Commentaires - Réparer et entretenir sa voiture coûte de plus en plus cher

le mieux c'est d'apprendre à faire les bases soi-même (vidange, plaquettes etc)

Constat fait depuis 2018 ! Et depuis 2020, je fais un maximum par moi-même.

Certes, cela prend un peu plus de temps, mais ça évite de subir un mécanicien laxiste (choc/rayure carrosserie, salissure intérieure, erreurs d'huile pour une vidange, intervention à la va-vite...) pour le prix d'un expert. Et pour les pièces, internet permet de les mettre en concurrence.

Mais pour la revente, c'est plus compliqué qu'avec un carnet d'entretien rempli avec tampon du garage, voir du concessionnaire.

Sans blague... On s'en était pas apercu

Oui je confirme, le montant de mon dernier entretien (chez le concessionnaire) m'a laissé une douleur au derrière. 30% d'augmentation par rapport à l'entretien précédant...

Dernière fois que je le fais chez le concessionnaire, la prochaine fois ce sera chez un garagiste indépendant...

C'est ce que je fais depuis plusieurs années. Non seulement c'est nettement moins cher (50 % minimum), le travail est correctement réalisé, et il prend même la peine de me montrer toutes les pièces changées. Bon c'est sûr, c'est moins clinquant qu'au garage niveau déco, et ya pas de pépette en jupette à l'accueil.

Le pauvre, condamné à amener son A1 chez feu vert plutôt que chez Audi ?

En même temps les marques premium se gavent à outrance pour les révisions... Même les généralistes étrangers (à part FIAT et Dacia) abusent sur la facture.

L'idéal est donc de trouver un bon petit garagiste indépendant une fois la garantie terminée : j'ai mis trop longtemps à le faire mais les concessions ont fini par me pousser à la raison. Une vidange à 500€ sur un véhicule qui n a besoin de rien d'autre (avec les filtres), c'est terminé pour moi !

a la campagne y a toujours un petit mecanno qui sait faire le basique...

évidemment sur les usines à gaz.

hybrides électrique récent...

c est direct concession et une facture a 4 chiffres .. voir 5...

même avec un carnet ton pure toc ou tce invendable....

Et si tu trouves le bon, ce n'est pas aussi cher que ça surtout avec l'avantage non négligeable d'un carnet d'entretien suivi

Chez Mazda, vidange, filtre huile, habitacle, bougies, liquide de freins, vérifications, valise et lavage (240€) inclus le prêt d'une Mx5

Ah et avec un service souriant et avenant

Ma collègue à fait quasiment la même chose chez Citroën pour une simple C3 ... 340€ ! sans le prêt de'une voiture (payant), le lavage et sans le moindre sourire ou café

Pour infos, le précédent entretien archi complet (tous liquides remplacés moteur, boite, pont, refroidissement), plaquettes, vérifications ... 470€

Le prix est très correct et il y a un service

tes bête tout accessible sur l A1..

batterie dans le coffre ..

révision moins chere que sur le Picasso...

150 avec 3 filtres ..

Je fais aussi moi même, je fais durer mes voitures tellement longtemps que le problème de la revente n'existe pas, valeur résiduelle zéro.

Ben voyon

Depuis 2004 chez Toyota un HSD ne m'a jamais couté plus de 400€ d'entretien

Première Prius 99€ l'entretien de base ... Faut dire que l'on est loin de la fiabilité d'une A1 où il faut tous vérifier 3 fois avant de la rendre au client (dixit chef d'atelier Audi qu'était mon beau-frère) d'ailleurs, il facturait 30% de plus sur une Audi qu'une Skoda avec la même prestation ...

sur quelle voiture Gigi les factures à 4 ou 5 chiffres ?

Chez Fiat, pour la 500e de Madame, c'est 90 € la révision annuelle.

Je vais aller dans ton sens : 90.00 €. Mais ça fait pas 5 chiffres...

FIAT n'est pas moins cher que les autres, loin de là !

Exemples :

2017 : révision A = 270,83 € (vidange moteur, les filtres et des contrôles...)

2018 : révision B = 353,72 € (vidange moteur et frein, les filtres, les bougies et des contrôles...)

2019 : révision A = 294,99 €, soit +9% en 2 ans

2020 : révision B = 462,16 €, soit +31% en 2 ans

Pour 2020, le concessionnaire était incapable de me justifier la hausse. Il a évoqué une hausse des pièces, pas de chance, j'avais sur moi la facture détaillée de 2018. Je lui ai mis sous le nez pour lui montrer que les pièces n'avaient presque pas bougé (+1 ou +2€ par filtre, moins de 5 € sur les bougies). L'huile avait peu augmenté non plus. Seule la main d'oeuvre avait explosé alors que c'était toujours les mêmes mécanos. Ils n'ont pas eu d'augmentation de salaire de 30% en 2 ans, faut pas déconner.

Depuis, ma 500 n'a pas revu un seul concessionnaire, je fais tout tout seul.

Fausse croyance !

Je préfère 100 fois acheter une caisse à un gars qui connait parfaitement sa voiture, qui a tout fait lui même, qui connait les périodicités d'entretiens, les faiblesses, les choses à faire attention dans le futur etc.. Évidement avec toutes les factures cohérentes à l'appuie.

Plutôt que le gars qui ne s'y intéresse pas du tout et à fait tout faire.

Quand on voit ce qui est fait dans certains garages, voir concession, ça fait peur... trop d'huile, plaquettes à l'envers, etc...

Ouais faire confiance à l'aveugle car il y a un tampon, c'est un concept.

Faire une vidange soit même et changé un filtre, c'est pas compliqué ça coute que dalle. Changer un filtre à air, habitacle etc...

Pas besoin de payer 300 voir plus pour ça !

Après oui, à la rigueur les bougies si on veut pas trop toucher à ça, la courroie qui demande plus de compétence dans un garage... ça s'arrête là et c'est pas souvent.

Alors oui forcément, ça nécessite de s'intéresser pas mal au modèle recherché...

A un moment, au lieu de crier au loup que tout est trop chère à tout bout de champ, il sera bon aussi de s'intéresser un minimum à ce qui nous entoure pour être un peu plus autonome

Tu vas chez qui pour ce prix ?

90€ pour un contrôle annuel sur une voiture électrique ?

Et que font-il pour 90€ ?!

Ils tappent la carte en se foutant du client.

Oui, et généralement fuir les concessionnaires des grandes villes.

On fait parfois du -25% en s'éloignant de quelques dizaines de kilomètres, en choisissant des petits garages.

Après il y a les self-garages, pas très chère pour louer un pont. Et en plus on apprend !

Ils vérifient quoi pendant ces "inspections" ?

Exactement.

Dans les grandes concessions, tu paies pour la déco, le hall XXL, les fauteuils club en cuir, ,les commerciaux, la jolie fille de l'accueil, etc... tout ça c'est du vent !

Une conduite toute en souplesse, avec de l'anticipation permet généralement d'emmener très loin la durée de vie de certains organes. ce qui n'empêche en rien par ailleurs de rouler vite, le tout étant d'éviter d'user trop rapidement ce qui peut l'être.

Sur ma c3 de 84000 km par exemple, les plaquettes sont d'origine (vérifiées dernièrement en concession, même le gars s'en est étonné, au vu du kilométrage) et mes pneus tiennent généralement 80000 à 100000 km.

Quant à l'embrayage, mieux vaut au démarrage débrayer au moment de démarrer = un moyen simple d'augmenter la durée de vie de l'embrayage.

A peine 20000kms mon train de pneu avant

Bonne remarque pour le démarrage, Ford oblige d'appuyer sur l'embrayage pour démarrer par exemple.

Peu importe si tu souhaites conserver la garantie constructeur.

Et vu le prix d'une e500, mieux vaut accepter de payer 90 € par an.

Donc payer 90€ dans le vent pour garder sa garantie. Belle arnaque !

Au fait, un constructeur n'a pas le droit d'annuler la garantie pour le seul motif de ne pas aller faire chez lui les entretiens. Il faut cependant que toutes les préconisations soient respectées.

Du chantage qui fonctionne depuis très longtemps !

Plaquette de frein 4000km pour moi

Surtout le coût immobilier.

Il y a déjà plus de 10 ans le taux de MO chez un constructeur généraliste français dépassait les 100€ TTC sur son site parisien dans le XVIIème.

En théorie, oui. Faut juste que la voiture sortie du réseau n'ait pas échappé à une campagne technique qui soit en rapport avec l'avarie en question.

Bizarre tes tarifs la zoé de madame révision des 30 milles 125 € TTC.

Normalement tu dois recevoir les rappels et autre campagne par courrier !

Tu décris avec beaucoup de détails on s'y croirait.

Par contre pas de PMU dans cette cité il-faudra allé voir plus loin ou choisir un autre café.

Et ce Kévin est vraiment partout! Au moins là-bas quand tu appelles Kévin sur le parking tu es sûr qu'il n'y en a pas 10 qui se retournent!

Mouais c'est vraiment histoire de dire de faire un contrôle. Facilement faisable soit même, mais bon 35€ tout les 50000kms c'est ok.

Mais ça ne durera pas malheureusement !

Ah .. j'ai 150 000 et toutes ses plaquettes d'origines, pneus font 30 à 40000 sans permutations

La partie thermique d'une hybride s'entretient exactement de la même façon qu'une voiture classique.

Encore une fois, tu racontes nimp. Remarque, c'est devenu ta marque de fabrique, continue ! :-)

Pour le temps, oui. Surtout quand c'est les premières fois. Tu hésites, tu veux bien faire etc...

Mais pour les outils, je t'assure qu'il n'y a pas de quoi fouetter un chat (et j'adore les chats).

- Un réservoir pour l'huile ? Un ancien bidon de 5L d'huile ou d'eau déminéralisée en plastique ouvert sur le côté.

- Un cric ? Toutes les autos en ont un sauf erreur.

- Des chandelles ? je n'en ai pas, mais j'ai des planches armées utilisées pour les échafaudages. J'en dispose 3 l'une sur l'autre en forme d'escalier devant les roues avant, et je fais monter ma voiture dessus tranquillement. C'est stable et à une hauteur suffisante pour se glisser sous la voiture sans soucis. C'est même mieux que des chandelles, aucun risque que ça tombe.

Pour les consommables, direction internet (huile, filtres à huile et à habitacle, joints, essuie-glace, bougies etc...

Tout est expliqué sur internet, ce n'est pas très compliqué.

Je subis la haute qualité des composants Fiat, au bout de 6 ans, mon lève-vitre côté conducteur est défaillant. Une petite pièce en plastique est cassée ce qui fait que la vitre n'est plus fixée correctement dans sa glissière. Si je fais chez Fiat, c'est 250 € pièces et MO. Si je le fais moi-même, c'est 10 € la pièce en plastique et 0,00 € de MO. Au pire, si je n'ai pas envie de m'embêter, je peux même changer tout le dispositif, c'est 80 € l'ensemble et toujours 0,00 € de MO. Et tu as des tutos sur internet très clairs !

Par contre c'est bien de garder ses plaquettes et disque pendant des 100 de millier de km.

Mais pensez vous à vérifier ou faire vérifier l'état du fluide mmmh ?

La mayonnaise sa freine pas

L'argent n'a aucune valeur et aucun sens moral.

Pour celui qui veut faire des économies, tout ce que tu as énuméré est caduc.

Celui qui aime bricolé aussi d'ailleurs !

Il me semble que les voitures électriques comment les autres, sont équipées de freins, de suspensions, d'une direction, de pneus, de liquides diverses, de filtre d'habitacle, d'ampoules et autres trucs électriques/électroniques. La voiture rouille comme une autre. Je suppose que les essuies glaces fonctionnent pareil sur une électrique comme sur une thermique, donc se changent tous les ans aussi. Donc je vois plein de trucs à contrôler.

Une vidange en consommable il y en a pour à peine plus de 100€ sans faire le radin sur une petite caisse à faire soit même.

Pourtant le contrôle+vidange ne coûte pas que 100€ sur une thermique. Les mecs qui font le contrôle et la vidange ne sont pas des bénévoles. Le garage à des frais, des salaires des cotisations à verser. Tous ça c'est le client qui le paye au final.

En fait ça me fait peur tous ces types qui pensent qu'une électrique ne se contrôle pas et ne s’entretient pas juste parce qu'il n'y a pas de vidange moteur à faire.

Perso je préfère un mécano qui est formé à l'entretien des mes voitures, qui te fournit une facture, qui te garantit les travaux, qui te fournit des pièces d'origines et si problème tu te retournes contre lui assez facilement, ce qui est tout le contraire du garagiste du dimanche qui te monte des pièces que tu dois acheter sans savoir si c'est les bonnes aux montages aléatoires.

Il y a bien plus de chance de se faire enfler par ce dernier, car il n'a rien à perdre contraire à un garagiste ou concessionnaire qui risque la fermeture par manque de clientèle...

Le prix d'un véritable service

Par ailleurs, la concession qui te garantit 10 ans ton véhicule gratuitement, je doute que le garage du bon coin en fasse de même

J'ai testé plusieurs garages indépendants ... plus chers que la concession

Sans mise à jour par la valise (les màj sont payantes et un indépendant ne pourra jamais tous se les payer)

Des pièces d'origine ? Suffit d'acheter la référence utilisée par la marque, que ce soit huile ou bougie ou autre.

C'est ce que je fais, les pièces montées sont strictement les mêmes que d'origine, facture à l'appuie encore une fois.

Forcément si tu compare un mécano du dimanche ou garage malhonnête à une concessions très consciencieuse, tu as raison.

Il y a toujours des exceptions, mais de manière générale, le mécano chez Ford ou Peugeot est pas plus qualifié que celui de chez Norauto.

Il y a de très bonne concession, je dit pas, mais bon libre à chacun de se faire enfler de 300€ pour 4L d'huile et un filtre !

Mais tu as l'air de parlé de véhicule très récent (mise à jour ECU). Sur un véhicule de moins de 2ans, ok. Ensuite aucun intérêt de rester en concession !

Après si tu as des extensions de garantie, bah oui c'est chiant car ils se déchargeront avec le moindre petit détail, c'est aussi un peu de l'arnaque les extensions...

Mon cas perso, je roule en petite sportive, dans les groupes dédiés la majorité font les entretiens eux mêmes, et aucun soucis de vente avec facture. Mais on parle de gens qui s'intéressent à leur voiture aussi, certains très passionnés. En revanche quand on voit passer les factures d'entretien de certains, on rigole...

Beaucoup doivent rouler toutes la vie de la voiture sans avoir toucher au ldf

Beaucoup doivent rouler toute la vie de la voiture sans avoir touché au ldf

c'est mieux

Mx5 2009 et Auris 2013

Avant je m'occupais de tout, mais plus de temps et la garantie d'un travail bien fait

Toyota ne discute même pas, j'ai cassé la poignée intérieure, ils l'ont remplacé sans que je ne débourse quoi que ce soit

Et les tarifs de Mazda et Toyota sont moins chers que les centres auto où je ne mettrais plus jamais les pieds

Les mécanos des concessions ont des formations sur les véhicules qu'ils entretiennent et des màj, ils connaissent parfaitement les voitures

Moi c'est surtout sur les réparations carrosseries que je suis épouvanté. La Toyota de madame à eu le droit à 3 réparations complètes (un vandalisme et deux accidents où elle était pas dedans, merci les cons) faites dans un garage Renault agréé par l'assurance. A chaque fois j'ai trouvé à redire. Nombreuses bulles dans la peinture, spoiler mal collé... 3 franchises pour un total de 1200€ quand même. Les dernières réparations avant de la rendre ont été faites par un garage partenaire à Toyota et là par contre c'était du bon boulot. Dont 4 jantes à réparer et qui avaient bien pris dans la tronche. 200€ par jante quand même dont une qui est passée avec l'assurance après que madame ait décidée de monter sur un truc qui empêche de se garer... Un mois avant de rendre le véhicule.

J'ai été faire un devis chez Peugeot pour de la carrosserie sur mon 5008. Portière passager av à décabosser (mon portail à gagner) et à repeindre. J'en ai pour plus de 800 balles. Je connais une assurance qui aura bientôt de mes nouvelles. Peinture tri couche que m'a répondu le responsable.

Après c'est suivant les garages et la gamme de prix qu'ils font. Je sais que chez Renault c'était suivant la ville où c'était. Je sais pas si c'est toujours pareil aujourd'hui mais il y avait trois gammes de prix selon la localisation du garage. En gros on payait moins cher à aller dans un garage Renault de campagne que dans un garage de grande ville. J'ai vu la différence sur ma Megane GT. Autre point. Est ce que le travail est bien fait. Dans le Renault de la grande ville je payais une blinde mes vidanges et pour m'apercevoir que les niveaux étaient limites pour un entretien fait le jour même... Je vais même pas parler de prise en garantie où là il faisait vraiment le stricte minimum. Alors que le petit garage Renault où ma voiture à été suivie par la suite c'était autre chose. Ils hésitaient pas à la garder plusieurs jours de suite en me filant une bagnole de prêt. Elle revenait pas tant que les problèmes étaient encore là. C'est eux qui ont résolu mes soucis avec le R-link 2.

Si tu es satisfait de leur travail, après tout pourquoi faire autrement !

Perso la concession Ford proche de chez moi, plus jamais !

Oui sans problème

En plus j ai acheté un stylo test de liquide de frein, prix 10 euros

Plaquette d origine à + de 100 000

Ça doit être encore un citadin incapable de monter un meuble Ikea

l'électricien d'une grande concession française a été incapable de trouver la panne sur mon véhicule de la marque âgée de plus de 20 ans. Après plusieurs jours d'immobilisation j'ai récupéré mon véhicule et au moment de régler l'addition il m'a été dit que je devais acheter un véhicule neuf mais ils n'avaient pas de voiture au prix d'achat de la mienne (1500euros)

Pas systématiquement, certaines remises à niveau techniques sont effectuées lorsque le véhicule passe dans le réseau au gré de ses jalons d'entretien.

Depuis 2 semaine je fais des factures a 4 chiffres pour les véhicules de société car il les use jusqu'au bout

dans la concessions où elle a été achetée : concessionnaire Fiat/Alfa/Jeep/Abarth

merci pour le rappel! j'avais oublié de faire ma vidange, 5L de 5w40 a 25€, un filtre 10€ et un joint 1€ chez leclerc auto, mdr...

Quand tu vois que c’est le prix du plein d’une simple C3 thermique .

oui, je roule globalement assez vite, mais beaucoup d'anticipation et usage bien évidemment donc du frein moteur.

et juste avant les virages des petites routes sinueuses, une petite accélération pour les prendre tout en douceur.

idem pour les rond-points: en les prenant comme il faut à la bonne vitesse, inutile de freiner et peu d'usure des pneus, même si l'ESP peut malgré tout utiliser (un peu) les freins à ma place.

quant aux dis d'ânes, selon leur nature, faut les prendre également à la bonne vitesse, car c'est une belle saloperie pour dégommer les voitures. tout comme les nids de poule.

et enfin en ville, là également énormément de douceur, car de toute façon, rien ne sert de foncer quand les rues sont constelleées de feux, stops, dis d'ânes et diverses autres joyeusetés.

et j'oubliais les bouchons sur les voies rapides = je fais en sorte, du moins j'essaye de maintenir une vitesse très basse, plutôt que de freiner, embrayer, accélérer sans arrêt. au pire, je me mets sur la file des camions où il est plus facile de tenir un tel rythme.

car les bouchons, c'est également une merde avec une voiture thermique qui s'use très vite ainsi.

pour les plaquettes, il est facile en fait de les garder longtemps si on fait beaucoup d'autoroute avec usage quasi exclusif du frein moteur.

en revanche, ceux qui se tapent des bouchons chaque jour et de l'urbain ont forcément beaucoup plus de mal à les conserver longtemps.

et sur circuit, là, je n'en parle même pas.

une e500 finition Prima avec caméra 360 + GPS + couleur bleue, soit la seule version qui m'intéresse, c'est... 38 k€.

alors, si c'est 90€ la visite pour ne quasi rien faire par an, honnêtement, je m'en foutrais, de payer ces 90€.

d'autant que j'imagine le montant de l'assurance, même avec 50% de bonus...

Cause pas de ce que tu ne connais pas : sur les hybrides y'a rien à faire, et une révision courante sur mon gros V6 Lexus c'est moins de 400 balles en concession...

Après évidemment on parle pas des hybrides rechargeables bricolés par Peugeot ou VW, qui eux sont encore plus chers à entretenir que les turbo downsizés ayant servi de base technique.

Non, pas de la même façon, plutôt de façon plus légère puisqu'il y a plein d'organes manquants qui ne se révisent pas et ne se changent pas non plus : pas d'embrayage, pas de démarreur, pas d'alternateur, pas de turbo, pas de boîte auto complexe et fragile, pas de vanne EGR encrassée, pas de volant moteur qui explose, pas d'injecteurs ou de pompes haute pression hors de prix, dépollution light sans entretien, plaquettes et disques de freins très peu sollicités...

Cet aspect est très souvent oublié quand on cause des hybrides à force de se focaliser sur les consommations, mais l'entretien est aussi une agréable réalité quand tu passes à la caisse.

+1 jamais je ne vais en centre auto, la seule et unique fois que j'y suis allé de ma vie c'est pour faire des plaques d'immatriculation.

Ces centres sont des attrape-nigauds qui baclent le travail avec pour seul objectif la rentabilité.

Dans les (bonnes) concessions (des marques correctes), le client est considéré et a une vraie relation à long terme avec du personnel stable et qualifié, qui connaît la voiture.

Bien sûr il peut y avoir des gens compétents en centre auto, et à l'inverse des concessionnaire peu scrupuleux ou incompétents, mais généralement le boulot est bien mieux fait en concession, c'est en tout cas ce que ma propre expérience et celle de mon entourage m'a appris.

controle de la chaîne de traction électrique, sans doute une mise à jour ni vu ni connu de la bagnole et ils refont les niveaux...

c'est cher pour ce que c'est tu me diras, mais 3 ou 4 fois moins que la 500 essence équivalente qui par ailleurs, je vais enfoncer une porte ouverte, est moins agréable à conduire (de mon point de vue en tout cas) et coûte plus cher en assurance.

détrompe toi pépère : ce sera sans doute moins cher que ta c3 renseigne toi tu verras

toujours ce bleu Michou

regarde la finition RED par exemple, bien équipée et jolie à regarder.

et pour ton GPS, comme je te l'indiquais la fois dernière : tu peux changer ton Nokia 3310 et l'étui en cuir accroché à ton ceinturon.

Waze ou Google maps (en version satellite c'est très sympa d'ailleurs bien que je préfère utiliser waze) font mieux que n'importe quel système embarqué et, dans la 500, il n'y a même pas besoin de brancher ton téléphone à la caisse

Sur circuit quoi qu'il arrive c'est changement des plaquettes et liquide chaque année ! Voir même les disques en fonction des plaquettes 'perf' qui ont tendance à ronger les disques !

Certes. Mais il y a tout de même quelques révisions à prévoir, même si, en effet, l'entretien est light. A prévoir, au bout d'un certain temps (15 ans sur la GS, la rénovation de la batterie de traction. Le prix d'une très grosse révision !) Quant aux thermiques simples, je n'ai jamais eu à remplacer un alternateur, un embrayage ou connu un souci de boite auto. Toy, Lexus et Mazda, c'est assez tranquille même avec des motorisations essence classiques.

Les seuls déboires sérieux, je les ai connus avec mes caisses de fonction ou de service, turbo mazoutées. (VW, Volvo, Peugeot).

Pensez quand même à purger tout les deux ans.

Ça évite l'usure prématuré de tout le système (abs et étrier inclus)

Le gros problème du liquide de frein chargé d'eau reste la corrosion mais aujourd'hui les pièces sont en alliage d'alu et moins sensibles. Le problème restant est l'abaissement du point d’ébullition mais qui descend des cols régulièrement ou fait le fou sur un circuit.

Pour ceux qui ont des voitures de collection qui roulent peu peuvent penser au dot5 a base de silicones qui a une durée de vie presque éternelle, il faut quand même bien rincer le circuit avant le changement.

Pour ma part, je vidange tous les 2 ans grand maximum le liquide de frein et je viens de le faire ce week end sur la 370z en posant 4 durites avias à la place des durites de frein d'origine et évidemment du RBF600 en liquide de frein. Sur les gros freinages répétés le feeling à la pédale sera bien meilleur.

L'avantage des liquides de frein "performance" c'est que le point d'ébullition est repoussé : 230 à 260°C pour un liquide traditionnel (neuf et non chargé en eau), + de 300°C pour un liquide de frein performance. (310°C pour le RBF 600 il me semble).

Le défaut c'est qu'il faut le remplacer un peu plus souvent qu'un liquide traditionnel (et c'est plus chère).

En général, durite avia + RBF 600 c'est l'incontournable pour faire du circuit et garder un freinage "stable" malgré l'enchainement de gros freinages qui font monter en température le LDF qui à terme fini par dilater les durites de frein (lors des gros freinages) entrainant un feeling pas très agréable de la pédale de frein (et donc une imprécision dans le dosage) ou pire le liquide de frein qui rentre en ébullition et la : ça freine presque plus.

Les super cars sont d'origine équipés de durite avia (donc avec un gainage métallique autours de la durite qui l'empêche de se dilater) mais rarement les voitures plus communes (sur la Mégane 3 RS : le shop de Renault Sport vendait ce type de durite mais d'origine c'est des durites classiques).

Oui et non... Il n'a pas la droit d'annuler la garantie légale Européenne de 2 ans, mais à parfaitement le droit d'annuler les extensions de garantie au delà comme les 2ans+5ans d'extension de KIA. Et en cas d'entretien hors délai, même 1 jour, la garantie saute.

Et 250€ le passage à la valise de mon ancien e-Soul... la voiture est restée ouverte 12 minutes exactement (pour ne plus bouger), ils n'avaient même pas remporté le lave-glace.

A ce prix là tu achètes chez Aliexpress l'outil qui va bien.

Forcément, la douille a diminué entre thermique et électrique en entretien concession, mais elle reste identique en terme de rentabilité prix/temps passée.

90€ pour 3 contrôles et brancher une valise qui va tout faire toute seule

Conclusion quand on demande aux proprio sur ce que font les concessionnaires sur le VE, bah ils savent pas vraiment, ils restent évasif, ils payent mais ils savent pas vraiment ce qui a été fait, ils ne s'intéressent pas à leur caisse. La confiance aveugle c'est un concept de plus en plus répandu. (pas contre toi, c'est un constat général)

Ici dans la majorité c'est du petit pépère, pas question de parler circuit ou autre.

Perso je suis comme toi, durite avia + rbf600 + zimmerman + DS2500. Pour routes et circuit c'est le top. J'espère faire une sortie circuit au moins de Novembre

enfin c'est aussi le cas souvent sur VT...

Au quotidien, le dosage du freinage est plus délicat, l'élasticité de la tuyauterie souple ordinaire aide le conducteur mais gêne le pilote.

Non, pour le quotidien aucun soucis de dosage avec des durites renforcées.

En roulage tranquille tu ne sens quasi aucune différence, sur freinage fort pas de déformation de durite donc je dirais même un dosage plus facile.

Après faut être au final assez bête pour payer une extention de garantie... (comme moi sur ma première neuve...). Tu te retrouve à, d'une, payer l'extension, de deux, être obligé de payer plein pot tous les ans en concession l'entretien, la double douille

En tout cas, tout ce qu'il faut pour ces tuyauteries (et plus encore) est ici: Goodridge Rue des Prés d'Andy, 77950 Saint-Germain-Laxis

Je ne dois pas me plaindre d'avoir dû changer disques et plaquettes avant pour 63 000 km, donc ?

Chaque année sur circuit ? Tu veux dire après chaque course !

oui oui, je me suis déjà renseigné.

en gros, avec le bonus et une petite ristourne constructeur, c'est 30 k€.

ma c3, c'était 13.2 k€, pour info.

Acheter une e500 au rabais, très peu pour moi. et oui, j'ai analysé toutes les finitions et la "red" n'est en rien intéressante.

par ailleurs, si j'en achète une, c'est uniquement avec l'option caméra 360 que je veux absolument et qui n'est disponible Que sur la finition Prima.

Enfin, non, je ne veux plus m'emmerder depuis longtemps à devoir coller mon smartphone sur le parebrise pour avoir un GPS, et tant pis si celui de la voiture est moins bon, ça n'a jamais rien de dramatique dans les faits.

Pourquoi ?

C'est pas l'utilisation intensive du LDF qui diminue sa durée de vie (ou alors trés peu), c'est le temps. Il capte plus facilement l'humidité qu'un liquide normal, et donc quand il est trop chargé en eau il perd en efficacité, pour le RBF600 c'est en effet une fois par an environ.

30000€ une cacahuète à pile ? Vraiment ?

C'est le ticket d'entrée pour une Civic en ce moment avec le tarif de lancement pour la version de base (180cv, hybride). Pour l'autonomie, les 800km sont un minimum a l'allure des BEV.

avec le bonus, oui.

je t'engage à regarder le configurateur => https://www.fiat.fr/configurator/

Après, tu peux prendre la e500 en finition de base avec la petite batterie, pour un usage restreint à de petits trajets. mais même là, c'est très cher.

mais pourquoi diantre veux tu absolument coller ton téléphone sur un parebrise ?

tu n'as pas encore compris à quoi servait Android auto et Apple car play toi !

et pour information, une finition RED comprend les radars de recul par exemple ce que n'ont pas les autres versions depuis le début de l'année. Quant à la vision 360, ça doit être chouette, mais est-ce indispensable ?

surtout pour toi qui vit avec les technologies dit y a 20 ans et dont tu dis t'intéresser à une miata dont ce doit bien être le dernier équipement qui sera proposé sur cette caisse.

je parlais de l'assurance, hein.

pas des prix catalogues, et encore moins des prix réels des deux caisses

tu commences à radoter papy.

oui on sait que la civic, elle est plus mieux

tu en parles tellement bien qu'on croirait que tu l'as déjà essayée, alors que non.

M'enfin comme c'est pas encore interdit de gloser sur des choses qu'on connaît pas (sinon le forum serait fermé depuis longtemps), alors tu peux continuer à radoter.

Tout dépend comment tu traites ton système de freinage !

Faut être respectueux avec son engin !

Ou avoir un gros portefeuille !

Je suis pas contre une mini citadine elect pour les petits trajet, mais pas à 30k€ Comment les gens peuvent mettre si chère la dedans

Salut Lincoln !

Comment tu sais que GY est un papi ?

M'enfin comme c'est pas encore interdit de gloser sur des choses qu'on connaît pas (sinon le forum serait fermé depuis longtemps), alors tu peux continuer à radoter

Salut

Je connais le prix et j'ai fait quelque trop petits km avec mais celui qui parle de e500 est dans le même cas , sauf qu'il n'a pas acheté.

Il y a toujours quelques nouveaux lecteurs, d'autres qui n'ont pas tout suivi et quelques uns qui ont oublié.

Il faut toujours ramener a certaines évidences. Pour quelques mois au moins la Civic est une offre a considérer avec son tarif attrayant et la renommée de fiabilité. Si elle suit la logique actuelle des prix chez Honda, ça ne va pas durer.

En effet ! A part le Gignac que je ne lis déjà plus

Je n'ai pas trouvé de radotage (pas encore) ici !

Et tu n'as pas tort, entre une 500e et une Civic (même hybride) à ce prix, ça me ferait chier de dépenser autant pour avoir moins avec la 500e

De toute façon, quand on s'exprime, ou bien on se répète ou bien on se contredit.

Rocco l'appelle affectueusement Papy Cezallier, sans doute en régence ou GY habite. ça me fait marrer.

Mais ce qu'on sait de façon certaine, et je parle sous son contrôle, c'est que GY est retraité et que ses enfants (3 de mémoire, cadres à haut potentiel i tutti quanti) ont mon âge, ou pas loin pour l'aîné en tout cas.

je ne dis rien de mal sur la civic si tu me lis de temps en temps, au contraire.

Je suis en réflexion sur l'intérêt de remplacer mon véhicule familial actuel (un SUV bien optionné et ayant tout juste 36.000 km) par la dernière civic ou corolla ts 2023.

L'essai des deux bousins et le test du coffre avec 4 grosses valoches sera le juge de paix.

à part le prix, pas grand chose est comparable.

M'enfin, gloses, gloses mon gars.

*en référence et non en régence

D'un autre coté c'est logique avec la montée en gamme de tous les véhicules, les pneus, les freins, la dépollution.