Commentaires - Tous les prix du Hyundai Tucson restylé (2024)

2 000 € moins cher qu'un 3008 avec 136 malheureux poneys.

Voiture qu'on voit de + en + chez les taxi et VTC qui ne peuvent, ou ne veulent, pas passer au VE, généralement à cause de l'impossibilité de charger à domicile.

Par contre le nombre des 3008/ 5008 est en chute libre, à cause du rendement bien médiocre des versions hybrides.

Visiblement le fameux "touché de route Peugeot " ne suffit pas...

Pas mal de 3008 en taxis par chez moi, et aucun tucson, donne nous des chiffres suite à ton annonce merci

Je ne sais pas pour le 3008 mais le Tucson hybride je connais bien.

C'est très confortable et bien équipé mais pas sobre du tout (à 7 l/100 je ne vois pas l'intérêt d'une technologie hybride).

Et qu'est-ce qu'il est encombrant!

Et le design, une horreur je trouve...

Avec des vrais chiffres c'est mieux qu'au pif !

Ils ne sont pas pires que d'autres.

La classe d'un conducteur d'ID3...

"à 7 l/100 je ne vois pas l'intérêt d'une technologie hybride"

Essaie de trouver un SUV de 215 ch full thermique qui consomme 7 l / 100 et donne-m'en des nouvelles !

Ils sont dans les pires avec le puretoc.

Pour info, la version non restylée hybride simple démarrait jusqu'ici à 35 500 € en finition Intuitive. + 3 300 €, donc...

Alors l'australe 200 cv hybride consomme moins ( entre 0.5 et 1L selon ), mais bon, il est plus léger, et le moteur du Tucson a beaucoup plus de répondant malgré un poids supérieur ... question de compromis

Tu as oublié de préciser essence.

En diesel c'est possible.

encore heureux que le marché local montre des véhicules nationaux (même si ils sont mauvais). Dis-toi que ceux en Tucson sont plus pragmatique que ceux en 3008. En général, le chauffeur de taxi choisira une auto fiable, ce qui n'est pas le cas en partant sur un 3008.

Quant à ce Tucson, il semble cocher toutes les cases. Bien fini, les matériaux sont de qualité, les bases sont éprouvées et les moteurs fiables et bien puissants. C'est vrai que la comparaison avec un 3008, ça laisse le sochalien sur la touche, tellement il est à la ramasse dans tous les domaines...

Encore un qui a choisi de rouler en armoire normande et qui s'étonne de consommer plus qu'il n'avait pensé ?

Fallait pas sécher les cours de physique gars !

85 ch d'écart avec ses rivaux franchouilles !

Etonnez vous si on le retrouve à nouveau tout en haut des ventes de son segment en Europe...

Plus léger, c'est vite dit.

https://zeperfs.com/duel10615-9122.htm

Ah tiens, ainsi, il y aurait comme une très légère différence entre les poids annoncés et vérifiés ?

- et à ce stade, ouvrir le lien -

Ils en disent quoi à rédaction Cara ?

Ils n'en disent rien, ils se contentent de reprendre les chiffres des départements marketing, que ce soit pour le poids des bagnoles ou les volumes de leurs coffres.

Certains appellent ça travailler...

Dans son article l'Argus dit carrément : "le Tucson affichant 240 kg de plus à la pesée" ... (comparatif tucson / Austral )

Je veux bien que tous le monde se trompe, mais c'est un peu gros non ? et si j'avais les deux véhicules sous la main, de la même année (selon les années les voitures évoluent et le poids aussi ... ), je les aurai pesé moi même ...

Bon il y a quand même consensus dans la presse spécialisé pour dire que : l'austral consomme moins, le tucson est plus lourd et que son comportement est plus vif mais le châssis moins dynamique ( à priori du au poids) ...

Après si ZEPERF est la bible sur le poids ...

Pour le poids, c'est classiquement le "hors option" qui est annoncé comme partout ailleurs. Si je me réfère à l'essai du moniteur automobile, qui ne l'ont pas pesé pour autant mais annoncent au moins le poids homologué de la voiture d'essai (1702kg en l’occurrence pour un Iconic avec 4control et JA 20").

Concernant le volume du coffre, autant se balader en essai avec une balance ça me parait un poil exagéré, autant fournir des mesures avec un simple mètre c'est serait quand même pas mal, en plus de rendre service à tous le monde, ce genre d'info n'étant pas toujours simple à trouver sur internet.

Est-ce que j'ai dit que je possédais ce truc?

Non, je l'ai essayé et, justement, je ne comprends pas l'intérêt de ce genre de gros véhicule pas du tout efficient.

Je ne suis pas contre l'hybride si c'est bien fait.

Mais le Tucson hybride, c'est inefficace, parce que trop lourd et pas pensé pour la réduction de la consommation, voilà c'est tout.

Justement, si on veut plus de 200 CV, mieux vaut une autre technologie.

Essence, Diesel ou électrique.

Un SUV hybride n'apporte que du poids supplémentaire pour en fait obtenir un gros veau un peu puissant. Mais cette puissance on ne l'utilise pas au final.

Si on veut une caisse sympa et un peu sportive on ne prend pas un gros truc familial comme ça.

Si on veut un véhicule efficient on ne prend pas non plus ce machin.

Son succès est dû à ses prix bas au départ (29000 euros à sa sortie) et aux flottes d'entreprises qui ont pu réduire leur TVS grâce aux Tucson PHEV...

je suis à 4.8 sur la version diesel donc oui largement possible

Pour l'avoir eu en loc assez récemment, et j'en ai causé je crois, je l'ai trouvé plutôt agréable, avec son moteur hybride avec suffisamment de pêche.

Juste l'insupportable déconnection du lane assist a réactiver à chaque redémarrage, et faut passer par queslques steps sur l'écran à chaque fois.

Bilan conso bien meilleur que le Volvo XC 40 qui l'avait precédé : autour de 7l contre 8,8 l sur un parcours majoritairement autoroutier de 900 km à chaque fois.

Mais pourquoi les agences proposent de plus en plus ces camionnettes ?

Pas pour exemple de 508 invendable à refourguer pour exemple ?

90% du plein et 75 kg d'ajouter ( conducteur et bagage, plutôt fluet le conducteur ).

D'où l'intérêt à ce que Cara, une fois, un simple fois ! Effectue une pesée...

Mais a t'on vu une fois, une simple fois une suggestion du lectorat ici adoptée ?

Ah on est d'accord, c'est un gros machin, une camionette.

C'est vrai que le moteur est sympa, il a la pêche dans les relances.

Mais c'est trop gros, trop lourd.

Et même s'il consomme moins que le Volvo, 7 litres c'est plus que le Scénic 4 essence sans hybridation que j'avais.

Où est l'intérêt de l'hybridation?

Pour la ville? Ok mais pourquoi prendre un véhicule si gros si on roule beaucoup en agglomération?

La Prius, c'est pas beau, mais au moins le concept d'hybridation est abouti, ça consomme peu.

Je n'ai pas de chiffre, c'est une constatation visuelle, je vais souvent à l'aéroport de Nice, 2x hier par ex.

Historiquement beaucoup de taxis Nicois roulaient en Mercedes, E si possible sinon C, ou Peugeot, 405 puis 406. Puis lorsque les VTC ont commencé à arriver en nombre les revenus des taxis ont plongé, seuls les meilleurs , ceux qui savaient s'adresser correctement à la clientèle aisée et parlaient Anglais ont continué en Mercedes, E et SUV GLE voire S, beaucoup sont descendu en gamme et on a vu pas mal de 3008/ 5008 diesel à leur sortie. Avec les PHEV Peugeot a perdu pas mal de part de marché, aucun taxi ne vante le rendement des PHEV Peugeot faut être clair.

Aujourd'hui la flotte est plus diffuse, il y a un peu de tout. Évidemment le grand gagnant des dernières années est Tesla avec un PRK en ville imbattable et des SUC en nombre autour de Nice et Cannes + un gros effort de l'agglomération pour installer des bornes un peu partout sans même parler de Monaco où cestopen bar, le but étant de capter le touriste Nordique (Scandinavie, Pays Bas, Lux...) et construire une image EV friendly vis à vis de la Riviera Italienne et du reste de la Méditerranée Fr voire Catalane, et l'objectif à plutôt été atteint.

Pour les taxis qui n'ont pas voulu passer au VE je pense que les marques qui ont le plus progressé sont Toyota grace a son rendement et fiabilité en HEV mais qui souffre d'une image un peu cheap avec des plastiques durs/ brillants, même si bien ajustés, et les Coréennes Kia/ Hyundai qui ont sacrément amélioré leurs produits, leur image de marque, leurs prix aussi.

Voilà c'est juste un ressenti basé sur des observations perso mais je n'ai pas cherché les chiffres. D'après mon badge d'accès pro je vais environ 170 fois par an à l'aéroport, dont certaines fois pour du dépannage informatique (2 clients qui font du fret et déménagements internationaux) mais essentiellement pour mon activité de VTC, c'est l'essentiel de mes courses.

Ton commentaire confirme ce que beaucoup constatent. Merco qui avait un quasi monopole pour les taxis, c’est fini. La marque garde encore son aura sur les limousinés de palaces où destinées à des personnalités. D’ailleurs depuis peu de temps, Merco ne propose plus de configuration spécifique # Taxi #.

Comme si les gens qui déboulent à l'aéroport de Nice ( un des plus fréquentés du pays ) faisaient la fine bouche quand ils montent dans un taxi... ils montent dans le premier de la file et puis basta ( ils ont cependant le droit d'en choisir un autre ).

Donc ton histoire de choix évolué en rapport avec le Q.I du proprio hein !

... et regarde simplement ton cas Sudiste... tu trimballes dorénavant aussi tes clients dans une Tesla patatoïde et vide de tout.

Ben tu vois, c'est pas pour ça qu'ils se sont barrés.

"Choix évolué avec le QI du proprio" en Français ca donnerait quoi ?

J'ai simplement rendu l'évolution que je constate de visu, sans aucun commentaire, sans me prononcer si c'est bien , si c'est souhaitable.

T'es vraiment malade...

Mais tout n'est pas (encore) atteint, tu as raison pour Tesla. Je pensais qu'un certain nombre de clients me demanderait de continuer à les conduire avec la Jaguar, mais finalement non à l'exception d'une seule cliente, Parisienne tu l'auras deviné, sinon tous les autres apprécient la Tesla , son silence et l'absence de vibrations et de rupture de charge , bien agréables en ville.

La Jaguar ne concernent plus que les longs trajets, et encore pas tous (j'ai fait un St Tropez- Chamonix avec la Tesla sur demande de la cliente) parce qu'on s'arrête où et quand on veut. Également parce que les défauts des thermiques sont largement moins perceptibles sur autoroute à vitesse à peu près constante.

Sudiste : quand tu reprends une phrase en la posant en citation, il n'est pas interdit qu'elle soit complète.

Et, ô miracle, il me semble qu'elle devienne soudain fort compréhensible, surtout en se souvenant qu'elle répond à ton post qui précède.

Pour le reste, je vois que tu ne conteste en rien ce que j'ai posé sur les taxis d'aéroport ou d'ailleurs.

Pour ta Tesla patatoïde : juste confirmation que décidément, le bon goût des gens de la côte sud-est du pays n'est décidément pas ce que l'on peut leur attribuer comme qualité première.

Et en rapport avec ta remarque sur les phrases incompréhensible, tu nous expliquera pour quelle raison avec une thermique on ne s'arrèterait pas où et quand on veut ?

J'ai même comme la légère impression qu'en matière de choix dictatorial ayant trait à l'endroit et à la temporalité, l'une serait bien plus performante que l'autre.

Toujours en comparaison avec l'alternative électrique, puisqu'il semblerait que je doive être particulièrement précis.

C'est exactement ce que j'ai écrit, l'avantage d'une thermique est qu'on s'arrête où et quand on veut puisqu'on n'est pas obligé de refaire le plein, en tout cas pas avant 850 km environ . Je pense, pardon je suis sur, d'avoir écrit la même chose à minima 10 fois, dans d'autres fils.

Également les inconvénients d'un moteur thermique sont moins perceptibles, mois gênants si tu préfères, sur autoroute à vitesse plus ou moins stabilisée. Mais en ville et sur route (notamment en montagne) il est évident qu'un VE propose un confort de conduite incomparable. Avec l'inconvénient de devoir s'arrêter tous les 300 a 350 km sur autoroute, plutôt tous les 400 sur route. La conso s'envole avec la vitesse dans des proportions très supérieures à ce qu'on connait en thermique.

Au final mes clients, soit 2 familles parisiennes tout le reste sont des étrangers, préfèrent la Tesla. Je garde la Jaguar pour les longs trajets, et encore pas tous j'ai fait récemment un St Tropez - Chamonix, ça doit faire 400 km, avec la TMY sur demande de la cliente (1 arrêt recharge/ thé pour nous )

Que tu considères que le bon goût ne soit pas la qualité 1ere des Sudistes sous prétexte que les lignes de la TMY ne te plaisent pas m'est totalement indifférent. Est ce que je juge l'ouverture d'esprit ou l'intelligence des Franciliens à partir de ta bêtise crasse ou de ton obsession a dénigrer, pardon a chier, sur tout ce qui ne va pas dans ton sens ? Évidemment non. Perso je n'ai pas la prétention de considérer que ceci est beau ou cela est bien. Concernant les voitures je fais mes choix avec mes priorités et je les assume, je n'ai jamais vu de voiture parfaite au passage. Les choix des autres conducteurs sont les leurs, tant que ça leur convient c'est parfait. J'arrête là j'ai rdv a 8h00 , guidage VTT pour un couple de Suisses, et je suppose que mes clients ne vont plus tarder, les Suisses arrivent généralement 5 mn en avance

Ok Sudiste, mais ta phrase était mal gaulée, vu que tu digressais sur la Tesla dans le seconde partie du déclaratif.

Bonne route, et applique bien le tarif du dimanche à ton client !

Et j'ai pas parlé des sudistes au passage, mais plus précisent de ceux de la côte sud-est.

Tu sais, le pays des cagoles et des vieux retraités niçois à caniche abricot.

La lane assist se déconnecte avec un bouton directement sur le volant (appuie long) sans devoir passer par les menus...

Pour la conso, je suis avec le mien entre 8 et 9L à -très- bonne vitesse sur autoroute (+/-7.5 à 135 au régul) et 5l en eco conduite entre route et ville. Conso moyenne avec le pied quand même souvent lourd, sur 140 000kms : 7.1L/100. Et ZERO problème.

Mes collègues qui sortent tous de 3008 puretoc 130 pour du Kia Sportage ou Tucson en 230 également ont gagnés entre 0.5 et 1L de moins au 100 à trajet et conduite équivalente...avec 100cv de plus

Merci pour l'info pour la déconnection du lane assist, si je retombe là dessus, suffira juste pour moi que de trouver le bon bouton sur le volant.

A oui, un autre truc aussi, pas vu de bouches d'aération aux places arrières, plutôt étonnant sur le segment.

Si là encore t'as une explication...