Commentaires - Tesla Model 3 : la production démarrera en juillet malgré une situation financière difficile

Moi, je leur souhaite de reuissir!

....tu souhaites donc qu'ils Abou...tissent ?

Normal...

Ça va réussir à ce prix et l'argent c'est pas un gros problème surtout avec Trump, c'est une marque jeune c'est normal le déficit

....la marque a maintenant 14 ans Zavier.....

Je pense qu'à ce prix ca va bien se vendre, c'est pas si cher, et en plus y'a pas d'entretient à part les pneus... Design sympa.. bref dans quelques années ca me tenterais bien !

Tu connais la sortie hein

merci pour le jeux mots, j'apprecie !mais franchement la je suis en Suisse le nombre de Tesla que je vois ces impressionnant surtout du côté suisse allemanique. Mais la modèle S c'est vraiment une super caisse.

situation financière difficile ????????? l'action est passé de 192 dollars fin novembre 2016 à 272 dollars mi février 2017...... Voyons quand une action monte c est plus bon ? TESLA va vous surprendre dans quelques mois ..........

Hâte de voir sortir cette model 3.

Ça sera surement une grande réussite.

Tesla réinvestit tout ce qu'ils gagnent, normal que les comptent soient pas flatteur, mais leur réseau de supercharger, ça coûte, ça n'apparaît pas par magie.

Nul doute que les comptes seront meilleurs vu que les recharges sont maintenant payante et qu'un modèle plus accessible est commercialisé.

Ceci dit, le manque de liquidité avec leur frais de réservation, c'est un peu extrême mais si certains paient pourquoi pas.

Qu'on aime ou pas Tesla, ils ont le mérite de pousser au cul tous les conservateur de l'automobile. Mais est-ce une vrai réussite ou une bulle prête à éclater, l'avenir nous le dira.

Cette marque va finir par plonger surtout si la nouvelle modèle 3 ne se vend pas ce qui est prévu et ils prévoient des chiffres quasiment impossibles...

La demande est pour le moment là, vu les précommandes, le problème vient plus du débit de production que peut fournir Tesla. Mais pour leur Model 3 ils se retrouvent face à des Bolt, vendu au même prix, voir moins, proposant la même chose. Du coup le combat sera plus compliqué alors que les Model S et X n'ont rien en face.

Quelques imprécisions que tu me permettras de rectifier, Audric.

La situation financière de Tesla n'est ni difficile, ni chaotique.

Tesla est en phase d'industrialisation et ses perspectives de développement lui permettent de continuer à se projeter dans l'avenir et donc ... d'investir.

Encore une fois, il ne faut pas confondre dépenses et investissements. Les premières sont définitivement perdues, les seconds constituent le capital de l'entreprise.

La présentation financière 2016 annonce donc un bilan négatif en raison des investissements consentis pour la chaîne de production de la Modèle 3, la Gigafactory, le réseau des Superchargers ...

En parallèle, Tesla annonce un chiffre d'affaire de 7 milliards qui représente les gains liés à ses ventes sur 2016.

Tesla a 3,4 milliards de liquidités en caisse et devrait rapidement investir encore 2 milliards en 2017 pour une troisième Gigafactory (la deuxième est l'usine de production de panneaux photovoltaïques de l'état de New York) et le développement de son réseau de services.

Si Tesla tient ses prédictions rien que de ventes de véhicules 2017, c'est près de deux milliards et demi de CA qui entreront dans ses coffres, soit un solde 2017 qui devrait être positif.

"Tesla espère écouler quelque 500 000 Model 3 l'an prochain, et un million l'année suivante."

Pour l'instant, Elon Musk a annoncé des cadences qui montent progressivement de moins de 1000 Model 3 en Juillet à 5000 à partir de Septembre, ce qui laisse entendre que Tesla pourrait produire dans le meilleur des cas 100 000 voitures avant la fin 2017 (plus probablement au alentours de 80 000).

Des cadences atteignant 10 000 voitures par semaines en 2018 nous amènent au mieux à 400 000 voitures si la cadence est atteinte le 1er Janvier, ce qui ne sera probablement pas le cas.

Les 500 000 véhicules, c'est avec les Model S et X qui ont été produites à 76 230 exemplaires en 2016 et sont encore en progression de commandes sur le premier trimestre 2017.

Tout ça étant dit, il est clair que Tesla ne peut pas se planter sur le lancement de la Model 3 en raison de la concurrence qui a placé la barre haute (Bolt/Opel) en 2017 ou en 2018-19 (Volvo, BMW, Volkswagen, nouvelle Renault ...).

La Bolt devrait être vendu probablement aux alentours de 35 000€ en Europe, là où la Zoé est vendu à 32 000€ avec sa batterie (aux Pays Bas) et la Model 3 probablement aux alentours de 37 000€.

Les prestations et destinations de ces voitures sont différentes et chacun y trouveras des avantages et des inconvénients probablement. C'est le rapport prestations/qualité/prix qui feront les succès des uns ou des autres. Mais si Tesla ne se plante pas dans sa montée en charge sur la chaîne de production, ils vont submerger le marché.

Un lien, car ce n'est pas le retour de tous les observatoires américains qui étudient les rémunérations au sein des boites, y compris pour les postes d'OS.

Par contre, ce qui est certain, c'est que les heures travaillées sont supérieures à la moyenne de l'industrie automobile.

Je me faisait la réflexion avec l' Opel Ampera-e qui semble sur le papier plus attractive , en tout cas à l'heure actuelle même si le VE n'est pas pour moi au vue de mon usage , ça serait l'Opel

L'Opel ne propose pas la même chose, puisque le gabarit de la Model 3 est proche d'une BMW série 3 ou d'une Audi A4, alors que la Bolt est entre la Captur et la Focus.

Pas la même chose non plus au niveau de la rapidité de charge possible, y compris sur une prise normale. La Model 3 de base voyagera, avec des arrêts de 45' toutes les 3 heures (2 heures sur autoroutes) et 320 Kms d'autonomie réelle (250 sur autoroute).

Par contre, même capacité (probable) sur la batterie de base de la Model 3 et prix probablement inférieur de 1500 à 2000€ en faveur de la Bolt.

La Bolt c'est pour le monsieur tout le monde, le gars qui se contente d'un phone Samsung et d'un PC Windows... Le client Tesla a un Mac et un Iphone dernière génération, ces deux marques ont la même philosophie, la même image premium, le même genre de clients (sectes), etc... Et les deux surfent sur la cool attitude californienne. Je dis pas que c'est gagné pour cette Model 3, mais je doute que la Bolt puisse vraiment lui faire de l'ombre...

Je suis tenté...

A la différence qu'Apple applique des marges hallucinantes et propose des prix stratosphérique par rapport à la concurrence à performance équivalentes, alors que Tesla se situe dans les prix du marché à prestations équivalentes, y compris sur ses modèles haut de gamme qui font de l'ombre aux ventes de BMW série 5/7, Audi A6/8 ...

A mon sens, ce qui distingue l'utilisateur de l'une ou de l'autre n'est lié à sa capacité à faire du surf dans les rouleaux Californiens, mais à l'utilisation envisagée.

Pour une seconde voiture à l'utilisation quotidienne urbaine et péri-urbaine, avec des gamins, la Bolt sera plus appropriée.

Pour une voiture principale avec laquelle on souhaite pouvoir partir en vacances et en week-end de temps en temps, la Model 3 sera plus appropriée.

Et 14 ans de déficits.

Cela dégringole vite.Les 192 que vous citez,viennent des 224,3 jours avant.

Tu conclus celà à cause du réseau de supercharger? C'est un argument, même si le réseau de borne rapide va s'intensifier vu que tous les acteurs s'y mettent. C'est un avantage certain pour Tesla, d'avoir son propre réseau, du moins aujourd'hui. Quand le réseau sera bien fourni, ce sera probablement un désavantage, si Tesla ne prend pas en considération le réseau de borne "publique", mais il y a de forte probabilité que ce soit le cas. La stratégie de Tesla se repose là-dessus, tout comme Apple, d'enfermer l'acheteur dans son réseau/écosystème.

Dans les faits, l'autonomie d'une Bolt est équivalente voir supérieur à une Model 3, en se basant sur les info papier de la Model3 vu qu'on n'a rien de définitif pour le moment.

En tout cas face à la Bolt la Model3 ne propose rien de plus qualitatif, que ce soit en équipements intérieur et/ou extérieur, et niveau finition faudra voir le modèle définitif de la Model3.

Encore une fois, le seul avantage de Tesla sur la concurrence aujourd'hui, c'est son réseau de supercharger.

Ceci dit je ne suis pas vraiment d'accord avec ton argument du model 3 pour les vacances. à 130km/h sur autoroute, 60kw/h c'est entre 200 et 250km/h à 130km/h sur l'autoroute, on va partir sur les 200km car tu ne vas pas vider la batterie pour tomber en panne. Si tu te tapes 45min de recharges complète tous les 1h30 de route, t'es pas arrivé à destination...

"Tu conclus celà à cause du réseau de supercharger ?"

Non, l'électronique de charge de la Bolt n'est pas la même que celle de la Model 3, ce qui la rend au moins deux fois moins rapide en charge (si tu as pris l'option charge rapide à 750$).

Quand à l'utilisation "routière" de la Model 3, j'ai prix l'exemple de la version de base avec une batterie de 55kWh (probable) qui permet cette utilisation au vu de la vitesse de recharge.

En résumé, si tu te casses à 500 bornes de chez toi un week-end pour voir mémé, en Model 3 55kWh, tu feras l'aller par la route en environ 5 heures 30 et 5 heures par l'autoroute, alors qu'avec la Bolt qui affiche une autonomie sensiblement équivalente, il te faudra 6h30 par la route et 6h00 par l'autoroute.

Après, tu me diras, tu n'es plus à une heure près ... et puis, pour aller voir mémé, qu'est-ce qu'on ne ferait pas

Voilà qui est bien dit !

Je pense que Tesla va tout faire pour écraser la Bolt... de toute façon la M3 sera proposée en plusieurs pack de batterie et bénéficiera des dernières batteries Panasonic. Il va y avoir des surprises...

Quand à Tesla je ne m’inquiète pas pour eux, le pognon ils vont le faire avec les powerwall, powerpack, et les tuiles solaires... la voiture est un produit d'appel qui fait beaucoup parler donc de la pub gratos...

C'est pas assez jeune pour toi 14-15 ans

bonsoir la com !!!! Ayant eu une leaf pendant près de 4 ans avec 130 000 km et ben ????? Bon courage 200 euros de révision par an de plus batterie fatiguée qui ne me rendait plus que 120 km au printemps . Alors courage à ceux qui veulent ces électriques qui reviennent plus chères qu'une auto à pétrole ( de mon coté j'appelle ca des voitures poubelles ) Bon vent .

Va voir sur les forum le taux de satisfaction des propriétaires Tesla qui ont pour certains entre 200 et 300 000 Kms au compteur.

C'est clair que ce n'est pas le même prix qu'une Leaf ou une Zoz, mais je pense surtout que ce ne sont pas des véhicules conçus à l'arrache.

Par curiosité, tu n'avais pas de garantie batterie sur ta Leaf ?

Et qu'est-ce qu'ils te révisaient à 200€ par an ?

Clair, je ne vois pas EM laisser GM lui donner des leçons !!!

D'autant qu'ils ont par le passé déjà broyé de l'électrique chez GM

Avec une batterie de 55 kWh, ils vont taper à 250 miles en EPA (soit 12 de plus que la Bolt).

Plus que quelques semaines à attendre pour avoir les infos définitives ... Mais ça continue d'avancer

La technologie hybride de Toyota a pris combien de temps pour être rentable ??

Tu sais combien coûte un Samsung Galaxy S7 ?

Dispositif basé sur la voiture autonome.

bosoir Franckche !!!! Si Si garantie de 3 ans ou 100 000 km , le comble c'est que la 3 eme barre s' éteinte juste après les 100 000 Royal .....

Et pour la révision changement de filtre habitacle .