Commentaires - Renault prône le "made in France" mais externalise la conception de la Twingo en Chine

J'aurais beaucoup plus confiance qu'externaliser en Inde comme Stellantis. Idem pour les batteries LFP CATL, espérons les dernières Shenxing Plus capable de 8C (44 kWh suffirait pour atteindre la limite des bornes Ionity 350 kW) !!

Il y a ce qui faut en ce qui concerne l'ingénierie en Chine , rien qu'un groupe comme BYD à plus de 100000 ingénieurs, ça traine pas pour la R et D .

Nous , nous avons Top chef , le meilleur pâtissier, etc ...les chinois doivent trembler.

clairement le double discours est dérangeant, mais Tavares des fois faisait pas mieux.

ce qui est sur c'est qu'on sait comment on gagne du temps à développer Twingo en Chine et y'a rien de glorieux .

en Chine un salarié bosse 12h/ jour et ça... 6 jours sur 7 ! VOILA. pas compliqué.

faudrait poser la question à LDM de savoir ce qu'il en pense de tout ça... lui qui se ''plaignait'' de bosser 80 Heures/ semaine quand il a été auditionné par les élus de l'assemblée Nationale au debut de cette année, ... ce qui ferai 16h de boulot par jour sur une semaine rien que ça ! ... aller en admettant qu'il bosse AUSI le samedi matin... 15 h de Taf' par jour, tout les jours, + le samedi matin.

alors si je me doute qu'il est pas aux 35 Heures... faudrait pas non plus nous prendre pour des idiots.

Et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier alu aussi ?

On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre en même temps

Nous réclamons des électriques moins chères... Il n'y a pas de miracle

A moins que VW arrive à proposer une ID1 conçue et fabriquée en Europe pour le même prix !

chers Lucas ( DM ) pour faire 80h/ semaine faut donc faire :

arrivée bureau 7H00 -> jusqu'à midi / puis pause casse croute à la cantoche / puis reprise 13h30 jusqu'à 23h30.

et ça du lundi au vendredi.

et on rajoute 4h00 de taf' le samedi matin, et on est bon. on a les 80'

évidemment, ça doit bosser dur je ne le nie pas... mais sur ce rythme la ??? chaque semaine ? la Blague

la théorie du complot mdr... si ça se trouve, on nous ment !

ça serait tout à fait possible de la faire à Dieppe la Twingo (ou la C3 à Rennes) à 20.000 balles.

mais là, faudra rogner sur la marge. et ça, ils veulent pas. pas très compliqué.

Malheureusement, a cause des sous investissements chroniques depuis des années sur le VE en Europe, les meilleurs ingénieurs sur les batteries sont en Chine.

Il ne s'est pas plaint de travailler de 80 heures par semaine, mais c'était une de ses justifications quant à sa rémunération.

Il faut retirer l'heure et demie du déjeuner et avancer d'une heure le matin et vous êtes bon. Honnêtement, je ne vois pas en quoi c'est infaisable mais nous n'avons pas tous besoin du nombre d'heures de sommeil par jour

Le demande de brevet du Franco- Marocain Rachid Yazami , co inventeur de la batterie lithium et surtout de l'anode graphite , n'a pas été retenue par la France lorsqu'il faisait son doctorat chez nous.

Résultat, c'est parti en Asie tranquilou .

Par contre la Chine a accepté récemment une demande de brevet de sa part pour une nouvelle méthode de charge rapide des batteries...

En Chine ils savent faire les VE. Personnellement j’aurais plus confiance dans l’ingénierie du VE chinois que dans le groupe Stellantis et son c3 daubé qui vient d’Inde.

c'est bien pour ça que j'y ai mis des ''guillemets'' ..

après, le coup des 80 heures par semaine, y'a bien que lui qui y a cru. il a pas mal été malmené pendant l'audition.

Une phrase sans utiliser le GIEC, tu as essayé, bravo!

Assez d'essai (pour aujourd'hui)

ah oui j'oubliais !

lui c'est superman... il quitte le bureau à aller .. 23h00 pile, dors dès 23h10 ( il habite au poste de garde du techno centre évidemment ) ... et dès 5h00 du mat' il est debout frais comme un gardon.

bien entendu il n'a ni femme ( et pourtant si ) ni enfants ( et pourtant si ) ... bref un héro.

en effet ...

Méfiez vous des chamallows ça rend tout mou.

Ce titre est quand même culotté : Renault a le mérite d'avoir développé un pôle dédié à la fabrication des VE, avec ElectriCity à Douai.

Tous ses VE à partir du segment B y sont fabriqués (ou à Maubeuge), quand les autres (Stellantis, VW) nous expliquent que ça coûte trop cher de fabriquer en France ou en Allemagne des petits VE. Accessoirement, Renault l'a toujours fait puisque la Zoé a été assemblée pendant 10 ans à Douai.

Donc développer la partie traction et électronique avec un partenaire chinois sur le projet Twingo pour réussir l'objectif de la sortir en 2 ans et à 20k€, c'est pas spécialement choquant. Rappelons par exemple que Stellantis a confié aux indiens TOUT le développement des C3 / C3 Aircross (avec le succès qu'on sait...), et ce serait moins gênant puisque de toute façon on les fabrique pas en France ?

"Luca de Meo prône depuis longtemps le retour du « made in France » pour la conception des nouvelles voitures de Renault et notamment de ses autos électriques comme la R5 et la R4."

Faux, il est surtout question de la fabrication, et c'est bien le cas. La conception est toujours faite en France, sauf ici effectivement, et sauf ... pour les projets pilotés par Nissan dans le cadre de l'Alliance, et ça ne fait pas les gros titres.

Vous oubliez le temps dans les avions, les événements et les réunions tardives.

On va ajouter que vu l'instabilité politique, économique et réglementaire actuelle qui pèse sur l'Europe et la France en particulier, il serait suicidaire pour renault de ne mettre ses oeufs que dans le panier France ...

Avec le CAFE, les normes de prodcutions et les imports chinois à bas coûts, il est impossible de ne vendre que du made in France, bref Renault ouvre un deuxième canal de production, une façon de mettre la pression aux autorités : si vous continuez à en demander toujours plus sur le made in France, tout en laissant venir en Europe des produits ultra subventionnés issu du dumping sociale et écolo Chinois, alors nous ferons comme eux ....

Adieu bonus

Ce gland de Bozo pense que le patron d'une multinationale ça bosse du lundi au vendredi...

Pitoyable.

Il n'y pas plus complexe de faire une petite voiture désirable, techno et compétitive en prix et la Chine ds les VE, elle a un wagon d'avance, donc au contraire c'est très pertinent de la part de Renault qui est en avance sur le reste des généralistes

Di Meo, le futurs Tavares.

On en parle dans 3-4 ans quand il aura tout externalisé et que Renault pardon RNLT ne sera qu'une coquille vide enrobée d'un marketing foireux?

Symbole de déclassement de la France...

Habituellement on conçoit dans les pays développés et l'on construit dans les pays en voie de développement...

La boucle est bouclée, nous sommes devenus un pays du tiers monde pour la Chine...

Alors la Twingo a des chances d'avoir un meilleur Cx et un meilleur SCx que la R5. Plutôt une bonne nouvelle.

Un exemple de plus de la tiers-mondialisation de ce pays.

Inquiétant pour la R5 dès 2026... finalement les 2 voitures sont presque sur le même segment. Il faudra que la R4 se vende bien pour sauver le made in France.

Bah, pas de mystère, pour réduire les coûts.

Une Twingo qui risque bien de faire de l'ombre, par ailleurs, à la r5 équipée de la petite batterie, probablement la même que celle qui équipera cette Twingo. Et si le client peut économiser 5 k€ dans l'affaire, il n'en aura rien à cirer, de l'origine de la voiture.

Au cas où.... Histoire de ne pas dire un flot d' ânerie made in Titrufasse.... Le centre ACDC, ce n'est pas un truc sorti de nul part. C'est un centre d'ingénierie créé par Renault pour apprendre avec les Chinois.

Pour profiter de l'avance des Chinois dans l'électrique (rappelons qu'ils s'y sont mis en 2008 et domine les ventes mondiales) le mieux c'est pas d'être en Inde.... Mais en Chine.

Et Renault n'a certainement pas créé un centre d'ingénierie en Chine pour le laisser végéter.

ZOÉ, SCENIC, R5, R4, KANGOO, MASTER, FLEXIS, le futur moteur avec Valeo... Je ne crois pas que Renault soit particulièrement critiquable sur le développement de ses VE.

Par contre sur les prix c'est une autre chanson.

Scenic, R5, R4 sont extrêmement chères et les prestations pas folles.

Quand je lis la prose clownesque d'un pauvre frustré sur les salaires et temps de travail des ingénieurs embauchés en Chine dans ce centre ça fait marrer quand le mec mec se félicite qu'une e-C3

de 28 000 balles ait été conçue en Inde et est fabriquée en Slovaquie.

Après faut rester lucide. Même EN PARTIE conçue en Chine, même avec un moteur chinois et des batteries fournies par CATL, la Twingo ne fera pas de miracle.

300km WLTP.

19 000€ la version de base mais bien 25 000 pour la plus équipée.

Technologie 400v.

80 KW max et encore pas sur pour la charge DC.

Ca ne sera pas une révolution. Et une version Dacia.... Lol. L'enterrement de la superbug....

Vous devriez vous renseigner sur les derniers hôpitaux construits en Chine.

Ou les centrale EPR.

Les usines de voitures....

Etc etc....

Apres vous viendrez nous reparler des "pays en voie de développement"

La r4 ?

Vendue plus chère que la r5, avec des autonomies un peu moins bonnes du fait d'un poids légèrement supérieur ?

Et moins glamour que la r5 ?

ça serait un comble, qu'elle se vende mieux que la r5.

Bah oui, rien de déconnant.

Toi tu trouves des excuses aux gars qui se foutent de ta poire. Le français est excellent...

Ben justement, il sous-entends que la Chine est désormais un pays développé, et nous, un pays à la dérive.

Pas demain que je vais acheter cette marque championne du rétrofit étriqué.... et maintenant du rétrofit chinois!!

Du Bordeaux assemblé en Chine et mis en bouteille en france, c'est plus du Bordeaux!!!!

Oui, je suis aussi dubitatif sur le succès de la 4L. Je ne l'ai vu qu'en photo, mais je la trouve moche. A voir en vrai pour être sur.

On a beaucoup plus que ça. Mais les blaireaux n'en ont aucune idée.

Quand je vois ce titre, je me dis que Renault aurait mieux fait de tout faire en Chine plutôt que de créer un centre de fabrication à Douai, Maubeuge, Ruitz, Dieppe et autres sites Français avec des fournisseurs locaux.

Journaliste avec une mentalité bien Française, ne retenir que le négatif, désespérant.

Tavarès et Leapmotor : "pas bien".

De Meo et conception Twingo et Sandero en Chine : "le pauvre petit : bien obligé...".

"Nécessité fait loi" : la Chine est incontournable (batteries prémontées ou pas).

Curieux de voir ce que ça va donner avec Trump qui veut à nouveau faire une guerre économique contre la Chine : comment on dit "perdu d'avance" en chinois ? "先失"

y

Et pas beaucoup plus de place à l'arrière que la 5 pour être monté dedans à Bruxelles.

Pseudo tout à fait parfait, "à peu près" il arrivait à écrire correctement le nom de famille du PDG de Renault, mais non, même là il reste sur l'à peu près

Ça sauter dans le pré petit lapin

Si les clients croient au "made in France", pourquoi pas.

Il y en a bien qui croient que la voiture électrique est écologique...

Qu'une voiture (Renault) soit "pensée" en Chine où ils sont plus doués car ils ont anticipé sur le VE, ok.

Mais la seconde (Dacia), nos ingénieurs "bien de chez nous" sont trop nuls pour la concevoir en s'inspirant de la première ?

On pourrait juste penser que deux gars bossant 40 h embauchés à sa place pour la chacun moitié de sa rémunération seraient plus efficaces... le repos, c'est bon pour l'intellect sur le moyen-terme.

Bien possible... on ne rapellera jamais assez l'extrême fragilité du groupe Rnô, de par sa valorisation boursière très faible.

Seulement 15,86 milliards de $ à date.

Un Xiaomi, c'est 137,35 milliards de $ pour curseur comparatif.

Une OPA sauvage, ce serait une absorption sans souci.

La chance de Rîno est sa part de marché européenne, continent condamné à la stagnation (ou pire), qui n'est pas jugé comme fondamental par les chinois.

Le groupe ne pèse plus grand chose ailleurs.

Et un réseau de distribution à maillage correct sur notre continent n'est plus vraiment nécessaire pour vendre et entretenir de la branchouille.

Bref, on peut continuer ici à entretenir la flamme de ces deux marques Rîno et caisses de roumains, mais à l'échelle mondiale, ils ne pèsent plus pour grand chose.

Faudrait savoir. Elle est construite chez nous ou pas?

Par contre oui il a raison en disant que la France est devenue le pays en voie de développement vis à vis de la Chine.

Et pourtant nos crétins de politiciens CONTINUENT de donner 150 millions d'euros à la Chine cause année en vérité de l'aide au développement...

Comme s'ils en avaient besoins.

Toujours ces analyses foireuses basées sur le cours de bourse...

On de souviendra que l'éolienne que vous êtes chie en permanence sur Tesla qui pourtant représente Toyota + VAG + Daimler Benz en terme de capitalisation.....et avec du rab.

Et quand bien même Renault se ferait racheter ça ferait quoi?

Ça impacterait votre petite fierté Nationale?

La France des 30 glorieuses c'est fini le vieux dégénéré...Regardez bien la carte du monde et constatez notre petitesse face aux premiers de la classe. On vit sur le souvenir de notre gloire passée.

Et c'est pas avec des glandus dans votre genre, obsédé par la vie des autres, qu'on avait une chance qu'il en soit autrement.

Renault ferait mieux d'enlever quelques fioritures pour simplifier la fabrication et faire baisser le prix. Tout l'art d'une bonne conception, de nos jours, réside dans la rationalisation.

Tee connaissances en économie ne dépassent pas le niveau café du commerce, Le Primitif.

La valorisation boursière n'est que l'humeur du jour d'un paquet d'investisseurs à l'humeur plus changeante que la météo de la Bretagne.

Une preuve ? La société NVidia qui produit des processeurs très utilisés par les concepteurs d'IA et dont la valorisation boursière dépassait récemment celles d'Apple ou de Tesla... jusqu'à l'annonce de Deep Seek qui a littéralement fait s'effondrer en quelques heures cette valorisation. Est-ce que subitement NVidia a cessé d'être une société innovante, pleine d'avenir et pourvue d'un énorme catalogue de clients ? Non. Est-ce son cours de bourse va remonter ? Évidemment, parce que les fondamentaux de la société sont excellents et que cette baisse de cours brutale est une aubaine pour les investisseurs.

Or les fondamentaux de Renault sont bons : les ventes et la marge augmente, le groupe innove, monte en gamme, l'année 2025 va voir débarquer plein de nouveautés, bref tu devrais arrêter de t'inquiéter comme ça pour Renault tu te fais du mal inutilement

80h/5jours, ça fait 16 heures par jours, du lundi au vendredi. Il reste 8h pour dormir et manger sur le pouce.

On parle de conception, pas d'assemblage...

La R5 est plutôt massive. D'ailleurs, sa consommation sur autoroute ne fait pas des prouesses.

Tu sais très bien que les constructeurs de VE se gavent sur les prix, les moyens de faire des caisses abordables, ils les ont. Mais ça dégage moins de marges de bénéfices donc ils ne le font pas, c'est tout.

Oui bien sûr.

Tout le monde sait que le passage de l'industrie automobile du thermique à l'électrique, avec les modifications gigantesques que ça implique (process, chaînes de montage, circuits d'approvisionnement des pièces, conception du chassis des véhicules, refonte totale de l'électronique du véhicule, sous traitance...) est gratuit, simple et sans aucune conséquence sur la rentabilité.

Et ça critique Tavares, alors que ça serait incapable de gérer un kebab !!

'e jamais acheter chintoc and co si vous aimez votre pays

Et on nous casse les noix à longueur de journée pour que l’on achète français