Commentaires - Total installe des bornes de recharge rapide dans ses stations d'autoroutes

À propos de Total ...

Un groupe de scientifiques du CNRS, directeur de recherche, Sciences Po, chercheur en histoire à l’université américaine de Stanford, ont étudié les archives du groupe pétrolier, devenu TotalEnergies, ainsi que des revues internes et des interviews, selon cet article paru dans la revue Global Environmental Change.

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0959378021001655

"Total avait connaissance des conséquences néfastes de ses activités pour le climat dès 1971, mais a entretenu le doute à la fin des années 1980 et cherché ensuite à contrecarrer les efforts pour limiter le recours à ces énergies fossiles,

Une publication dans la revue de Total, en 1971, expliquait que la combustion d’énergies fossiles conduit «à la libération de quantités énormes de gaz carbonique» et à une augmentation de la quantité de gaz carbonique dans l’atmosphère. Une «augmentation assez préoccupante», notait le texte de 1971. Pour autant, le groupe a passé ce sujet sous silence, relèvent les chercheurs.

Le directeur de l’environnement chez Elf puis Total a été informé de l’importance du réchauffement climatique en 1984

Au milieu des années 1980, le géant américain Exxon, via l’Association environnementale de l’industrie pétrolière (IPIECA), prend la tête d’une campagne internationale des groupes pétroliers pour «contester la science climatique et affaiblir les contrôles sur les énergies fossiles», poursuivent les chercheurs."

Total arnaque .... , non ? Il faut bien se refaire une image plus "verte"

Idéalement, mieux vaudrait plutôt équiper les stations Total le long des nationales et départementales, là où le 80 (ou 90) est plus adapté pour l'optimisation importante de l'autonomie des électriques.

Mais d'un autre côté, si c'est pour voir une e208 ou Zoé s'arrêter tous les 150-180km à une borne de recharge autoroutière, les gens de Total ont dû se dire que ça pouvait rapporter beaucoup d'argent. D'autant plus que je suppose que le coût de la recharge ne sera pas... donné.

Tu peux me citer des entreprises qui priorisent le bien-être de l'espèce humaine sur leurs désirs de bénéfices?

Perso, l'attitude de Total et des autres pétroliers ne me choquent pas outre mesure.

En revanche, quid de celle de tous les gouvernements qui ont laissé faire?

Mais à ce petit jeu-là, on peut aussi parler de la profusion de l'armement nucléaire...

Bref, la conclusion est simple: "non, la Terre n'est pas le monde des bisounours".

Intéressant mais combien coûte une recharge ?

Que les pétroliers soient méchants si vous voulez mais vous n'êtes pas surpris qu'un groupe comme Total, petit par rapport à beaucoup d'autres à l'époque, ait su que ses activités étaient néfastes pour l'environnement et pas les autres ? Et sincèrement, quelle industrie est bonne pour l'environnement ?

C'est déjà un bon pas en avant...

Équipement d'une unique borne par station, laissée sous la pluie et qui ne sera jamais entretenue.

On a vu ce que ça a donné avec EDF/Izivia.

l'Europe n'en a pas marre de subventionner ces escroqueries ?

Apparemment chez Total c'est quand même plusieurs bornes par station, sous un auvent.

Là où je m'arrête faire le plein le soir après le travail (1/semaine) il y a 7 ou 8 pompes, chacun fait son "plein" en 5minutes et pourtant il faut attendre au moins 5min. Combien faudra t'il de bornes à raison de recharges qui durent 40min... 2personnes avant vous = 80min d'attente ??? + 40min de recharge ?

Moi, je fais le plein chez moi en 3 secondes dans 90% des cas à l'année, chez moi.

Pour les 10% restants, j'ai jamais attendu au SuC.

Par contre on est d'accord qu'il va falloir sérieusement augmenter le nombre de chargeurs rapides sur tout le territoire si on veut vendre en masse des VE.

Aller, on va te réexpliquer par ce que visiblement du vivait dans une grotte les 2 dernières années.

Premièrement, le passage au VE change les habitudes du quotient en rapport avec la mobilité. En gros, tu rechargeras chez toi le soir et tu ne t'arrêteras plus à la pompe après le travail comme tu fais actuellement.

Deuxièmement, les bornes de recharges sont en train de poper un de partout type parking grande surface, parking gare, parking résidentiel, parking sous terrain etc... là ou les pompes à essence sont centraliser en station.

Donc en fait, dès que tu prendras ta caisse pour aller faire des courses, au centre commercial, au ciné, n'importe ou où tu te gare, tu pourras brancher ta caisse.

Il ne faut plus voir le besoin de faire le plein en une seule fois, mais faire de petite recharger plus régulièrement.

C'est un "événement" normal.

Les enseignes qui vendent du carburant liquide sont tout autant légitimes pour vendre des électrons.

Avez vous remarqué que depuis quelque temps, il est question de récupérer 100 ou 150 km en quelques minutes et plus de faire un "plein" d'autonomie. C'est un peu comme le prix au mois des LLD. La machine a tromper le gogo est présente ici tout pareil qu'ailleurs.

6mn pour 100km, ça donne 27mn pour 450km un résultat tout a fait banal qui en plus dépend autant de la voiture que de la borne.

Non.

Sur l'aire de Lançon de Provence.par exemple, ce sont 6 bornes, abritées, à proximité immédiate des commerces et services.

Oui, et elles seront assurément bien entretenues.

Mais ceci grâce à un tarif à l'image de celui pratiqué pour l'essence et le gasole... sur autoroute.

On ne doit visiblement pas vivre dans le même pays.

A l'intermarché où je fais mes courses, il n'y a par exemple AUCUNE borne de recharge.

Et s'il y en avait ne serait-ce une dizaine, si la ve se généralise, elles seraient toutes prises d'assaut et occupées le temps que les conducteurs concernés fassent leurs emplettes.

Quant à avoir une borne par place de parking, je crois qu'il ne faut pas trop rêver.

Le danger est qu'un conducteur de VE peut alors laisser sa voiture en recharge pendant 2h, le temps de faire ses courses, même si la recharge se termine en 15 minutes... = mais avec une place occupée et donc non disponible pour un autre conducteur.

Et le coût de la recharge qu'on rigole ?

Faut rappeler que l'Etat a fixé le nombre de chargeurs à 100 000 pour fin 2021.On en est à un peu plus de 30 000.(sauf erreur).On n'a pas fini de "rigoler" avec leur transition à marches forcées de l'énergie fossile à l'électrique.On oublie en passant que le pétrole ne sert pas qu'à faire de l'essence.Et qu'on est loin d'avoir résolu tous les problèmes de l'utilisation de l'hydrogène,qu'on présente comme le miracle qui va tous nous sauver.

Comme dit un blogger qui travaille dans ce domaine: " on veut passer de la 2ème directement à la 5ème et en général on cale".

C'est pour cette raison que l'on doit s'allonger et rien dire ... ? waouh !!

Je comprends que ces entreprises ont tous les droits ....

+1

Des bornes il en faut, plein, beaucoup, partout, et ca met du temps !

On en revient à mon constat précédent, il y a une dizaine de pompes à essence actuellement par hypermarché, mais avec le VE il ne faudra pas simplement 10bornes de recharges par hypermarché ou aire d'autoroute, mais peut être une centaine!!! Il ne suffit de remplacer une pompe par une borne (à moins que certaines aime l'attente, car 2 clients avant = 120min d'attente pour sa recharge...)

Donc quand je vois 3-4 misérables bornes par ci par là...

Enfin si l'entretien est à l'instar de celui des stations, fuyons. A se demander comment l'humain peut être aussi crade. :-).

On peut que Total est une société dont un des cœurs de métier est de distribuer de l'énergie et qu'elle possède/maintient déjà des milliers de points de distribution.

Partant de là, il est assez légitime de penser que Total connaît et répond déjà aux attentes des consommateurs dans une station (paiement rapide, abri, toilettes, etc.). Il y a donc peu de raison pour qu'ils changent leur approche et décident de "punir" l'utilisateur de VE.

non, elles doivent respecter les lois en vigueur.

et c'est aux gouvernements de sévir si ça n'est pas le cas.

et les gouvernements peuvent faire appel à des institutes de contrôle indépendants pour savoir ce que les pétroliers savaient de longue date.

enfin, il n'y a/avait pas besoin d'étude pour comprendre rapidement qu'un véhicule thermique est polluant par défaut = il suffit en effet de se mettre derrière le pot d'échappement pour le comprendre en 2 secondes.

encore lus vrai il y a quelques décennies.

Non car l'usage n'est pas le même.

Le passage à la pompe est obligatoire pour une thermique. Pour un VE, l'utilisation d'un chargeur rapide n'intervient que dans 10% des cas (le reste est chargé au domicile ou au travail).

On ne doit pas s'allonger mais se relever et crier "le pétrole ça pollue, si on avait sû on aurait pas acheté de voiture!!!"

Sinon sans remonter à 1970, l'industrie agrochimique est aussi très forte dans les "études scientifiques" la disparition des abeilles n'est aucunement la faute des pesticides, c'est le frelon asiatique...

Peu importe, car une charge à 175 kW DC c'est avant tout un service, plus que la vente de courant. Ce que le client veut ce n'est pas payer le moins cher possible, mais être sûr que la borne sera opérationnelle et tant qu'à faire disponible lorsqu'il va arriver ce qui implique d'avoir plus de bornes que le besoin aux heures de pointe. Imaginez simplement le coût de l'abonnement électrique pour l'opérateur, avec comme chez Tesla une ou deux douzaines de bornes 250 kW sur un même site ! Un abonnement que Tesla doit payer même si aucune voiture ne se charge. Plus on payera cher ce genre de service, plus d'opérateurs vont investir pour installer des bornes. Si on reprend l'exemple de Tesla, chaque conducteur paye probablement 2000 € sur le prix d'achat pour le réseau de charge rapide, puis paye la charge autour de 30 centimes le kWh, ce n'est pas donné mais au final ça fait qu'une Tesla, même la moins chère, peut aller partout en Europe avec au moins autant de facilité qu'une thermique.

Le fait est que la charge rapide à plus de 100 kW c'est exceptionnelle, par exemple pour un très long trajet, ou pour récupérer 10% à 20% pour terminer un trajet. Il ne faut pas confondre avec la charge à 3 ou 4 kW au domicile ou à 7 ou 11 kW sur des bornes AC publiques. À Lyon, par exemple, il y a des centaines de bornes qui permettent de faire "le plein" pour 5 € la nuit, parking compris, voire 3 € avec un abonnement. Sur une Tesla modèle 3 LR (par exemple), à 3€ la charge on arrive à 50 centimes les 100 km. Alors payer une charge complète à 30 € ou 40 € quelques fois dans l'année c'est pas grave, surtout si c'est pour payer un bon service.

Quelqu'un qui se prétend écologiste et qui fait l'apologie de l'économie de prédation. Elle est belle la société de demain. Nous avons bien plus besoin de biens que de services mais parler services permet d'occulter que les biens cachés derrières sont vendus a des prix indécents.

Donc il ne faudra pas des centaines de bornes au hyper, mais des centaines en bas des apparts et des lieux de travail... Actuellement on ne peut compter les centaines de résidences abritant des milliers d'habitants sans la moindre bornes, de même pour les lieux de travail.

Il faudra passer donc passer de 0 à disons 1million en étant gentil... (actuellement on compte 40millions de véhicules en circulation en France)

Vous oubliez que la vitesse de chargement n'est pas linéaire donc il est plus rapide de récupérer 100 km sur une batterie à moitié chargée que lorsqu'elle l'est à 80 %.

Oui enfin, tu a vu le nombre de voiture sans pavillon ou sans parking dans les villes ? La solution du VE pour ces gens ? Qu'en penses tu ? Ils rechargeront dans ces Totals au-dessus plein tarif sans doute

Faux. Vous brancher votre voiture en 3s.

Mais le plein n'est pas fait.

Si vous voulez convaincre du contraire essayer de rentrer avec 5% de charge, laisser votre voiture faire son plein 3s et ensuite essayer d'aller faire 200km....juste pour voir la différence entre brancher une prise et remplir une batterie.

2 notions totalement différente.

C'est un peu comme si moi je vous disait que de faire le plein me prends 3s....

Le temps de foutre le pistolet de la pompe dans l'orifice du réservoir.

Ben non....en 3s je sais même pas si j'ai le temps de mettre 5l....

Je passe régulièrement devant plusieurs stations Total équipées de bornes et ça me semble très bien, avec souvent une avancée pour protéger de la pluie. Il y a souvent un véhicule en charge, plus rarement deux, sachant qu'il y a trois emplacements, donc c'est parfait. Après je ne suis pas allé voir les toilettes, c'est probablement moins bien que les superchargeurs qui sont souvent sur le site d'hôtels, mais il ne tient qu'aux usagers de faire en sorte que ce soit propre.

Vous êtes complètement con ?

Non, franchement, vous n'avez pas compris ce qu'on d'un conducteur de véhicule électrique entend par "la charge prend le temps de brancher dans 90% des cas" ?

S'allonger et ne rien dire....

Pourquoi?

Vous allez dire quoi là?

Vous allez sur internet, vous dite holala c'est pas bôôôô.

Et?

Et rien....

Il y a 40 - 50 ans tout le monde savait que de bruler du pétrole ça causait des émission de CO2 et...tout le monde s'en foutait.

Total, Shell, Esso et tant d'autres, les gouvernements de quasi tous les pays...

Voilà, maintenant qu'on s'est bien indigné je crois qu'on peut parler du sujet qui est que soit on continu, soit on évolue....

Ce n'est pas un oubli mais une simplification.

actuellement ça ne représente que 10% des cas, car les VE représentent une minorité du parc auto et lorsque l'on fait le choix d'un VE on s'assure d'avoir un endroit privé ou faire la charge.

Le jour où le parc auto sera composé de 90% de VE, où les gens qui ne peuvent pas charger à domicile ou au travail iront?

N'oublions pas: ceux qui font l'éloge perpétuel de Tesla sont aussi actionnaires. Ils défendent donc leur patrimoine et rien d'objectif n'est a attendre.

Sauf qu'après un gros trajet (pour arriver a 5% à la maison), je vais surement pas me renquiller 400km de trajet tout de suite.

Et si c'était le cas, je m'arrêterais pas à la maison, j'irais a un chargeur rapide / SuC pour poursuivre mon trajet.

Donc ton raisonnement ne tient pas debout.

"Droit à la prise".

Je sais que c'est encore difficile pour ces gens la, mais je pense que va s'améliorer avec les années.

https://www.20minutes.fr/societe/3137839-20211001-lyon-enedis-lance-plus-grande-installation-recharge-electrique-copropriete

Oui, il faut + de bornes de puissance modeste un peu partout, sur les parkings etc (7-22kW).

Il était mentionné depuis 2 ou 3 ans, dans les rapports d'activités de Total que l'orientation du groupe allait prendre en compte la mobilité électrique.A ce niveau, Total qui entre temps est devenu Total/e investit dans l'équipement en bornes de recharge dans ses stations autoroutières de préférence. (Rentabilité et pratique de tarifs permettant un retour sur investissement) En ce qui concerne les stations Total/e un peu éloignés des "couloirs autoroutiers" , escortés par des lignes HT l'équipement sera plus rapide en effet.Pour les équipements éloignés des lignes HT ce sera plus différé dans le temps, c'est clairement précisé.Total/e ne voulant pas prendre en charge l'équipement réseau, ce qui nécessiterait un apport immédiat plus important et un "retour sur investissement reporté".

En définitive, l'implantation de bornes se fera là où il y a des perspectives de gain rapide, pour ce qui est du reste chacun se reporte le problème(constructeurs de V.E? Etat, Région, RTE...)Après, seulement après malheureusemnt, il faudra se poser le problème de la production de l'électricité.Pour accélérer le process il serait question de laisser à d'autres entreprises privées qu'EDF lapossibilité de construire les 11 EPR ou centrales nécessaires à l'Horizon 2030!

J'ai déjà répondu : oui, il faut + de chargeurs rapides sur les autoroutes et grands axes.

Mais il faut aussi des chargeurs de puissance plus modeste (7-22kW) dans les parkings, rues, etc.

En Norvège les parcmètres (ou les poteaux d'éclairage public) se sont doublé de bornes de recharge lente. Gratuit la nuit, au prix du parking le jour.

Il est vrai que l'accent est mis actuellement sur la recharge rapide, mais pour intéresser ceux qui ne peuvent charger à domicile, il faudra développer les bornes de nuit "lente & pas chère". Ca viendra sans aucun doute un peu plus tard, 2024-2027 serait idéal pour un déploiement massif.

De la même façon qu'aujourd'hui on se fout du recyclage des centrales nucléaires et du stockage des déchets.Le site d'enfouissement dont on parle aujourd'hui a vu ses premières études faites il y a....40 ans!

J'aime mon pays et.....ses contradictions.Allez hop tous à l'électrique...;c'est du propre!

"En ce qui concerne les stations Total/e peu éloignées des "couloirs autoroutiers" , escortés par des lignes HT l'équipement sera plus rapide en effet.

Un beau bordel en perspective... sandrine Rousseau va être ravie de voire de moins en moins de voitures thermiques...

Surtout que les gens comme moi qui ne prennent jamais l'autoroute payante, oui aux nationales et départementales. De toute façon, en France on est obsédé par las autoroutes. A croire qu'il n'y a rien d'autre.

Perso je boycotterai Total , car financer par le pétrole , et le pétrole c'est tabou, on en viendra tous à bout

ah bon ? faut être actionnaire de Tesla pour s'en acheter une ? ou en acheter une donne des actions ? explique

Si la facturation est au temps passé c'est très dissuasif. Et même si c'est l'énergie qui est facturée certaines bornes facturent le temps passé après la charge.

c'est LE nerf de la guerre

Etant de nature curieuse, cette décennie s'annonce palpitante...

Ca viendra après. Avant de vouloir vendre à ceux qui ne peuvent charger à domicile, le réseau rapide doit être au point.

Être "actionnaire" n'est pas le "mal absolu" ? Ensuite favoriser l'entreprise dont on est actionnaire n'est pas une faute si ce n'est pas l'argent des autres qu'on engage. Enfin je ne suis pas certain que tous les possesseurs de Tesla en soient (significativement) actionnaires.

Moi je soutiens les acteurs qui transitionne vers le VE.

Donc ce que fait Total n'est pas trop mal. Reste a voir les tarifs...

On imagine vite après un trajet Paris-Nice autoroutier avec une e208 roulant à 130 = un arrêt recharge rapide de 15 minutes tous les 100km pour recharger de 20 à 80%.

Bon, faut pas que le conducteur soit un adepte de bla-bla car...

fil de discution sur la valeur de l'action il y a quelques jours.

Ceux qui vantent Tesla sur le site de Caradisiac ont écrit qu'ils étaient actionnaires, vas lire. Les oiseaux défendent leur bac a graines.

Je possède une Tesla et je ne suis aucunement actionnaire de la marque.

Du coup je dois être un trou dans ta matrice...

si tu rentres chez toi un soir avec la batterie à 10% et qu'un de tes proches te demande de venir le chercher à 50 bornes de là du fait d'une grève des transports en commun, tu lui demandes de patienter 3h?

ah okk. Je ne lis pas tout.

(..)

Pour accompagner la transition vers la mobilité électrique, Enedis a équipé une copropriété à Ecully d’une colonne de recharge électrique horizontale pouvant alimenter 250 parkings individuels

(..)

Heu... tu sais que nombre d'immeubles, notamment dans l'ancien, n'ont aucun parking?

Mais qui payera?

Pour rappel, en Norvège, ils ont beaucoup d'argent.

Notamment grâce au gaz et pétrole vendu...

oui, enfin, à moins que ça ne soit plus d'1€ chaque dépassement de minute, ça ne sera aucunement dissuasif, surtout pour le propriétaire d'une caisse électrique de plus de 50k€.

pour les futurs conducteurs de Spring, oui, là, peut-être... mais bon, faire un Paris-Nice avec une Spring...

Je n'ai pas dit que ça allait se faire du jour au lendemain.

Mais très sincèrement, je ne vois ce qu'il y a d'insurmontable de tirer une ligne avec prise renforcée... c'est pas un voyage sur Mars non plus !

très bonne campagne de communication mais la réalité est moins glorieuse. 4 bornes nouvellement installées sur l'aire de lançon de Provence (175 kW et 50 kW). 2 en panne, celle que j'ai utilisée (DC50) ne délivrait que 15kW (j'étais seul connecté sur la borne). En plus tarification à la minute. Ne pas compter sur cette station lors d'une planification de trajet

Tiens en parlant des chargeurs tesla que ça fait rêver

https://youtu.be/bQXlcogrdEc

J'ai une vidéo pour toi, du même gus :

https://youtu.be/vazZIa2uP1M?t=870

Ce même qui a au passage prouvé que sa vieille c6 diesel était plus silencieuse que sa tesla

Peut-être, mais en tout cas, il dit que sa Tesla est "la meilleure voiture du monde, et que ça l'a converti définitivement à l'électrique".

C'est con hein, je sais... pourtant ça vient de la bouche du même gus.

N'importe quel foyer convertis à l'EV aura certainement une Wallbox, jusqu'à 100 km récupéré par heure ...

C'est sure que le constat actuel est sans appel.

Donnons le temps au temps, la VE représente encore une part non majoritaire de véhicule et la marche forcée pour l'installation de borne est bien démarrée.

Les stations essences tous les 5 Km ne se sont pas installé en une seule fois.

Encore une fois, c'est un changement de mentalité et d'habitude qu'il faut opérer en plus du changement technologique qu'apporte le VE.

ça devient de toute façon une norme dans la construction neuve; Chaque nouvelle résidence est équipé d'arrivées électriques pour que les propriétaires équiper la place avec une borne;

Et puis il y aura bientôt des crédits d'impôts pour que les maisons et résidences existantes face l'investissement, comme c'est le cas pour une bonne isolation.

Il aime souffrir

Je ne crois pas non, sinon il aurait vendue sa Model 3.

Je pense qu'il souffre largement plus avec sa C6 qui est un nid à emmerdes et à pannes. Mais ouais t'as raison, elle est plus silencieuse que la TM3... car elle ne roule pas.

un peut d'humour ne fait pas de mal , dans cette ambiance lourde du VT VS VE non ? , les smileys sont également pour comprendre le sens d'une phrase , bref zen

Vu les insultes que tu m'envoies à tour de bras et ton attitude profondément fermée envers les VE, j'ai pas spécialement envie de plaisanter avec toi ;)

A 0,8 euro par minute injustifiée sur certaines bornes çà commence à être dissuasif. C'est un peu plus cher qu'un parcmètre.

Mais là, je te signale que beaucoup d'appartements ne sont associés à AUCUNE place de parking.

Donc, où veux-tu tirer un cable électrique au juste ? Dans la rue ???

Après, oui, si t'as un box, oui, c'est possible, voire même une place de parking dans une cour privée.

Mais à côté par exemple de là où habitaient mes parents, il y avait un vieil immeuble avec une 15zaine d'appartements et les propriétaires devaient se garer dans la rue, là où ils trouvaient une place, voire à 2 patés de maison. Donc, pour eux, non, la voiture électrique (à batterie) reste un problème.

Heu.. non. Car ça a un coût (à l'achat + voire abonnement électrique plus cher).

D'ailleurs, quand j'achèterai une ve, je n'installerai pas de wall-box chez moi, en me contentant d'une prise de courant classique. mais bon, je reste sur le principe d'avoir 2 voitures en ce qui me concerne. Mais j'en connais qui n'ont qu'une voiture, une ve, et sans wallbox.

(..)Paris : le nouveau palais de justice où l'on ne peut pas se garer(..) => https://www.lejdd.fr/JDD-Paris/paris-le-nouveau-palais-de-justice-ou-lon-ne-peut-pas-se-garer-3627203

Et si ça n'était que ce bâtiment. Mais à Paris et en proche banlieue, le maitre mot est désormais de construire des immeubles SANS place de parking. Donc, si tu veux malgré tout posséder une voiture, tu la gares quelque part dans une rue.

oui et non, car je suppose qu'il y a une certaine tolérance = 5, 10, 20, 40 minutes ?

et comme je l'ai dit, si tu roules en tesla, normalement, t'es pas à 10€ près dans ta vie.

bon, après, oui, il y en a probablement qui mangent des pâtes pour pouvoir rouler en Tesla...

Tu aura un très mauvais rendement https://www.youtube.com/watch?v=_8roK-jyWSg saute à 8:10

j'ai déjà rechargé des VE comme ça, et 0 problème.

et de toute façon, j'aurai au moins une thermique de secours pour encore longtemps, quitte même à en acheter une nouvelle.

Je ne connais pas le détail mais cela suffira à dissuader une majorité... sauf si on s'y gare sans se brancher. Je crains que certains soient prêts à le faire... pour ennuyer.

Problème et Rendement sont 2 concepts distinct

ou simplement avoir une place, comme pour les places handicapés.

y a ceux qui se plaisent à faire chier les autres, et ceux qui sont cons, tout simplement.

Oui, tu veux dire qu'avec une prise classique, ça me reviendrait plus cher, c'est ça?

Si c'est ça, honnêtement, je m'en fous un peu à mon âge et avec mes revenus.

Ce sont assez souvent les mêmes hélas !

Pas plus tard que lundi en me rendant de Paris à Clermont-Ferrand j'ai pu discuter avec un propriétaire de mini électrique, il venait de charger sa voiture sur une borne 50kw pendant 30mn pour récupérer un peu moins de 25kw ou 150km d'autonomie...

Jusque-là rien d'extraordinaire mais je lui ai demandé a quel prix... Et la il m'annonce 64€... A mettre en perspective avec les 150km d'autonomie !!!!

La raison ? C'est la question suivante que j'ai posé

En France seul Enedis ou les fournisseurs d'électricité peuvent facturer en kw distribue, les fournisseurs de borne doivent eux facturer au temps passé !!! Soit un peu plus de 2€ la minute !!!!

La raison est purement administrative / legale!!! Alors si l'Etat veut vraiment sa transition vers l'électricité, il va falloir faire évoluer sérieusement les choses car a ce tarif une voiture électrique n'a plus aucun intérêt sauf a ne recharger qu'a son domicile sur une borne privée !

Nous n'en sommes plus a une incohérence près de nos politiques mais la j'ai trouvé ça balaise quand même !!!

tu as très bien résumé l' hypocrisie de Total et consort

Toujours moins cher que le carburant pour thermiques.

Ça doit être en train de changer : le réseau Révéo des bornes publiques d'Occitanie, géré par Bouygues, est passé depuis l'été à la facturation au kw.

https://reveocharge.com/fr/tarifs/

Si on arrive à 10% on branche forcément la voiture en arrivant. Chez moi 10% permet de faire 50kms, et si la charge supplémentaire du temps entre l'arrivée à la maison et le coup de fil réclamant le déplacement de 50kms ne suffit pas l'appelant comprendra parfaitement que l'on peut parfois avoir besoin d'un quart d'heure de délai pour répondre à ce genre d'appel.

Un quart d'heure sur un chargeur rapide batterie vide c'est bien plus de 50kms.

Si là personne est effectivement à un quart d'heure près elle prend un taxi. De toute manière légalement il faut plus d'un quart d'heure pour faire 50kms.

Où est le problème ?

Tant qu'à utiliser des mots autant que ce soit les bons non?

Brancher ne veut pas dire charger....

C'est pas parce que je branche mon téléphone portable que la batterie est chargée.

Il faut que j'attende qu'elle le soit...soit selon son niveau de charge initiale plus d'une heure parfois.

Votre voiture c'est pareil...

Une fois que la batterie est pas loin d'être à 00 (disons 5%) c'est pas en 3s que vous allez retrouver une capacité à utiliser votre voiture sur 200km...

A la différence de quelqu'un qui peut remplir son réservoir en moins de 2mns...

Sauf qu'il n'est pas nécessaire d'avoir 400km à faire...50 suffirait amplement.

Et bien évidemment si vous aviez cette distance en prévision vous feriez autrement....mais qu'en est-il d'un imprévu?

Exemple simple et pas si improbable:

Vous rentrez, 5% de batterie mais vous vous dites que la nuit ça chargera...

Ca fait pas 10mns que votre voiture est branchée que fiston vous appel, il est coincé à pétaouchnok, ou c'est votre fille qui a un soucis de robinet à la maison....

Bref, 150 bornes à faire...

Vous êtes sur d'avoir la capacité à reprendre votre voiture illico pour y aller?

Supputation....

La plupart des sectaires avouent eux même se brancher sur une simple prise à la maison.

Maintenant dans XX années je pense que à la construction sera prévue des prises pour les véhicules.

La dépense pour un point de recharge privatif est ridicule. Pourquoi la subventionner? Ici, on lit régulièrement que la prise 16A fait l'affaire. Si je devait m'équiper, je choisirai une 11kW triphasée, le temps pour une charge a 20-80% devient alors décent mais une 7kW mono est déjà un bon choix avec 300km par 8h environ.

C'est le nœud du problème : avec l'arrivée de sociétés cherchant des profits sur la base d'un service dédié au grand public, le coût des recharges ou du recyclage finira par atteindre l'équilibre économique, ce qui mettra fin à la légende tenace de la "gratuité".

La fin du mensonge.