ttes options) elle reste la plus petite japonaise en Europe (mnt Suzuki Ignis et Jimmy s'arrêtent en 2024).

Ces fameuses triplettes Aygo, C1, 107~108 auront quand même bien marché.

Le mecano est la concession toys du Havre...j'espere qu'ils savent ce qu'ils font

Quant au pied gauche il est bien relevé à chaque arret

Sinon RAS mis à part cette reparation qui ne me semble que peux normale vu le kilometrage

A noter qu'à chaque démarrage avec une boite manuelle, il est toujours conseillé de débrayer, pour limiter l'usure.

Si tu démarres, c'est au point mort, non ? Quel intérêt ?

Donc, il faut faire le maximum pour qu' une voiture soit affreuse, quitte à la tourner en caricature...

Elle faisait la gueule au début, là on la croirait bourrée avec des poches sous les yeux.

comme il dit, et ça aide au démarrage. Toujours entendu- et donc- pratiqué ça par réflexe

Ok. Jamais entendu, jamais pratiqué, jamais remplacé un embrayage..... Et je ne perçois tjrs pas le pk de la chose. :-)