Commentaires - Rétromobile 2022 - L'Aventure Citroën, 80 ans d'histoire (vidéo)

Citroën a une magnifique histoire ... inconnue de trop sur Caradisiac

Oui, quand on lit certains commentaires insultant cette marque. Certains exemplaires de la 2CV Sahara valent dans les 100000€.

La CX était vraiment très confortable. Le système de suspension hydraulique Citroën a été repris sur les Rolls des années 80.

Le problème c'est qu'à cause de Peugeot Citroën n'est plus rien aujourd'hui très loin de ce qu'il a pu être.

Peugeot à tuer Simca puis Citroën qui lui même a tuer Panhard...etc

Reste André Citroën génial ingénieur qui a su s'entourer des meilleurs et nous laisse des monuments de l'automobile, ce n'est pas étonnant si c'est la marque la plus collectionnée avec Alfa Roméo

Citroën , et ma première voiture en 1988 , une CX 2000 de 1976 , avec le 4 pattes 2 litres et carbu double corps et BVM4 , le truc buvait 14 litres , super souvenir même si cette autoroutière hors paire n'était pas vraiment une voiture de jeune , revendu pour une Golf phase 2 , carro 3 portes , avec le 1.8 de 90 ch , c'était bien cool cette époque .

De nos jours cette marque me parle plus du tout , ruiner tout simplement .

Citroën est mort en 1976 et a agonisé pendant une décennie et demie avant de disparaitre définitivement

J'ai adoré cette marque, j'ai eu une deudeuche et je me suis bien marré avec

Mais voilà, le rachat par Pijo a détruit cette marque autrefois innovante et si originale...

Pijo a pourri tout ce qu'il a racheté , Talbot, Citroën, Opel, et avec les même rigolos à la tête de Stellantis il y a de bonnes raisons de s'inquiéter pour Alfa Roméo voire même Fiat !

la 2CV Sahara valent dans les 100000€. oui peut etre mais une bagnole reste de la feraille

Je partage ton avis jusqu'à ... la fin de l'aire Jacques Calvet ! Ensuite, dès les années 2000 Peugeot a compris qu'il fallait redonner à Citroen son identité : C2 C3 C3 Pluriel C4 C5 II C6 sont le début de la reconnaissance de la marque. Depuis, on ne peut plus reprocher aux Citroen de ressembler à des Peugeot maquillées déclassées !

Je vous conseille les vidéo de Jay Leno sur ses Citroen, toujours plein d'anecdotes sur l'histoire de la marque.

DS, SM, Traction Avant, 2CV, il a les principales quoi

J'ai toujours trouvé la CX particulièrement moche par contre.

Incroyable ce que certains peuvent être injustes avec PSA!

1°/ Citroën était en FAILLITE. Si j'en crois ce que j'ai lu dans l'AJ (il y a longtemps), la marque n'aurait même pas gagné d'argent avec la DS, son haut de gamme! Dès que Peugeot a repris la main, les tarifs ont été augmentés, notamment ceux de la CX précisément.

2°/ Citroën n'avait toujours pas une gamme complète, ni même correctement échelonnée. C'est déjà beau d'avoir conçu la VISA sur base 104 sans même que ça se voie. Qu'est-ce que vous croyez, que les vendeurs n'ont pas été ravis d'avoir qq chose à vendre aux possesseurs d'Ami 6 & 8?

3°/ Quel est le groupe qui ne réalise pas d'économies d'échelle en déclinant la même plate-forme sous différents modèles?

4°/ Et quel est le groupe qui aurait permis à une de ses marques de développer une technologie propre jusqu'à l'aboutissement, à savoir pour Citroën l'oléopneumatique des années 50 jusqu'à l'hydractive des années 90?

Décidément, ce forum est littéralement encombrés de véritables pignoufs dont les propos outranciers et faux sont une insulte à l'intelligence!

Pas faux, à Citroën le coté novateur à Peugeot de garder la barque à flot et de savoir écoper avec autre chose qu'une passoire. Chez Citroën le meilleur côtoyait le pire c'est aussi ce qui a largement pesé dans les comptes, il suffit d'ouvrir le capot d'une SM pour comprendre que les agents de la marque n'avaient pas envie de s'y pencher. Après ce sont des voitures à conduire avec des sensations uniques qui font que lorsque l'on aime on pardonne beaucoup mais des voitures d'ingénieurs atypiques aussi géniales que fragiles cela reste évidemment insuffisant pour assurer la pérennité d'un groupe industriel avec de véritables ambitions.

Perso , bien qu aficionados de la marque , je trouve que la CX la SM, et l'Ami 8 sont je pense , les bagnoles les plus horribles et moches que Citroën a fabriqué..

1/ La CX, vous avez beau la regarder dans tous les sens ..Non seulement ,elle a toujours fait bagnole de gros beauf ....mais en plus elle était moche comme un pou...

2/ la SM ..l'avant est juste potable ..Mais l'arrière,un seul mot : Immonde.Aucune finesse dans le dessin .

3/ l'Ami 8 :Cette bagnole moche, viellotte ,dont la ligne était encore plus démodée et 100Xplus horrible que celle qu elle remplacait: ,Càd l'Ami6 berline de Flaminio Bertoni et son fameux arrière en Z inversé..

Pour moi,les plus belles Citroën sont 1/ la DS..2. l'Ami 6 Berline ../3/ la ZX..la Visa ../4/ l''AX. la Saxo. 5/. La C1../6/ la C3/..7/La C5..

La philosophie de Citroen, selon André Citroën était de fabriquer des bagnoles populaires, simples d'entretien.consommant très peu de carburant.. confortables , sans fioritures et a bas prix .C est pour ça que les 2cv/Dyane Ami6/ Visa .AX Saxo et C1 ont parfaitement rempli cette mission.

oops. j'ai oublié la 2 CV et la Dyane , dans mon classement des plus belles Citroën..

Subjectif au possible, vous assénez des jugements valeur les faisant passer pour des évidences ; vous n'affirmez pas vos goûts mais ne mettez en lumière que vos dégoûts ; aucun intérêt ici.

J'en ai eu pas mal de Citroën : AX, Saxo, ZX, Xsara, C4 Grand Picasso et C5AC aujourd'hui.

J'aime toujours cette marque qui, pour moi, doit s'axer, comme elle le fait aujourd'hui, sur le confort (c'est un peu son ADN) et un bon rapport prix / prestation.

C'est certes moins original et exclusif que les DS, SM ou CX d'antan mais cette période est révolue désormais.

Donc vous n'avez jamais entendu parler des GS, GSA, BX malgré leur succès considérable et leur qualité indéniable. Les BX à essence, bien que conçues sur base commune avec la 405 de Peugeot se sont montrées des plus fiables.

Eh oui, les gens réinventent clairement l'histoire...

Ceux là même qui parlent encore de la fameuse suspension préhistorique, qui n'apporterait plus rien aujourd'hui face à celles actuelles de la marque, au confort inégalé.

La vérité est que le Citroën d'avant Psa a certes fait quelques coups d'éclat...et c'est tout ! Comme tu l'as bien souligné, dans les 70s, Citroën était boudée et sa gamme aussi vieillissante que incohérente.

Comme Opel il y a quelques années. Comme aujourd'hui Alfa. Comme Lancia. Comme Fiat...

Heureusement donc que Peugeot / Psa était là, grâce à lui, toutes ces marques vont pouvoir renaître et éviter la faillite !

La marque boudée comme tu le souligne avait un modèle en tête des ventes en France :l ami 6 ! Pas si lointain de la reprise par Peugeot ! En fait Citroën avait une avance technologique de 20 ans sur la concurrence et tout cela a un coût et bien sûr il fallait que les ventes suivent pour les plus gros modèles, ce que Citroën a su faire avec panache jusqu'à la cx ! Malheureusement il y a eu la crise pétroliere ce qui a vite fait d assommer les constructeurs les plus prestigieux... Quand Peugeot a repris Citroën, il s est vite empressé de supprimer les modèles "d image" tel la sm et la GS birotor et ainsi niveler la gamme vers le bas. On ne parlera pas de la plaisenterie "ln/lna" et la pseudo visa qui était déjà prête (axel vendue plus tard et trop tard) pour y greffer un châssis avec des liaisons au sol surannés de la Peugeot 104 ! Alors oui Peugeot a sans doute sauvé Citroën mais a quel prix !!! Et il y aurait encore bien d autres choses à dire..

L'Ami 6, une évolution du châssis 2CV (super l'avance technologique) était la meilleure vente en 1965, si je ne m'abuse. Il n'y avait RIEN entre cette dernière et l' ID/DS.

La GS n'a été lancée qu'en 1971, trop tard pour redresser les comptes.

Quant à l'affirmation selon laquelle Peugeot aurait flingué la SM, elle est grotesquissime. Elle s'est un peu vendue la première année, puis les ventes ont chuté inexorablement, si bien que la marque ne pouvait plus que bouffer de l'argent en la maintenant en survie artificielle.

La GS birotor souffrait des mêmes problèmes que toutes les voitures équipées de ce genre de mécanique: appétit gargantuesque et fiabilité, disons diplomatiquement, en retrait.

L'Axel? à quelle époque ce vilain petit canard aurait-il pu faire bonne figure sur un marché ultra concurrentiel?

Ce déni d'évidence m'affole: c'est trop facile de décréter que ce qui n' pas été commercialisé aurait eu du succès. Parallèlement, la Visa s'est (très) bien vendue, et a permis au réseau de manger.

Mais là je me répète...

Même la Méhari n'a pas été LE succès du siècle. Ça a été honorable, sans plus. Pourtant, quand les pseudo connaisseurs en parlent, on a l'impression que tout le monde la voulait...

Comme je l expliquait plus haut, la "visa" était déjà prête à la prise de contrôle de Peugeot elle avait toutes les caractéristiques de "l axel", c est plus claire comme ça ?! Donc avec moteur gs et suspension arrière à bras tirés ! Peugeot a mis don grain de sel et à mis son châssis pourri et (moteur) de 104 et amortisseurs classique à l arrière ! Et je ne doute pas un instant que l axel aurait marché en 1978 ! Citroën avait tout de même sa fidèle clientèle et je pense l aura toujours pour les férus d histoire....