Commentaires - Tesla semble admettre que les clignotants sur le volant étaient une mauvaise idée

Certains oublier de mettre le liquide de clignotant a niveau

C'est amusant. On t'a fourgué un truc moisi, mais pour la modique somme de 300 balles,

on te revend un bricolage pour l'améliorer...

Pas obligé d acheter une Tesla pour subir cette offense!

c'est le genre de connerie qui, le jour où t'es amené à prendre une autre caisse (genre de location, par exemple) te fait alors perdre tes repères instinctifs (= par habitude). et ça marche aussi dans l'autre sens.

tout ça pour dire qu'il devrait y avoir une norme européenne, à ce sujet, pour éviter que des constructeurs ne nous pondent des trucs non ergonomiques et non intuitifs.

La grande question, c'est : est-ce que les locataires de Tesla qu'on voit sur la route systématiquement sans clignotants les oublient parce que l'ergonomie est pourrie, ou parce que ce sont simplement des connards égoïstes...?

Une histoire d'habitude, l'être humain s'adapte, sauf quelques neuneus qui se reconnaîtront

C vrai. Une Peugeot ou citroen peut faire l'affaire. Ça revient juste plus cher.

Ou une Renault.

oui oui oui ! une norme inutile de plus.

Ça a ça sert qu'elle sert l'Europe : définir la largeur d'un cageot de tomates

Tu sais, objectivement, je pense qu’il y a autant de "connards égoïstes" qui roulent en Tesla qu’en Toyota...RX, entre autres...

300€ un commodo plastique qui devrait être fourni de base car :

1 - c'est ergonomique

2 - c'est sécuritaire

Tout le contraire des boutons sur le volant.

Je ne sais plus quel organisme américain avait soulevé le fait que c'était anti-sécuritaire.

A vouloir faire dans l'original uniquement dans le but d'être original tout en cassant les conventions, c'est irrémédiablement se prendre les pieds dans le tapis.

J'imagine que des voix se sont levées pour dire que c'était une idée de merde ... mais la décision a quand même été prise ...

Ils ont maintenant la présence d'esprit de faire du rétropédalage, c'est pas un mal. On verra si cette idée lumineuse arrive par chez nous.

L'intérieur restera toujours aussi vide, le volant fera toujours aussi cheap mais le commodo des clignos sera de retour (des adaptables existaient déjà).

Entièrement d'accord.

Sur des trucs universels type clignotants, commodore d'éclairage et d'essuie glace, voire levier de vitesse, les constructeurs ne devraient pas avoir la main.

Sauf que le clignotant est un truc de sécurité intégré par tous depuis plus de 70 ans. ( même si certains être "supérieurs" s'en croient dispensés). Donc ce n'est pas anodin, notamment dans le cas du prêt du véhicule à un conducteur occasionnel qui par définition ne sera pas habitué.

Ajoute à ça l'emplacement du bouton de feu de détresse.

Parfois minuscule et placé fort bas... l'endroit idéal quand une situation de danger advient, et que c'est bien entendu vers tes godasses que ton regard a naturellement envie de se porter...

C'est assez aberrant que l'Union Européenne, jamais avare de normes et obligations en tous genres, ait laissé passer cette connerie de suppression de commodo de clignotant.

Une fois de plus, cette Europe n'est jamais là quand ça serait utile.

Très bonne initiative - Ils vont faire la même chose pour le volant Yoke ? Car dans le genre dangereux c'est pas mal non plus.

Impossible pratiquement personne roule avec son machin

Si le constructeur fait machine arrière, c'est que cela pose souci à plus que quelques neuneus...

Surtout que sur la patate nouvelle, ils ont maintenu la tige en plastoc dégueu.

Pas bien compliqué que de dupliquer l'affaire sur la berline il me semble : économie d'échelle à la clé.

Bof, les rares Tesla visibles sur autoroute se trainent à 100/110 sur la file de droite avec les camping-cars des Bidochon, z'ont pas besoin de clignotant, ils doublent jamais ...

Ce qui serait pas mal, c'est qu'ils remettent aussi le levier de vitesse au volant, tant qu'à faire

Non perso je roule à 130 et je ne suis pas le seul dans les teslaistes.... mais bon peut être que tu es un peu de mauvaise fois

C'est vrai que dans nos multiples ronds-points, pour indiquer sa sortie à droite , sans commandes classiques cela demande trop de réflexion d´appuyer sur la banne flèche quand le volant a la tête en bas.

Au moins les critiques ont porté leurs fruits .

L´Europe devrait mieux surveiller en effet ces homologations , Tesla ne communiquant que vaguement les caractéristiques de ses autos et tout le monde le laisse faire .

certaines fonctions physiques sont pourtant plus intuitives que le tout à l´écran et certaines dispositions devraient être légitimée.

Moi , ce qui me dépasse surtout, c´est que dans une Tesla on doit encore mettre son clignotant aujourd'hui ?

lui qui se vante de faire des voitures autonomes !

Toi aussi tu vis dans un monde parallèle ?

Ou t'es juste un troll de trop bas niveau pour inventer quelque chose de plausible ?

Sur la Peugeot 304 de mon père le commodo de clignotant était de l'autre côté du volant. Le Neiman était à gauche du volant aussi. Pour les essuie-glaces c'était un bouton rond à tourner au centre de la planche de bord. Comme quoi même une voiture française pouvait avoir une ergonomie particulière...