Commentaires - Renault et PSA ne souhaitent pas de report des nouvelles normes CO2

PSA aurait pu penser à FCA, c'est quand même un futur couple.

Les 2 généralistes français savent qu'ils respectent la limite donc ils laissent la merde aux autres constructeurs dont les allemands qui ont du mal à atteindre l'objectif.

Bravo un bel exemple pour la transition écologique !

en négociation avec FCA, PSA a au contraire tout intérêt à laisser FCA gérer cette problématique des CO2 qui, si l'Europe refuse un report des seuils, désavantagera un peu FCA dans les transactions avec PSA.

pour le reste, si des constructeurs attendaient 2020 pour agir, c'est un peu leur problème, non? sachant que ces seuils restrictifs de rejets de co2 sont connus de longue date.

par ailleurs, je suppose que Toyota ne demande pas plus de report que PSA et Renault, puisque Toyota est le mieux placé de tous (hors Tesla).

s'enthousiasmer que des caisses hybrides rechargeables de 300-500cv puissent circuler sans pénalité dans les centre-villes, faut pas avoir peur du ridicule quand on se dit écolo...

Ils auraient tort de demander ce report...Ceux qui sont à la ramasse sont finalement les constructeurs allemands !

PSA a tout intérêt à ce que Vag se noie dans les problèmes de mise au point et de fiabilité de sa gamme ID, et paie des amendes monumentales...

Autant le CO² je m'en moque, car à mon sens, il est utopique de croire que l'on peut réellement réduire les rejets mondiaux (avec la croissance infinie, la démographie, la progression économique des pays émergents, etc...)...

Par contre, une voiture de 500 cv hybride en ville (en mode électrique) rejette factuellement moins de particule qu'un gros diesel ou une voiture full thermique de 500 cv. Et la c'est un problème sanitaire à la différence du CO² qui n'est pas nocif pour la santé (qui n'est pas lié qu'aux voitures cependant, on l'a vu pendant le confinement).

Bon après à titre personnel, j'irais pas vivre dans les égouts comme je n'irais pas vivre en plein centre d'une mégalopole polluée mais après chacun fait ce qu'il veut.

Psa et Renault vendent des petites voitures type 208 clio Zoé au contraire des allemands qui vendent beaucoup de grosses bagnoles ça paraît logique psa et Renault sont ceux qui se rapprochent le plus des normes .

Effectivement comme j ai pu le lire dans certains commentaires une hybride rechargeable de 500 cv ça n à aucun intérêt

Tout à fait d'accord. Le pire est l'ancien président du GIEC, une fois qu'il a quitté cette fonction après avoir enfumé tout le monde avec son "modèle de circulation global" a "conseillé" le gouvernement indien (le sien) pour réduire les émissions de CO2 dans son pays... Et il n'a rien trouvé de mieux que de suggérer que l'on remplace les véhicules essence par le diesel... Résultat New Delhi est la capitale la polluée au monde au point de vue de la qualité de l'air, plus polluée encore que Pékin ! Voilà où cela mène l'obsession pour le CO2!

C'est surtout qu'ils n'ont pas beaucoup d'efforts à faire vu leur gamme pour être dans les clous contrairement à d'autres.

Bravo, si les gens de Renault ou PSA viennent surveiller sur le net, ce qu'il se dit sur eux.

A votre avis, ils viennent voir ce qu'il se dit sur Caradisiac ?

Chers messieurs des constructeurs, sachez que celui qui est prêt à faire un effort financier pour rouler électrique ou hybride, est encore plus enclin à avoir une voiture classique qui pollue moins.

Pour cela, il faut aller au delà des normes et proposer des dispositifs antipollution avec plus d'urée injectée, avec un taux d'EGR maximal (en plus cela réduit la conso). Faire des cartographies d'injection et d'allumage n'augmentant pas la richesse sur les essences, quitte à perdre des chevaux.

Normal, Ils savent déjà que les français vont payer pour eux

Sur cette directive Européenne qui date d'une dizaine d'année puis a été assouplie en 2014.

On peut aussi rappeler que l'objectif à atteindre n'est pas le même pour tous les constructeurs vu par exemple que le poids moyen des véhicules est plus élevés pour les constructeurs Allemands que pour Fiat.

Il faut aussi rappeler que les véhicules électriques donnent droit à une bonification, un véhicule électrique ou qui émet moins de 50g vendu compte pour 2. Cette bonification fera baisser la moyenne si par exemple e-208, e-corsa et Zoé se vendent bien.

Pour une fois que nos constructeurs nationaux ne sont pas à la ramasse, ils en profitent et n'importe qui aurait fait pareil.

Je m'étonne quand même pour Renault car il me semblait que l'affaire Gohns bloquait les prises de décision stratégique, manifestement pas tant que cela !

En fait, nos constructeurs qui n'ont pas ou peu de gros moteurs étaient en avance !

Les Allemands ont probablement mangé leur pain blanc mais ce qui est étonnant de leur part est leur manque d'anticipation, hormis pour VAG qui a ses ennuis judiciaires à gérer.

C'est un bon coup de poker, bien joué.

La probabilité que les objectifs soient repoussés reste élevée. Ils se font une petite réputation de gens respectueux des lois aux frais de ceux qui vont obtenir le report. Comme le report est très probable, ils ne paieront pas de toute façon.

C'est pas les 3 ou 4 "hybrides" vendus par PSA et Renault qui leur permet de respecter les conditions européennes, mais bien le fait qu'ils ne vendent que des moteurs de trottinettes asthmatiques, et surtout qu'ils ont très bien négocié le passage des normes NDEC à WLTP au niveau du décompte des émissions de CO2, finalement très laxiste et permissif pour les constructeurs qui ne savaient rien faire d'autre que des moteurs downsizés à turbo...

Merci le lobbying, mais techniquement c'est juste reculer pour mieux sauter, car le cœur de cible de PSA et Renault ne sont pas les acheteurs de SUV hybrides à 40 ou 50.000 euros...

Perso je pense que Renault est bien mieux parti que PSA grâce à l'hybride inauguré sur la Clio, cette solution répondant vraiment à une attente des acheteurs avec un prix contenu et de vrais avantages au quotidien (fiabilité et coût d'entretien, consommation, agrément, même si tous ces points restent à prouver sur le long terme).

Wait and see.

bah évidemment, ces deux marques de vendus médiocres, je me souviens en 2007 avec l'arrivée des radars, ça vantait le régulateur de vitesse dans leur pub......vous n'êtes pas prêt de me voir et si fiat passe chez peugeot j'irai chez hyundai

PSA et Renault ont fait des efforts, BMW VW et Mercedes devront payer l'amende quand ils ont eu 10 ans pour s'adapter !

tant pis pour toi !

Ce que je trouve nul dans ces reglements CO2 c'est que plus le vehicule et lourd plus il est autorisé à emettre du CO2. Ca ne va pas dans le sens de l'ecologie et favorise les marques allemandes avec leurs gros SUV parfaitement inutiles

Une atmosphère composée a 90% de CO2 n'est pas respirable

sauf que rien n'interdit de rouler en mode thermique en plein centre ville avec une hybride rechargeable. elle est là, l'incongruité.

alors qu'une Fiat 500 de 69cv est, elle, pointée du doigt.

les allemands se sont fait bouffer ar tesla qui est en train de prendre le future marché électrique premium en Europe, lot de consolation, Tesla s'installe en Allemagne !

un diesel pollue peu s'il est affublé de fap, ad blue & co...

ce qui n'est assurément pas le cas en Inde.

FCA ne paiera pas d'amende grâce a l'achat des droits a polluer de Tesla !

Dans tes rêves

Va falloir plus à Tesla qu'une model S de 2011 pour détrôner les allemands, arrête la drogue

oui, ça, dans le genre aberration, on fait difficilement mieux.

incroyable que cette connerie soit passée.

là encore, forte pression des lobbies.

payer l'amende ou payer Tesla, dans les 2 cas, FCA doit payer.

et je suppose que c'est ça qui emmerde la direction de FCA.

Mais en fait vous voulez quoi au juste ?

C'est une bonne chose que cette politique existe, si le résultat est de maintenir les gros moteurs en quoi c'est mauvais ? faut arrêter, je hais les hybrid mais je suis content que cela permette d'avoir encore des V8 sous le capot de certains modèle

Inutile A TES YEUX

Chacun trouve l'utilité qu'il veut d'un produit, et ton avis on s'en moque royalement. La liberté ça s'appelle mon pote

J'ai une allemande pour le boulot, une break et elle pèse presque le même poids qu'un 3008.

A modèle équivalent soit le 508 2 :

"La Peugeot 508 repose sur la nouvelle plateforme EMP2 du Groupe PSA, qui lui permet d'afficher un poids compris entre 1415 et 1535 kg, selon les versions et motorisations."

A part les gros gros modèle avant et gros moteurs V6-V8, le reste n'est pas si éloigné (en termes de poids)

le problème est que c'est de l'hypocrisie.

ça ne change rien à rien, si ce n'est à complexifier les voitures et les rendre bien plus chères.

donc, soit on prend de vraies mesures pour baisser réellement la pollution, soit on fait comme aux USA.

Chez les allemands il n y a pas que des moteurs rikiki.

Quitte même le pays, stp, ça fera des économies pour la France !

A raconter des âneries pareilles un jour c'est PSA qui va se ramasser en beauté

d' après tes dires, il s' agirait plus qu' il ait cédé a un lobby!

ces poncifs et ces raccourcis, j' aimerais vivre dans ton monde ou tout est noir ou blanc!!!!!!

... et si ils ont malgré tout quelques prunes à payer, malgré la vente de nos microcars... suffira de demander à l'Etat de payer... pardon... d'emprunter quelques centaines de millions de plus...

Et quel est le % de ventes de diesel en Inde... quand on sait que c'est Maruti-Suzuki qui truste les premières places... ça doit pas être bézef'... bref, ça sent la fake news à plein nez...

Sauf le factuel de l'extrême pollution des mégapoles de là bas.

Sans doute pas pour cause du seul transport...

Premier élément de réponse pour la pollution à date en Inde...

Lisez plutôt :

https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/en-direct-du-monde/en-inde-le-marche-automobile-connait-un-fort-ralentissement_3757251.html

En attendant, c'est bien Ford qui est en grand danger et en grande difficulté...

rien ne sert de courir il faut partir à point !

Ceci dit, tu peux rajouter plus de 100kg au poids donné par PSA, suffit de voir les essais qui passent les véhicules sur une balance automobile. La seule marque PSA qui semble épargnée, c'est Opel.

Et une voiture tout court de 500 ch, ca a de l'intérêt ?