Commentaires - Renault Mégane E-tech Electric : la Renaulution est en marche - En direct du Salon de Munich 2021

je trouve les designers peu inspirés : j'y vois de l'ID3/4 de profil et de l'arrière, et mon Dieu que l'intérieur est triste....

Renault qui s'illustrait pourtant dernièrement avec la qualité de son design intérieur...

Aie ... ce vitrage réduit il faudra bientôt une torche pour monter dans une voiture

Sans doute la multiplication des écrans qui avec le soleil deviennent pratiquement illisibles

Mais l'ensemble est plus sobre que DS, c'est déjà ça

Les poignées affleurantes seront chauffants ... j'ai déjà ce type de poignée bloquée par le gel ...

La Ionic5 est bien mieux (c'est bien le seul model de Hyundai que j'aime)

Non merci.

Je resterais au thermique pour des raisons :

- de prix trop élevé du VE

- d’une autonomie ridicule au regard de mon quotidien

- d’une durée de vie des batteries limitée

Plus ça va, et plus je sens me détourner de l’automobile au regard de notre politique autophobe.

Ca ne me fait plus rêver et à mon sens, le choix le plus pertinent pour les 3/4 des personnes, c’est une dacia sandero.

Je pense même que ce sera la prochaine voiture de madame.

comme quoi une électrique peut-être autre chose qu'insipide comme une Tesla ( même si la

partie tech de la ricaine est au top , reste + qu'à embaucher des designers.....)

C'est pas Wahou !

Mais c'est quand même très bien pour un généraliste, je trouve.

On connait certains "premium" moins bien loti pour un prix souvent bien supérieur.

c'est vrai que la marque à l'hélice fait mieux....

c'est pas eux qui ont sorti des SUV plus moches les

uns que les autres?

Et la marque de merde ,c'est ptet pas celle que tu crois ....

https://verifmycar.com/blog/classement-2020-voitures-fiables

Ëtre derrière Rino , faut le faire....

Si quand même wahou, que la lunette arrière est petite, ça va aider pour les créneaux. Surfaces vitrées minimales, intérieur noir, tout ce qu'il faut pour que les places AR soient désagréables. Il faudra bien un jour que le lumière fasse un grand retour.

450 kms d'autonomie quand Tesla fait aux alentours de 600...

Une ioniq5 est autrement plus séduisante et efficiente.

Là c'est déjà vieux alors que ça vient d'être présenté.

Vous noterez le mauvais alignement des "chromes",une habitude chez cette marque bas de gamme.

Autonomie classique,design classique, aspect classique, que du classique pour cette marque de suiveur.

Allez une garantie 10 ans pour se démarquer et rassurer les premiers cobayes...

Pas moche, pas beau : Renault

A partir de 40k euros => 300 km annoncé (soit 220 km réel ou 175 km si on respecte la règle des 10% => 90%).

Quand je pense qu'à une époque à ce tarif, on avait une Mégane 3 RS Trophy.

Alors que maintenant on à un déplaçoire handicapé.

Bref, à ce tarif, si je devais prendre une VE (dans le cas de figure où l'on me forcerait via un 357 Magnum posé délicatement sur ma tempe) , je prendrais une Tesla Model 3...

Ça change du style chelou de la Ioniq et du design courgette ID, mais l'intérieur est triste...

Tu vois, petit à petit, même toi tu commences à te faire à l'idée

Bof ! c'est pas une mégane ca

C'est encore un truc SUVisé

Ah, les bonnes vieilles photos d'intérieur dans la pénombre, ça rappelle les "salons de l'auto" Caradisiac.

Invraisemblable quand même de se contenter de ça pour une présentation.

Tu as un Range Rover Velar ?

"En courant alternatif (AC), elle peut accepter jusqu’à 22 kW et jusqu’à 130 kW en courant continu (DC). Un très bon point."

Un très bon point de quoi ? Toutes les électriques milieu de gamme et au dessus rechargent au minimum à 150kW en charge rapide, et 250 pour certaines. En quoi 130 est un très bon point ? Bonjour le niveau, une fois de plus.

Moi je prendrai une BMW I4

C'est marrant ce que tu dis là car j'avais remarqué que les protections de bas de portières étaient mal alignées sur la ioniq 5, tout comme les éléments de la calandre sous les phares. Comme quoi...

Chez VW, les plus hautes puissances sont en option, et pas toujours 150kW.

Et entre 130 et 150, c'est surtout la courbe de recharge qui compte.

Chez Hyundai/Kia dans cette gamme de prix (Niro/Ioniq/Kona), on plafonne toujours à 77kW réel.

Non pas vraiment.

Mais si on devait hiérarchiser les horreurs : la TM3 est la moins pire.

On reste quand même dans le domaine de l'achat punitif.

Pour ce qui est des tarifs, un site plus sérieux annonce ça :

"Selon nos informations, le prix de la Renault Mégane E-Tech Electric débuterait à 34 000 €, soit 1 500 € de plus seulement qu’une Zoe."

Logique, en 40kWh. Et tablons sur 38000€ en 60kWh.

Donc pourquoi faire un commentaire, passe ton chemin et va voir ailleurs!!!

Je la trouve pas horrible, mais franchement c'est quoi ces roue de 20 pouces ? la voiture fait 4,21m les gars, et la propulsion électrique incite plutôt à avoir des jantes pas trop grandes, histoire d'avoir des freins assez gros quoi

du 17-18 ce serait largement suffisant

Apres c'est un truc de designer faut croire, tous les concepts car ont des roues surdimensionnées, toutes les illustrations pareils ... je comprendrais jamais

l'intérieur je demande à voir, on en sait pas assez, mais ça a l'air pas mal au premier ressenti

Wahou quelle surprise. A force de l'avoir vue en proto depuis des mois elle fait déjà réchauffée.

Tout comme cette stupide appellation E-Tech qui fleure bon les années 80 et que Renault s'évertue à mettre sur tous ses modèles en dépit de toute utilité.

40 000 euros de base...je n'y crois pas un instant, même pour la version 217ch/60 kWh.

Une Tesla SR+ est à 43 000.

l'ID.3 est à 38k en 58 kWh...

Encore sur un site plus sérieux :

"Les différentes versions (batterie - puissance moteur - chargeur) :

EV40 130 ch - Standard charge AC7

EV40 130 ch - Boost charge AC22

EV60 220 ch - Super charge AC7 + DC130

EV60 220 ch - Optimum charge AC22 + DC130"

Ne pas proposer la recharge DC sur la version 40kWh, ça c'est plutôt idiot. On comprend bien la justification, cette version ne sera pas choisie pour faire de grands trajets, blablabla, mais dans les faits avec un bon réseau de recharge (ça arrivera tôt ou tard) une version 40kWh serait bien suffisante pour beaucoup de clients qui n'iront loin qu'occasionnellement, mais sans charge rapide ça ferme complètement la possibilité de faire des longs trajets.

Un toit pano ?... j'espère

Parce que là c'est la déprime assurée

J'imagine même pas de nuit

Tout le monde peut constater que effectivement Renault et les alignements, c'est pas ça

Sinon pour la ioniq5, effectivement, c'est du grand art,de la qualité pure,un chef-d'œuvre avec des alignements qui frôlent l'excellence

Plus efficiente la Ioniq? Pourtant elle est donnée pour 384 km d'autonomie avec la batterie de 58 kwh, et 480 pour la 73kwh.

Soit 15.1 kw/km pour la Hyundai et 13.3 pour la Mégane.

On ne doit pas avoir la même définition du mot efficience.

Concernant les suiveur ce n'est pourtant pas Renault qui a pompé Mercedes pour sa planche de bord.

De toute manière le conçurent de cette Mégane chez Hyundai n'est pas la Ioniq 5 qui est dans la catégorie supérieur, mais le Kona, est là ce n'est plus la même limonade.

Finalement, avec toutes ces nouveautés électrique, on va finir par faire des voitures efficaces qui auront une plus grande autonomie et le prix baissera peut être . Donc le meilleur (pour moi) est d'attendre encore que les nouveautés se succèdent. En Tout cas, Bravo Renault

sur une DS3 peut-être?

Renault suiveur la bonne blague

Je n'aime pas vraiment les produits de cette marque, mais la traiter de suiveur par un fan des coréennes .... comment dire

c'est l'hôpital qui se moque de la charité

Quand on voit la production depuis quelques années et même le début ....

Il faudra comparer à la Tesla 2 quand elle arrivera. Vous risquez d'être surpris par la distance qu'elle pourra parcourir entre deux charges.

moche et banal, mais alors qu'on dirait un SUV, les proportions sont celles d'une vraie compacte, voir la vidéo POA.

Debarassées des horripilants artifices de style (poignées arrière dans le montant, toit bicolor, chrome...) elle pourrait presque être jolie dans sa sobrièté

Je ne comprends pas la plainte sur la superficie des surfaces vitrées car le même problème existe sur tous les modèles aujourd'hui sauf chez de très rares marques. À partir du moment où on n'est pas sur un SUV, et encore c'est de moins en moins vrai, les surfaces vitrées sont ridiculement petites. Pourquoi le sortir ici et pas chez tous les constructeurs ?

Et tu gobes les chiffres théoriques

Sinon,c'est bien la ioniq5 qui est concurrente de cette chose, la kona est une taille en dessous où Renault n'a pas de proposition.

Hyundai est connu pour avoir des chiffres très proches de la réalité, tout le contraire de Renault

C'est quand même un choix qui donne un pouième de moins en consommation. Il faut pour ça que la largeur reste raisonnable, 200mm étant déjà bien large. Quand il est question d'autonomie, il ne faut rien négliger.

les poignées intérieures complétement inclinés semblent étudiés exprès pour vous casser le poignet

Vraiment dommage pour cette surface vitrée trop réduite, car elle a un volume intéressant pour une longueur de 4,21m

c'est tout de même 40 cm de moins que l'Ioniq 5

Si les 20" sont moins larges qu'en 17 ou 18, c'est plus intéressant pour l'aéro

la surface d'adhérence sera répartie sur la "longueur" de la bande de roulement et pas sur sa largeur

Trop cher les Français une Megane coute 18 Euros avec remise, une Tesla model 3 c'est quand même plus beau et sympa que ce truc Suv

18 milles Euros avec remise.

Tres tres jolie, surtout l’intérieur et j'adore le tableau de bord

La Ionic 5 est de la taille supérieur, par contre l’intérieur pour ma part n'est pas aussi réussi que sur la Mégane, après ce ne sont que mes gouts.

La simplicité quoi

Pas en avance et pas en retard en ce qui concerne l'autonomie

À part les Japonais c'est tout le monde qui à céder au tout écran.

En vrai j'ai le même avis que toi sur ça ^^

une TM3 c'est beau ?????? y'a pas plus simplissime niveau design

c'est du copié/ collé pr ts les modèles...

t'as l'impression que Musk a confié le design à une classe de 3ème

comme projet pédagogique

Et que dire de l'indigence de l'intérieur ? ( on met rien et on va dire que

c'est épuré....)

même les premiers chars en 14/18 avaient un design + inspiré

Chiffres suivant normes WLTP pour les 2 et regardes les dimensions, 4.21m pour la mégane et le Kona, 4.6 pour la Ioniq.

C'est une traction visiblement. Attelage possible ?

C'est vrai

La dernière clio ,en hybride et tce simple, je les aligne sur mon plateau de remorquage

Une véritable épidémie de Black out total.

Faut absolument éviter cette marque et privilégier les superbes versions coréennes ou japonaises (sauf nissan).

Même cara à attribué la note maximale à ce chef d'œuvre, c'est dire...

Tiens !

C'est rigolo à en lire certains par ici, il semblerait que les gens se retourne pour faire une marche arrière.

Arrêter 5 minutes de faire les fragiles, quand vous voyez une lunette arrière petite.

Vous savez très bien que vous faites vos marches arrière via la caméra de recul ou aux rétros.

Bande d'hypocrite !

C'est inévitable: moins cher et versatile.

Le kona est un suv urbain comme le captur, 2008...

Cette chose du cric se retrouve face à l'excellence ioniq5

Ça fait un bail qu'elle est finie cette mode cher Dédé, ce sont juste nos constructeurs "nationaux" qui persistent dans le toc...

Pourquoi l'appeler Megane-E si elle cohabitera avec la Mégane "normale"?

Les CONsommateurs achètent alors pourquoi chercher à faire mieux ?

Trop fort mec

Punaise la réplique de fou

Y'à des rames en promo chez decathlon

Puis ça se prononce comment cette nouvelle connerie ? Mégani ?

Pourquoi faire un véhicule surélevé type SUV et mettre des roues de 20 pouces alors que pour les véhicules électriques l’aérodynamisme est encore plus important que sur les thermiques ?

Donc chez Hyundai un SUV urbain fait la taille d'une berline du segment C? Faudrait leur donner la définition du mot "urbain" aux meilleurs ingénieurs au monde.

Surfaces vitrés ultra-réduites = intérieur archi-sombre. Aucune visibilité 3/4 arrière = inconfort total et grand danger.

C'est grotesque de fabriquer des voitures avec des meurtrières à la place des vitres et de remplacer un simple coup d'oeil par des écrans et des bips intempestifs.

Absolument atroce, l'intérieur géométrique et plastique... Ils n'ont pas Internet ? Ils n'ont pas vu celui de la Ioniq5 ?

Cette Clio frappée d'obésité morbide, non merci.

dur de trouver des défauts : 60 kWh , 1600 kg, un coffre immense, intérieur soigné ... enfin une électrique pour la vraie vie !

avec un bon prix, ca fera un carton.

La IONIQ 5 fait 40 cm de plus que la Megane-e donc non, elles ne sont pas dans la même catégorie.

Sur le papier, il y a des bonne idées et je la trouve pas trop mal techniquement mais POURQUOI avoir donné un style SUV alors qu'elle a le gabarit d'un compact ? Ca lui donne un style pataud.

Laissons le temps faire son œuvre.

bon , Renault fait des efforts, c'est déja ça.

sachant que le plus important n'est pas visible : BMS , batterie (gestion thermique) et moteurs sont les plus clés d'une voiture électrique.

Pour cette partie visible, je ne suis pas client puisque je ne suis pas du tout la mode des SUV .

Quand à l'interieur, je me demande si le reglage de lumiere de l'appareil photo n'est pas mauvais : on ne peut pas voir sous le volant...

Photos mauvaises ou non, c'est trop sombre et surtout surtout , il y a beaucoup trop de boutons et de commodos partout. C'est fouilli, compliqué et surement difficile à prendre à main.

Ces progres d'ergonomie viendront , c'est certain , chez les constructeurs du siecle dernier, mais la deception vient du constat que ce n'est pas pour 2022.

Il faudra attendre 2028 ou plus.

Pour la survie du groupe, il faut rester pragmatique, c'est visiblement une offre qui suit la tendance du marché et forcément les normes écolo. Une offre qui coche beaucoup de case Pour maximiser les ventes.

Plusieurs sites annoncent que ce modèle fera 1,50 m de haut.

Pas vraiment convaincu par cette proposition. Si l'aérodynamique doit être bonne, cela sacrifie trop la visibilité et la vision pour les passagers arrière .

L'intérieur est trop sombre . L'autonomie est toujours insuffisante pour une berline/SUV destiné à de longs parcours . L'équipement semble complet et plus dès le modèle d'entrée de gamme .

Je trouve vraiment dommage qu'un site comme Cara fasse une vidéo de 5 minutes quand POA fait deux vidéos de 30 et 15 minutes ou d'autres encore qui présentent vraiment le nouvel interface Open Air.

Pour ceux qui ont des problèmes avec la taille de la lunette arrière, il y a des caméras performantes y compris dans le rétro intérieur comme sur un Evoque.

Et la réactivité est au top ! C'est fluide, simple, intelligent et beau !

Beau mieux qu'une ID3 qui est la cible de cette e-Mégane.

Pour ceux qui trouvent les modèles présentés trop sombres, il y aura des intérieurs plus clairs.

2videment, avec une vidéo de 5 minutes, on n'apprend pas grand chose.

Auto+ fait une vidéo de 13 minutes !!!!

C'est une nouveauté, fabriqué en France, Cara pourrait faire un effort non ??????

Ce n'est pas une Peugeot donc c'est déjà bien d'avoir 5 minutes de vidéo...

Elle est pas mal, dommage qu'elle reprenne les codes esthétiques "SUV" malgré la hauteur raisonnable, par conséquent la surface vitrée est très réduite. La version 130 cv n'a pas d'intérêt dans le cadre d'une utilisation familiale.

Avec le 2ème moteur sur l'essieu arrière (total de 280cv) ça peut en faire une "compacte" dynamique sympa même si ça manquera un peu de puissance en comparaison aux trucs de 500cv qui fleurissent un peu partout.

Ce qui est super intelligent, c'est que malgré son gabarit de 4.20m seulement, elle peut viser l'ID3 et l'ID4 en meme temps !

Grace a une plateforme mieux pensée :

- legerete donc efficience donc autonomie

- 60 kWh , c'est le nombre magique (rapport prix/prestations)

- gros coffres tout en préservant les places arrière

- look de SUV and un format de compact

Je crois qu'on arrive tous à la meme conclusion.

... ou acheter une MX5 neuve avant qu'elles soient illégales.

Pareil même conclusion. C'est même plus un problème de pouvoir d'achat mais mettre du Bonus écoogique sur des engins pareils ça dégoutte de l'industrie automobile.

Donc vélo + transport en commun + occasion ou Daccia pour l'avenir

Même en aimant sont pays, on va quand même pas encourager encourager nos constructeurs de moins en moins nationaux dans cette orientation absurde

Et comme toujours, les discours acerbes, anti électrique de base, anti Renault, sans aucune objectivité.

Si on la met face à la concurrence, VW ID3 par exemple, je constate que l'intérieur est d'une présentation largement supérieure à la VW, tout comme la qualité des matériaux employés. L'interface numérique est au top niveau.

La voiture est fabriquée en France, la batterie employée est un des meilleurs produits actuels dans cette gamme, le moteur fait également partie des meilleures propositions électriques avec une technologie qui limité l'utilisation de terres rares.

Je suis plus réservé sur le choix des capacités batteries. 40kwh me semble trop juste. 60kwh me paraît actuellement comme étant le minimum requis sur un véhicule de ce gabarit.

Je suis aussi un peu déçu du design qui me paraissait plus réussi sur le proto.

Mais, franchement, par rapport à une ID3, et dans ce gabarit, cela me semble la meilleure proposition. Par contre, j'attends avec impatience ce qu'ils vont proposer sur les futures alpine et les R5/R4.

J'ai 50 balais, j'adore les voitures des années 60 et 70 (j'en possède une comme voitue de collection) mais je ne comprend pas cette fascination pour des codes esthétiques du passé. On développe des nouvelles techno électriques qui offre plein de possibilité d'aménagement et de forme nouvelles. Mais on a l'impression même chez les jeunes que la pannacée c'est une Citroën DS avec un moteur électrique. On a enfin l'occasion de se débarasser enfin de ces capots avant qui ne servent plus à rien et de gagner de la place et d'avoir 3 vraies places à l'arrière. Mais on continue à avoir des calandres démesurées, des capots avant qui n'abritent plus grand choses. Je ne parle même plus des plancher arrières pas encore complètement plat et puis de toute façon le passager arrière n'a pas de vraie place et se prend des aérateurs ou le prolongement du rangement central dans les jambes.

Et maintenant on ressort des R4/R5 comme nouveau canon esthétique. Une renault 5 et pourquoi pas une Trabant pendant qu'on y est?

Tant qu’ils trouveront des cretins de bobo écolo qui pensent sauver le monde en roulant en électrique…

Encore une aberration sur roues, mais comme c'est électrique, c'est écolo mdr.

Excellente idée, ou comme moi, une occaz d'un an (3 ans de garantie constructeur = encore 2 ans de bon) et 20 mk pour gagner 10000 balles !

Mais la petite voiture c'est pour le fun et les balades avec madame.

Sinon, je trouve aussi que la voiture de tous les jours ne me fait plus rêver.

Je finirai ma CX3 diesel, qui boit 5.3L réels et la prochaine sera un déplaçoir sans âme, avec le meilleur rapport qualité/prix/coût usage possible ...

Du coup, pas une MEGANE (HIII ?) (EUH?) (BEURK?)

Si triste et bas de gamme que cela en ferait presque passer l'interieur d'une tesla 3 pour un intérieur premium.

A un moment faut que tu arrêtes les bêtises le Riton.

Kona : 4.20 m

Megan-E : 4.21 m

Ioniq 5 : 4.63 m

Parfois tu es limite, là c'est complètement idiot.

40k annoncé en estimation ça fait cher la batterie de 40kWh. D'ailleurs, un suv compact qui ne fait que 4,20 ça fait petit aujourd'hui, on dirait un retour au année début 2000. Le dessin est pas foufou mais attendu, on savait à quoi ça allait ressembler. Quant aux détails des poignées affleurantes ce ne sont que celle de devants qui le sont, les autres sont tout ce qu'il y a de plus classique cachée trop haut.

Bref, c'est pas un véhicule qui va déclencher l'enthousiasme mais j'espère pour Renault qu'il va se vendre. C'est quand même un vrai bond en avant comparé au regrettable Kadjar et à la triste Mégane.

J'ai un Kona 136 ch et je ne vois pas en quoi cette puissance n'est pas suffisante, surtout en électrique.

Même chargé à 5 dans la voiture, ça roule parfaitement aux allures légales (un peu trop même) y compris sur autoroute en relief.

Je suppose que tu n'as pas de VE ni d'expérience de VE pour cette affirmation ?

En ce qui me concerne, je suis bientôt quadragénaire donc on ne peut pas que nous ayons un écart de génération, ce qui explique peut-être pourquoi je suis attiré par certains codes du passé comme vous dites.

Je suis d’ailleurs moi aussi propriétaire d’une auto des années 70, conçue à la fin des années 50. Du coup, là je peux vous dire que j’ai un capot long (MG B GT) et que les autos modernes que j’ai sont très très loin d’avoir de longs capots!

La R5 et la R4 puisent leur inspiration dans le passé en le réinventant. Je pense que le succès de la Fiat 500 et celui de la Mini ne se démentent pas, donc Renault a peut-être intérêt à s’en inspirer.

Du coup, je suppose que vous détestez aussi l’alpine A110 actuelle…

Vu le nombre de VE que je croise tous les jours, roulant moi même en VE, et ne souhaitant pour rien au monde revenir au thermique, je crois que ta généralisation est fausse.

c'est vrai que rouler en R25 gtx en 2021 ca fait tellement rêver.

Impossible que ce soit 40k€ pour la 40 kWh.

Le Kona en 39kWh est à 34k€ pour la même longueur, même si son volume intérieur est beaucoup plus petit.

Le prix de base en 40 kWh ne pourra pas excéder 34k€ à mon avis.

Sur que l'id3/4.. c'est juste immonde. Rien a envier a cette renault

pour comprendre la différence entre une voiture thermique et une électrique il te suffit de faire un petit test. c'est pas compliqué, tu devrais facilement y arriver.

tu te mets dans un garage fermé et tu allumes ton moteur thermique et tu mesures combien de temps tu peux rester enfermé a respirer les gaz d'échappement.

Je ne suis pas un pro Renault mais je pense exactement l'inverse ! Elle est bien plus jolie que la ID3 surtout à l'intérieur c'est ultra moderne, bravo Renault !

C'est bien la 1er fois qu'une RENAULT me fait envie ! mis à part la ioniq 5 beaucoup plus massive, c'est un bon choix cette Megane.

Bravo Renault, elle coche quasiment toutes les cases.

Point positif, les modules de la batterie proviennent de Pologne et ils sont assemblés à Douai ...

Pas de Made in China ...

Moteur 100 % Renault et fabriqué en France.

1600 kg seulement pour la version 60 kw c'est pas mal du tout ...

Euhh ...

La SR+ a 450km d'autonomie, la Renault se débrouille pas mal.

Définitivement mieux que l'ID3 !