Commentaires - Test circuit : baptême de piste - Lédenon

Excellent reportage!

Ca me donne encore plus envi de poser mes roues sur circuit, malheureusement ca ne sera pas pour tout de suite, les circuits sont trop loin de chez moi :cry:

Alors les Powers sur circuit? c'est de la boulette? :D

sympa ce petit CR de ta sortie Circuit !!

par contre c'est bizarre .. tes gommards ils boulochent pas normalement :??: !!. ils ont la meme gueule que les miens pendant mes trois jours en Auvergne .. peut etre trop de pression dans les pneus !?

ca me rappelle des souvenirs pas si éloignés .. j'ai fait ma première session piste à Carole Jeudi dernier. j'ai ressenti les memes choses que toi sauf qu'avant chaques courbes, je jetais un coup d'oeil pour regarder si y'avait pas un pisatrd qui me faisait l'inter donc je perdais un temps fou !!

sinon le but était pour moi de roder et juger mes Dunlop Qualifer ... chauffe rapide, bonne tenue en courbe et il devient tout de suite plus facile de faire tout frotter .. bottes, cales pieds, sliders !!

je ne sais pas si t'as ressenti la meme chose que moi à ta première session ... je me suis pas autant fait plaisir que ça ... j'étais le seul novice. dans ma session que des semi-pro et un pro ( Checa ) qui avait fait le Bol d'Or le WE d'avant. j'faisais pas le malin et je savais pas trop ou me placer pour ne pas les déranger !!!

@ bientot peut etre sur circuit ...

Rien à dire sur les Pilot Power, ils ont une tenue de route irréprochable. Je les avais gonflé selon les recommandations du team à 2,1 à l'avant et 1,9 à l'arrière, c'est peut être pour ça qu'ils ont autant bouloché...

C'est clair que la première session n'était pas la plus agréable, j'étais assez tendu parce que je n'arrivais pas à anticiper les virages et j'étais toujours surpris sur les virages en aveugle. Mais petit à petit, ça commençait à venir :) Je ne bloquais pas trop sur les gars qui pouvaient me doubler, je restais concentré sur mes trajectoires et tant pis pour eux si je les bouchonnais. Quand tu commences à faire gaffe à pas géner les autres, c'est comme ça que tu les suprends et généralement, ça finit dans le gravier :(

Je crois que l'astuce, c'est de repérer quelqu'un qui roule pas trop fort mais qui connaît le circuit, et de prendre sa roue. Quand j'ai suivi la nana avec le R6, je me prenais beaucoup moins la tête à me demander ce qui allait m'attendre au prochain virage :jap:

{"c'est peut être pour ça qu'ils ont autant bouloché..."}

moi je trouve qu'ils ont bouloché bizarrement ... juste au niveau de la rainure alors que ca doit etre tout autour du gommard !! :??:

{"Je crois que l'astuce, c'est de repérer quelqu'un qui roule pas trop fort mais qui connaît le circuit, et de prendre sa roue."}

c'est ce que j'ai fait .. j'avair mon pote avec son GEX750 de piste ( 150cv ) qui m'ouvrait la piste. il se faisiat un peu chier mais m'a aiguillé pendant 3-4 tours ce qui m'a permis d'avoir mes temps grace à son Alfano !! ;o)

Harry a fait deux sessions et ses Pilot Power n'avaient strictement aucune bouloche, et c'est pas faute d'avoir mis plein gaz en sortie de courbe. Il les avait gonflé à 2 bars chacun. Selon lui, c'est lié à la rigidité du chassis et des supsensions.

en effet .. et surement à l'abrasivité de la piste !!

toi, t'es resté d'orig' au niveau de la fourche et de l'amortisseur arrière ??

Ben non, c'est pas lié à l'abrasivité de la piste puisque la piste, on avait la même Harry et moi :p

Pour les suspensions, vu mon quintal, elles étaient déjà resserrées par rapport à l'origine.

Les bouloches, ce sont les morceaux de gomme ramasses par ton pneu tres chaud sur la piste. Cette gomme ne vient pas de ton pneu :D.

Sinon, je note encore 1 bon cm de bande de peur. Sur circuit, ca devient problematique... Mais bon, moi, je dis ca, je dis rien...

Bien que je ne m'estime pas à avoir à me justifier, je voulais juste préciser que le nouveau propriétaire du SV venais chercher la moto quelques jours plus tard donc je ne voulais absolument prendre aucun risque lors de cette journée sur circuit, aussi bien pour moi que pour la moto.

Et quand au "1 bon cm", je pense que tu as besoin de lunettes parce qu'elle mesure facilement 8 bon cm ! Si si, je t'assure ;)

et tu reparts sur quel type de bréle ??

Lol c'est une blague! On doit pas avoir la même définition de "Bande de peur", 8cm de bande de peur là tu penches plus du tout, non ta bande de peur arrive après la flêche donc tu a 1 cm grand maxi ;)

Super C.R. :jap:

Yep, c'était bien sympa et pour une première, il s'en est bien sorti, a gardé la tête froide, et c'est bien là LA qualité requise pour tourner sur piste avec sa moto "de tous les jours".

Il n'y a personne à impressionner sur la piste, tu taxes un mec, un autre te met minable avec un brêlon abominable dans le virage suivant....

Pour ce qui est des gommards, je pense que la pression des power de Zag était trop basse. Le sacro saint 1.9 / 2.1 ne me parait pas optimal sur les power dont la carcasse semble être plus "souple" que la concurence. Le poids du Zag en plus du legére sous pression explique le boulochage important dû à une température trop elevée.

Perso, j'étais à 2.2 environ mais pèse (depuis mon régime :D ) 75 kg...

Mais bon, c'est un vaste débat...

Toujours est-il que les Power ne sont pas des pneus pistes (c'est le cas de Power Race), et que la seule chose qui compte, c'est qu'ils tiennent assez le pavé, que ce soit à 1.9 ou à 2.2 ( et sans doute aussi 2.5 pour autant qu'on soit assez patient pour les faire monter en température). :jap:

Je mets un lien vers le site de mes amis de la X-team qui ont si chaleureusement accueilli votre redacteur et moi-même.

http://www.xtreme-moto.com/forums/forums/index.php

j'ai parcouru hier soir les forums de SV ... la pression idéale pour faire de la piste avec un SV chaussé en Pilot Power ( et peut etre meme les autres montes ) est 2.1 bars à l'avant et 1.9 bars à l'arrière ...

je vais tester ca ce soir sur mes Qualifer ...

"au prix d'une migraine conséquente suite aux hurlements des moteurs libérés..."

pour éviter ça .. les boules quies sont tes amies.

que se soit sur route ou sur piste, je les ai toujours. ca fait un bien fou et ca fatigue moins !!

{Lol c'est une blague ! On doit pas avoir la même définition de "Bande de peur", 8cm de bande de peur là tu penches plus du tout, non ta bande de peur arrive après la flêche donc tu a 1 cm grand maxi} ;)

Ca s'appelle de l'ironie Max, de l'ironie... :pfff:

Merci pour le post Harry ;)

Et Olive, la nouvelle brêle, c'est une surprise :D :p

Tiens une impression de déja-vu ;)

Ton reportage me rappelle mes impressions pour ma première sur piste... Génial !

Zag et Harry:

CGO prend ledenon sur 3 jours les 4/5/6 novembre. Ca vous dit de venir? Il reste des places. Le r1 team vient en masse, ca sera sympa :D.

Super ton report ..... :jap: comme d'hab

;)

Nous serions interréssés pour une journée découverte "sport automobile" dans le cadre d'un séminaire de Directeurs en octobre 2007. Merci de nous transmettre une brochure sur le theme demandé avec les formules proposées soit par courrier : GROUPE FROMENTAL A L'attention de Bruno FOURNIER Directeur Commercial 60  rue des moussaillons 30240 LE GRAU DU ROI TEL : 04.66.53.97.20 ou par mail groupe.fromental.fabienne@systeme-u.fr Dans l'attente d'une réponse de votre part Cordialement

    comme toi je vai effectuer mon bapteme à Ledenon le 22 et 23 septembre j'y serai accompagné par des amis qui roulerons en confirmés et me fourniront également , je pense des conseils avisés;merci pour tes impressions . J'ai déja envie d'y ètre . @+ peut etre sur l'asphalte...... V.MASK