Commentaires - Stellantis garantit désormais tous ses moteurs PureTech jusqu'à la fin de la production

Faudrait déjà communiqué sur les close du contrat...celui écrit en petit en bas de la page

Quand on est dos au mur ! Stellantis et ses avocats ont dû rapidement se rendre compte que rallonger la garantie serait moins onéreuse pour les finances du groupe que de payer des dommages et réparations à l’issu des différents procès en justice en cours. L’image de marque reste écornée pour plusieurs années.

C’est une première étape pour les clients, après il faut attendre les retours concernant les prises de garantie réelles pour les consommateurs. Après, pas certain que les valeurs de revente des véhicules en occasion redevienne meilleure, l’attente des concessionnaires doit être longue.

Posez la question à quand la même extension de garantie à minima 10 ans et 180.000 km. pour le 1,5 l. Diesel BlueHDi ?

Le patron du groupe était le responsable qualité au niveau mondial…..Soyons positifs et optimistes …. On peut imaginer qu’il sera à l’avenir sensible à cet aspect.

Bravo Pijeot, bravo stellantis.

Toujours rien chez Renault pour tous ces tce et dci pourri ?

de la poudre aux yeux. Ils sont tellement dans la mouise et ne savent plus où donner de la tête...c'est juste pour calmer les innombrables personnes en colère, mais cela ne règle pas le problème...le moteur est mal conçu, ce n'est pas en faisant des réparations de fortune que cela ira mieux. Les soucis sont bien là et sans solution. Suffit d'aller chez d'autres marques. D'ailleurs, les pro ne s'y trompent pas, ils refusent tout simplement de reprendre ces nids à emmerdes

le gars qui fait 30 000 par an çà sera 6 ans de garantie..!!

sinon on a compris..

avec vidange annuelle et pas tous les 2 ans c 'est 2 fois plus d'entretien..

pareil pour la courroie..

sur 10 ans çà sera 2 courroies à 1000 balles .. avec nettoyage crépine..

+ 10 vidanges à 300 balles car bien sur si vous allez ailleurs que chez stellantis..

révez pas la garantie sera compliquée..

à l'arrivée 5000 d'entretien!!

contre 1000 pour un bon vieu hdi!! la courroie dure 10 ans.. et 5 vidanges suffirra!!

si vous achetez un pure tech d'okaze!!

verifiez 2 trucs!!

1 que la distri est récente!! et faite chez pijo!

2 que le gars a tout fait chez pijo en temps et en heure!!

3 achetez 5000 sous argus mini..

4 uniquement en 2 eme voiture pour pas trop rouler!!

parce que c'est un moteur tous les 10 ans!!

ou 180 000!!!

ce n'est pas les mêmes proportions! Ni de nombre de véhicules concernés, ni sur la durée de diffusion de ce moteurs! Allons!

Petite info hors sujet - quoi que... - il est acquis qu'Antonio Filosa devient le nouveau DG de Stellantis.

https://www.20minutes.fr/auto/4155820-20250528-stellantis-italien-antonio-filosa-succede-carlos-tavares-tete-constructeur

D'une manière générale, les DCI sont très robustes, notamment le 1.5 dupliquée également chez dacia ou les petits utilitaires ...

Et puis si le chinois Geely ( pays que tu vénères) a pris le risque de créer une filiale commune sur les moteurs thermiques avec Renault, c'est qu'ils n'ont pas si mauvaise réputation que cela, d'ailleurs le TCE (1.3) que tu cites, qui fini sa carrière actuellment en Europe, repart via Horse désormais en AM sud, y compris pour des bateaux où les contraintes sont élevées ...

Stellantis nous a pourtant dit que le puretech n´était plus fabriqué depuis l´introduction de la chaîne, même la dernière C3 en 100 ch a cette chaîne depuis son lancement ainsi que l´hybride.

Est-ce que cette génération qui ne s´appelle plus puretech d´ailleurs est concernée ?

Et quelles sont les dernières Stellantis qui ont toujours la courroie ?

Surtout en 2025 .

le modèle a courroie a quasi disparu des chaines de prod' et des ventes en neuf, et les qq rares modèles a courroie encore en vente ( NEUF ) franchement, faut être un sacré FOU pour acheter celui là alors que le modèle a chaine existe en boite méca' et boite AUTO.

bref, ils n'ont pas le choix de toutes façons. la garantie 10 ans ou 180.000 est une bonne chose pour le modèle à courroie.

on va quand meme pas se plaindre de ce que fait stellantis en 2025.

mais comme je dis, c'etait la moindre des choses que de prolonger la garantie vu les problèmes majeur sur le pure tech à courroie.

Il n'y a que l'ancien 1,2 litre (décidément) qui craignait en TCE chez Renault. Cela fait longtemps qu'il a disparu des étagères de la marque.

L'info passée inaperçue est que le puretech (appellation buzz caradisiac ou Peugeot) car il me semble que la dénomination puretech n'est plus utilisée par les moteurs à chaîne, donc le "Puretech" disparaîtra fin 2025. Cette info demande précision car le moteur actuel a chaîne n'aura vécu que 2 ans. Avec le retour en grâce d'un moteur 4 cylindres à cylindrée plus importante comme cela semble être le cas chez beaucoup de constructeurs. Le downsizing a t'il vécu ses belles années ?

..ou la fin programmée du puretech concerne celui à courroie ? A suivre Cara..

évidemment le gars qui fait 30.000 Bornes ça le fait moins gigi.

sauf que le kilométrage MOYEN en France c'est entre 10.000 et 15.000 Kms annuel en fonction du modèle de voiture ( citadine ou routières/ SUV ) alors oui c'est une moyenne donc y'en a qui font plus que ça, ok GiGi .

mais quand meme, la garantie correspond bien au marché, et coche bien les BONNES cases pour 90% de la population qui fera entre 10 et 15.000 Kms par an.

Le 1,5 litre DCI est connu pour ses ruptures de vilebrequin m'a dit un garagiste. À l'époque, il en coûtait 2000 €, j'ose pas imaginer maintenant.

1000 euros la courroie, pour qu'elle modèle Stellantis?

Pour exemple, j'ai déposé la 208 (82chevaux) de mon voisin chez Peugeot la semaine dernière et la facture était de 602 euros TTC. Conforme au devis.

https://www.caradisiac.com/motorgate-faut-il-acheter-une-renault-equipee-du-1-2-tce-en-occasion-195804.htm

Tu disais ?

Et les pigeons vont y croire encore... le français est tellement c..

De 2001 à 2004/5, donc oui, les début on été difficiles, mais depuis 20 ans, c'est plutôt du costaud ... et j'en ai acheté des dizaines ( perso + pro), ...

Ah mais moi la quality j'y accorde une très grande notion..

https://www.automobile-magazine.fr/toutes-les-occasions/article/37489-renault-et-dacia-la-liste-des-moteurs-pas-toujours-fiables-en-occasion

Longtemp, longtemps, longtemps ça dépend de quel côté ou l'on se place, le cochon de payeur à savoir le client pigeon ou le constructeur qui produit de la merde et n'en a rien à foutre du client:

Tiens tu peux toujours rejoindre une class action si tu veux..

https://myleo.legal/fr/products/motorgate-casse-moteur

Non Stellantis continue quand bien même de produire le PureTech EB2 à courroie pour certains de ces modèles avec une boîte de vitesses manuelle. Par ex. pour la 208, la 308, la C4, etc.

Incompréhensible, mais factuel.

Question de proportion comme cela a été dit, ce moteur a été très vite arrêté et remplacée par le 1.3 ou 1.0/0.9, et ensuite, Renault a fournit des solutions techniques, plus probantes que PSA sur le puretech, on parle d'environ 100 milles moteurs (sur 400 milles), c'est très peu de voitures en fait ...

Et au final totocollant tu as raison, il vaut mieux acheter chinois, ça peut pas être plus merdique que français..

C’est encore une fois tes informations !

On va rester factuel :

https://www.italpassion.fr/guides/moteur-stellantis-1-2-puretech-liste-des-modeles-avec-courroie-et-ceux-a-chaine/

Tu en trouveras dans toutes les marques, chez VAG il y a eu pendant longtemps des TDI foireux quand ils ont adopté les rampes communes d'injection ... bref, même la qualité allemande est une légende ....

https://www.etoilecollections.fr/moteurs-volkswagen-a-eviter/

L'Histoire retiendra que jusqu'au bout, Stellantis ex-PSA n'aura pas su faire de bons moteurs.

Bienvenue au nouveau patron, un italien enfin

Oui mais le client, Renault lui fait un bon gros bras d'honneur oui ou non ?

J'en parle en connaissance de cause, j'ai dû faire un procès en vis caché contre Renault qui a duré 7 ans.. pour une vel Satis de daube achetée neuve, la caisse la plus pourrie du monde.. j'ai gagné mais il a fallu être tenace et rancunier.. combien on lâché l'affaire ? 99,99 % !

Tu bosse dans une boîte de merde, c'est pas grave, c'est ton gagne pain mais ne vient pas dire que ce sont des génies..

Pour toi c'est top, le moteur hybride de la MG ZS au ralenti sur l'autoroute quand tu accélères trop car le système ne sait pas gérer... c'est mieux pour toi si tu t'emballes au volant ... ...

Déjà répondu, les nanars, tu en as même chez les Allemands ...

Après, acheter une Vel satis ...

Pourquoi tu détourne le sujet ?

Pijot, stellantis prends enfin la mesure de sa légèreté, c'est a signaler..

Renault ne l'a jamais fait.

VW j'en sais rien, Bm a niquer ses clients avec mini ça oui je le sais..

Cela n'excuse personne, bien au contraire.. et c'est pourquoi je le rappelle.

Oui je suis d’accord avec toi. Ce n’est qu’une première étape !

Intrinsèquement la mauvaise réputation du moteur PureTech est un vrai problème tant pour les clients mais aussi pour les concessionnaires. Ceux qui ont avec ce moteur des problèmes de courroie de distribution fragile, ceux qui connaissent des problèmes de surconsommation d’huile et bien entendu ceux qui peinent à revendre leurs véhicules sur le marché de l’occasion, ainsi que pour le réseau, qui a le plus grand mal à vendre des modèles équipés de cette mécanique (en neuf comme en occasion).

Joli effort! Un peu tardif, malheureusement. Mais on salue quand même.

... Stellantis garantit (verbe 3e pers du singulier) et non garantie (nom commun).

Oui mais une rîno.. ! Le haut de gamme de haut de gamme du plus grand constructeur de tout les temps.. j'ai casqué pour que tu puisses avoir un emploi dis donc! neuve !

Bin tu ne m'y reprendra plus. Tu peux finir chômeur rien à foutre

Il vaut mieux un moteur au ralenti qu'un moteur en rade.

Voilà la supériorité de l'Asie.

garantit serait mieux, surtout dans le titre...

Une réaction très, trop tardive.

Mais une réaction quand même, propre à rassurer pas mal de clients.

C'est mieux que rien.

Caradisiac, évitez les fautes d'orthographe dans vos titres : "garantit" et non "garantie".

"Le groupe fait un nouvel effort..."

Okay je m'arrête là pour faire un point : le problème est de voir ça comme un effort, alors que c'est juste le minimum après un désastre pareil qui s'assimile même à une arnaque généralisée.

Pour le 1.6 tdi ils ont remplacé le bloc moteur en 2012 depuis plus de problème , hormis les problèmes liés à l encrassement ( comme tous les diesels modernes ) en 2014 ils sont passé à un 1.4 comme celui de 2001 à 2009 ( injecteurs pompes )mais celui a connu quelques problèmes et a été remplacé moins de 2 ans après par le 1.6 , bref tout ça pour dire quand un moteur pose problème VW n' attend pas l Antéchrist pour y remédier

Allez ? Il était temps !

Qu'Imparato et Ploué dégagent maintenant !!

Je suis aussi d'accord avec LoloFerrari, ça reste du bricolage. Mais je n'arrive toujours pas à plaindre ces gens...

Quand la le made in France copie la qualité Chinoise (pendant que le made in china monté très largement en gamme.

Quand les français arnaquent en connaissance de cause d'autres français ( et le reste du monde).

Quand le made France est synonyme de médiocrité.

Ou alors s'est une collaboration avec l'adversaire.

Beaucoup de questions se posent pour le cas Tavares c'est évident...

Au final ceux que je plains ce sont les employés. Ça ne doit vraiment pas être évident de dire autour de soi qu'on fabrique de la m*rde pareille...

Imparato, je n'ai rien contre lui. Par contre Ploué et la direction du design qu'a pris Stellantis,...

On se rappellera des petits fanboys qui nous expliquaient qur le puretech n'avait pas de problème...

Pourquoi prendre de telles mesures si il n'y a pas de soucis?

J'ai pas tout compris, le moteur puretech à courroie crantée est encore fabriqué actuellement?

Imparato est d'une nullité sans nom

les pigeons resteront toujours des pigeons...

Oui, il existe deux versions de ce moteur. Une à courroie, une à chaîne.

Oui, apparemment jusqu'à fin 2025.

Peut-être des contrats de fourniture de pièces à honorer jusqu'au bout avec des fournisseurs : courroie crantée, galets, pignon de vilebrequin, pignons d'arbres à cames...

Ou des machines-outils à remplacer progressivement pour produire le nouveau moteur (soi-disant très nouveau).

Ils devraient tenter de les offrir sur un remake de Tournez manège même si pas garanti que les gagnants aient le sourire à la vue du cadeau empoisonné

La qualité Stellantis, le SAV respectueux et à l'écoute de ses Clients.

Vous pouvez acheter en confiance.

D'ailleurs, le vif succès des 3008 3 et 5008 3 montre que les Clients ont confiance.

Pour le coup le 1.3l c’est la solution que Mercedes a proposé à Renault Nissan pour en finir avec les cauchemar du 1.2

Ce dernier est issu d’un developpemebt Nissan. Corrigé ensuite par Renault.

Dans l’alliance il revenait à Renault la conception des diesel et à Nissan celle des essence.

Tavares l'avait annoncé, la simulation informatique dans le développement des véhicules allait permettre d'économiser des heures d'essais en condition réelle et d'accélérer les nouveautés.

Avec une gestion aussi pingre, forcément on arrive à ce genre de désastre. Tavares est portugais, je ne dirais pas que c'est une méthode portugaise appliquée au made in France. Stellantis est néerlandais et je ne ferai pas non plus l'amalgame.

Il s'agit bien du PureTech à courroie qui est encore fabriqué à Douvrin jusqu' à la fin de l'année.

pour une fois, ça a l'air de tenir la route non?

une Vel Satis neuve non?

Vous êtes SM?

Lunaire

Waouh un mytho

la confirmation que Tavares etait vraiment un gros sac à.......

Pour rendre un dossier solide en cas de besoin, je conseille à une amie d'aller chez Citroën pour l'entretien des 4 ans de sa c3. Devis, quasiment 700€ la révision wahou... ils essorent bien leurs clients.

une bonne chose, en soi.

en revanche, quid des moteurs, en 2026 ?

les voitures neuves vont-elles avoir de nouveaux moteurs ?

ça n'est pas clair...

bon, en revanche, pour la surconsommation d'huile, faudra continuer de faire avec. et en espérant que toutes les voitures équipées d'un puretech ont bien un mécanisme d'alerte pour prévenir d'un niveau bas.

car déjà que beaucoup ne vérifient pas la pression des pneus, alors, le niveau d'huile...

combien de kilomètres et qu'ont-ils fait, pour ce tarif ?

Les cons lui ont changé la courroie en discrétion.

N'empêche ça doit leur coûter une burne toutes ces histoires.

30mkm.

Le devis est indiqué avec mention "opérations complementaires pour le respect du plan d'entretien constructeur " et ils se lâchent (bougies 124€, liquide de frein 104€, filtre habitacle 86€, filtre à air 78€, filtre habitacle (un deuxième mais cette fois ci àcharbon actifs....)72€, contrôle ldr 6€, et les 272€ de "carré révision ".

Dans les modalités de l'application de la garantie 10 ans il est indiqué d'avoir suivi le plan d'entretien, mais à ces tarifs t'auras provisionné de quoi payer le remplacement de ce moteur... en quoi ne pas changer le(s) filtre(s) d'habitacle rend le moteur moins fiable?...

Ce qui leur coûte le plus cher c'est les dégâts sur l'image de marque, mais quand on dénonçait led méthodes de loi qualité de Tavares, il était élu meilleur gestionnaire alors je n'ai aucune pitié pour les marques syellantis qui ont choisis eux même la couleur des clous de leur cercueil.

Plus fort que les allemands pour les tarifs, c'est du n'importe quoi.

L' image du puretech restera malgré tout écornée à tout jamais. C' est comme une feuille de papier, une fois froissée, elle en garde définitivement la trace...

Je ne sais pas à qui tu t’adresses mais je ne pense pas qu’un ignare te lira sur se site.

Et vu le nombre de voitures Stellantis "PureTech Motorized" que l'on trouve sur le marché de l'occasion, j'ai surtout l'impression que les clients ont compris qu'ils se sont fait pigeonné.

Fyi all, j'ai une amie qui a un 2008 puretech sans turbo. elle avait le contrat de maintenance sur 10 ans vendu avec la voiture. elle brulait 1 l d'huile a 60000 km. a 85000 km son garagiste lui a change son pot catalytique (non pris en charge dans ce contrat) sans aucun remord. elle a eut droit au bouchage de la crépine ( pas de prise en charge non plus). elle a essayé de bénéficier de la prétendue garantie de 10 ans ou XXXXXX km. en vain elle a passé des heures au téléphone et son garagiste n’était au courant de rien et il ne pouvait rien faire pour elle. tout cela c'est de la communication comme celle mise en œuvre pour résoudre les problèmes sur les gicleurs d'huile sur les pistons de certain puretech. Bav