Commentaires - Sur la réserve, vous pouvez aller plus loin que ce que vous imaginez

Pas bien difficile a calculer... Sur la auris 2 hybride, j'ai calculé 80 km environ

Jusqu'au jour où vous vous trouvez dans une vieille voiture que vous n'avez pas conduit depuis un bout de temps, que le capteur s'est déplacé, et qu'il y a 100km entre l'aiguille au tiers-plein et la réserve, et 10km entre la réserve et la panne seiche...

M'est arrivé sur Golf 4. Pas joyeux!

D'ailleurs il y a un conseil général sur le vide ou "pas vide" à faire entre 2 pleins? Les soit-disant dépôts qu'il vaut mieux laisser dans le réservoir en ne pas le vidant complètement, c'est d'actualité?

Les voitures plus récentes ont une indication d'autonomie plus réaliste que les anciennes. Sur mon Partner 1.6 HDI de 2010, le voyant s'allume et ca indique 100 ou 110km disponible. Or pas du tout. Je fais difficilement 80-90km sans aller sur autoroute...

La densité des stations service est suffisamment importante pour ne jamais être surpris par la réserve, c'est pas bien compliqué à anticiper.

Un minimum d'anticipation permet de ne jamais être contraint de chercher une pompe en "urgence".

-Pas d'indication de modèle (genre M-B Class E V8 AMG ou 200d... !)

-pas d'allusion au fait que rouler en fond de réserve peu poser des graves problèmes (notamment au niveau des injecteurs)

Bref article sans intérêts...

Article de fin semaines -)

Entre 50 et 60 kms pour ma part j'ai toujours envisagé, apres c'est sur que psychologiquement c'est dur de rester tranquille quand tu as ton aiguille près du rouge et ton ordinateur de bord qui te casse les burnes pour aller en urgence à la station service.

Donc la réserve j'y touche jamais.

Rouler en fond de réserve sa risque d'endommager quoi ? Si quelqu'un peut me dire ?

Sur beaucoup de japonaises la réserve est de 10 litres, l'autonomie est donc facile à calculer.

heureusement qu'il y a des filtres à carburants avant les injecteurs..

Sans motorisation (pas même diesel vs essence) ni même préciser la méthode de calcul (ex. L/100km WLTP ou NDEC ou sur autoroute...) cette étude devient lamentable

Évitez d'arriver à la limite car les saletés présentes dans le fond finiront dans le circuits et dégraderont la pompe,. Vous finirez par déformer votre réservoir.

Roulez en fond de réserve ne fait rien au injecteurs vu que le système est sous pression et qu'il y a un filtre en amont.

C'est plus pour la pompe a carburant vu qu'elle est lubrifiée par le carburant donc sans carburant, pas de lubrification

Tu peux avoir des merdes au fond du réservoir. Celles-ci en passant dans les injecteurs peuvent les abîmer ou faire allumer le voyant moteur au TDB. J’ai eu ce problème sur une de mes voitures, je suis passé à la station tôt le matin après le remplissage des cuves. Après env 150 bornes, le voyant "check engine" s'est allumé, j'ai pu l'effacer et il n'est plus jamais revenu.

Donc un conseil, si vous voyez le camion citerne, allez à une autre station. Les cuves de supermarché ne sont pas forcément nettoyées régulièrement.

Moi je fait 80 à 100borne sur ma 206 s16

C'est pas sorcier à deviner, l'autonomie du véhicule reste affiché dès qu'on rentre dans la réserve: en général entre 70 et 100km et lorsqu'on descend en dessous de 30km d'autonomie on a droit à -- deux beaux tirets

80km pour la Golf...mais laquelle (Golf V ? VI ? VIII ?), essence ou diesel ?

Quand je regarde l'ODB, lorsque j'arrive sur la réserve, celui-ci m'indique généralement 80 km. Mais ça descend très, très vite. Je peux rouler sur 10 km et perdre, à l'écran, 30 à 40 bornes (sans rouler comme un chauffard pourtant).

ce n'est pas conseillé de rouler sur la réserve ta pompe à essence peut être endommagé aussi à la suite si tu as l'habitude... conseil d'un mécano qui me l'a dit.

Perso, je fais toujours le plein dès que je suis à 25%.

Je ne comprends pas l'intérêt d'aller jusqu'à la réserve. En plus, après, un plein compte bonbon.

Déjà tenté sur une 306 S16 consommant 9l/100 y'a quelques années.

J'ai réussi à faire 80 kms. Pas déconnant.

Perso, je laisse tomber à 20% avant de faire le plein, par contre, qu'est-ce que c'est relou d'avoir 8 traits de pixels au lieu de la bonne vieille jauge avec aiguille...

Elles étaient rarement fiables les bonnes vieilles jauges à aiguilles

Le top que j'ai eu était l'Alfa 159 avec le 5 cylindres 2.4 JTD, très agréable à mener mais gourmand dès qu'on s'en servait un plus que les vitesses autorisées. Avec un plein l'aiguille ne bougeait pas du maxi pendant 100 à 120 km suivant la conduite puis descendait régulièrement jusqu'à la moitié. Elle faisait une nouvelle pause d'environ 59 à 80 km puis chutait d'un coup à moins d'1/4 et il me restait env 150 km pour trouver une station et recommencer Étonnant car la Fiat Marea équipé du même moteur (pas en JTD mais injection indirecte, la génération précédente) ne présentait pas ce symptôme qui etait courant sur les 159 et anciennes 156.

Les jauges actuelles sont nettement plus fiables, il m'est arrivé de remettre 63 litres et quelques dl dans le reservoir de 65 litres en 2017 car pas de gaz oil dispo sur les 2 stations precedentes sur l'autoroute entre Rome et Naples, la 1ere etait fermée pour travaux, la suivante etait a sec de gaz oil mais j'ai pu rejoindre la 3e de justesse

Elles étaient rarement fiables les bonnes vieilles jauges à aiguilles

Le top que j'ai eu était l'Alfa 159 avec le 5 cylindres 2.4 JTD, très agréable à mener mais gourmand dès qu'on s'en servait un plus que les vitesses autorisées. Avec un plein l'aiguille ne bougeait pas du maxi pendant 100 à 120 km suivant la conduite puis descendait régulièrement jusqu'à la moitié. Elle faisait une nouvelle pause d'environ 59 à 80 km puis chutait d'un coup à moins d'1/4 et il me restait env 150 km pour trouver une station et recommencer Étonnant car la Fiat Marea équipé du même moteur (pas en JTD mais injection indirecte, la génération précédente) ne présentait pas ce symptôme qui etait courant sur les 159 et anciennes 156.

Les jauges actuelles sont nettement plus fiables, il m'est arrivé de remettre 63 litres et quelques dl dans le reservoir de 65 litres en 2017 car pas de gaz oil dispo sur les 2 stations precedentes sur l'autoroute entre Rome et Naples, la 1ere etait fermée pour travaux, la suivante etait a sec de gaz oil mais j'ai pu rejoindre la 3e de justesse

Euh Caradisiac, le voyant de réserve c'est un voyant ORANGE et non pas rouge, et heureusement car au cas où vous l'auriez oublier, un voyant rouge impose l'arrêt quasi-immédiat pour une avarie grave. Faut réviser un peu...

Faire le plein le plus souvent possible et laisser aller jusqu'à la réserve.

éviter de pomper totalement la réserve si la voiture a déjà 300'000km.

Heu... T'es tombé en panne après ?

Voyant rouge sur ma Saxo si je me souviens bien. (ça m'est arrivé 2 ou 3 fois)

Ah la fameuse légende du "faux pas rouler sur la réserve c'est pas bon"...

Heureusement que les constructeurs sécurisent un peu plus leurs motorisations et que des ingénieurs ont eu la bonne idée, entre autres, d'inventer des filtres.

Rien du tout...

Sur la V40 (D4 BVA) j’arrivais effectivement à faire 100 km sur la réserve en roulant tranquille, et sans exagérer question sécurité, il restait encore 30-40 km affichés quand j’allais à la pompe...

Bon le réservoir faisait plus de 62L réels (60L annoncés). Autonomie très appréciable par ailleurs.

C’est surtout que les impuretés ne sont pas plus « dans la réserve » qu’ailleurs. Parce que c’est physiquement impossible.

Sur Mazda 6 (dernière génération), 2,5L essence 192cv, 7,5L/100 de moyenne, la réserve s'allume et je fais le un plein à ras-bors de 52L alors que le réservoir est de 62l, soit 10L de réserve. On peut donc faire avec la même consommation moyenne 133kms encore.

C'est ce que je disais : beaucoup de japonaises allument le témoin de réserve à 10l tout pile, Honda comme Toyota, Mazda ou Lexus. Nissan et Sub je sais pas...

Après pour avoir une indication au litre près, même proche du (vrai) zéro, il suffit d'un boîtier OBD et d'un smartphone pour lire le chiffre en temps réel, sur le RX en tout cas c'est précis au litre près jusqu'à zéro, j'ai déjà testé jusqu'à 2l et pu caser 63 litres à la pompes sur les 65 du réservoir ! Chez les japonais on ne rigole pas avec la précision !

En fait sur la réserve cad avec plus rien, on a encore une mobilite largement supérieure a celle d'un hybride nucléaire. Et comparable a l'autonomie d'un full nucléaire conduit normalement, genre "avec la clim ou le chauffage". Et oui. Les faits. Toujours les faits.

Pourquoi sur l'image le "E" ce trouve à droite?

Parce que chaque constructeur fait ce qu'il veut.

À mon avis, c'est un compteur qui doit avoir l'aspect d'un simple quart, avec le plein indiqué à 90° au-dessus de l'axe de rotation de l'aiguille.

Sur certaines 106 et Saxo, c'était comme ça. Sur les Cee'd 2 aussi.

Et bien d'autres...

https://www.auto24parts.com/environment/cache/images/0_0_productGfx_165629be0bd1ae7bb39f3fb9d77004e2.jpg

Comme j'aime bien connaitre ma consommation, à chaque plein je mets un compteur journalier à 0. Cette consommation, étant toujours sensiblement la même, je connais le kilométrage que je peux faire avant réserve. J'ai toujours environ 10 à 12 litres de marge. Certaines motos n'ont pas de jauge, juste un voyant de réserve, et une autonomie beaucoup plus réduite qu'une voiture; il faut bien se débrouiller autrement. Je ne suis jamais tombé en panne sèche, ni en voiture, ni en moto.

Sur la réserve d'une thermique, on à la 50% de l'autonomie de la majorité des VE en circulation...

Les britanniques pensent que l'on peut faire une trentaine de kilomètres sur la réserve ?

Généralement la réserve, c'est minimum 5l.

Et généralement, on évite d'avoir le pied lourd lorsqu'on atteint la réserve...

(Pour ma part je sais que je peux largement compter sur minimum 50km...et 70/80km avant la panne sèche.)

Gt86 -> 10L de réserve. Il y a de quoi faire.

C'est faux, desole l'ami.

Les impuretes se deposent au fond du reservoir a chaque arret. UNe fois bien instalee, elles y restent. Regarde n'importe quel contenant. Meme si tu l'agite un peu, les saloperies restent au fond.

Si tu as eu l'occasion de changer un reservoir (sur une moto par exemple), tu serais surpris de voir la quantite de merdes au fond.

Sur la reserve, plus tu vas loin, plus ces dernieres passent dans le circuit. Mais les filtres a essence sont la pour ca.

Sauf que les filtres a essence s'encrassent, et ne sont pas toujours changes a temps (surtout apres un certain kilometrage, quand on fait des entretiens a l'economie). Ils perdent en efficacite et finissent par relacher des saloperies, qui passent dans les injecteurs ou la pompe a essence, souvent fragiles et capricieux.

Sur une voiture recente et peu kilometree, on ne risque rien. En revanche, une occaz de 6-8 ans ou plus, avec 200.000km ne va pas apprecier.

Et si on parle d'une caisse du debut 2000 voire annees 90, faut clairement eviter.

la yaris hybride annonce 0km restant avec environ 30litres dépensés (sur les 36 du réservoir plein). Donc a priori plus de 100km facilement. Mais c'est clairement pas rassurant de rouler comme ça même quand l'ODB sur ton smartphone te dit qu'il reste 3 litres

perso sur 206 1.4i avec 50 litre annoncé

le maximum que j'ai mis c’était 53 litre et je pouvais encore rouler peut être 30 bornes

mon dernier record de km c'est 790 km avec un trajet quotidien de 2h aller/retour national/ville/bouchon et je roule pas comme un pépé

j'ai fait le plein hier j'ai mis 49 litre et j’étais pas en dessus du E encore

De mon côté chez toyota, j'ai constaté :

- Toyota auris TS HSD : 9 litres restant sur les 45 litres du réservoir lorsque la réserve s'allume, avec une conso de 4.6l/100 j'ai une marge de environ 180km

-Toyota Yaris HSD : 7 litres restant sur les 36 litres du réservoir lorsque la réserve s'allume, avec une conso de 4l/100 j'ai une marge environ identique à l'auris.

Pour la conso j'habite en savoie donc pas mal de montagne.

Je ne suis pas totalement d'accord avec toi...

Je sais par exemple qu'il ne faut surtout pas tomber en panne sèche avec un mazout moderne, car risque de gripper les injecteurs.

Mais pour l'essence, il n'y a aucun problème de finir systématiquement sur la réserve.

Je suis un adepte de la chose depuis 20ans..Et mes moteurs (Pourtant très sollicités), ce sont toujours porté a merveilles.

Le respect de la montée en temperature de ce dernier est la base a respecter...

hormis cela...

en gros :)

Panne sèche moteur diesel : aille aille aille

Panne sèche moteur essence : oups

Le filtre ne filtre pas la flotte plus lourde que l'essence donc au fond, et ce n'est pas parce qu'il y a un filtre qu'il faut l'obstruer par plaisir en lui faisant pomper de la merde.

Et si pompe à essence immergée, elle n'aime pas forcément se retrouver hors immersion longtemps.

J'ai eu une vieille caisse avec un clapet anti-retour qui ne fermait plus bien pour cause de merdouilles venues de l'essence. Au final, ça pompait bien mais ça ressortait direct vers le réservoir, et le moteur n'en voyait pas la couleur.

J'aimerais comprendre, le carburant est aspiré par le fond, que le réservoir soit plein ou vide.

Donc si l'eau est au fond, qu'on soit en réserve ou non ne change rien !?

Sur ma megane 4 rs , quand tu passe sur reserve , tu n'a plus d autonomie affiché ^^ , en meme temps 350 kms avec le plein max ..

De même quand il y a de la merde au fond. Comprenez bien

vous pouvez aller jusqu'au crasses dans le fond du réservoir sans problème , après tout avec un peu de chance le filtre à carburant va retenir les crasses et donc les crasses ne niqueront pas vos injecteurs , si même les crasses endommage les injecteurs cela fera le plaisir du mécanicien .

contrairement a ce que l'on croit les dommages sont pires sur un diesel car ca va des bactéries aux crasses ou à de l'eau ( et remplir dans des stations ou il y a du débit au moins 2 jours après le passage du camion citerne ) , sur les véhicules avec un réservoir en plastoc c'est plutôt rare les crasses ( mais pas les bactéries (diesel) ) , sur ceux avec un réservoir en métal un conseil soit vous le remplacer par un plastoc soit vous le nettoyer à fond lors d'une resto par exemple

et encore c est très bref ici

J'ai aussi une Auris 2 HSD (dedicasse à toyotaquigueule ) Et effectivement, la réserve est très pessimiste. Il vaut mieux pas attendre.

Non. Ça c'est pas le fait que c'est une vielle voiture. C'est le fait que c'est une Taudiwürstwagen. La fiabilité allemande, c'est plus ce que c'était.

Rouler en fond de cuve, c'est la garantie d'avoir tous les dépôts qui partent dans l'injection. La grosse connerie quoi

Sur les allemandes, ce témoin n'existe pas. Ils est tout le temps..... En panne

Et si le filtre ce bouche.....!!!!

Forester Sturbo 177. Avec 10L tu va pas loin

j'ai tiré la réserve à 172 km sur ma 406 et tombé en panne au rond point de la station service (ça déjaugeait déjà quelques ronds points avant)

Fini les 20 derniers mètres au démarreur sur la 2 èmé (la flemme de pousser les 1400 kils du break de chasse) :ptèdr:

Mais c'est en moyenne facilement 150 km sur ce modèle (et je roule pas sagement)

Moi je pensais que c'était 50 km sur la réserve. Enfin c'est ce que je pense sur la Clio 4 mais je sais pas.

Risque de pomper les saletés du fond de réservoir, donc potentiellement tout ce qui touche l'injection peut être impacté.(pompe et injecteurs). Dans les faits, il y a un filtre a carburant qui sert à ça!

L'important, en particulier pour un véhicule ancien , est de tjrs stocker réservoir plein. Pas de place pour l'humidité et la rouille dans ce cas.

Plus ou moins 70-80 km, tu as le tps de chercher une pompe. A l'éthanol, pas si sur ....

Calcul à la grosse louche : sur ma précédente voiture (Fiat Croma 1.9 JTD), lorsque je faisais le plein dès l'allumage du témoin, je mettais environ 53 L pour un réservoir qui en faisait 60 (quasi 61 en remplissant à ras bord). Disons donc 7 L de réserve pour une conso moyenne de 6 L/100, donc 116 km avant la panne sèche ou environ 135 sur autoroute à vitesse stabilisée et conso 5.2 L/100.

En général, largement de quoi trouver une station-service sans avoir à paniquer.

A moto, je fais beaucoup plus attention car ça m'est arrivé une seule fois et ça n'a rien d'agréable d'être au bord d'une autoroute sur la bande d'arrêt d'urgence, à attendre qu'un copain vienne vous dépanner avec un bidon d'essence

Ben plus un véhicule est légé moins il consomme : si tu roules avec le plein disons 60 litres ou avec 10 litres tu as environ 40 Kg de moins pour 50 litres (la densité de l'essence étant plus faible que l'eau). Mais je te l'accorde ça change pas énormément...

Merci à toi de le rappeler. C une base essentielle. Le journaliste qui écrit cette horreur ne devrais avoir ni son permis ni sa carte de presse une honte pour un réglément de sécurité.

Ceux qui disent le contraire vous rêvez, votre témoin de réserve est OBLIGATOIREMENT ORANGE sans ça votre véhicule ne serait pas homologué donc commercialisé.

Pas étonnant dans ce pays peu savent prendre un rond point correctement. Peu savent faire un niveau. Peu savent que ces témoins sont communs quelque soit la marque. Un voyant rouge indique un danger pour le véhicule/moteur/sécurité et impose un arrêt dès que possible (pour sortir d un tunnel avant de s’arrêter par exemple) Ce n est pas un avis. C est la loi...

J ai un collègue qui a serré un moteur à 23 000kms et dit au chef « ah si si depuis 3 semaines j avais bien un voyant allumé oui oui rouge je crois...ah nan j ai pas pensé à t en parler; je ne savais ce que ça voulais dire en même temps! pas évident à déchiffrer le ptit pictogramme »

Mon chef est resté bouche bée par tant de conneries

avec certaines voitures allemandes, quand elle vous indique 0 au niveau de la jauge, c'est que vous êtes en panne de carburants

Les bactéries ne polluent pas que le diesel. C'est pareil pour l'essence, voir pire!

Rien que sur la réserve une thermique à presque plus d'autonomie qu'une électrique !!!

Ouais elle était facile...

De toutes manières, un réservoir, ça se vide par le bas, quand ton moteur aspire du carburant, il la pompe pas au sommet du réservoir, il aspire par le fond, donc s'il y a du dépôt il est aspiré tout de suite, soyons logique.