Commentaires - Sondage - Seriez-vous prêt à acheter une voiture GPL ? (résultats)

Bien sûr que l'achat d'un véhicule Gpl est tentant , tous les avantages de l'essence ( silence, souplesse, absence de vibrations ) avec le coût d'usage d'une diesel. Sans compter une très faible pollution, la carte grise offerte dans beaucoup de régions, l'absence de restriction de circulation en cas de pic de pollution. Et oublié tout le bazar de filtre à particules et vanne EGR qui s'encrasse, etc.

L'écart avec un diesel est beaucoup moins important que ce que laisse entendre l'article : 3.3 litres en Corsa diesel, ça reste là encore très théorique ! Un diesel consomme bien plus en condition réelle de conduite, surtout en ville.

J'ai pour ma part essayé de trouver un véhicule fonctionnant au GPL, mais devant la très faible offre, je me suis rabattu sur un véhicule.. diesel...

la question explosive à poser à ceux qui tournent au mix mogette/tournesol

l’effet de souffle étant le même saut qu'il y en a un plus écolo car étant "à pinces"

sauf

l'incinvenient du GPL a l'heure actuelle, c'est que l'offre moteur n'est pas satisafaisante: avec les petits atmo proposés vous allez conduire un veau! c'est limite dangereux de els conduire au moment de dépasser d'autres bagnoles

seuls modeles qui sortent du lot avec un bon moteur:Fiat et Alpha avec le 1.4L turbo et Opel avec son Mokka 140cv

il te restait pourtant la solution de te mettre à la marche

La sécurité pose toujours question

ahaha enorme l'arnaque de cette phrase... faut voyager les zamis.. ca fait un bout de temps que le GPL est maitrisé... si un asiatique lit Caradisiac, il doit rigoler et se dire que 'lon date des annés 70... ahahaha

Il y avait encore chevrolet qui proposait ses voitures avec installation GPL d'origine, jusqu'à ce que...

Les avantages sont intéressants mais les désavantages sont nombreux eux aussi.

- même si on ne peut plus les interdire dans les souterrains, nombreux sont ceux qui ne sont pas au courant

- prix de l'installation

- entretien de l'installation

- poids augmenté

- volume de coffre réduit

...

Bonjour pour trouver différents véhicules il y a l installateur borel s

ont site ww w . borel. fr

personnellement je roule en clio campus gpl et pas de problème

J'ai voté non.

-Déjà j'ignore le résultat au niveau de la conduite, je veux pas sacrifier trop d'agrément pour un peu d'économie. (sinon je roulerais déjà au diesel)

-Il faudrait une offre convaincante sur des véhicules qui m'intéressent

Boarf.

Plutôt un hybride rechargeable.

Je roule au GPL et j'aimerais contredire certains de vos arguments :

L'installation durant la fabrication d'un véhicule coûterait uniquement dans les 400€.

L'installation après la fabrication d'un véhicule coûte à partir de 2500€. Et malgré cela, la plupart des modèles restent moins chères qu'à l'essence.

Le poids augmenté, j'aimerais des chiffres par rapport au poids d'un moteur diesel VS essence VS essence + GPL ? Je pense que le diesel et l'essence avec GPL devraient s'en rapprochaient.

Volume de coffre réduit, alors là, désolé mais MDR ! J'ai un GPL, la cuve est à la place de la roue de secours, j'ai 50 litres, qui dit mieux ? Donc pas de perte de place. Pour ceux qui disent qu'on a besoin de la roue de secours : si la roue est en dessous du véhicule, souvent le problème et que, lorsque l'on crève, ben, on arrive plus à y accéder. Sinon, avec les pneus d'aujourd'hui ... A part les premiers prix (peut être ?), ben, on s'en sort largement (je l'ai vécu). De toute manière, il y a le kit anti crevaison, l'assurance, vérifier le gonflage des pneus, puis voilà.

L'entretien de l'installation : le problème, c'est de trouver des garages, sinon, perso, deux filtres à changer de temps en temps ... rien d'énorme (en plus je fais moi même). Pour ceux qui disent que c'est dangereux, cela n’appellent pourtant pas un professionnel pour installer des plaques de GAZ chez eux ? Pourtant, c'est la même pression et le même danger ^^.

Et rouler au nucléaire ?

Toutes les essences peuvent être équipées.

Voir le kilométrage pour voir si ça vaut le coup.

Sinon, ça vaut le coup pour nos poumons.

Je roule au GPL et oui, je lol :-)

Toutes les essences peuvent être équipées.

belle effort de FCA qui avec Alfa Romeo et Fiat propose plusieurs véhicules GPL, ce constructeur proposant depuis de très nombreuses années sur son marché domestique des véhicules GPL mais aussi au GAZ, maitrise parfaitement ces technologies.

Une offre plus large et davantage de points de ravitaillement.

Etant possesseur d une dacia au gpl les points negatifs sont le reglage des culbureurs a faire tous les 30000 km ainsi que le changement des filtres gazeux et liquides trouver un garagiste faisant cette opération est difficile. Le contrôle technique est plus cher et peu de centre le réalise, niveau station service je trouve mon bonheur sans plus. on sent quand même le changement de carburant sachant que l on démarre tjs en essence. pour mon prochain vehicule je serais tenté pour du gpl mais sur un moteur adapté soupape a rattrapage auto et moteur éprouvé en essence mini 110 ch.

Le vrai concurrent du GPL n'est pas le Diesel mais le E85.

Il présente les même avantage économiques :

- sur consommation équivalente

- prix à la pompe équivalent

sans les inconvénients:

- pas de second réservoir qui soit ampute le coffre (pour avoir une capacité correcte) soit remplace la roue de secours (mais capacité et donc autonomie moindre)

- le sur coût d'un flex fuel est probablement négligeable par rapport à équipement GPL

J'ai fait 100 000 kms avec une R21 équipée GPL et il y avait quand même quelques inconvénients dont on ne parle pas souvent, le principale étant qu'il faut continuer à mettre du SP:

- sur les systèmes basiques, de type aspiré, comme le carburant ne passe par les injecteurs, il faut une fois de temps en temps rouler à l'essence. Ca n'est pas vrai sur les système en phase liquide mais qui sont beaucoup plus chers (et à moins que ça ait changé jamais utilisés en première monte) et donc en remettre périodiquement

- il est fortement déconseillé de démarrer au GPL (risque d'abimer le moteur) donc pour la même raison, obligé de mettre du SP régulièrement

- la pompe à essence tourne en permanence en circuit fermé même en mode GPL (pour pouvoir passer de l'un à l'autre sanzs accoups) donc obligé une fois de plus d'avoir un niveau suffisant de SP pour ne pas risquer d'abimer la pompe

- comme le SP95 se dégrade dans le temps, obligé de renouveler périodiquement le contenu du réservoir d'essence qu'on est obligé d'avoir pour toutes les raisons évoquées

J'étais très content de mon installation mais honnêtement, comme je l'utilisais beaucoup au GPL et peu à l'essence j'avais observé qu'elle finissait pas ne plus très tourner à l'essence (alros qu'au GPL pas de soucis).

On a pas tous ces inconvénients avec un flex fuel: même réservoir, pompe carburant, tout passe par les injecteurs, pas de perte de capacité de coffre. Et en plus, on peut faire tourner pas mal de veiller voitures essence au e85 sans la moindre installation (ex: Safrane 2.0 / 2.5). Quel est alors l'intérêt de payer le sur coût d'un véhicule ou d'une installation GPL ?

Merci pour l'info mais à 2500€ l'installation, ça ne vaut plus le coup... en occasion , les essences décôtent moins désormais ... il faudrait une monte d'usine digne de ce nom, avec des moteurs qui sont assez puissants. Il n'y a que Fiat et Alfa qui proposent qque chose de viable.

Moyennent convaincu par le GPL alors? merci de votre retour.

L'entretien d'une GPL doit être suivi et la consommation est supérieure à 1l de la conso mixte essence. Mais sinon c'est bien comme alternative.

oui bien sur que je suis prêt à acheter une voiture GPL, j'en ai déjà une !!!

j'ai fait convertir ma twingo au GPL.

Mes parents avaient un espace 2000 gts dans les années 90 et l'avaient fait équiper goal.c'était top. Par contre, lors de l'installation, ils avaient pris un kit hollandais, ils avaient été contraints de faire enlever la soupape de sécurité du kit car elle était interdite en France. Quelques années plus tard, un le décès d'un pompier, elle est devenue obligatoire et mes parents ont du payer pour la faire réinstaller.... Depuis, le GPL a eu une sale réputation. qui en fait est due uniquement à une décision merdique de nos chères élites, et qui a conduit à sa raréfaction (et donc, l'augmentation de son prix)... C'est dommage car en performance c'était génial, la conso était bien de 20% supérieure, mais le prix du litre de 50% inférieur...

" L'écart n'est pas négligeable (sans oublier que ce sont des valeurs théoriques, la réalité creusera un peu plus la différence). "

Pas idée chez Cara avant de pondre un truc définitif comme ça de mener un essai avec pour exemple les deux Fiat Tipo dotées des mêmes moteurs à la base : l'une version GPL et l'autre simplement SP95 ?

Comment vieillit un systeme GPL ? Et un systeme bi carburant ?

On n'a que trop peu de retour par vous chers amis journalistes.

Faites donc des essais comparatifs de vehicules GPL.

De vrais essais, pas juste des comparatifs de fiches techniques.

Et lorsqu'un véhicule est disponible pour une puissance quasi identique en diesel essence et GPL, faites donc le comparatif des trois motoirisation sur le meme vehicule.

CA, c'est servir le consommateur.

Aujourd'hui il n'y a ABSOLUMENT aucun interêt que les constrcuteurs continuent de vendre des véhicules au GPL.

Les moteurs essences aujourd'hui acceptent sans problèmes de rouler au minimum à 80% d'e85, voir 100% pour les hybrides toyota/lexus et quelques rares moteur atmo (notamment le 2.0 140 chevaux nissan).

Ils feraient mieux d'élargir leurs gammes avec des motorisations flexfuel à la rigueur, ça serait beaucoup plus intelligents (voir argument cité plus haut).

Kéké démasqué, 80cv en GPL sur une citadine suffise largement, suffit de savoir conduire, avec un 45cv ont peut doubler sur national suffit de savoir utiliser la boite de vitesse....

Stop la légende que gpl = moins de puissance , faut en avoir conduit pour donner un avis plutot que dire des conneries....

Le GPL pollue plus que l'essence, donc non

Et sa fiscalité ne va rester là

J'ai eu une Clio 2 1.2 GPL pendant quelques mois il y a 8 ou 9 ans. Un agrément certain, des économies à la clé, c'était sympa. Seul bémol, le besoin de passer très régulièrement à la pompe car le réservoir était de contenance relativement faible, et la conso effectivement supérieure d'un litre à la conso en essence.

Quant à la puissance, il me semble que le moteur était donné pour 60 ch en essence et 58 ch en GPL par Renault. Donc oui, il y a un écart, mais de là à le percevoir... D'autant qu'au GPL, je trouvais le moteur plus souple, plus apte à reprendre à bas régime.

Par contre possible que la baisse de puissance apparaisse avec le temps avant le réglage des soupapes. Perso je l'ai vendue avant d'arriver à ce stade.

Il n'y a pas de sacrifice niveau agreement, j'ai eu pendant plusieurs années un Subaru Outback GPL, 2,5L boxer, une voiture très agréable. Les kits injection liquide réduisent encore l'écart de consommation, mais en effet l'offre véhicule neuf est très pauvre en France.

Mon conseil pour ceux qui pensent au GPL, achetez une occasion essence de qualité, avec un bon moteur (6 cylindres pour l'agreement, voir v8), peu kilométré, qui aura beaucoup décoté à cause de la consommation, et monté un kit GPL. Cela permet à budget et empreinte environnementale modéré de rouler plaisir !!

Empreinte et impact environnemental de l'ethanol controversé dans la filière agricole. De gros dégâts au Brésil qui roule à l'E15 depuis fort longtemps.

pourquoi pas, mais à condition de trouver un modèle de véhicule qui m'intéresse et que le surcoût soit vite rentabilisé. ce qui n'est pas évident effectivement pour le choix du véhicule...

après, je ne suis pas certain que ça se vende bien à la revente...

merci pour ces informations utiles et que je ne connaissais pas.

effectivement, comme d'hab, faut bien creuser le truc avant d'y plonger...

Bonne idée mais 6 cylindres = installation GPL chère....

meme si c'est vrai que la decote des grosses berlines essence laisse beaucoup de marge

ben en fait non.... en particuliuer si les essences à injection directe deviennent la norme.

J'ai mon deuxième SUV un nissan murano en gpl c'est nikel !!

Rien ne vaut ce bon vieux diesel j'adore cette technologie mouhahaha

Why not ? C'est toujours mieux que le diesel pour certains véhicules !

T'as pas du beaucoup sortir du territoire toi. En Asie, les taxis n'ont que ça.

Quant au sujet, il me semble avoir vu qu opel offrait le gpl au même prix que l'essence.

Mieux vaut rouler à l'E85

- on peut en mettre entre 50 et 75% sans n'importe quelle voiture essence sans surcout

- le prix de revient kilométrique est identique

- pas de perte de place ni d'absence de roue de secours

Bon de toutes façons tant l'E85 que le GPL ne survit que parce que la TICPE (ex TIPP) ets SIX fois inférieure à celle du SP .... à fiscalité égale, personne ne roulerait avec ces carburants

Tests du nombre de particules de l'Université de Sarrebrück sur le cycle WLTC

- Astra Diesel 1L6 CDTI : 6 milliards de particules dines/km

- Astra 1L4 Turbo GPL système Landirezo : 263 milliards de particules fines/km

- Skoda Octavia 1L8 TFSI système Prinz : 236 milliards de particules fines/km

- Kia Sportage 1L6 GDI système lgi_DI : 50 milliards de particules fines/km

Je roule en sandero GPL depuis 2010.je n'ai eu que le remplacement du calorstat à remplacer a 70000 KM mais le moteur est poussif .l'entretien est couteux .reglage soupapes .courroie vidange etc....Donc en étant à 10000 km par an ,je vais laisser tomper le GPL pour une sandero essence .(Dacia n a plus de GPL dans sa gamme)

Sur une voiture plaisir comme la 4C ce n'est pas possible, mais sur d'autres ca l'est.

Les ricaines avec des V8 passés au GPL il y en a pleins,

Tout comme les teutonnes 6 ou 8 cylindres ou meme pas mal de Subaru turbo.

Les particules fines avec du GPL ?

Ou ca ?

Encore mieux si je me trompe pas,

tu dis qu'un moteur gpl à injection indirecte génère plus de particule

qu'un moteur essence à injection directe ????

Et puis quoi encore ?

faites nous surtout des vraies voitures avec du GPL parce que bon rouler dans des boites ce n'est pas mon truc, donnez moi une bonne tricorps et je suis acheteur

Allez faire un tour sur le site de Borel, vous trouverez des solutions.

La grande majorité des moteurs essence acceptent le GPL sans difficultés particulières.

La consommation : un peu plus qu'en essence, mais pas forcément beaucoup plus. Sur notre Berlingo c'est, en moyenne, 1 L : 9 à 10 L / 100 km en SP95, ou 10 à 11 L au GPL.

Avec un écart de tarif important (plus de 50 cts actuellement) c'est largement rentable. Et si vous êtes proche de la Belgique, sachez que le GPL est autour de 0,40 € le L

Et pour info, le Berlingo a 180 000 km (modèle de 2007, moteur 1,6L 16s et 110 cv), aucun problème de motorisation, juste l'usure normale d'un véhicule ayant passé 50% de sa vie dans une grande ville (embrayage, freins, échappement ...)

J'ai aussi eu un Kangoo de la poste, acheté à 180 000 km, et revendu à 220 000 km, maintenant j'ai une ancienne Twingo utilitaire qui a 250 000 km, elle aussi au GPL, avec une cuve de 80 L dans le coffre : plus de 1000 km d'autonomie :)

Le plus compliqué avec le GPL, c'est le réseau de pompes qui diminue, même si maintenant certaines grandes surfaces s'équipent de pompes ouvertes 24/24h et 7/7J.

Bonjour,

Je vais peut-être acheté une Fiat Punto GPL de 2011 avec GPL d'origine.

Le GPL m'intéresse mais je ne connais pas bien ce carburant. Pourriez vous m'éclairer?

Je sais que c'est moins cher à la pompe mais que le moteur consomme plus. Malgré cela le GPL s'en sort mieux que le diesel.

J'aimerais savoir quels sont les entretiens à prévoir en plus ? Et le coût supplémentaire engendré.

Avez-vous vous une idée ?

+ À quel moment doit on aller voir le garagiste certifié GPL ? J'imagine que c'est hyper ponctuel ? J'espère..

Je vois que l'E85 semble être une bonne alternative aussi..

Merci d'avance.

J'ai une Mokka GPL , c'est un plaisir. pas de perte de puissance que du contraire , silence , économie , moins de pollution. Je consomme un petit litre de plus , vidange à 35.000.

Aujourd'hui trop de blabla-bla.

Bonjour a toutes et a tous ,

je suis possesseur d'un Espace 4 (2L turbo 170 cv Boite auto , version Initiale 2007 ) équipé GPL par son précédent propriétaire en 2013 a 80 000 kms , et vraiment , je ne comprends pas les réticences de certains .. Je n'ai qu'a me féliciter de cet achat ...

Il a maintenant plus de 200 000kms , je m'en sers tous les jours et c'est un régal !!!! Il me coute environ 30€ pour faire 400 , 450 kms ... Alors , certes , je consomme environ 10 a 11L/100 car je m'en sers quotidiennement sur de petits trajets .... Mais cherchez mieux , dans cette catégorie , vous ne trouverez pas , dans un confort et un silence inégalable ( To , bluetooth , gps , sièges cuir , etc ...) .........

J'adore cette auto , ainsi équipée , et malgré que je n'ai plus l'utilité de ce gabarit de ce véhicule , je vais l'emmener au bout du bout !!!

Cordialement ..............