Commentaires - Tesla enregistre la plus forte perte de son histoire

Ça sens le rachat par les allemands....

Concurrence serieuse, ces constructeurs qui ont dormis sur leurs lauriers pendant 20 ans et sont encore totalement dependants du diesel ? Mouais plutot un rève de leur service communication.

Ou des chinois

je lis bien que :"Audi va présenter son e-tron"

Le chiffre d'affaires lié à la production automobile 2,98 milliards de dollars et pertes de 619,38 millions de dollars

sans concurrence Tesla perd de l argent, qu est ce que ça va être quand la concurrence va arriver.

Lancer une marque auto spécialisée dans le tout électrique et à partir de rien c'est forcément générateur de perte au départ.

mais là ça commence à faire beaucoup entre les pertes qui deviennent de pire en pire, les retards....prévisibles....de la model3 et l'arrivée prochaine de grosse concurrente aux model S et X.

Bonne chance quand même. tesla est un aiguilleur, ils ont prouvé que la voiture électrique pouvait avoir un avenir. Ca serait con qu'ils disparaissent purement ou simplement.

Un rachat ?

Pourquoi pas. je ne vois pas un Allemand y aller, ni un Français. Mais pourquoi pas un Ford par exemple. Parmi le top 5 des constructeurs mondiaux et totalement absent du marché du VE.

Ce sont des précurseurs c'est normal qu'ils sont en déficit mais il faut qu'il trouve une solution pour augmenter la cadence sinon banque route.

Ah tu sais ceux qui ont lancé la 106 électrique (bien avant que Tesla existe) on eu des problèmes aussi et se sont remis au diesel

Blague à part, la valorisation de Tesla empêche tout rachat tout simplemen, voire même une prise de participation donc soit Tesla survit et continue son chemin soit Tesla disparaît purement et simplement

l'autre solution c'est que Tesla via sa valorisation se paye un constructeur de thermiques et là ça pourrait faire mal

Ils auront leurs part de marché et la concurrence est loin.

Regarde Amazon, je suis pas sur qu’ils gagnent de l’argent depuis le temps qu’ils existent.

Il est pour le moins peut probable qu'un constructeur occidental rachete Tesla.

Ceux qui croient en l’électrique ont le niveau technique pour se passer de Tesla...

c'est le model economique qu'ils leur faut definir.

Les autre seront par définition pas intéressée.

.

Par contre les chinois...

Pour le reseau, et l'image Tesla c'est deja bien plus credible.

on est beaucoup à penser comme vous,Tesla en situation de monopole n'arrive pas à rentrer dans ses frais, quest-ce que cela va être qaund les allemands, les chinois vont innonder le marché....

La voiture electrique n'est pas rentable..... Grande Marchionne

la concurrence n'est plus très loin, les batteries double capacité arrivent en masse et déjà la Zoé te fait les 400 km c'est à dire mieux qu'une Model 3 de base et il faut passer sur la long range à quasi 70 000 euros pour faire mieux

Ç est un métier de faire de la production en masse

Aujourd'hui , évidemment que non.

Mais en 1900 , la voiture automobile non plus n’était pas rentable face aux véhicules avec des chevaux attelés.

Moins de 20 ans plus tard une Ford Model T coutait le prix d'un cheval et était rentable tant pour Ford

que pour l'acheteur

Et je parie qu'il a dit ca pour l'hybride aussi....

Tout à fait, c'etait previsible que tesla en gardant une architecture

et beaucoup de materiaux et de mode de fabrication d'une automobile

classique tomberait sur les memes soucis que les constructeurs habituelles...

...

Mais en meme temps, le client ne sont pas pret à accepter autre chose, en particulier dans le luxe.

Bien sûr qu'au cours actuel de l'action Tesla est tranquille niveau rachat.

Sauf que soit ils reussissent leur coup et ca ira, soit de guerre las les investisseurs retirent leur billes de Tesla et de ses pertes et là le cours de l'action va s'effondrer.....et le rachat sera simplifié.

En cas de faillite ce serait encore plus simple.

Ce qui serait con au moment même ou la méga usine sera enfin finie et le model3 sur les rails.

Mais aujourd'hui on voit surtout les nuages s’accumuler pour Tesla. Pertes de plus en plus importante, conflit avec les syndicats avec des méthodes peu reluisante (le renvoie des 700 sympathisants syndicaux), un model3 dont il se confirme que le calendrier était intenable (lors des réservations on le disait tous), une concurrence à niveau (vu son prix la model3 ne propose rien de plus) et surtout une forme de fuite en avant avec des annonces dans le poids lourd, les batteries domestiques, les tunnels....

Très franchement je souhaites à Tesla de réussir, mais si demain j'apprends que Tesla c'est fini...je ne serais pas surpris plus que cela.

Comme toujours, tu t'emballes Zemik !!!

La Zoé est une bonne voiture et ses perfs ont évolué de façon prometteuses ... TOUTEFOIS, les 400 Kms annoncés le sont sur les normes iniques NDEC Européennes. Dans la réalité, nous sommes sur du 300 Kms en utilisation réelle.

La Model 3 de base est annoncée à 210 miles par Tesla avant le résultat officiel de l'organisme certificateur Américain (EPA), soit 340 Kms. Sachant que les chiffres annoncés par l'EPA sont proches de ceux réalisés en utilisation réelle et que Tesla a toujours sous-estimé ses annonces en autonomie avant certification (c'est encore le cas avec la Model 3 "Long Range"), nous sommes donc sur les mêmes bases avec la Model 3 Standard de base qui sera probablement vendue à moins de 40 000€ pour un véhicule du gabarit d'une BMW Série3 ou d'une Audi A4.

Quand à la Model 3 "Long Range", elle devrait être accessible entre 50 et 55 000€

70 000€, c'est toutes options, la où une Série 3 ou Audi A4 sont ... à plus de 60 000€ sans aides à la conduite autonome.

Marrant, le tweet de Musk précédent "oui, on a des soucis de production avec la Model 3 mais on a identifié le problème, pas de soucis à se faire tout ira mieux". 1 mois après on annonce des pertes (standard) et on ose dire clairement qu'ils savent pas quand ce sera résolu. Ceci dit, vu les ventes de Model S et X, avoir une cadence plus importante que celui de la Model 3 n'est pas un problème, donc on se demande quel est donc le soucis technique qu'ils rencontrent.

ça reste quoi qu'il en soit, l'offre électrique la plus cohérente vu le réseau de supercharger Tesla + les bornes standard. Mais niveau prix, il est clair qu'une Ampera-E offre clairement plus pour moins cher. Elle est pas plus disponible ceci dit. GM étaient clairement trop frileux.

FORD n'est pas en très bonne santé financière, je ne les vois pas racheter TESLA.

La valorisation ne protege Tesla que jusqu'au depot de bilan, hein. Apres, si on peut recapitaliser, on repart pour un tour, mais lorsque ca s'arrete les actionnaires n'ont plus que les yeux pour pleurer. La valorisation de l'action protege donc d'un rachat hostile, mais en contrepartie rend delicate une revente negociee.

Tesla vend beaucoup de vent, trop, sans doute pour capitaliser un max, mais le resultat c'est que les attentes sont loin d'etre comblees. Les autos sortent, mais sont d'un niveau de qualite "blow average", et les Model3 ne sortent pas encore, apres plusieurs reports, bref c'est beaucoup moins simple que ce que Musk annonce a chaque fois. Le probleme n'est pas dans les difficultes normales d'un constructeur qui se developpe, le probleme est dans les annonces tonitruantes et completement coupees de la realite du patron.

L'avenir ? A mon avis ca va durer comme ca quelques mois encore, peut-etre quelques annees, mais a un moment faudra soit deposer le bilan, soit faire avaler aux actionnaires la pilule d'une prise de controle par un constructeur ayant des reins (financiers) solides (avec ce que ca suppose de perte de valeur de leur action).

crois moi ca risque pas le premier actionnaire de tesla est l'etat américain, donc le rendement a court terme ils s'en battent les... ils ont budget illimité et visent sur le très long terme

Jamais entendu parler de la Focus électrique Le Squale ? Remarque, à voir comme ça leur a réussi....

Oui mais les batteries tesla peuvent doubler aussi

Sinon ce n'est pas metionne dans l'article, mais Tesla va enfin ouvrir son usine d'assemblage de voitures en Chine a Shanghai.

Meme si c'est dans 3 ans.

Et le plus etonnant c'est qu'ils ont l'autorisation de le faire sans un partenaire de joint venture.

A bon:

Actionnaires Elon Musk (26,5 %)2, Fidelity Investments (10,2 %), Baillie Gifford (8,2 %) et T. Rowe Price (6 %)

Musk a aussi acheté les USA?

La seule marque qui existe déjà aujourd'hui, et qui a avoué s"'attaquer" directement à "Tesla", c'est "Polestar" (Volvo)... Avec des modèles (très probablement...) plus sportifs et plus luxueux. Leur premier modèle existe déjà (POLESTAR 1), et sera mis en fabrication dès 2019...

Ils ont déjà annoncé mettre en production très rapidement leur technologie Li-Ion Silicone qui permettrait de doubler le nombre de cycle et de réduire les problèmes liés aux charges à haute intensité.

Une batterie permettant une autonomie de 500 Kms, qui se recharge en 15' et qui dure près de 20 ans, ça devient très intéressant ... en attendant des autonomies de 1000 Kms pour un volume et un poids équivalent !!!

Il me semble que Jaguar est également sur les rangs avec la i-Pace et Porsche avec la Mission-e

400km à la vitesse de déplacement de notre ami commun en futal jaune...

A ce rythme, la Model S 100D avait parcouru 710 Kms alors que le cycle NDEC l'annonçait à 630 Kms

Plutôt pas mal pour une caisse de plus de 2 Tonnes

Le problème serait que le Model 3 est en partie construit en ferraille et non tout en alu.Une histoire de soudures.

"Ils ont prouvé que la voiture électrique avait un avenir":ça reste encore à prouver.

Soit l'automobile électrique a un avenir....

soit l’automobile en général n'en a pas... et encore moins en ville.

* avec env. 500kgs de batteries

la model 3 a ceci de particulier qu'elle est la première tesla à prix... réellement accessible par la classe moyenne.

ce qui sous-entend également une cadence d'assemblage adaptée. et c'est là à priori que le constructeur n'est pas encore prêt. à voir s'il s'en sort... ou pas.

mais passer de véhicules élitistes au véhicule de presque monisuer tout le monde, forcément, ça change beaucoup de choses. n'est pas constructeur généraliste qui veut...

oui, enfin, on ne peut pas comparer non plus une Zoé à une Tesla model 3: en dehors peut-être del'aspect autonomie, le reste n'a rien de comparable: segment, design, performances...

C'est tout a fait ca !

Vaudrait mieux que Tesla revienne dans le vert avant que les Allemands arrivent avec leur gros sabots

L'AUDI Q8 arrive l'année prochaine je pense

Faut aussi s'entendre sur ce qu'est l'auto electrique. PAC ou batteries ?

Euh précurseurs, j'irai pas jusque-là... C'est pas eux qui ont inventé la voiture électrique hein, ils ont juste posé 1 tonne et demi de batterie dans le châssis d'une berline pour avoir plus de puissance et d'autonomie, ceci pour un coût démentiel, ce qu'aucun autre constructeur "sérieux" n'avait - à juste titre - envisagé de faire jusqu'alors...

Amazon est profitable depuis des années (2013) avec une forte hausse des profits. Il crée même des milliers d'emplois rien qu'en France. Les villes américaines se battent pour accueillir leur second siège social. Chiffre d'affaires annuel : 162 Md$, bénéfice 2 Md$

Biensur que non.

Les Etats-Unis sont trop attaché à cette marque (symbolique et puissante dans l'image collective).

Et les état-unis en ont bien besoin de cette image en ce moment.

Si elle devait ce faire racheter (ce que je doute), elle le serait par un GM ou encore un Ford (mais moins sûr).

Le transport routier représente,en France 15% de la pollution et 5% dans le monde.L'électrique en ville,d'accord.Mais pas l'imposer à tout le monde en dépit du bon sens.Et quand bien même ils réussissaient à l'imposer,il resterait encore 85% de pollution.

entièrement d'accord avec toi , à une exception près, c'est plutôt 500kgs de batteries, je crois

ce qui serait à mon avis plus probable, les Allemands se faisant racheter plutôt..........

2013, je vérifierai tient... ça me semble loin

Certains actionnaires ont les genoux qui jouent des castagnettes...

La fenêtre de tir de Tesla est étroite pour Tesla. Si Tesla ne s'impose pas très vite comme un grand constructeur c'est à dire avant que les autres grands constructeurs automobiles ne débarquent, ça va être très tres chaud.

Elon Musk veut appliquer le fonctionnement des entreprises de la silicon valley pour construire des voitures. C'est intéressant mais il ne s'est pas rendu compte que fabriquer des voitures est plus lent et nécessite beaucoup plus de logistique que fabriquer des smartphones.

Les mecs qui espèrent que Tesla se casse la gueule pour voir disparaitre le VE, ah ah ah, ben non ça ne changera rien, le VE sera toujours là et le gazout finira aux oubliettes quand même...

Dans mon cas , c'est principalement la comm' bidon de Tesla et de ses fanboys que je ne regretterais pas si la boite se cassait la gueule. Je n'ai rien contre le VE ... surtout si il est accessible ... pas comme les Tesla ( elle n'est toujours pas en € la model3 , hein ...).

Mais tant qu'il restera de beaux et expressifs moteurs thermiques , ça ne me dérangera pas.

Mais Tesla utilise des techno archaïque qui n'ont pas percé à l'époque et qui fonctionne (en petite quantité) aujourd'hui avec un joli enrobage marketing. L'électrique n'est clairement pas l'avenir de l'automobile, mais elle répond à des besoins très précis pour lesquels il n'existe pas mieux. Le problème c'est qu'on tente d'y insérer des batteries démesurées pour tenter de faire croire qu'elle peut remplacer le thermique pour certains besoins, et c'est un non sens. Ce n'est pas en ayant des batteries proposant 2x plus de capacités dans un même espace que les problèmes de l'électrique seront résolus, 2x plus de capacités, 2x plus de temps de recharge. Il faut juste trouver le bon compromis de taille batterie, utilisation électrique, et ce n'est autre que pour une utilisation urbaine et petite distance que ça trouve tout son sens.

Pour les longues distances, autant partir sur de l'hydrogène (ou une énergie alternative). L'électrique n'est pas fait pour. Un moteur électrique a déjà un rendement exemplaire, ce n'est pas de ce coté que l'on améliorera cette motorisation. Du coté des batteries, augmenter éternellement la capacité est également un non sens. C'est comme si l'industrie automobile s'était contenté d'augmenter chaque fois la taille du réservoir de carburant. On serait content aujourd'hui d'avoir le coffre occupé par les réservoir et avoir 0 espace de rangement, on pourrait dire "15min de plein, 20'000km d'autonomie"...

Il semblerait eu le problème viennent de l assemblage des cellules en pack batteries la gigafactory qui est complètement robotisé. Ils n obtiennent pas la cadence souhaitée et ont viré le fournisseur pour ré développer en interne la chaîne d intégrations avec le spécialiste de l automatisation allemand qu ils ont racheté pour la prod de la modèle 3. Musk à montrer plusieurs vidéos des chaînes de prod de la model3 qui fonctionnent comme prévus.

Panasonic a déclaré que la production des cellules est conforme au planning.

Pas de chance ils se donnent 3 mois pour régler le problème

L' Audi 100 % électrique Audi est le SUV appelé "e-tron", sera assemblée à partir de l'an prochain (2018) à Forest (usine à Bruxelles, 3.000 personnes). Une majorité du personnel a déjà reçu les formations nécessaires. L'usine Audi Forest fabriquera également les batteries.

L' Audi e-tron, c'est une autonomie de 500 kilomètres et passer de 0 à 100 kilomètres/heure en 4,6 secondes.

L'usine Audi Forest assurera la fabrication d'un second modèle pour 2019: l'Audi e-tron Sportback, l'autonomie sera supérieure, et la propulsion un poil plus rapide avec 4,5 secondes de 0 à 100 km/h (le constructeur allemand a confirmé, ce lundi 26 juin 2017, la production à Forest d’un deuxième modèle électrique : l’e-tron Sportback).