Commentaires - Renault : la Mégane RS discrète sur le plan du style

Je pense que Renault mènent les journalistes en bateaux

Vu la largeur des voies sur les protos, l'échappement central qui pétarade à souhait, vous allez être surpris

Elle aura droit à plusieurs châssis et plusieurs niveaux de puissance dès le début, dont une version "sage" avec l'edc. Pour le reste ça va envoyer du steak

Ce sera la même chose que ce que nous connaissons pour la Clio malheureusement. Peut de différences entre la RS et celle de série au niveau stylistique... Concernant la motorisation, en revanche ça devrait être sympa...

Espérons qu'ils ne nous fassent pas une Mégane RS façon 308 gt, deux bouts de plastiques en bas du pare choc, de grosses jantes et un pseudo diffuseur comme seuls éléments de distinction.

Si c'est vrai, ce ne serait pas surprenant tant la Mégane 4 GT est déjà bien agressive.

Après, il suffit de voir dans la gamme Clio: RS et GT sont bien différenciées et la RS est plus agressive.

Je pense qu'il faudra y voir des éléments vus dans le projet Clio R.S 16 comme par exemple les feux additionnels LED en damier, des logos noirs, des bas de caisses plus taillés et une lame F1 désormais typique des RS récentes.

En tout cas, un nouveau 2litres essence et pas le 1.8 de l'ALPINE, vous êtes sûrs de votre info ?

"Ce qui semble également presque acquis est la mécanique : un quatre cylindres 2.0 turbo d'au moins 300 ch."

Ah ah ah !! Vous avez raison de mettre "presque"...

Etes-vous sur pour le 2L de 300cv? Si c'est le cas c'est une bonne nouvelle. Dommage que l'Alpine ne puissent pas jouir de cette motorisation et puissance (meme si une version 300cv du 1.8 serait en développement par AMG si en en crois les rumeurs).

Sinon concernant le coté "radical" du design, le megane 3 rs etait facilement differentiable par rapport au megane classique mais je trouve pas qu'elle avait un design radical surtout face a aux concurrentes comme les focus rs et civic type R.

Qui cherche la "sensualité" dans une gti de 300 wattspower ?

Les leon Cupra,golf gti et consorts sont déja bien assez insipides comme ça (en design et en sensations) Renault perd là une belle occasion de se démarquer.

La seule qui sort du lot dans ce segment c'est la Honda,outrancière,arrogante,chocante même mais performante qui aime bien châtie bien.

Renault sort les gros bras... des années de préparation pour... un 4 cylindres 2.0 :ptdr::ptdr::ptdr:

Elle est bien loin l'époque de la petite soeur équipée du V6... tout se barre chez Rinô, même les plastiques en décompositions au bout de quelques années :ptdr:

Bah c'est la motorisation moyenne pour la catégorie, y'a rien de choquant. :)

C'est tant mieux, il est préférable que cette Mégane soit avant tout efficace et performante plutôt qu'elle s'encombre d'appendices disgracieux, superflus et ostentatoire.

Sinon il existe des GT-line et autres kits de tuning...

Sincèrement c'est choquant qu'ils doivent passer par AMG, en 2017, pour sortir 300cv du 1.8 turbo...

Décidément, les BMistes ont pas mal d'autres choses en décomposition....

Euh, chez BM pour les 306 cv c'est un 6 en ligne biturbos..

Pour ceux qui veulent plus d'infos sur la Mégane RS

http://www.compacte-sportive.com/megane4rs/actualites.html

Euh, chez Ford c'était un 5 cylindres pour 305 cv, maintenant c'est un 2.3 pour 350cv

340 cv sur 6 cyl 3.0 turbo, et je parle pas du ratio ch/l je parle de noblesse ici

Rien à faire qu'elle signe des bons temps sur piste, les tractions et les 4 cylindres c'est pas excitant

Faut assumer de rouler dans un laideron pareil aussi....

Attendons de voir à quoi ressemblera cet auto oui elle reprendra certain element clio 4 même côtes style totalement différente clio et il on pas le choix auto plus agressive terme style clio patience

L'art de pondre un article basé sur rien et débouchant sur pas grand chose...

tant de commentaires sur quelque chose de pas encore découvert. c'est fort !!

L'art de ne rien dire dans un article qui n'apprend rien - putaclic certain des qu'il s'agit de Renault avec sont lot de pros et anti

Tu parles du vieux 5 cylindres Volvo que j'avais sur ma S60 en 2006 , pour les 305 ch tu oublies la version RS500 qui sortait 350 ch justement comme le 2.3 litres 4 pattes .

Reste que le vieux 5 cylindres Volvo de 2521 cc sort 400 ch sans soucis en étant toujours fiable , et 400 ch c'est ce que sort le dernier 5 pattes Audi par exemple .

Pour le sujet BMW et 306 ch de base pour le 6 cylindres 3 litres Turbo , c'est 460 ch dans sa dernière version , bref 300 ch d'un 4 pattes 2 litres c'est " commun " , presque sans saveur de nos jours et si c'est un 2 litres , qui semblerait étonnant à vrai dire .

Alors efficace , elle le sera , mais à mon humble avis manquera de personnalité niveau mécanique et la personnalité à ce niveau c'est quand même important .

tant mieux si elle reste discrete.... faut pas qu'elle soit tuning kéké beauf comme renault sait si bien faire.

j'ai entendu dire que ce serait un 2.0 de 310 chx

D'où vient ton information sur le passage par AMG ?

Moi je fais confiance à Renault, toutes les RS sont belles, même la Clio 4 qui est discrète. Remplacer ma 3 RS cup coupé va être difficile mais bon, cette 4 me tente terriblement. Par contre le nouveau logo RS est moche, je regrette le premier, le Renault Sport des Clio 2 et du Spider.

Oui mais bon les deux constructeurs ne jouent pas dans la même catégorie, et encore moins niveau tarifs. Il faut au moins rajouter 10 000 euros pour avoir accès au L6 chez BM.

Franchement arrêtez de sortir des articles aussi mal documentés et attendez la présentation officielle de la caisse si vous êtes pas foutus d'avoir des infos correctes.

Vous vous ridiculisez tous les jours rien de plus. Surtout pour un site où une partie des lecteurs doit faire partie du milieu...

Sauf que où j'habite, c'est taxé à la cylindrée...

J'habite en Suisse aussi, et je paye effectivement un paquet chaque année sur mon 3.0, mais la passion à un coût

En France ils payent une carte grise, un malus sur ce genre d'autos donc pas vraiment mieux.

bah! ce qui importe avant tout sur ce genre de caisse, ce sont les prestations, pas le design...

à l'image de la 308 GTI: sobre mais efficace, et surtout... polyvalente.

avec une mégane rdaicale, faut en effet prévoir une autre voiture, pour la vie de tous les jours... je pense notamment à ceux qui doivent trimballer la petite famille et les bagages qui vont avec...

D'ailleurs l'Alpine débute à 50 500 euros (hors option)

Pour la polyvalence il y a la Mégane GT de 205ch qui propose aussi le 4control.

Celui qui veut une hatchback de plus de 270ch voir 300ch s'en fou un peu de la polyvalence.

Le but d'une RS, c'est d'aller défourailler de l'allemande et autres sur circuit, pas d'aller chercher le pain en tongues.

Surtout que la Mégane 3 RS par exemple, est loin d'être une planche de bois qui défonce le dos.

"En tout cas, un nouveau 2litres essence et pas le 1.8 de l'ALPINE, vous êtes sûrs de votre info ?"

Espérons le futur moulin de l'A110 RS histoire de piquer au vif la 718 et l'Elise Cup 250 en terme de perfs/prix!!!

Pour être polyvalent, faut être habitable... A ce jeu là la GTi elle se cache... ;)

Ouais enfin la version 250ch, j'ai été passager une fois dedans, je m'en souviens du tape cul... Mon pote s'est pris une Classe C à coté pour rouler la semaine. La M3RS il la prépare et fait de la piste avec, mais il reconnait que de série elle est trop peu confortable et gourmande pour être viable.

Après y'a des gens qui veulent des polyvalentes de 300ch. Et à ce jeu, la Cupra se démarque. Efficace, puissante, capable de jouer avec certaines M3RS (mais pas les meilleures), restant bien équipée, habitable et confortable (selon le réglage), pas trop tape à l'oeil (par rapport à une Type R)...

Donc au final, ça dépend de la philosophie de l'achat.

Encore un com constructif, diplomate et sourcé...

sur genève c'est encore pire! entre les plaques et l'assurance, t'as pas encore mis les roues sur la route tu as déjà payé 4-5000 chf/an pour une RS4 ou une F355.

mais en france le malus est tres cher pour celui qui achète neuf ou qui importe depuis l'étranger.

sinon en occasion c'est presque donné.

sur ma 996 turbo, a part l'assurance qui coute 800 euros/an.....c'est cadeau!

Ma Clio de 79 ch me coute plus chère en assurance avec le A (moyenne sur 3 ans à 900€ en tiers+), j'ose même pas imaginer ce que me couterait une 996!!!

Et sur Angers, je vois beaucoup de RS/GTI/JCW/Abart/ST/AMG/Motorsport en A, du coup, je me demande si je me suis pas fait arnaquer...

Ce sont les gendarmes, pas les "flics" nom donné aux policiers, qui roulent en Mégane RS. Faut il encore savoir la différence entre les deux ...

Effectivement l'assurance coûte un bras aussi comme tout le reste... mais 800e pour une 996 en tout risque je suppose c'est donné.

Après c'est pas comparable les salaires sont différents...

Qu'est ce que vous ne comprenez pas dans "quand les auto auront atteint l'âge de la retraite" pour croire qu'elles sont déjà toutes mortes?

Rapport avec le sujet actuel???

Comme toujours avec renault tout un cirque pour vous faire croire que vous allez avoir une voiture avec plus de 300 cv une transmission intégrale comme certaines concurrentes mais en réalité elle ne sera peu être pas mieux que la génération précédente elle aura juste en plus les roues arrières directrice grande innovation vantée par renault que citroen utilisait déjà dans les année 90 sur leur vielles Zx bref rien d'extra comme pour la clio 4 rs face a la 3 et l'alpine que soit disant devait faire plus de 300 cv.

C'est Moulache, ne cherche pas.

En fait ce sont des stickers et modifs visuelles avec des moteurs de mobylettes.

Tiens il y a l'octo qui sort de la sieste.

Pour info: la nouvelle megane rs n est pas encore prête. Ils ont utilisé le 1.8 et hélas les moteurs cassent. Donc maintenant retour au 2.0 litre...patience

https://www.youtube.com/watch?v=hSDISy8dsCo

Sont nulles les caisses du groupe vag hein Captainkikoo, Moulache and co?!

Elle est stock.

Il roule bien le mec Un jour j'irais avec la mienne

Clair qu'il envoie le mec et cette Cupra est monstrueuse!

Etait, c'est encore la 290. Vivement la 300 ;)

Les mégane RS ont été mises hors service fin 2014.

Elles ont depuis été remplacées par des audi RS6.

L'alpine est à 50 000 euros

Ben depuis la FL c'est la 300, je reçois là mienne dans 2 mois comment dire l'attente est dure...

Le poison d'avril 2017, c'est Porsche qui remplace Audi !!!!!

Comme Quoi à prendre pour argent comptant ce qu’il y a sur internet sans vérifier !!!

Ou pire en connaissance de cause par simple médisance.

Et pour continuer pourquoi pas la Renault RS01

Non mais sérieusement, la gendarmerie achète des RS 6 et on n'est pas au courant???

Sinon on peut avoir 4 mégane RS pour le prix d'une RS6, c'est sur c'est ca qui va faire baisser l'addition. Même dans le cas d'une hypothétique casse moteur tous les 100 000 sur la RS, jamais ca ne couterait le prix d'une RS6.

Et la source est où ? les détails des différents tests ? Ils ont effectué le cycle d'homologation standard? Ils ont effectuée des tests réels?

Dans le faits, se retrouver entre 6 et 23% d'excès me semble assez raisonnable, même s'il faut être sous le seuil maxi. Passer de 10x plus à 0.06x ou 0.23x plus, c'est quand même un sacré bond dans la bonne direction.

on n'a pas les mêmes infos alors, dans le stand de tir dont je m'occupe, les forces de l'ordre qui viennent regrettent la Mégane, et un retour probable lors des prochains appels d'offres.

oui pour les saisies, mais environ 4 ans de procédure, et uniquement pour certains services particuliers de type Douane et pour des missions spécifique de la Police.........

comme quoi en cherchant bien on trouve les bonnes informations, en effet et pour être précis 58500 €

Au lieu de faire des Citan à moteur DCI, on attend une megane 4 avec le moteur de la A45 AMG.

La Megane III RS est fiable. Aujourd'hui Renault est statistiquement plus fiable que Audi.

Pourquoi l'État Français va-t-il acheter une Audi RS6 si la Megane 4 RS est moins cher, probablement plus fiable, est une marque Française, est fabriqué en Espagne mais beaucoup de composants comme le moteur sont fabriqués en France, l'entretien est beaucoup moins cher, etc..?

Vous êtes clairement un troll anti-France.

Amusant qu'un vieux poisson d'avril puisse faire dire autant de bêtise.

et en plus cela est dit dans un commentaire même si cela n'est dit explicitement

"La Megane III RS est fiable. Aujourd'hui Renault est statistiquement plus fiable que Audi."

SOURCES SVP!

M3RS VS RS6, en fiabilité, j'y crois pas spécialement, face à une S3, peut être, mais je n'en sait rien...

https://www.caradisiac.com/modele--renault-megane-3-coupe-rs/avis/

Balance la page ou ça compare avec la RS6, parce que là, je vois surtout du fanboy qui flatte Titine...

C'est pas une étude de fiabilité!

C'est une étude sur le cout moyen des réparation...

Ca fait juste 1 000 000 de fois qu'on le dit, et ya toujours un crétin pour tomber dans le panneau!

Calme toi, je suis pas un hater anti-Renault (sinon, j'aurais brulé ma Clio depuis longtemps).

C'est juste que j'aime pas la mentalité (professionnelle) de Lord Carlos!

Voitures polluantes et pas fiables, chères et majoritairement moches!

Et viens pas me dire à moi que le cric est fiable, mon père est fan de Renault, n'a eut que des Renault depuis qu'il a vendu sa 2Ch, et sa prochaîne voiture sera une...

508 SW, parce qu'il en a marre de voir que même en changeant de voitures tous les 2 ans, elles passent plus de temps chez le garagiste que sur la route!

Et vu qu'il a pété toutes ses Renaults depuis la Laguna 2 (10 bagnoles pourries en 20 ans), il part chez PSA.

Et c'est pas le seul, de plus en plus de cric boys partent chez PSA, seules les entreprises prennent des Renaults aujourd'hui et les particuliers qui roulent en Renault, ne les achètent que très rarement (LOA).

Toutes les études de fiebilité de tous les journaux corrompus par leurs annonceurs ne rendront pas les poubelles Renaults actuelles fiables!

Même les assureurs te faisaient payer plus cher les assurances avec assistance si tu conduisait une Renault, et ça, c'est pas un journal qui le changera!

Justement, comment explique tu que Dacia soit moins fiable (selon ton étude) que Renault,

sachant que Renault n'a que des moulins downsizés à turbo et tout électronique et Dacia vends majoritairement du moteur atmo???

Plus de casse Turbo chez Dacia (ancienne techno fiabilisée et largement minoritaire) que chez Renault (technos jeunes et souffrant de défauts de jeunesse + pas d'atmo)...:ptdr:

Je sais pas ou tu l'as trouvé ton article, mais il sent le clientellisme à 15 bornes, surtout que le groupe VAG y est ostensiblement visé dès la 2ème page (bizarement, pas les autres)...

Principal concurrent de VAG en Europe : Renault...

C'est un document de lobbying, voila!

Facile à démasquer, il y a toujours le petit truc qui fait qu'on avantage la marque que l'on veut, un peu comme les sondage...

Que je viens de démasquer!!!

QUID de la présence de SAAB???

en fait ton étude prends en compte les R19 et les R8, ok, j'ai compris, c'est sur que si tu compare une Golf 7 et une R19, Renault est plus fiable...:ptdr:

Renault est actuellement une marque fiable selon de nombreuses études dans le monde entier, vous êtes un hater de la marque de sorte que vous ne pouvez pas voir la réalité.

Renault Megane III RS est une voiture fiable: https://www.caradisiac.com/modele--renault-megane-3-coupe-rs/avis/

La réalité des 10 Renaults pourries de Papa en 20 ans?

C'est ça que je nie?

Oh, mon pauvre Papounet, il a pas de chance, il ne tombe que sur les seules Renaults du monde qui tombent en panne (lourde et immobilisante) avant 2 ans et 150 000 Km, c'est bizare ça...

PS : lis mon com avant de l'ouvir le fanboy, parce que les études en question, on les attends depuis un moment sur Cara!

Toujours un lécheur pour t'assurer que Renault c'est fiable, qu'il y a des études, Etc, mais on en voit pas une!

Par contre, des collectifs de client en colère, on en voit (beaucoup) plus chez le Cric que chez le Lion...

Et des 307 de + de 400 000 bornes ça se trouve, des M3 de + 400 000 bornes (avec toutes les pièces d'origines bien sur), j'en ai encore jamais entendu parler...

PS : lis mon com avant de l'ouvir le fanboy, parce que les études en question, on les attends depuis un moment sur Cara!

Toujours un lécheur pour t'assurer que Renault c'est fiable, qu'il y a des études, Etc, mais on en voit pas une!

Par contre, des collectifs de client en colère, on en voit (beaucoup) plus chez le Cric que chez le Lion...

Et des 307 de + de 400 000 bornes ça se trouve, des M3 de + 400 000 bornes (avec toutes les pièces d'origines bien sur), j'en ai encore jamais entendu parler...

Votre problème est que vous êtes un hater de la marque de sorte que vous ne pouvez pas voir la réalité.

Problèmes peuvent se produire à toutes les marques, actuellement Renault est une marque fiable par rapport aux autres marques Européennes, selon de nombreuses études dans le monde entier. Votre problème est que vous êtes un hater de la marque de sorte que vous ne pouvez pas analyser la réalité.

C'est bizarre, ma mère avait des Renaults avant, les intérieurs se désintégraient littéralement avant 300 000 Km, mais sa 307 est comme neuve et d'origine à 395 000 Km, mis à part les relais de vitre électrique qui déconnent de temps en temps, elle change la distri et repart pour 100 000 bornes...

Elle l'a acheté en même temps qu'un ami à elle (mais pas le même moulin ni le même soin de la part du conducteur qui est un bourrin) il en est à 360 000 Km avec la sienne et, à part les vitres électrique, elle est comme neuve.

Alors je sais pas qui est hater et qui est fanboy, mais de ce que je connais, les faits sont là : le Cric part au garage tous les 6 mois tandis que le Lion attend majestueusement le cimeterre...

Pour rappel, un hater ne roulerait pas en Clio, mais tu m'a l'air d'avoir des petits problèmes de logique et d'objectivité...

Au fait, j'attends toujours tes études bidons qui n'existent pas!!!

Sauf que dans le monde entier, c'est surtout des Dacia rebadgées Renalt qui sont vendues!

Les Dacia sont Renault.

Un grand nombre de ces études sont en Europe, Driver Power (UK), Länsförsäkringars (Suède), ADAC (Allemagne), etc..

Non!

Et pour avoir connu des hauts placés chez Renault et Dacia, je peux t'assurer que les Dacia sont bien des Dacias et que les moulins sont bien des version fiabilisées de Renault, pas de nouveauté mécaniques chez Dacia, juste moins d'électronique et plus de low tech...

Une Dacia est une Renault du segment B, ils sont plus fiables que la plupart des marques parce que ils sont plus simples.

Dacia est une marque low tech et low coast, Renault est une marque hight tech généraliste, si t'est pas foutu de faire la différence, je peux plus rien pour toi!

Bien sur que les Dacia sont équipées de matériel Renault mais pas de matériel commercialisé par Renault au moment ou Dacia les vends, c'est pour ça que Dacia est fiable là ou Renault ne l'est pas.

Et excuse moi, mais le Loggy n'est pas du segment B, mets toi à le page l'apprenti Mouldu!

Une Dacia est une Renault. Les voitures Dacia utilisent le plate-forme, les mecaniques (0.9/1.2TCe, 1.5 dCi) de Renault du segment B, seulement pour des choses secondaires, ils ont leurs propres fournisseurs en Roumanie (banques, plastiques, lampes, etc..).

La fiabilité de Renault et Dacia est également bonne.

La seule différence est que Dacia n'a pas de modèles de segments élevés qui sont plus complexes.

Mais qu'est-ce que tu peux sortir comme inepties toi! c'est dingue..