Par Gastor
Après Froli, Bataille : https://www.caradisiac.com/phases-en-tout-electrique-jusqu-a-0-4-l-100-km-l-hybridation-legere-de-la-nouvelle-audi-a5-2-0-tdi-a-l-essai-213469.htm
Retrouvez-nous demain pour découvrir en live la nouvelle Audi A5 Avant
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Par Gastor
Après Froli, Bataille : https://www.caradisiac.com/phases-en-tout-electrique-jusqu-a-0-4-l-100-km-l-hybridation-legere-de-la-nouvelle-audi-a5-2-0-tdi-a-l-essai-213469.htm
Par Nicsen
Bonjour le malus CO2 et malus au poids!
Par Lulu Botine
Elle est magnifique
Par Lolobjectif
très belle réussite comme toujours avec Audi, la A4 (A5 à présent) a toujours été une référence. A n'en pas douter, cette nouvelle mouture ne dérogera pas à la règle...D'excellentes bases, du premium bien fini et extrêmement qualitatif. Des technologies au point et des moteurs fiables! Bravo Audi.
Par mon avis
et le système Quattro qui est une pure merveille, et toujours une ligne qui fait tourner les têtes.
Par jeanno_74
En réponse à Lolobjectif
très belle réussite comme toujours avec Audi, la A4 (A5 à présent) a toujours été une référence. A n'en pas douter, cette nouvelle mouture ne dérogera pas à la règle...D'excellentes bases, du premium bien fini et extrêmement qualitatif. Des technologies au point et des moteurs fiables! Bravo Audi.
Vous avez oublié votre charabia habituel on dirait;
... pas comme ces daubes de chez Stellantis, bas de gamme, pas fiables et conçus avec les pieds par des indiens payés au rabais...
Par totoecolo
"Nous testerons la motorisation la moins pénalisée par le malus écologique en France, à savoir le 2.0 TDi en version 2 roues motrices."
Comme quoi, le diesel est bien la solution face aux émissions de CO2 pour les moteurs thermiques ....
Par ZZTOP60
"L’hybridation légère 48v lui permet d’être considéré comme un hybride, ce qui amoindrit le malus au poids déjà important. Pour cette version, il s’établit à 2 165 €."
Qu'est ce qu'il ne faut pas rajouter pour "détourner" des lois scélérates! En fait on complexifie des mécaniques qui à la base, fonctionnaient ou fonctionneraient trés bien et on rend la fiabilité aléatoire.
Par Gastor
En réponse à totoecolo
"Nous testerons la motorisation la moins pénalisée par le malus écologique en France, à savoir le 2.0 TDi en version 2 roues motrices."
Comme quoi, le diesel est bien la solution face aux émissions de CO2 pour les moteurs thermiques ....
C'était le discours des constructeurs et de l'UE il y a 25 ans, vous êtes à jour.
Depuis, la confirmation de l'OMS sur la nature cancérogènes des rejets et le dieselgate qui a rompu la confiance dans la possibilité des constructeurs à le dépolluer, fusse en partie, sortez donc la tête du sable.
Par malary
J’attendais la nouvelle A5 avec impatience pour remplacer mon A4 mais finalement ce sera non,la ligne est superbe,sobre mais cet intérieur je ne peux pas,vraiment donc la prochaine sera une des dernières A4 Avant
Par Lulu Botine
En réponse à malary
J’attendais la nouvelle A5 avec impatience pour remplacer mon A4 mais finalement ce sera non,la ligne est superbe,sobre mais cet intérieur je ne peux pas,vraiment donc la prochaine sera une des dernières A4 Avant
Franchement j'ai cet intérieur sur mon Q6 et vous ne serez pas déçu !
Par roc et gravillon
En réponse à Gastor
Après Froli, Bataille : https://www.caradisiac.com/phases-en-tout-electrique-jusqu-a-0-4-l-100-km-l-hybridation-legere-de-la-nouvelle-audi-a5-2-0-tdi-a-l-essai-213469.htm
Ça te dérange tant que ça qu'une grosse bagnole comme ça, dotée de pneus énormes, puisse proposer un bilan conso ridiculement faible, 1000 km d'autonomie sans souci sur autoroute (et plus en adoptant les 110 km/h si souvent vus des branchouilles), et un plein en 5 minutes n'importe où, avec des prix clairement affichés Le Dreamer ?
Tu sais, comme ce que tu pratiques avec ton vieux diesel sans stop and start...
Finalement, tu ne serais pas trop dépaysé...
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