Commentaires - Salon de Genève 2019 - Honda tease sa citadine électrique

Compliqué pour les citadins niveau recharge, mais pour des flottes d'autopartage, c'est le genre de véhicule adapté. ça pousse moins loin l'idée de la mobilité urbaine, comme le fait la Microlino, mais c'est probablement mieux pour les ventes.

Compliqué pour les citadins niveau recharge, mais pour des flottes d'autopartage, c'est le genre de véhicule adapté. ça pousse moins loin l'idée de la mobilité urbaine, comme le fait la Microlino, mais c'est probablement mieux pour les ventes.

C'est drôle, vu la petite taille du marché, on est tenté de comparer des choses très différentes!

La Honda est une voiture, 4 places, 5 portes, qui devra passer le test euro NCAP pour voitures et sera capable de rouler sur autoroute.

La microlino est une une 2 places stricte, 1 porte, qui pèse 2 foins sans doute, se ferait massacrer sur un test NCAP (mais ce n'est pas une voiture) et pas adaptée du tout pour les trajets de plus de 60km.

En gros, la 1ère est proche d'une C-zéro, la seconde d'une twizy...

Absolument, mais l'électrique reste adapté pour la mobilité purement urbaine aujourd'hui (mon point de vue), sans s'alourdir de batterie inutile 99% du temps. Une recharge de nuit et la totalité des trajets urbain journalier sur une recharge. Vouloir pousser l'électrique hors des villes, bof, soit c'est le créneaux de Tesla et le marketing marche bien aux US, mais je laisse ça pour les beta-testeurs qui ont de l'argent à jeter.

Cette honda se vendra mieux que la microlino, juste parce que psychologiquement elle peut en faire plus dans l'esprit des acheteurs, et qu'elle ressemble plus à une voiture.

Faudra voir la fiche de cette honda à Genève, mais ce sera certainement une voiture taillé pour les urbains de par sa taille, mais je peux me tromper.

(..)mais l'électrique reste adapté pour la mobilité purement urbaine aujourd'hui (..)

je dirais plutôt adaptée à de courts trajets. et donc pas forcément urbains, notamment là où il y a déjà des transports en commun et des difficultés à se garer.

bref, à la campagne, si c'est pour faire de courts trajets pour aller jusqu'à l'intermarché du village du coin, c'est encore mieux, car les gens habitent généralement des maisons et peuvent donc recharger facilement leur voiture électrique. ce qui n'est pas le cas de nombre de gens habitant des appartements en ville.

(..)mais l'électrique reste adapté pour la mobilité purement urbaine aujourd'hui (..)

je dirais plutôt adaptée à de courts trajets. et donc pas forcément urbains, notamment là où il y a déjà des transports en commun et des difficultés à se garer.

bref, à la campagne, si c'est pour faire de courts trajets pour aller jusqu'à l'intermarché du village du coin, c'est encore mieux, car les gens habitent généralement des maisons et peuvent donc recharger facilement leur voiture électrique. ce qui n'est pas le cas de nombre de gens habitant des appartements en ville.

Ah mais plutôt que tous aller chez l'Intermarché du coin c'était Intermarché qui faisait une ronde de livraison. On a tous Internet ou presque, c'est donc une question de volonté et ce serait plus écologique : moins de gaspillage dans les rayons, de climatisation de bâtiment etc.

Eh oui l'écologie cette farce, on ne peut jamais arrêter de voir trop ooin

Oui... et non.

D'une part la recharge en appartement est largement possible pourvu qu'on ait un parking sous-terrain (et c'est assez fréquent quand même) même non boxé. Les syndics sont légalement obligés d'accepter l'installation d'une prise de recharge et l'Etat participe au prix.

D'autre part si l'électrique est efficace quelque part par rapport au thermique (Wh ou l/km parcouru) c'est bien... en ville!

une prochaine tueuse de Zoé?

à voir, car en dehors du design, ça se jouera côté tarifs et autonomie... réelle.

Voilà qui fait encore davantage regretter le non-lancement de l'iQ électrique de Toyota qui était prête il y a plusieurs années...

Dans un autre article, sur les nouveautés de 2019 vous annoncez 160km d'autonomie Mrs de Caradisiac.

En précisant que c'est suffisant pour un usage quotidien.

Certes.

Comme les 250km d'autres models qui ne se sont pourtant pas vendus.

La raison ?

Outre l'ultra limitation (en gros un éloignement de plus de 60km de son point d'origine est à bannir....) il y a le prix.

Si Honda propose cette sympathique auto à 8 000€ pourquoi pas. C'est pas énormément plus qu'un scooter 125cm et c'est plus pratique.

Au delà de 12-15 000€ ils auront du mal à justifier le tarif pour des prestations limité qui plus est en 2019-2020....vis à vis de concurrentes même plus onéreuses.

Donc à voir l'autonomie réelle....

Et pourtant elle se vendra à mon avis plutôt dans ces prix la ( marketing idéal pour venir piquer des parts de marché auprès des vieilles Bourgeoises du 16 eme qui roulent peu en leur faisant revendre leur Mini cabriolet et leur Fiat 500 ) auprès d'une autre qui comme celles ci , reprend le look trio gagnant : néorétro , mignonne et petite ... Ça parait peu c'est sur mais y'a un nombre incalculable qui ne quittent pas ou très rarement les grandes villes qui n'auront pas besoin de plus , dans une très grande majorité de la population 150 km par jour c'est juste ce qu'il faut ou largement trop .....

Le soucis , outre l'autonomie des véhicules électriques , c'est que s'ils n'arrivent pas à régler ce problème , qu'ils se concentrent au moins sur des chargeurs ultra rapides .... Ça parait déjà exceptionnel de charger 80% de la batterie d'une Tesla en 40 minutes et pouvoir repartir pour au moins 300 km ! Mais 40 minutes à rien foutre c'est extrêmement long ....

Ça dépend de ce que tu entends par rien foutre??? par exemple dans mon boulot je voyage beaucoup, tu crois que je reste dans les aéroports, gares, etc... et pendant le trajet à rien foutre ??? ben non g un ordinateur et un téléphone portable et je travaille n'importe ou n'importe quand partout dans le monde... donc si je dois attendre 40mn que mon VE se recharge je sors mes portables et je travaille... la mobilité implique aussi des outils de travail mobiles donc un véritable bureau mobile qui tient dans qqs 100 de grammes... la productivité elle est là aujourd'hui, mettre à profit les temps d'attente... avant tu avais le choix entre une cabine téléphonique, un bouquin et tes dossiers papier encombrants qu'il fallait trimballer partout et avoir de l'espace pour pouvoir les déployer...

Bien sur mon boulot est bien adapté à cette forme de travail, mon cas n'est pas une généralité mais devient commun... en dehors du travail tu peux faire une quantité de chose grâce à ces outils, donc attendre devient relatif...

et quand il fait moins 10, tu patientes tranquillement dans ta voiture qui se recharge, chauffage allumé pour que ça dure encore plus longtemps?

si certains acceptent ça, ils ne sont clairement qu'une stricte minorité.

Ça dépend de ce que tu entends par rien foutre??? par exemple dans mon boulot je voyage beaucoup, tu crois que je reste dans les aéroports, gares, etc... et pendant le trajet à rien foutre ??? ben non g un ordinateur et un téléphone portable et je travaille n'importe ou n'importe quand partout dans le monde... donc si je dois attendre 40mn que mon VE se recharge je sors mes portables et je travaille... la mobilité implique aussi des outils de travail mobiles donc un véritable bureau mobile qui tient dans qqs 100 de grammes... la productivité elle est là aujourd'hui, mettre à profit les temps d'attente... avant tu avais le choix entre une cabine téléphonique, un bouquin et tes dossiers papier encombrants qu'il fallait trimballer partout et avoir de l'espace pour pouvoir les déployer...

Bien sur mon boulot est bien adapté à cette forme de travail, mon cas n'est pas une généralité mais devient commun... en dehors du travail tu peux faire une quantité de chose grâce à ces outils, donc attendre devient relatif...

Il faut très peu d'enerj pour chauffer l'habitacle d'une voiture qui fait 2, 3 m2, ce n'est pas une maison de 160 m2... et le chauffage ne fonctionne pas en continue, en plus la recharge dégage beaucoup de chaleur qui pourrait être éventuellement récupérée pour chauffer la voiture...

Bref à partir du moment ou tu branches une prise tu as aussi du chauffage... et rien ne t’empêche d'aller au café du coin... parce que les bornes de recharge ultra rapide seront dans les stations services classiques ou il y a tous les "services"...

Mais bon si tu t’arrêtes à ça tu ne fais pas grand chose... un outil s'adapte en fonction du besoin, si les gens doivent attendre il faudra des endroits ou les gens pourront attendre, se restaurer, se détendre, travailler, etc... dans de bonnes conditions, ça te semble impossible à résoudre??? et l’hiver est relativement court sur l'année...

Et avec tous ces vols en avion, tu viens nous taper des théories sur la voiture électrique et l'écologie ? C'est une blague ?

Si tu te soucies tant de l'écologie, change de travail pour quelque-chose de plus local, l'environnement t'en remerciera.

Oui, enfin, si des centaines ou milliers de conducteurs de ve font tous ça au même moment, ça risque aussi d'être la foire d'empoigne pour trouver une borne... Libre.