Commentaires - Tesla incontrôlable ou conducteur paniqué ? Drame en Chine à haute vitesse

C'est juste impressionnant un missile de deux tonnes incontrôlable

Avec tous ces tocards qui conduisent, il va arriver un moment où il va falloir brider les voitures à 100km/h. Vous allez voir. Fini l'abondance.

Le frein à main électrique l'invention la plus stupide qui existe sur une bagnole

C'est quoi le rapport en faite ! Pauvre

Oui, la vidéo fait froid dans le dos. Ce qui est remarquable aussi, c'est le nombre de caméras de vidéosurveillance dont le nombre a assuré une couverture assez complète de cet horrible évènement. Ça donne la mesure d'une Chine verrouillée par la surveillance vidéo.

Un réel souci, quand même, que cet abandon partiel du contrôle d'une caisse qui fait que les gens ne posent plus les pieds sur les pédales, s'emmêlent les pinceaux et font n'importe quoi (ce qui a sans doute probablement été le cas). Mais sérieux, pendant 2km ? Ca paraît absolument énorme. Le conducteur ne se serait pas posé la bonne question une seule fois ?

L'objectif c'est des caméras partout même dans les campagnes et les bois. En France on a aussi des caméras dans des patelin de 9000 habitants. L'objectif c'est de tout surveiller ça permettra de faire de la vidéo verbalisation même dans une forêt et le pire les gens trouveront cela normal.

La sélection naturelle

J'ai du mal à croire à une défaillance technique car serait une faillance de plusieurs système vitaux en même temps mais j'ai aussi du mal a croire qu'un gars continuerait a appuyer sur l'accélérateur ainsi et aussi longtemps... Car bon là quelque soit la voiture les risques pris pour sa propre survie sont importants... Bref... Mystère Mystère...

Encore un commentaire d'une grande intelligence de notre ami Pierrafeu...

En l’occurrence ce sont les pauvres gusses qui passaient par là qui sont morts, pas le conducteur...

Les tesla fans vont évidemment dire que c'est une erreur de pédale. Mais cette voiture n'a pas plus les pédales inversées qu'une BVA. Donc peuvent ils me dire combien il y a d’erreur de pédale causant de gros dommages et aussi longtemps avec des VT BVA. Compte tenu du nombre de véhicules en circulation , il devrait y avoir des drames tous les jours. Le chauffeur de taxi, avec 30 ans de permis , il a aussi confondu les pédales, oui, oui !

Confondre les pedales on va croire à cela

Perso j'ai beaucoup plus de mal avec le gars qui circule avec une gopro sur le casque en France, ou le type qui met sa Tesla en mode "sentry" quand il se gare qu'avec la vidéosurveillance officielle (je parle bien de la France, et non de la Chine).

Cette dernière est le fait d'agents assermentés qui travaillent pour la sécurité publique. Mais tu sais où vont les données des serveurs vidéo de chez Tesla, toi ? Quand le mec qui publie sa video gopro n'a pas fait ce qu'il est sensé faire obligatoirement, à savoir me flouter, il se passe quoi ?

avec un bon chèque et une clause de non divulgation... çà passe très bien... et bon comme personne peut contredire Tesla vu qu'il n'y a qu'eux qui peuvent analyser les données... elle diront toujours ce qu'ils veulent. Après cela fait beaucoup de cas Tesla alors qu'on entends jamais parler du même cas chez d'autres assembleurs. Mais bon dans le doute laissons cela aux mystères de la nature et des technologies

même si il se trompe de pedale ca ne tient pas la route ,mon c5 aircross freine tout seul des qu'il ya un obstacle devant ,vous allez pas me dire que tesla n'a pas de reconnaissance panneau de vitesse en aglomeration et donc vitesse limité selon ville ,route autoroute.oui le calculateur a bugguer c'est ca l'avenir de tout reposer sur l'electronique

Si t as rien à te reprocher, la vidéo surveillance tu t'en moques.

Si t as rien à te reprocher et qu'un connard te percute et se barre t es content d'avoir la vidéo surveillance pour le retrouver le sanctionner et permettre ton indemnisation.

Par contre c'est vrai que si tu ne respecte ni le code de la route ni les autres ... je comprends que ça te dérange !

tesla ne pourra garder le secret car y'a des victimes et donc enquetes plaintes des familles et sanction

Exactement l'argument du pouvoir dans 1984 d'Orwell. Je te félicite.

la voiture intelligente a fait une dépression ,c'est aussi simple puisqu'il dise course folle donc voiture folle .

Accidents Caused by Pedal Confusion

A study by the National Highway Traffic Safety Administration estimates that approximately 16,000 crashes take place each year in the U.S. due to pedal misapplication. That breaks down to approximately 44 pedal error crashes per day.

16000 cas par ans aux usa. Ca doit arriver chez nous aussi, mais la plupart des voitures thermiques n'ont plus rien dans le sac donc ça fait peu de dégats

la vidéo surveillance est un bien fait pour la société qui est honnête .elle permet de retracer les camionettes qui se déplacent a 3 h du matin pour voler du cuivre ou vandaliser des magasins ou autres délits ,j'aimerai même qu'ils en mettent dans mon square

Confondre les pédales c'est beaucoup plus fréquent que certains ne l'imaginent ici, en particulier lorsqu'il y a passage d'une voiture à bvm à une bva j'ai pu le constater à plusieurs reprises au court de ma carrière, et même avec des jeunes au volant.

HA HA HA HA Si même Caradisiac comment à se mettre à la propagande fasciste...

Vous avez bien encensé Elon Musk pendant des années, et maintenant qu'il est devenu anti-woke et qu'il soutient les Républicains (malgré le fait qu'il est libertaire, ce qui est très bien), il devient l'ennemi à abattre.

Ça alors, quelle coïncidence !!

ha ha non mais vraiment, comme disait l'autre, ça commence à se voir.

Dès que les gens commencent à s'opposer au système, il faut les éliminer, c'est ça la "démocratie".

C'est pareil sur lesnumériques.com. Ils ont un article anti-Elon Musk PAR JOUR. Sérieux.

Non mais franchement, vous croyez vraiment qu'on est bêtes à ce point ?

Perso, je ne m'intéresse pas aux voitures Tesla, mais j'aimerais qu'on insulte un peu moins mon intelligence, s'il vous plaît.

Il y a de ça aussi. Mais ça n'empêche pas que Tesla dise de la mytho pour défendre son pain ça fait parti du jeu.

Mouais, moi je me mefie de ses affaires, plusieurs hsitoires de voitures folles ont exsité depuis 20 ans

Pour moi jamais le conducteur n'a été totalement impuissant, à chaque fois c'etait une defaillance possible (et probable) mais qui pouvait etre géré par un conducteur pas trop stupide

Là avec un VE je sais pas trop, j'ai jamais trop creusé les Tesla, mais il dois y avoir un moyen de desengager la marche avant je suppose, via la commande qui permet de passer en marche arriere. Tesla a forcément prévu le cas

Sinon une défaillance de systeme de freinage c'est possible, mais tres souvent c'est l'assistance qui déconne, et dans ce cas faut ecraser la pédale comme une brute pour optenir un bon freinage

la défaillance totale en marche sans crash ça reste rarissime

Moi je pressens la connerie du conducteur, ou a minima son manque de sang-froid face à une panne

oui mais quand tu te trompes de pedales le 1er reflex tu relache tout or la ,il a laissé pied sur la pedale des minutes jusqu'a atteindre 200 hm/h en ville ,arrete stp ,je pense qu'il a essayé par tous les moyens de stopper sa voiture ,ou bien on nous dira qu'il voulait se suicider.

ce genre de voiture ne permet aucune erreur du conducteur sauf s'il veut se suicider

confondre les pédales je veux bien mais bon...

Pour que ce soit une défaillance humaine on aurait un type :

- qui ne fait pas de malaise puisque il essaie tant bien que mal d’éviter les obstacles donc il est bien réveillé

- qui continue à accélérer à fond

- qui ne pense pas une seconde à freiner

- et finit pas s'encastrer dans un bâtiment.

tout ça sans freiner une seule seconde et en continuant d’accélérer

Et la tesla et toutes ses sécurités ne bronche pas un seul instant et le laisse faire.

Pour le coup ça me parait mal barré pour Tesla..

Nice : ville la plus "filmée" de France.

Été 2015, un type tue 86 personnes avec un camion sur la promenade des Anglais.

Sur les vidéos, plusieurs jours avant, on voit le mec faire du repérage avec le même camion et des essais un dimanche pour vérifier s'il arrive à passer entre les pergolas... Un DIMANCHE !

Aucun camion n'a le droit de venir sur la prom le dimanche, encore moins pour rouler sur les zones piétonnes...

Et toi tu penses encore que les caméras sont là pour protéger les gens ?!

Les cas de confusion de pédale sont très nombreux et concernent de très nombreuses marques et véhicules thermiques en BVA. La polarisation autour de Tesla donne l'impression que les Tesla sont plus concernés mais ça me parait trompeur. Sur la video la voiture n'allume pas les feux stop. Du coup il faudrait à minima une double défaillance (frein moteur au lever de pied et le système de freinage). Le conducteur si il suit la route ne choisit pas de percuter volontairement un obtsacle isolé pour sauver des vies. Dans le cas du taxi à Paris on peut surement exclure l'appui sur la mauvaise pédale mais pas la mauvaise foi... L'accident a eu lieu à une intersection et le véhicule roulait à vive allure depuis qq temps. Quand on voit la vidéo ça semble dur à croire d'avoir des gens aussi incapables de se remettre en cause mais dans l'aviation il y a de très nombreux exemples de pilotes formés et professionnelles qui ont tué des milliers de personnes suite à des actions catastrophiques et contraires aux règles, ex AF447 Rio Paris... Quasi 4 mn de décochage avec un pilote maintenant le manche à cabrer malgré les alarmes de décrochage, impensable mais malheureusement vrai! Bref avoir un conducteur paniqué qui fait nimp est tout à fait possible Comme avoir des escrocs responsables d'accidents meurtriers essayant de se dédouaner via des rumeurs. On peut se rappeller des problèmes de régulateurs Renault!!!

Si la sécurité de fonctionnement était au centre des dispositifs de sécurité du véhicule, le simple fait de se rapprocher d'objets à cette vitesse devrait à minima faire gueuler la bagnole, et au regard des chocs, déclencher le freinage d'urgence à la première collision. Les lois de l'assistance anticollision de Tesla sont censées au regard de leur manuel, fonctionner entre 5 et 150 km/h. https://www.tesla.com/ownersmanual/modelx/fr_ca/GUID-8EA7EF10-7D27-42AC-A31A-96BCE5BC0A85.html

A moins que le gus aie tout débrayé, je vois pas comment ce genre d'évènements peur arriver sauf défaillance des assistances sur la Tesla.

Apparemment tu es la seule à ne pas avoir compris. Et le gars qui a emporté la jeune femme à qui il a fallu couper la jambe, c'est aussi une erreur de pédale je te rappelle. Et puis ce n'est pas un jeu, surtout pas.

On a une chance phénoménale. Les caméras sont installées puis tombent en panne. Il faut des mois et des mois pour dépanner.

Ne pas confondre l'outil et l'usage qui en est fait. Dans le cas de Nice, il y a des gens qui disposaient d'un outil efficace dont ils n se sont pas servis. Par la suite, il y a l'exploitation des images pour comprendre ce qui s'est passé, et qui aide grandement à départager des témoignages contradictoires.

Dernier point: tant qu'un objectif n'est pas braqué sur mon espace privé, je ne vois pas la différence d'avec le fait d'être dans l'espace public au milieu de gens qu'on ne peut tous connaître (ou qu'on préfèrerait ne pas connaître).

Quant à la confusion des pédales, quand je passe d'une BVM à une BVA, la seule confusion que j'aie jamais faite consiste à appuyer sur la pédale de frein au lieu de l'accélérateur, mais je me garderai de prendre mon cas pour une généralité.

Reste la question des logiciels enregistrant le comportement du conducteur. Si c'est le fabricant de la bagnole quoi les conçoit, il restera toujours un point d'interrogation sur leur exploitation

Beaucoup plus fréquent que l'on peut le penser mais là il y a des performances qui aggravent fortement les dégâts.

Une suggestion (stupide ?) :

Puisque la BVA peu induire une confusion et pas une BVM, est-ce que ce serait une idée saugrenue que d'imposer une pédale de gauche qui, pour le coup, ne servirait qu'à désamorcer directement l'entrainement moteur, à la manière de la pédale d'embrayage de la BVM ?

D'ailleurs, quelqu'un sait si l'action sur une pédale de frein d'une voiture avec BVA agit directement et mécaniquement sur le frein ou s'il y a la aussi un interfaçage électro-informatique susceptible de faillir ?

Non mais 200 erreur de conducteur rien qu'au USA chez tesla cela fait un peu bizarre. alors oui que tu te trompes un instant cela peut arriver c'est arrivé à mon arrière grand père... il conduisait au supermarché avec son épouse à 84 ans il a confondu les pédales en tournant a l'entrée il s'en est rendu compte il a relaché pour freiner mais trop tard du coups petit choc de rien du tout... Par contre un gars qui continue d'appuyer sur des centaines de mètres voir kilomètres sans jamais penser a retire son pied pour voir ce que ca ferait c'est quand même louche non ? et ne dites pas qu'il l'a fait pour le buzz youtube tiktok vu le tuktuk (et son passager qu'a t il eut?) qu'il explose et le crash qu'il se prend au final ...

Suffit d'installer une caméra au-dessus des pédales dans toutes tes bagnoles. Au moins on sera sûrs que c'est bien les gens qui se plantent en cas d'accidents dramatiques comme ici, et pas un bug électronique.

Ça serait facile sur les Tesla, y'a déjà tellement de capteurs et caméras...

J'ai pas réussi à voir clairement si l'intensité de l'éclairage témoignant d'un freinage a changé ou non pendant la vidéo.

Pour vous, c'est la même chose ?

On a eu la même chose à Paris.

https://youtu.be/I3skiAe6X_I

On dirait que la vidéo est en accéléré.

Il doit probablement dépasser les 200 km/h.

Après bien que confondre une pédale me paraisse un peu "gros" : quand on connait le profil des TeslaBoy, plus rien ne me choque.

Une majorité des cas de confusion de pédales est liée au changement de véhicule BVM , vers BVA avec les changement d'habitude. L’erreur la plus fréquente, c'est d'appuyer sur la pédale d'embrayage à la place du frein. Ensuite, il y a les erreurs commises avec l'utilisation du régulateur de vitesse. La ce qui est étonnant, c'est la durée de l’erreur. Je travaillai chez Renault quand, il y a eu les histoires de régulateur, et je n'avais pas trouvé crédible mon employeur de répondre dans la semaine voir moins , qu'il n'y avait pas de bug.

J'ai utilisé les régulateurs sur les Renault depuis le début, et au quotidien, j'ai roulé avec des protos équipés de régulateurs et je n'ai jamais connu de bugs de ce niveau . il n'empèche que quelquefois le régulateur refusait de prendre une vitesse de consigne particulière comme le 136, en passant du 134 au 138 ( ex) et qu'après coupure du contact plus au moins long il était de nouveau possible de reprendre cette consigne; les automaticiens responsables de la fonction , ne connaissaient pas ce bug . Donc tirer des conclusions alors que l'on sait tous qu'en informatique que les bugs sont "aléatoires" et excessivement difficile a détecter, je trouve gonflé de répondre sous 22 jours : circuler, il n'y a rien à voir. Le bug Renault qui n'est pas spécifique à Renault, car la fonction est souvent fournie par le fournisseur du calculateur moteur et est "hébergée" dans le calculo, n'a pas été résolue durant longtemps. Je ne sais dire si c'est résolu actuellement. j'ai roulé des voitures de la concurrence avec des bugs aussi.

Il n'empèche que quand des hackers démontrent qu'ils peuvent prendre le contrôle à distance d'une Tesla ou d'autres, cela interroge. c'est peut être dasn X années que le loup sera levé grâce à un hacker . Car le chauffeur de taxi qui confond les pédales, cela m'interroge, tout comme le parcours "long" de ce chinois .

Pour l'instant, appuyer sur le frein reste une action mécanique qui va actionner les plaquettes sur le disque ou les mâchoires sur le tambour. Aujourd'hui la force est transmise par liquide ou câble (frein de secours).

Si c'est vraiment le conducteur qui sait pas différencier 2 pédales, vivement la conduite autonome pour ce genre d'incompétent... Je comprend mieux pourquoi certain ici rêvent d'une voiture qui conduit à leur place, s'ils savent pas se concentrer et gérer un pied et deux pédales

Pour des raisons de sécurité, la pédale de frein actionne toujours mécaniquement (hydrauliquement) les freins.

rectification : 2 jours pas 22

Si l'action est bien direct, alors c'est vraiment tentant de pointer le conducteur du doigt...

Après une petite recherche, il semblerait que Toyota avait prévu une "parade" : https://www.01net.com/actualites/vous-confondez-pedale-de-freinet-accelerateur-toyota-peut-vous-sauver-la-vie-1853831.html

Le risque de confusion avait aussi fait l'objet d'un test japonais sur des volontaires :

https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/trucs-et-astuces/il-vous-arrive-de-confondre-le-frein-avec-l-acc%C3%A9l%C3%A9rateur-%C3%A7a-se-passe-dans-votre-cerveau/ar-AA12l1QH

Oui en France c'est passé, le pauvre taxi qui avait 30 ans d'expérience sans doute habitué au boîte auto donc 2 pédales, par contre il y a fallu des piétons, une benne à verre, un feu tricolore et une voiture pour l'arrêté ?? Un peu gros pour une erreur

Conclusion Tesla a mis une batterie d'avocat et bast

En Chine pas sur que ça passe....

Ca fait froid dans le dos cette vidéo.

Défaillance du conducteur ? Etrange qu'il ait persisté pendant 2km en gardant le pied sur l'accélérateur.

Oui je te rassure ceux qui se plante de pédale dans ce sens, il appui sur le frein avec le pied gauche en pensant que c'est l'embrayage

Tesla voiture dangereuse sous autopilot...

encore une Tesla folle comme celle du chauffeur de taxi parisien

Tssss, on te dis qu'il y a des preuves comme quoi dans les analyses des données de la voiture il n'y a eu aucun bug.

Qui a apporté et analysé les données ? Tesla

Quand tu as seulement 2 pédales : l'idéal reste de freiner pied gauche et accélérer pied droit.

Tu y gagnes car tu supprimes le temps nécessaire pour switcher d'une pédale à l'autre et tu peux même (sur les sportives) stabiliser l'auto en appuyant sur les deux pédales en même temps. Ca permet sur une propulsion : à la fin d'un freinage dégressif (donc juste avant le point de corde du virage) lorsque l'on a presque totalement relâchée la pédale de frein, de précharger le train arrière en commençant à accélérer alors que le frein n'est pas encore totalement relâché.

Précharger le train arrière permet de commencer le transfert de charge vers l'arrière du véhicule avant de réellement réaccélérer et donc ensuite pouvoir passer un peu plus de puissance au sol (en réduisant la durée du transfert de charge nécessaire pour passer la totalité de la puissance au sol) une fois que l'on réaccélère réellement.

Ca permet aussi pour les voitures très survireuses de stabiliser le train arrière (via le transfert de charge induit) sans pour autant déclencher du sous virage (puisqu'on garde un tout petit peu de frein qui permet au train avant de garder du grip)

Une technique que l'on combine souvent avec le freinage de type "trail braking" dans des virages spécifiques pour gagner quelques dixièmes.

C'est un peu un raccourci, mais je me pose quand même la question de la fiabilité de tous ces bidules électroniques , Tesla ou autres.

Oui bien sûr, même avec un boite manuelle c'est tout à fait possible. J'ai essayé de freiner du pied gauche une fois, disons que ça demande de l'entrainement

Disons que c'est plus compliqué ^^

Évidemment que la vidéo est accélérée, un VE ne peut pas rouler à cette vitesse pendant toute la durée de la vidéo avant de tomber en panne de batterie

Sans doute un rétrofit thermique en effet.

non, là franchement Axel, tu déconnes, freiner au pied gauche, et accélérer au pied droit??????

Moi, j'ai déjà essayé de freiner avec le pied gauche, c'est impossible de doser correctement avec ton pied gauche, sans obtenir un freinage brutal...... car on ne l'a jamais fait au pied gauche.

Pour arriver correctement à freiner au pied gauche, il faudrait s'entrainer un bon moment, pour qu'on puisse doser correctement l'appui de notre pied sur la pédale, de manière à avoir un freinage dosé , précis et progressif, comme avec notre pied droit en fait.

pour ma part a part des freinages fantomes (sans fantome) et aucunes accélérations non désirées, d'ailleurs bcp de personne qui n'ont pas l'habitude des voitures auto ont tendance a freiner avec le pied gauche (effet j'embraye, je cherche l'embrayage) mais le probleme c'est que pour moi les tesla sont tres performantes et si tu donnes ca a des personnes sans expériences tu peux trop vite etre a 100km/h si tu appuis a fond ....

et puis, conduire avec le volant à droite, on s'y fait rapidement, même de passer les vitesses à la main gauche.

Mais freiner avec le pied gauche, non ça le fait pas, c'est très bizarre.

Trois remarques :

- 20 000 personnes chaque année aux US ont un accident en se trompant de pédale, et évidemment l'immense majorité en véhicules thermiques, mais curieusement ça ne fait pas la une des magasines ;

- contrairement à un véhicule thermique, il suffit de lâcher l’accélérateur pour que la voiture décélère fortement, contrairement à un véhicule thermique qui lui continue tant qu'on ne freine pas ;

- le freinage d'urgence sur détection d’obstacle est désactivé si on presse à fond l'accélérateur, simplement parce que c'est la loi, probablement à cause d'un idiot qui s'est dit que l'humain devait avoir le dernier mot sur la machine.

Conclusions : conduire est peut-être une tache trop compliquée pour l'humain moyen, il est urgent de donner la priorité aux automatismes sur l'humain, vivement que la vitesse soit bridée électroniquement sur la base des données GPS (route limité à 50, vitesse maximale possible de 50).

y a une procédure sinon pour stopper la modele y c'est appuyer sur le bouton P (parking) en roulant et ca freine fort et ca s'arrete

Ça se fait bien pour déstabiliser le train AR sur une traction mais c'est idiot sur une propulsion.

freinage au pied gauche c'est l'experience karting / rally / f1 faut savoir doser lol etant droitier j'ai du mal a doser "finement" avec le pied gauche

On pourrait aussi simplement interdire la voiture en ville, manifestement ce n'est pas compatible.

Si on met bout à bout toutes les propositions de JLPicard : son monde idéal ferait passer la dictature Nord Coréenne pour un petit coin de paradis.

C'est juste une habitude à prendre.

À vitesse élevée il ne pas seulement presser le bouton, il faut le maintenir appuyé. Et c'est heureux car en France les gens ont l'habitude d'avoir la commande du lave glace sur ce commodo alors ça ferait des drames.

Pour plus d'info :

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_ca/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html

Mais bon, ça suppose de lire le mode d'emploi avant de rouler...

Déjà premièrement, quand freine doucement : on ne freine pas avec son pied mais avec son gros doigt de pied : c'est lui qui permet de doser finement la pédale de frein.

C'est la sans doute ta première erreur.

Mais c'est comme tout, il suffit de s'y habituer et après une centaine de freinage ça devient instinctif comme le freinage pied droit.

Pour ma part j'alterne : si je sais que je vais avoir besoin de rétrograder je freine pied droit, et si je sais que j'ai pas besoin de rétrograder, je freine pied gauche. J'alterne.

Mais sur une voiture sans embrayage, je n'utilise que le pied gauche pour le frein : au début ça m'a fait étrange, mais pas bien longtemps.

Non, mais ça éviterait bien des morts et des blessés, pour un coût nul, et sans rien enlever au plaisir de conduire.

Freiner avec le pied gauche, c'est avec ce genre de conseils à la con que des gens se font écraser.

Sur un véhicule "automatique" (ou sans boîte), on n'utilise pas le pied gauche.

Les freins principaux d'une Tesla sont exactement les mêmes que sur un véhicule thermique. En fait, si vous cherchez un véhicule électrique avec le moins de complexité pour le freinage, prenez une Tesla car la pédale de frein déclenche directement les freins, alors que pour la plupart des autres VE ça commande le "freinage régénératif" puis les freins mécaniques si ça ne suffit pas. Idem pour les hybrides, Toyota comprises.

Vous ne connaissez manifestement rien au fonctionnement de l'autopilote.

Mais bon, moins j'en sais plus je commente est manifestement la base des commentaires en ligne.

C'est pourtant la conclusion du régulateur étasunien pour tous les cas similaires aux USA. Mais clairement, vous en savez plus...

oui, tu a raison, c'est sûr qu'en réalité on freine avec le bout de son pied, avec le gros orteil.

Et quand, j'ai fait mon essai frein avec le pied gauche, j'ai probablement mis ma plante des pieds, ce qui a déclenché un freinage brutal, mal dosé...... en fait, oui , c'est juste un peu d'entrainement.

Les données sont fréquemment exportées et analysées par un tiers en cas d'accident, Tesla est le seul à pouvoir analyser les données uploadées mais elles restent bel et bien disponible dans le véhicule.

Ça ne vous lasse pas de dire des conneries à longueur de journée ?

Se tromper de pédale c'est presser le frein plutôt que l’accélérateur (ça parait évident mais bon...) alors le réflexe sera simplement d'appuyer encore plus fort sur la même pédale, avec comme seule conséquence de désactiver toutes les sécurités.

tu veux dire que c'est freinage direct hydraulique sans electronique sur tesla ? et que ma toy prius est plus complexe?

si y a un default de capteur de la pédale d'accélération ou je ne sais pas emballement moteur electrique capteur à fond de puissance... il faut que la pédale de freinage (hydraulique) et les freins soient plus fort que le moteur electrique. sur la video on ne voit pas de freinage a aucuns moments

J’ai bien vu une dame en Zoé qui a confondu les pédales lorsqu’elle a voulu se brancher sur une borne; plus de peur que de mal, le trottoir l’a arrêtée et quand elle est descendue de voiture, elle m’a dit être paniquée parce qu’elle ne trouvait pas de borne pour se recharger .

Les régulateurs imposent qu'on puisse passer outre le freinage automatique d'urgence en pressant à fond la pédale d’accélérateur, aussi les assistances ne servent à rien en cas d'erreur de pédale.

Je verrais bien un parano qui s'est dit qu'un criminel pourrait bloquer son véhicule simplement en se mettant devant, ce qui est évidemment con car il y a plus simple et moins dangereux (pour le voyou) pour agresser quelqu'un.

Le fait de presser le frein désactive la consigne du moteur.

Oui, oui le fameux conducteur chevronné qui confond la pédale de frein et l'accélérateur...

Ne jamais faire confiance à ce genre de conglomérats et se rappeler du scandale de la ford Pinto aux États-Unis

Ford qui avait délibérément mis en circulation des véhicules, sachant qu'un choc à l'arrière engendrait un incendie du réservoir et bloquait par la même occasion les passagers, finissant par mourir dans un barbeuc géant... avec la fameuse "Pinto note" ou Ford avait fait le calcul, que ça coutait moins cher de payer les condamnations éventuels procès, que de rappeler l'ensemble des véhicules vendus pour les sécuriser. Aucune confiance en ces boîtes et surtout pas l'autre zinzolin de Musk.

Ben c'est ça de mettre des perfs de supercar dans le SUV de Mr tout le monde. Non seulement Les mecs se retrouvent avec une auto qui fait le 0 à 100 en à peine 4s mais surtout ce niveau de perf est obtenu de façon immédiate sans aucun prérequis.(même avec une sportive thermique faut au moins prendre des tours, voir passer les rapports).

Faut pas s'étonner qu'une fois de temps en temps y'en ait qui se fasse surprendre et paniquent...

Non justement, je l'ai vu de mes yeux quelqu'un qui appuie du pied gauche sur la pédale de frein et du pied droit sur l'accélérateur, en croyant débrayer et freiner.

Confier aveuglement sa vie à des systèmes automatisés c'est risqué.

Les voitures modernes sont trop informatisées.

L'homme n'est pas infaillible mais l'informatique aussi.

On ne sait pas encore qui est responsable. Toujours est-il que les haineux anti-Tesla/VE diront que c'est la faute du constructeur. Les fanboys Tesla diront que c'est la faute du conducteur.

Après je n'ai jamais conduit de tesla, je ne sais pas si l'accélérateur est actif lorsqu'on appuie sur la pédale de frein, vu le couple de ces engins se serait préférable.

Il n'empêche, ma sœur qui est une excellente conductrice a eu un problème avec sa Q4 e-tron, la pédale de frein étant brusquement devenue inopérante, une seule fois et sans gravité heureusement.

Cela dit, le défaut est bien apparu dans l'ordi de bord après qu'Audi ait contrôlé, par contre le défaut ne s'est pas reproduit lors d'essais menés par la concession. Il peut donc s'agir d'un bug fantôme qui survient au moment inopportun.

Sur les électriques bardés de systèmes d'assistance, il se peut que l'accélérateur et le frein soient asservis à d'autres systèmes...

La vidéo n'empêchera pas le crime.

Encore que les flics disposent d'outils capable de prédire de plus en plus finement les comportements ( analyses ) et lieux ( statistiques ).

En France, Europe, Usa nous n'avons aucune leçon à donner à la Chine, programme européen INDECT et vu le nombre de tarés en liberté c'est pas du luxe mais permet de dissuader quelques uns et offre aux forces de l'ordre de démêler/dérouler quelques affaires, non ?

Combien d'appel judiciaire à témoin chaque jour ? Parceque pas/peu de vidéo.

Combien de braquages non ou difficilement résolus ?

Combien d'homicides non ou difficilement résolus ?

D'altercations sauvages, d'incivilités, de trafics ( stups, humains, éco ) ?

La par chez moi placardé sur les arbres tout les 100 mètres, la photo d'une ( jolie ) jeune indienne de 30 ans retrouvée balourdée à la Seine en début de mois..

Si t'es de la famille tu dis quoi ?

Paradoxalement c'est si ton pot catalytique disparaît que tu sera le plus acharné des défenseurs à la surveillance vidéo.

Tu as un facteur chance ( ! ) sans comparaison aucune, d'avoir un sérieux soucis avec un/des demeurés de droit commun plutôt qu'avec la police politique nord coréenne, chinoise, française, européenne ou étasunienne.

Pour revenir à la Tesla j'comprends pas que le mec ayant au moins actionné 4 fois le frein de park il ne ce soit rien produit, pédale d'accélérateur enfoncée ou pas, cela n'est pas normal, l'activation du frein Park devrait prendre le pas sur tout autre.

je suis electricien et je preconise de mettre un bouton d'arret d'urgence dans ces voitures, Bouton qui sert a couper l'alimentation des moteurs ,ca ne freinera pas mais au moins ca n'accelerera plus et la vitesse diminuera toute seule .ET OUI quand on est pas sur des reactions d'une voiture on y rajoute des sécurités comme les centrales nucléaires

Ce qui manque dans ces voitures moderne sans frein à main mécanique, et donc pas seulement les Tesla, c'est un bouton "Arrêt d'Urgence" manœuvrable également par le passager qui coupe ou débraye physiquement le moteur et arrête la voiture.

Zut grillé par marlboro1955

Oui comme Boeing ( 737 max ), c'était les pilotes, et puis en creusant vraiment c'est l'avion ...

Lancé à pleine vitesse sur deux kilomètres, ça va plus vite qu' on ne l' imagine... Par comparaison, ça représente à peu près la distance entre la place de l' Etoile et la place de la Concorde.

Qu' on puisse se tromper de pédale pendant quelques secondes, je l' admets. Certains conduisent les voitures en boite auto avec le pied droit sur l' accélérateur, et le pied gauche sur le frein... Mais qu' on insiste comme un porc aussi longtemps et en voyant qu' on va à une vitesse de malade, c' est quand même beaucoup.

Avec toute la surcharge de technologie embarquée, je ne serais pas surpris d' une réelle défaillance, aussi rarissime soit elle. Là où passait un câble mécanique ou un axe autrefois, passe désormais un capteur et une carte de gestion... Un câble qui casse, plus d' accélérateur. Un capteur qui délire, la carte réagit aléatoirement.

sans lire le manuel un gros bouton rouge au milieu du tableau de bord avec inscription en rouge ,arret d'urgence

il est inadmissible de lire un manuel pour trouver mode d'emploi d'une securité d'urgence

des l'achat le vendeur devrait dire au client en cas de probleme vous appuyez sur cet arret d'urgence

Malheureusement, il ne faut pas y compter.

P

Par contre, donner des explications en concession ça se fait, en tout cas quand nous avons pris livraison de notre Cactus II BVA.

la vidéo le montre ,ce chauffeur voulait se garer et donc il a ralenti mais comme son vehicule ne s'arretait pas il a repris la route pour ne pas prendre un mur et casser sa voiture car son vehicule accelerait sans cesse

C' est juste que commercialement parlant, ce n' est pas très vendeur, le "en cas de problème"...