Commentaires - Sélection occasion : une familiale au prix d'une citadine, est-ce possible ?

alors, la, chapeau bas, j'avais rarement

vu un article aussi insensé...

familiale et compacte pourquoi pas, mais la, c'est du grand n'importe quoi...

à quand le comparatif entre les monoplaces et les hypercars?

Et paf des jumeaux

Enfin un article sur des voitures normales et pas des suv et ve affreux.

Soit pas jaloux magnum

Et pourquoi pas:

MAZDA 6 III 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 2016 136 294 km Manuelle Diesel pour 10290€

J'ai mieux à faire je te rassure contrairement à toi

Le fiat multipla coche les cases de cet éventuel comparatif.

Le 1000tipla.

Sinon un Espace v6 auquel on colle deux gros turbo.

Ou encore un Sharan Vr6 (on colle deux gros turbo aussi)

Y'a toujours des solutions l'ami !

Pk tu reponds du coup ?

Pour la C5, je me demande si Citroën accepte encore d'intervenir sur les suspensions hydrauliques, et si oui, à quel prix. Des retours récents des concessions ? De mémoire toutes les C5 de cette génération n'avaient pas les sphères.

car , elle est extrémement RARE

surement une bonne bagnole.. mais introuvable

j'aime bien la mondéo, mais le gabarit et digne d'un Super Tanker

parfaite pour les gros rouleur mangeant 50.000 km an

Mais on a donc pour le même prix le choix entre des vieilles familiales ou des citadines plus récentes mais la conclusion du coup se fait à quel niveau ?

La suspension Hydractive 3 n'était dispo que sur la finition exclusive (HDG), les autres ont des suspensions métalliques classiques normalement (sauf peut-être import pays frontaliers avec Hydractive dispo en option ou série spéciale ?)

L'hydractive est réputée très fiable et ne nécessite pas d'entretien particulier. Juste bien surveiller qu'il n'y ait pas de fuite avant l'achat d'un modèle fort kilométré.

Une auto malmenée, prise de ralentisseurs à ''grande'' vitesse ou non respect des préconisations constructeur de mettre la voiture en position entretien (au plus haut) avant de la mettre sur pont ou cric, peut tout de même montrer des faiblesses.

Citroën assure normalement toujours les réparations en cas de pépin sur ce genre de suspensions, tout comme certains réseaux multi-marques (AD par exemple) ou même des garages concurrents (Peugeot-Renault), mais effectivement ça dépendra des compétences des gars à l'atelier.

Le mieux est de se renseigner chez les garagistes du coin avant de faire un achat.

Les pièces (sphères et autres) ne coûtent pas spécialement chères en soient, mais la main d'œuvre relativement complexe peut faire grimper la facture rapidement par contre.

J'ai eu une C5 X7 Tourer exclusive en 2l, tout comme un pote, une auto extrêmement fiable et confortable, avec un niveau de finition très très bon pour une Citroën moderne. Bien supérieure à des allemandes que j'ai pu côtoyer, à ma plus grande surprise

Je suis toujours sur un groupe FB concernant cette auto, les gens vont loin en kilométrage avec et les cas de problème avec l'hydractive sont vraiment peu nombreux et bien documenté en général.

Je ne vois pas l'intérêt de se focaliser sur le mazout. Plus personne n'en n'achète aujourd'hui (ses anciens utilisateurs ont compris la leçon). Ce n'est pas parce que cela se vendait bien il y a 20 ou 30 ans que c'est encore vrai aujourd'hui. Déjà en 2015, un garagiste m'avait dit que ce genre de motorisation était sur le déclin et que les voitures qui en étaient équipées lui restaient sur les bras alors que les essence et hybrides partaient comme des petits pains.

Shortlist de familiales oubliées et recommandables:

- Renault Lattitude, oubliée et pas la moins fiable de sa lignée

- Hyundai I40

- Honda Accord, à condition d'en trouver une

- Mazda 6, en phase 2 ou 3

- une Toyota Avensis sur ses tout derniers millésimes

- une Opel Insignia sur les derniers millésimes, bien plus fiable que la C5

Juste lol.