Commentaires - Skoda : la fin pour les Scala et Fabia Combi ?

Personne ne pleurera ces 2 voitures inintéressantes.

Étonnant, surtout que la Fabia break était très appréciée sur certains marchés européens.

C'est une automobile intéressante, moins lourde qu'un SUV et plus pratique qu'une citadine, tout en étant à peine plus chère et encombrante.

Mais bon, les constructeurs sont là pour faire des marges et refourguer des SUV avec des jantes de 18", ça rapporte plus à la vente et en entretien !

Surtout que le coffre de la kamiq n'est vraiment pas très grand!

Aha, après la Citigo Skoda continue l'élimination des modèles les plus rationnels et pertinents de sa gamme.

Tu peux aller postuler chez skoda comme directeur marketing vu que tu es si malin.

"Le Kodiaq, meilleure vente mondiale de Skoda, en tête. La future génération, qui sera lancée en 2024, marquera une étape pour Skoda : le tout dernier modèle avec des moteurs à combustion. "

Il y'aura toujours des "moteurs à combustion" après cette date Messieurs.

Simplement ils seront hybridés avec l'appui d'un plus ou moins gros moteur elec...

Skoda ne passe pas au tout électrique en 2024, hein...

On en voit très peu de SCALA de par chez nous.

Faut dire que dans la série sans odeur et sans saveur, je la situerai bien en tête de la liste.

On voiture que des suc Skoda...même la police la adopté

dommage pour la fabia break, c'était un bon petit véhicule agréable à conduire, et pour à peine plus grand qu'une megane offrait beaucoup plus de place à l'intérieur. au début des années 2000; je l'ai eu en version 2 places commerciale dans le cadre professionnel en remplacement de nos mégane. C'était bien, l'équipe commerciale était majoritairement contente du changement.

Je ne suis pas d'accord avec vous, surtout concernant la Skoda Fabia Combi. Le fait que ce soit un modèle d'un encombrement similaire à celui d'une berline compacte mais bien moins cher et plus spacieux (quitte à être un peu moins rigoureux sur la route) et en étant plus efficient et fonctionnel qu'un SUV urbain lui confère un grand intérêt. Skoda aurait d'autant plus intérêt à la préserver qu'il s'agit d'une offre unique depuis le retrait des Renault Clio Estate et autres Seat Ibiza ST.

"La Scala, en fin de carrière, ne devrait pas être remplacée."

C'est pourtant une jeune compacte : elle est sortie en 2019, elle n'a pas même pas l'âge de passer son restylage de mi-vie.

si jeune et déjà si vieille.

En remarque, une voiture qui n'a jamais été à la mode ne se démode pas, ou moins vite.

même en faisant un effort, on ne comprend pas ce que tu écris.

Tu peux le faire !

La scala est un flop ...

Exactement, et encore, essaie de la conduire...

La fadeur est encore pire que l'extérieur !

De toute façon, à monter ainsi ses prix, Skoda va rapidement constater que son image reste celui d'une marque bon marché...

Dommage pour la Fabia Combi qui était un excellent petit break compact, abordable avec un coffre géant. Mais bon, la rentabilité est passé par là ...

Sauf que pour différentes raisons ils sont "obligés" de passer ces hausses tarifaires, par exemple tous les équipements obligatoires pour être up to date (ACC & co) et avoir des moteurs à jour demandent les derniers châssis du groupe donc plus chers. Par ailleurs il faut maintenir les marges pour investir sur l'électrique et des arguments ont peut en trouver d'autres.

Attention je ne dis pas que je cautionne cette hausse de prix, je dis simplement qu'elle s'explique de façon plus ou moins logique. :(

Quand à l'image, autant lors de leur rachat je pouvais comprendre d'avoir et Seat et Skoda car la mondialisation était moins fort mais pour moi aujourd'hui ces deux marques se marchent sur les pieds, il y a trop de marques généralistes chez VW. La cible n'est peut-être pas tout à fait la même entre les marques, mais ils ne sont pas seuls sur le marché...

La Fabia Combi est en fait la Scala. Cela ne fait aucun sens d'avoir la Fabia Combi et la Scala.

Je pense que la Scala sera renouvelée, mais sous le nom d'Octavia (Sportback / Spaceback). Du coup, nouvelle plate-forme, nouveau moteur plug-in hybride et électrique.

Il ne doit pas y avoir bcp de différence entre les différences plateforme MQB (MQB-A0, MQB-A1, MQB-A2, MQB-Evo).

Sur la MQB-A0, il y a le tunnel de transmission 4x4, quand bien même cette plateforme n’accepte pas le 4x4. Malgré des termes marketing différents, on voit bien que c’est une plateforme sensiblement identique sur toute la gamme. Je pense que les autres versions sont simplement légèrement renforcées pour passer les crash-tests avec des véhicules plus lourd et pouvoir aussi monter des moteurs plus lourd.

Le titre est un peu alarmiste. Pour la Scala on parle de 2025... ce n'est donc pas pour tout de suite !

Autrement dit, je vois 3 versions d’Octavia : berline, combi (break) et hayon (hatchback). L’Octavia est le best seller de Skoda et certainement le nom le plus connu. Ce serait logique d’utiliser ce nom.

Skoda n’a dit qu’il abonnait les voitures compactes. Ils ont dit qu’il ne renouvelait pas la Scala, nuance.

merci encore pour ta jolie blague...

La Scala est plutôt une jolie voiture avec les bonnes options. Elle n'est pas fade elle est sobre. Elle vieillira bien mieux que les auto manga.

Et techniquement elle est très réussie. Souvent en haut des classements. Et surtout beaucoup d'espace à l'arrière est dans le coffre.

Mais quand on voit que sa version SUV, le Kamiq, se vend beaucoup mieux alors qu'il est inférieur à tout par rapport à la Scala .....voilà, bientôt on n'aura plus que le choix entre des citadines ou des SUV.

Quand j'ai acheté mon kamiq j'ignorai l'existence de la scala sinon effectivement j'aurai choisi la conso plus basse le coffre plus grand et une meilleure tenue de route !

Je te rassure le vendeur ne me l'a pas proposé !

La Scala n'apporte strictement rien.

Certains se moquent de la nouvelle C4, mais l'air de rien, et malgré la pénurie de pièces qui sévit, les ventes européennes ne cessent de grimper. Pourquoi ? Parce qu'elle apporte sa touche, pour pas cher, et qu'elle ne prendra aucune vente aux nouvelles 308, DS4 et Astra.

Aujourd'hui Skoda tape du Vag et neutralise carrément Seat (l'Ateca s'est complètement éteint pile au moment du lancement du Karoq...trop identique).

mais tout va bien, tu n'es pas actionnaire. Tu t'en fiches donc que les marques VW se cannibalisent entre elles, non ?

Et puis les 3 ensemble, même en se cannibalisant, vendent plus que les 3 marques de PSA ensemble qui elles ne cannibalisent pas donc. Alors quel est le mieux ?

Oui, il faudrait être fou d'être actionnaire pour si peu de rentabilité ! Étant financier de formation, je suis obsédé par la profitabilité, qui guide tous mes choix d'investissements personnels.

Et justement, ton raisonnement est complètement dépassé : GM a longtemps été celui qui vendait le plus, et pourtant, cela a été plusieurs fois un désastre financier.

Skoda qui est quasiment identique à du Vag et Seat, ce n'est pas bon à terme pour eux.

si tu étais bon financier, tu choisirais un constructeur qui ne marge pas comme un gros porc sur ton dos. Sinon cela signifie qu'il t'entube bien profond avec un produit bien moins qualitatif que le prix demandé.

RIP le break citadin, évoqué il y a quelques mois encore

Il travaille pour ex-PSA donc il s'en moque que les acheteurs soient fourrés.

faut pas trop lui en demander en meme temps...

La Kamiq, meilleure vente de Skoda en France et la Scala sont sonsiblement identiques. C'est vrai que la Kamiq est env 10 cm plus courte et la Scala. Après 10 cm ne change pas énormément...

Du coup, le coffre de la Kamiq est un peu plus petit. A cause de sa forme de SUV, la Kamiq est moins aérodynamique et consomme un peu plus. C'est léger, je dirais max +0.5 litres. Surtout, la Kamiq est plus chère que la Scala....

Hormis ces petits détails, les voitures sont 100% identiques. Même moteur, même finition, même système multimédia, etc...

La nouvelle Fabia ressemble aussi énormément à ces 2 voitures, sauf au niveau de la taille (4,11 m pour la Fabia). Une Fabia Combi serait quasiment identique à ces 2 voitures.

La Scala est un véhicule à la ligne et à l'intérieur sobre voir austère. Je préfère mille fois aux Toyota CH-R baroques et aux nouvelles C4 cubistes...

Oui. Exit les Clio et 207 SW....

Il ne reste plus que la Scala ou l'ex Fabia combi dans la catégorie break compact. Et c'est bien dommage.

La Scala en tant que compact aérodynamique sera pour moi toujours plus belle que tous les SUV.

Une belle auto c'est avant tout une belle ligne. Les SUV c'est un peu des obèses.

S’il était bon financier, il ne posterait pas 15 messages par jour sur les articles du groupe VAG de Cara et il ne roulerait pas en 3008.