Commentaires - Série d'été - Comment va ... Dacia

Succès mérité, et pour une simple raison : la voiture répond aux besoins de ces clients ! Sans en faire trop. La Spring permet aux (peri) urbains de se rendre du domicile au boulot en se traînant sur des rocades saturées où il est impossible de rouler à plus de 80 km/h. A quoi bon un VE électrique type Suv coûtant 2 à 4 fois plus ? Idem pour la Sandero, polyvalente, et aux prestations plus qu'honorables. Quant au crash test, faux débat puisque seule l'électronique permet d'obtenir 5*. Quant au Duster, prestations honnêtes et le poids contenu permet de se sortir de bien des situations embarrassantes pour des bestiaux de plus de 2 tonnes.

Et les puissances (hormis les moteurs de moins de 90 cv) proposées permettent de rouler correctement, sauf peut-être à 5 et coffre chargé. Le tout pour un prix demeurant 20 à 25% inférieur à la concurrence. Résultat : carton partout en Europe, de qui prouve que Dacia prend des pdm à des marques autres que Renault. Bravo à Renault d'avoir fait prospérer cette pépite

Succès mérité, et pour une simple raison : la voiture répond aux besoins de ces clients ! Sans en faire trop. La Spring permet aux (peri) urbains de se rendre du domicile au boulot en se traînant sur des rocades saturées où il est impossible de rouler à plus de 80 km/h. A quoi bon un VE électrique type Suv coûtant 2 à 4 fois plus ? Idem pour la Sandero, polyvalente, et aux prestations plus qu'honorables. Quant au crash test, faux débat puisque seule l'électronique permet d'obtenir 5*. Quant au Duster, prestations honnêtes et le poids contenu permet de se sortir de bien des situations embarrassantes pour des bestiaux de plus de 2 tonnes.

Et les puissances (hormis les moteurs de moins de 90 cv) proposées permettent de rouler correctement, sauf peut-être à 5 et coffre chargé. Le tout pour un prix demeurant 20 à 25% inférieur à la concurrence. Résultat : carton partout en Europe, de qui prouve que Dacia prend des pdm à des marques autres que Renault. Bravo à Renault d'avoir fait prospérer cette pépite

Ou alors elle abrite plus de gens pragmatiques.

Ou alors elle abrite des personnes qui auraient acheté une voiture en occasion et qui ont finalement acheté une Dacia.

* une Dacia neuve

çà va tres bien dacia...

désormais les prolos achetent plus de dacia ,neuve à 9000!!!

ils ont plus les moyens...

maintenant c'est les clients rino qui autrefois achetaient une clio à 15 000...

désormais ils achetent la sandero à 15 000!!

bref çà progresse les ventes dacia...!!!

par contre renault va crever...

sinon une info dacia c'est fini la fiabilité depuis qu'ils reprennent les petites cylindrées renault!!

gare en okaze avec le tce!!!!

non l'electronique c'est pour passer de 4 à 5...

les bons airbags pour passer de 3 à 4...

la spring c'est zero *...

mettez la sur un pont et regardez le chassis vous saurez pourquoi elle vaut 7000 roros en chine..

voiture en carton!!

sécurité des années 90...!!! lol..

Non, la Spring a une étoile

Pas beaucoup mieux, mais pas 0

Bug technique, dsl.

Ah ? Si on a pas envie de payer beaucoup plus cher pour du plastique moussé et un badge, on est un "prolo" ?

T'es sûr que t'es pas plutôt un snob vexé ? On fait aussi bien que ta charette mais beaucoup moins cher ? Non, c'est pas toi qui es un pigeon. Non, tu es un épicurien amoureux du beau. C'est les zautres qui sont des prolos.

Ouaip. Franchement, acheter une voiture entre 30 000€ 50 000 € (au-delà c'est un autre marché ou l'ostentation joue un rôle important) est-ce vraiment un bon choix ? Les restrictions à la circulation vont se multiplier, les incertitudes sur l'évolution du marché sont grandes, le besoin se fait sentir d'un retour à moins de gadgets coûteux sont des éléments qui justifient le pragmatisme.

Les gens rationnels se disent qu'ils n'ont pas besoin d'une voiture qui fait le 0 à 100 en 5 secondes ou qui atteint 250 km/h (j'en ai une comme ça mais c'est la dernière...) puisque de toutes façons ils ne pourront pas user de ce potentiel. autant mettre son argent dans l'amélioration de son habitat, des voyages, du mobilier de qualité.

Je regardais l'autre jour une vidéo de je ne sais plus quelle voiture où le sélecteur de vitesses sort électriquement de la console centrale un fois le contact mis. On a vraiment besoin de ce genre de gadget complexes et coûteux ? La Lexus d'un ami a un volant qui se relève pour s'installer ou pour sortir. hormis pour ceux dont l'embonpoint est un handicap, combien de fois ce truc va nous être utile ?

Un retour à plus de sobriété serait bienvenu et c'est peut-être aussi ce que recherchent les acheteurs de Dacia en plus du prix intéressant.

L'alcool dans le sang de Gignac n'aime pas Renault.

Bien plus qualitatif et fiable que du Citroën ou même du peugeot, on en a pour son pognon. C est plus les Dacia Logan ou MCV de l'époque. Le look a vraiment progressé et c'est largement suffisant pour Monsieur Madame tout le monde

Et moi aussi je vais très bien en tant qu'heureux propriétaire d'une belle Stepway phase 2 depuis 2016, aucun problème évidemment, Dacia c'est le choix intelligent par excellence !

Je suis tout sauf un prolo mon pauvre ami, à l'image de beaucoup de proprios de Dacia qui ont simplement fait le choix intelligent de ne pas mettre trop de pognon dans une simple voiture...

Prochain gros succès : le Bigster.

Pour le prix d'un 5008, le client aura chez Dacia un Bigster et une Sandero Stepway (2 voitures pour le prix d'une).

Mon pauvre ami, comme tu as des idées préconçues. Les vrais pauvres achètent le plus souvent des voitures d'occasion très kilométrées.Je connais pas mal de DSP+ qui roulent en Dacia. Et puis franchement, la voiture est tout sauf un investissement. Certes, on peut regretter le temps des très belles carrosseries. Perso, j'ai un faible pour les Facel Vega. Mais j'en ai marre de flipper à chaque fois que je me gare quelque part en craignant de retrouver ma voiture vandalisée. J'ai une rémunération annuelle nette à 6 chiffres et il n'est pas exclu que j'achète une Dacia. Certes pas en première voiture mais c'est peut-être elle qui fera le plus de kilomètres puisque la majeure partie de mon kilométrage annuel se fait en milieu urbain. Donc, j'hésite entre une électrique ou une Dacia. Ou alors j'attends le Bigster.

J'ai un voisin prolo roulant en Dacia qui vend sa maison à 750 000 euros si tu connais des prolos que ça peut intéresser fais moi signe

Les Troll c'est comme les moustiques : ça ne sert à rien !

c'est innée, ou acquis?!

c'est pour un ami, qui fait des statistiques

vu la résonance des portes, je n'avais plus entendu ce bruit depuis la 4 L.

l'inconvénient est cette inflation artificielle depuis 24 mois sur le thermique, qui n'a aucune raison d'être.

En Mars 2022, les Chinois ont déclarés que l'électrique coûtait moins cher en production qu'une thermique.

Nos cons structeurs à force d'augmenter autant le thermique vont y arriver.

sauf comme dit plus haut la Spring ne coûte que 7000€ là bas , mais 20.000 chez nous.

Il y'a trois ans la rentabilité de Dacia était déjà de 30% ,il taquinait déjà Porsche,là vu la hausse, ils sont à 50% tranquille.

Mouais. "Intelligent" n'est pas non plus le mot. Il n'y a rien d'intelligent dans le fait d'acheter une Dacia versus une autre voiture

Pas plus que prolo.

Dans l'article, l'auteur va comparer Spring et Ami.

Rappelons que l'Ami n'est pas une automobile.

Mais avec ses 45 km/h pour v-max, une auto-immobile, interdite de circulation sur autoroutes, 4 voies 110km/h, périphérique...

En France, comme partout, il y a une clientèle pour le low-cost tel Dacia, Lidl, Aldi, Monoprix, Primark etc... et si dans ces marques il y a du bon et du moins bon, le rapport prix qualité est souvent intéressant.

Où cela devient insupportable c'est quand certains se lancent dans des comparaisons avec des produits de qualité supérieure en tentant de faire admettre qu'il n'y a pas grande différence.

Soyons heureux que dans notre société presque tout est devenu accessible à tous mais admettons que dans la plupart des cas vouloir comparer low cost et haut de gamme est stérile sauf si on veut provoquer une polémique.

Que plaidez vous ? Low cost pour tous ?

Permettez-moi quand même de préférer ma BMW à une Dacia !

En revanche, il n'aura ni le chassis référence du 5008, ni son habitacle spectaculaire, ni sa qualité de finition, ni son excellente fiabilité, etc.

Il aura choisi la quantité plutôt que la qualité.

moi qui ai une Dacia, il n'y a pas photo, je préférerais avoir une BMW.

"Dacia ne quitte donc pas son domaine, se tient toujours à bonne distance de la concurrence", c'est quand même de moins en moins vrai et la progression de la montée en gamme ne peut se faire que par une inflation des tarifs ; reste à ajuster le curseur, il arrivera un moment où le client de départ qui achetait d'abord un prix ne trouvera plus matière à justifier son choix.

Une marque roumaine qui cartonne en France ?

Peut on vraiment dire que la Logan MCV fasse partie des véhicules n'ayant pas cartonnée?

Pour la deuxième génération, Ok, car il y a eu dans la gamme l'arrivée du Duster, mais à sa sortie à l'automne 2006, il avait commencé sa carrière sur les chapeaux de roues...

DACIA suit le même chemin que les autres constructeurs en augmentant la taille et le poids , alors qu'il faut faire le chemin inverse utilisé moins de ressource et d'énergie dans un monde en contraction pour que tous la majorité des gens aient accès a la mobilité.(c'est la sobriété énergétique)

Dacia

c'est du Renault au juste prix, tout simplement

" ...mais les gains roumains seraient, selon le boss du groupe Renault Luca De Meo, "à deux chiffres""Les dirigeants du constructeur, qui ne parlent jamais de low cost, expliquent qu'ils gardent le cap du "meilleur rapport prix-prestations".

"Cette inflation va également toucher le futur Bigster, ce SUV Dacia de 4,60 m, qui sera disponible en cinq et sept places d'ici 2025 et pourrait bien s'afficher à 30 000 euros. "

Globalement, Dacia s'en sort en montant en gamme par les équipements si on peut dire, en restant en dessous des prix pratiqués par la concurrence mais en s'y rapprochant.On peut comprendre que Dacia veuille récupérer des ventes au niveau des entreprises car ses clients particuliers motivés par le "low-cost" vont diminuer à vitesse grand V, et ça ce n'est pas de la prédiction...car ces derniers garderont leur véhicule plus longtemps et réfléchiront encore plus qu'auparavant avant d'acheter du neuf!

(Sans être pro Dacia, pour autant).

Oui, par la Sandero et le DUSTER auprès des particuliers et Duster auprès des collectivités ,gendarmerie, pompiers etc...Il suffit de s'intéresser à l'automobile et de regarder, le fait est là.

C'est ce que je pensais, des consommations sobres, de la fiabilité, un entretien peu coûteux, pas de fioritures inutiles et un coût "low-cost" trés concurrentiel.

Tout ça, hors économies sur les coûts de production me semblent de plus en plus "oubliés" ou Visiblement ils s'adaptent à la clientèle qui évolue et change de cible pour eux!

Ben si, c'est l'une des bases de la chaine alimentaire de nombreux biotopes, au stade larvaire comme adulte.

C'était la minute culture.

Moi je trouve qu'il fait "corbillard" le 5008 :ptèdr:

Pourtant, la Spring répond quelque peu à ce cahier des charges.

Mais n'est-ce pas la clientèle, plutôt, qui ne souhaite pas de véhicules basiques/dépouillés?

C'est en effet pas une automobile mais une Voiturette Sans Permis (L6eBP)

Et c'est meme , et de tres loins, la plus vendue en France (50% du marchés à elle seule des VSP thermique et electrique)

et en Europe.

Objectivement c'est une enorme reussitte dans son petit segement.

Une reussitte dont je suis tres supris qu'elle n'inspire pas

les tres nompbreux VSP chinois electriques à bas cout pour debouler serieusement sur nos marchés

Apres evidemment que le marchés chinois est largement assez enorme en soit pour pas qu'ils soient assez okp.

Oui c'est juste.

Mais en meme temps Dacia est coincé par les norme environnementale et securitaire européenne

qui obligent les voitures à prendre du poids.

Effectivement, souvent relaté ici, le DUSTER s'est pas mal vendu en équipements supérieurs, ce qui a fait équiper les versions de base et monter les prix. Pareil pour la SANDERO, ce qui justifie les prix qui n'ont plus grand rapport avec les prix d'origine mais comme les véhicules ont aussi évolué en équipement et confort.

Par contre, la SPRING n'a rien à voir avec l'AMI de chez Citroën et semble la seul sur ce créneau à ce prix, d'où son succès.

La SPRING est basique en effet, mais comme ceux qui pourront se la payer sans vraiment en avoir besoin (!) ont de l'argent, il est possible qu'apparaissent des versions plus évoluées et plus chèresà la demande.

c'est pas sur tu crois que beaucoup vont mettre 25 000 dans du dacia...

au moteur de mobylette?

par contre si ils le sortent en électrique... là oui çà peut le faire!!!

aprés gare ok dacia progresse en finition... mais désormais avec les moteurs 1litre..

la fiabilité a disparue...

alors évitez le bigster... lourd et fragile...

dacia c'est la sandero point barre tout le reste est bien trop cher vu la fiabilité rino!!!

Peut être que beaucoup en ont marre de se faire enfler?

et mettre des moteurs de mobylettes!!

bref dacia a perdu sa force... le moteur 1l6 costaud... et ses prix bas!!!

désormais c'est aussi merdique que renault!!

du vrai et du faux!!

sinon je te rassurres dacia ou renault c'est pareil!!!

renault c'est meme pire tu casserras avant!! le tce... car la voiture est plus lourde...

à cause de l'insonorisation plus soignée... qui pése..

+ les gadgets... la aussi risque de fiabilité et poid..!!!

donc oui dacia meme camelote que rino...

chez lidl tu as aussi des produits fait par des marques...

la aussi c'est la meme camelote moins cher badgé lidl...

Quand mes parents travaillaient encore, ils faisaient à eux deux 6000 euros/mois, même avec leurs confortables retraites, ils ont autre chose à faire que de claquer du pognon dans un tas de ferraille, leur Duster 1.3L leur convient parfaitement .

Succès mérité, et pour une simple raison : Boff

Prenez le salaire moyen d'un ouvrier de chez Dacia et comparer le au salaire pratiquer chez Renault, Peugeot et Citroën, combien coûteront les Dacia ? Autant si pas plus cher que les marque Françaises.

Dachiasse

Ouh là ... attention avec ton "immense succès"... faut avoir en tête le sens des proportions.

Le marché France en année normale ( 2019 ) tourne autour de 2 millions de bagnoles.

Celui des caisses de pochtrons ou de gosses froussards, c'est 20 000 ...

1% !

Et rien en Allemagne et au Royaume-Uni, marchés 1 et 2 en Europe.

Des immat's en Italie et Espagne ( bien moins qu'en France... ) et peanuts ailleurs en Europe.

Donc causer "d'immense succès" sur ce micro-marché pour Citroën, c'est pousser le bouchon un peu loin.

Rappelons qu'il faut 3 de ces trucs pour générer autant de chiffre d'affaire qu'une bagnole moyenne.

Je pencherais pas mal pour cette option.