Commentaires - Scoop - BMW 3.0 CSL : et maintenant le Nürburgring !

600.000€, et sans malus !

Et certains vont nous sortir que c'est parfaitement justifié...

Une E9 3.0 CSL c'est environs 200-250k €.

Je trouve donc le prix de 600 000€ beaucoup trop élevée.

Sachant que la première a 250k € apportera bien plus de sensation et bien plus jolie à regarder.

L'avantage les deux seront extrêmement difficile à trouver.

L'alternative correct me semble être la 3.0 csi qui se touche pour 50k €.

magnifique entourloupe

la prochaine, la Batmobile , 20 exemplaires, 850 cv pour 1500000 euros

ce que je retiens c'est que la calandre a enfin commencé son regime, comme quoi ca fini par monter au cerveau ... pour le reste autant la Z8 etait bien un revival de la BMW 507, autant la j'ai plus de mal a voir le lien de parenté. En effet quand la CSL originelle derive d'une BMW tres latine, raffinée et subtile, la on est dans quelque chose de beaucoup plus lourd, agressif et exageré (une espèce de GTR sauce bavaroise). on aime ou pas, mais si on fait reférence à la généalogie, un minimum de lien de parenté est nécessaire ....

600000€ il y a une erreur sur le prix je crois. C'est plus de 5 fois le prix d'une version competition (environ 105000€)

Non pas d'erreur , il suffit de fouiner sur les différents sites autos de la toile , bon 50 exemplaires qui trouveront preneur rapidement , et comme souvent trop cher pour les pauvres , mais pas pour les grands du gamme , capables à Goodwood ou Mans classique de ce tirer la bourre avec des voitures à plusieurs millions d'euros et les cracher parfois .

En gros un jouet de plus pour l'élite de cette planète , même pas jaloux en plus ça fait plaisir de voir qu'il est encore possible de nos jours , de sortir ce genre de délire automobile , un full thermique déjà collector , une de plus .

Hâte de la découvrir !

Bien résumé l'ami !

Même si je n'aurai jamais les moyens, ça me ferait plaisir de rouler avec

Heureux aussi de voir que certains constructeurs continuent de sortie des voitures de ce type. Mais vu le tarifs délirants et le peu d'exemplaires, c'est une voiture destiné à rester dans un garage et qui servira d'investissement (je suis sur tres rentable). Bref bien loins des circuits pour lesquels elle est destinée.

Et j'aimerai bien avoir plus de détails techniques qui permettraient de justifier son prix

Rouler avec , clairement , mais ça ce limitera à regarder des vidéos sur Youtube

En simulation

à notre niveau il est difficile de comprendre une tel prix , mais pour les riches ,passionner ou pas , c'est ce genre de produit de niche , qui fera la différence ,

et si il n'y avait que BMW qui profitait du système , sans compter qu'il y a de plus en plus de riches , et dire qu'une Bugatti Noir c'est 11 millions d'euros , quand l'entrée de gamme c'est 3 pauvres millions , oui ça dépasse l'entendement pour des personnes lambda.

Et qui dire qu'une Mercedes-Benz 300 SLR de 1955 a été vendue 135 millions d'euros , finalement une affaire c'est BMW à 600000 € , j'oserai dire pas assez cher mon fils

Et ce genre de gars , c'est jet privé , Yatch etc , oui un autre monde même si sur la même planète .

Sur un jeux comme Assetto Corsa ça peux etre cool :)

Entierement d'accord avec toi l'ami. Mais je suis quand même curieux de voir ce qu'elle a de plus par rapport a une M4 CSL sur laquelle elle se base (175000€).

Parce que c'est pas une reprog et des parchoc spécifiques qui justifient selon moi ce tarif, je suis sur qu'ils ont d'autres modifs qu'on ne connais pas encore mais quand meme.

ça me fait penser à l'épisode de Vilebrequin ou ils parlent des éditions limitées, bien souvent des recarossage de modèles existant venduent au prix d'or mais ça marche, donc pourquoi s'en priver?

Oui ça nous dépassera toujours ,

encore un exemple parlant , une Ferrari 812 superfast et V12 atmo de 840 ch à 500000€ pour arrondir , de l'autre la Dyatona SP3 avec le même moteur de 840 ch , vrai que cette série limité est diamétralement opposé niveau architecture , mais ça passe à 2 millions d'euros quand même .

Du coup les perfs ne seront pas 4 fois meilleurs , par contre dans le garage ça fera parler .

Encore une fois ce genre de jouer est inaccessible pour moi et bien d'autres , mais ça fait rêver , et c'est déjà ça de pris .

D'ailleurs sans être groumant , je ferrais bien mon petit déjeuner de la dernière Corvette C8 Z06 et son atmo rageur de 680 ch , une bonne affaire sur le papier VS cette BMW , mais finalement banale à côté , sans compter que même elle je ne peux pas l'avoir

Une Gilet Vertigo !

Vive les belges une fois

A ce prix là autant prendre une SF90 équipée course, et niveau performances je prends les paris qu'il n'y aura pas photo !

C'est parfaitement justifié ,

C'est parfaitement justifié

La couleur fait plaisir. Content qu'il y a encore des grands constructeurs qui se lancent dans ce genre d'aventure. Mais à quel prix , 600 000€ quand même. Mais bon une Série 2 suffit pour se faire plaisir.

600.000€ pour une cette chose ? Avec 1 zéro en moins a la limite ...

La question est de savoir combien de tour, elle va arriver a faire sans exploser son turbo, fracasser un coussinet, ... : 1 tour complet ou moins ?

Pourquoi pas et pas très loin au Pays-Bas , il y a Donkervoort comme voiture exotique , un truc aux caractéristiques assez folles d'ailleurs tout comme le prix , mais 435 ch pour 680 kg compliquer de faire mieux dans la catégorie light .

une SF90 c'est même pas une série limité , GMK en possède une maintenant c'est pour dire , trop facile une SF90, et pas certain que ça résiste à un usage intensif sur piste , mais bon la plupart des raisonnements ici son de personnes n'ayant de toute façon pas les moyens de rouler avec ce genre de caisses

600000 euros. Je pense que le gars a mal recopié la fiche de bmw. C est pas plutot 160000 euros ?

La dernière m3 csl n etait pas à ce prix là.

600000 euros pour une m4 de 600 ch c est hors de prix.

Et dire que certains disaient que alfa se touchait avec seq giulia gtam à 150000 euros. T en achètes 4 pour une m4 au même perfo

En gros ce qui te fait rêver c'est le tarif. Plus il est élevé, plus tu penses que t'as une caisse incroyable et ça fait bien devant les copains. Du coup c'est sûr que si beaucoup d'acheteurs ont cette logique ils sont pas prêts d'arrêter ces aberrations.

n'importe quoi , tu interprètes avec ta vision sur ce sujet , de mon côté j'y vois des caisses hors normes à diffusion limité , et oui ça a un prix dans ce monde ou la spéculation va bon train , et la rareté et surtout fabrication en série limité coup cher , on est pas chez Toyota à fabriquer de l'hybride et bientôt 20 millions de véhicule produit , mais de 50 exemplaires affutés et construites à la mains dans un département spécifique.

un autre exemple dans le domaine de la moto et pourtant pas plus performante qu'une Japonaise 10 fois moins cher , en espérant que tu comprennes pourquoi ça coute cher , même si il y a une par de profit , les constructeurs ne sont pas des philanthropes.

https://www.broughsuperiormotorcycles.com/fr/

Donc non cher ne veux pas dire mieux , mais la rareté et posséder un objet rare fait plaisir , quand aux perfs ça reste de hautes volés malgré tout .

Et encore, je ne supporte plus cette marque désormais totalement infoutue de proposer une caisse à moteur atmo. Il n'y en n'a plus aucune au catalogue. Où est passé ce savoir-faire ? Bientôt ils mettront une caisse avec 5 turbos sous le capot. Pourquoi pas ? Comme si cela changeait quelque chose au malus.

Que dire , en sachant que ma femme roule avec une Z4 type E89 phase 1 et son couple Atmo/BVM , ou clairement le 6 pattes atmo fait partie intégrante BMW , mais il faut ce faire une raison , c'est terminé ce genre de combo.

Après j'ai roulé avec une M2 type F87 et BVM , ça reste très fun comme caisse , la BVM participe au plaisir de conduite/pilotage , et le 6 pattes turbo va bien malgré tout , même si les vocalises sont une peut étouffée par les turbos.

Ici sur la 3.0 CLS c'est plus un compé client et usage piste pour taquiner le chronos , mais comme dit même si ça ne correspond pas à ses attentes , et bien évidement à son porte feuille , elle à le mérite d'exister

Gmk "en possède une""""la grosse référence.allez blaireau retourne sur youtube

Hélas, comme pour toutes les séries aussi limitées, les 50 "chanceux" la garderont en collection et ne prendront aucun plaisir au volant.

Encore de la médisance sans comprendre , pas très grave , c'est de rigueur ici les rageux de comptoir .

BMW sont les seules a avoir sortie un moteur a trois turbo non ? Sur la M550d (oui mazout)

Sinon 600.000k quand la version "de base" est a 150/180k€, c'est totalement délirant !

en fait beaucoup de ces "collectionneurs" sont juste des spéculateurs .